【シングル】SRXを語るその43【250,400,600】
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前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/
【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525063575/ 中間報告でございます
ガソリンをほぼ入れ替えました
ただ、変える前よりも掛かりかける"惜しい回数"は増えましたが、劇的な変化はありませんでした
でも少し前進です
なお、他は新たな気付きはあったのですが、試したことの結果が出てからまとめて報告させて頂きます
>>252
巻き直しの業者さんに出すしかないんですかね・・・
なお、テスターで測ってみました！
チャージコイルは規定値内で、アース部分とは無限大でした
ありがとうございました！勉強になりました！
>>253
ありがとうございます
コールドスタート時は基本的にはPRIでキックしています
エンジンが掛からなかった場合、上死点を出して少し待ってキックすると一瞬掛かりそうになりますが、
その後、大変苦労してます笑 キルスイッチはどうでしょう？
全然触ってないなら5回くらいガチャガチャやったら
かかるようになるかも。
簡単なのでお試しあれ。 皆様、アドバイスありがとうございます！
>>255
結構最近なのですが、タンクは錆び取りの上でタンクライナーを施工した際に、キャブと合わせて洗浄済みしました
キャップも分解洗浄してエア抜き穴が詰まらぬようにしました
ただ、何か混入したことも考えられるのでもう一度見てみますね！
>>256
キルスイッチですね
キックの際にKILLされていないかだけは毎回チェックしてましたが、試してみます！笑
>>257
油面の件ですが、一応チェック済みで笑、ほぼ規定内です
「一応」というのは、油面の測定方法をずっと疑問に思っていたためです
メーカーや車種によると思うのですが、油面はどの状態で測定すべきなのでしょうか・・・？
SMのイラストは「水平」での測定に見えますが。作業写真は車載のような
ネットで調べると「車載の傾いた状態で測定するのが正解」という話もありました
でも、車載では空車と乗車状態でも角度は違うと思いますし・・・
自分はリアとフロントのメンテスタンドでできるだけ平行に近付けた車載状態で測定しています（車載状態の場合）
SRXの正しい油面測定方法をご存じの方、ご伝授頂ければ幸いです >>258
ちなみに始動不良状態でキック連発中のプラグはどんな感じ？
かぶってるのか何ともないのか？ >>258
油面は何㎜とか規定値はあるけど自分はそこまで気にしてないね
極端にヒタヒタとかカラカラじゃなけりゃ基本そこまで影響しないと思ってる 油面なんてフロートバルブが段付きしてオーバーフローするくらいだんべしてるか、キャブバラしたときにグニュって曲げない限りそんな高い低いで始動に影響ないよ ヤマハWEBパーツリストからついにキックモデルが消えてしまった。 Flashplayer無しのサービスに移行中…と思いたい アドバイスありがとうございます
>>259
実は後程に書くことに繋がるんですが、プラグがカラカラの真っ白でした
ネジ座は少し煤けていますが、－極と 碍子は真っ白でした（特に－極）
>>260
>>261
油面はあまり気にしないようにします！（笑）
どこかで聞いたんです、がYDISは油面が低すぎるとセカンダリに流れ辛いとか・・・
そうならない程度には気にするようにします（次回分解時に経路確認して学ぼうかなと） 今はあまり乗れていないのですが、254で書いた「気付き」の状況報告です。
古ガソリンを入れ替えるために長く乗っていた時、途中から過去イチでアフターファイアが頻発しました・・・
悪いガソリンだからかな？と思いつつ走っていましたが、ガソリンを入れ替えた後もパンパンと鳴りまして
そこでプラグを見てみたら264で書いたように、－極と碍子が真っ白ということになってました
何かおかしいと思い、キャブを外してついでに各経路をエアガンで吹きつつ、エアバルブもチェックし、
色々と観察していたところ、インマニのシリンダ側の芯のパイプとゴムの間にほんの僅かな剥離がありました
まさに「剥離し始め」というくらいに僅か～な剥離なのと、227に書いたように500kmほど前に交換をした履歴があること、
パークリを何度吹いても回転数に一切変化がなかったので、2次エアを吸っているとは思い辛かったのですが、
ガソリンコックの負圧ホースを繋ぎ忘れたときのエンジンのかかり辛さを思い出し（笑）、
回転が上がるとどこからか吸い込んでるのかもと、（例の高額で有名な）インマニとOリングを至急発注しました
この交換で直ったとしたら、灯台下暗しのインマニが原因ですね（222さんは指摘して下さっていました・・・）
インマニの僅かな剥離に、ガソリンが悪かったこと、好調時代と比べて気温が急に下がったこと、車体全体の経年劣化も加わり、
このようなっ結果になったのかもしれませんが、まずはインマニ入手待ちです
これでダメであればイグニッションコイルを新品＆プラグコード等もノーマル＆ノーマルプラグにしてみます
一つずつ確認します！ >>265
おお、かなり臭い箇所が見つかったようで何よりだね
良くなるように祈っておくよ！ >>267
ヒストリックモデル！
前から有ったっけ？
教えてくれてありがとう。これでオイル漏れが直せる。とイイナ バッテリーの＋端子の手前にあるサーキットブレーカーの足が折れてしまったんだけど、廃盤なので代用可能な部品を知りませんか？あるいはアンペア数がわかる人いませんか？ 3vnなんだけどマフラーやホイールが3sxの刻印されてるんだけど基本は共通なんですかね？ モノタロウにブレード型ヒューズの形をしたサーキットブレーカーがあったので、これとヒューズホルダーで代用します。 ノーマルのキャブレターのコースティングエンリッチャがちゃんと効いてるかどうかって、確かめられるもの？ 流れ読まずに
リアタイヤが木ネジ拾って空気死亡で記念カキコ
最近のラジアルってスゲーぞ、空気圧ゼロでも走りやがる
みんなもメンテナンス気を付けろよな バイアスタイヤからラジアルに変えたけど正直あんまり違いがわからなかった キック式の皆様、この時期の油温ってどれくらいですか？
こんなに寒いのにすぐに100度弱まで行ってまうんですわ。。。
これって600では普通ですか？ エンジン掛かってすぐ行くならおかしいけどアイドリングしてならおかしくないだろ >>285
キレイだなー。このステップってSDRのやつかいな？ >>286
ありがとうございます
汎用でペダルだけ換える分ですよ SRXは前期後期で印象変わりすぎて同じSRX好きでもスッパリ割れるよね
自分は断然前期派だなぁ >>286
デイトナのマルチステップもしくは
そのパチモンのMAD MAXの奴じゃね オクでボロボロの2NYを4万円で買ってきました。
走行22000kmとは思えない錆びっぷり。
ttps://imgur.com/bY4X9pd
エンジンの劣化ぶりはまるでアンコールワットのようです。
ttps://imgur.com/a/OfycWKc >>293
正月休み用に
いいおもちゃ買ったね
>錆びっぷり
>劣化ぶり
腕の見せ所だね 乙 起こします。すでに全バラ済。
全体に錆びてるけど
腐り落ちてるようなところはなかったので
イケると判断。
ざっくり部品を洗い出してますか、
全部で15万くらい行きそうなので、
カスタマイズは後にします。
塗装だけ遊ぶ予定。
ま、過程も含めてのお楽しみってことで。 >>301
スマホだったから一枚目を見ていなかったよ！
全体像ならそこまで酷い感じはなさそうね
幸運を祈る ・免許代に掛けるか
・400クランクケースに600クランク
とシリンダー・ピストン・ヘッドパーツ代あわせると
変わらんなぁ
明らかに400加工のほうが加速が良いし 僕のはPOSHのキットで430cc！GOOSE350のほうが良く回った！ 質問なんですけども、シリンダヘッドカバーの乗って右側にロッカーシャフトを回す（－）のネジ頭があるじゃないですか
？
真鍮製なのか少し銅色掛かったやつです
俺の車両はEX側は垂直（縦の一文字）なんですけど、IN側は少し斜めなんスよね。。。
あれって両方垂直じゃなきゃ何かおかしいですか？ っていうか、ご挨拶を忘れてた！
明けましておめでとうございます
コロナに負けず、SRX熱を忘れず、今年も走り続けます
もちろん無事故・無転倒、安全第一で！ >>312
そりゃ
ロッカーアームまでの
アクセスホールのメクラブタ
何も問題ない >>314
目くら蓋は左側のストレイトスクリューじゃないの？
右側のも目くら蓋なんだっけ？ >>312
自分のも垂直じゃないですが、ただのマイナスのネジ山です。その先はシャフトなので向きは関係ないです。 ありがとうございます！
何かやっちまったのかと心配でしたが、安心しましたー いつの間にかエキパイのスタッドボルトが曲がってたー
締めすぎてたのかも(涙)
エキパイのスタッドボルトは短めなので、
バーナーとかでシリンダヘッド側を熱すれば抜きやすいですかね？
教えて、経験者さま >>320
自分もエキパイ外した時に曲ってるのに気づいて、その時は簡単に緩んだので取り敢えず戻してすぐに部品注文したんだ。でいざ交換しようと思ったら抜けないのｗ 現状そのまま放置ｗ ダブルナットで抜くんだろうけど回す方向が難しいよね。ロングノーズプライヤとか入れにくいし困ったもんだ >>322
スタッドボルトリムーバーってやつか。ありがとう！ >>324
先駆者 乙でした
セルだけど、段差のあるシートを
張り替えたの初めてだった
あの固定の仕方、面白いね >>321
抜けたのに抜けなくなって放置プレイですか笑
何で急に抜けなくなったんですかね
オイラも専用工具買ってみましたが、やっぱ折れるの怖い・・・ >>327
スタッドが届くまでの間も乗りたかったので取り敢えずフランジナット締めちゃったんですよね。フランジナットは偏心せずに締めらるんで(スタッドが曲がってるのはその先)。手加減はしたんだけどその時にスタッドも締まったんでしょうね。まぁどうにでもなると楽観視してますｗ 中古のSRV良いのが有ったからバイク板覗きにきたらスレがない＼(^o^)／ 整備しつくしたからサーキットに持ち込んでみようかな(´▽｀) SRX-64月車検だけど、処分しようかどうか迷ってる
ヤフオクに出すほうがマシだろうけどめんどいな 以前、旧車に強いバイク屋に前代のSRX-6持ち込んだら「ウチはもうちょっと旧いバイクなんだよな」って言われて３万しか値がつかなかった
>>334
マフラー車検通らないからマフラー戻しをしなくちゃならなくてね
カネがかかる
整備してくれる知人遠くに行っちゃったし サイドスタンド5cmくらい延長したいんだけどポン付けできそうな流用情報ありませぬか？ 走行中にスプリングが脱落してスタンドがぶら下がった事があったのを思い出した
スプリングはすぐに道端で見つけたけど車載工具だけの状況下での再装着にえらい苦労した + + | | | | | | | | +
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古代都市ワクテカ （B.C.8000年頃） CB750買ってから乗ること少なくなってきたなぁ
単気筒のドコドコ感に飽きて4気筒買っちゃった 楽しいよー
前傾じゃないし楽に乗れるからねー
ただもちろんSRXも乗ってるけどね SRXはバイクに乗らされてる感じがしないのがよき
ちゃんと乗ってるって感じられる SRXは30年ほど乗ってきた、こいつならあと３０年乗れる気がする。
問題は、どちらが先に往生するかだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
