【シングル】SRXを語るその43【250,400,600】
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■YAMAHA公式？HP
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■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
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■SRX wiki
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■SRXコミュニティ＠mixi
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SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
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■中古バイクの選び方
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■SRX型式比較表
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前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/
【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525063575/ 以前、旧車に強いバイク屋に前代のSRX-6持ち込んだら「ウチはもうちょっと旧いバイクなんだよな」って言われて３万しか値がつかなかった
>>334
マフラー車検通らないからマフラー戻しをしなくちゃならなくてね
カネがかかる
整備してくれる知人遠くに行っちゃったし サイドスタンド5cmくらい延長したいんだけどポン付けできそうな流用情報ありませぬか？ 走行中にスプリングが脱落してスタンドがぶら下がった事があったのを思い出した
スプリングはすぐに道端で見つけたけど車載工具だけの状況下での再装着にえらい苦労した + + | | | | | | | | +
| | Π | | | | Π | | +
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古代都市ワクテカ （B.C.8000年頃） CB750買ってから乗ること少なくなってきたなぁ
単気筒のドコドコ感に飽きて4気筒買っちゃった 楽しいよー
前傾じゃないし楽に乗れるからねー
ただもちろんSRXも乗ってるけどね SRXはバイクに乗らされてる感じがしないのがよき
ちゃんと乗ってるって感じられる SRXは30年ほど乗ってきた、こいつならあと３０年乗れる気がする。
問題は、どちらが先に往生するかだ。 6万キロ走って一度もホイールベアリング交換したこと無いけど(空回しで多少抵抗あるかなーくらい)これ交換すると燃費に変化が出る程変わるかな？ むしろベアリングの摩耗やシールの摩耗、グリスの抜けなんかで抵抗は減っていくもんなんだけどね。
摩耗が進んでガタが大きくなると、なんかのきっかけで破損する可能性もある。
ベアリング自体は純正でも安価なものなんで、気になるなら交換しちゃったほうがいいと思うけどね。 純正品も所詮規格品だし、他の車種でも使ってるだろうから、販売終了って事ではないでしょ
仮に販売終了だったとしたら品番変更で、該当しなくなったとかじゃないか?
無いなら無いで規格もののベアリング使えばいいと思うよ、
両面接触ゴムシールのベアリング買って、片面だけシール外すとかすればいいだけだし。
って、パーツ検索したら在庫あるけど、市販の価格の3倍程度するんだな。 >>359
シール両面のまま使ってるな。大したフリクションじゃないだろうし、耐久性のメリットの方が大きそうだなと。 「３５２」です、６万ｋｍはいってます。
ホイールベアリングは、昨年ドクターストップで前後とも交換してます。 > むしろベアリングの摩耗やシールの摩耗、グリスの抜けなんかで抵抗は減っていくもんなんだけどね
ベアリング単体だとそうなんだけど、ホイール装着時は車庫から道路まで押す時の重さが逆に全然違うよね
タイヤ交換したてみたいに回転がスムーズで感動した 昨日碓氷峠に行ったら、ミント色？の1JK若しくは1JL？と出会った。
駐車場で話しかけようとしたら怖そうな人だったから話せなかったけど、初期型もカッコいいね。
俺は3sx乗りなんだけど、乗り味はちがうもんかね？
なんかエンジンのフィーリングが違うと聞いた事あるけど。 >>366
いやいや、タイヤサイズとかではなくエンジンのフィーリングです。 1JL乗ってるけど乗り比べしたことないから乗り味の違いはわかんない
そもそも周りでSRX乗ってる人がいない >>365
知恵袋にあったけど、1jkより3sxは下からスムーズで濡れた路面でも走りやすいみたい。
その人曰く、単気筒ではGOOSE350が一番スムーズと
書いてあった。
俺は1jkが一番カッコいいと思ってる。 >>371
バイクを性能だけで見たらSRXより優れているのは沢山ある。
仮に3SXのが走りが良くても、同じSRXなら1jkのがカッコいいという意味。 それにグースはフォルムがガキっぽくてオッサンに似合わないよ！ キックは魅力的だけどスタイリングはⅣ型の方がカッコいいと思ってる俺がここにいますよ 何だかんだセルはやっぱり便利だしスタイリングはⅣ型の方がカッコいいと思ってる俺がここにいますよ 例えメーカー側が何と名付けようとも
初號機（初期型/キック式/デュアルサス）と弐號機（後期型/セル式/モノサス）は
全く別のバイク（兄弟姉妹ではなくイトコ）でしょう
いわゆる4型は”SRX-R”の1型"で良かったのではないかと思ってたよ
敢えて強引に言えば、XTの方が初號機に近いけど別のバイクなんだからさ
でもどちらも好きな俺がいる
ただ「キャラの被るSRがあるから次のSRXはセル付きのモノサスにしよう」とYAMAHAが考えたのが誤りの始まりで
そのためにSRXシリーズは生産終了が早まったと思う
SRとSRX（初號機）はイトコどころか赤の他人やろがい！
※ただし異論は認める >>379
＞例えメーカー側が何と名付けようとも
メーカーが名付けた物が正しくてお前が勝手に思ってる事の方が間違ってる
初號機とか弐號機とか気持ち悪いわ >>380
他人を気持ち悪いとかいうお前の方が気持ち悪いわ
お前の考えやメーカーの考えに一方的に染めようとすなや
貴様はメーカーの狂信者か
自由を忘れたんか 確かに380の主張は根拠がゼロだなw
メーカーが絶対的に正しいならばSRXに乗ってる俺らは全員間違いという事実 >>382
＞確かに380の主張は根拠がゼロだなw
根拠がゼロの意味が分からないわ >>383
だって、異「論」に全くなってないんだもの
気持ち悪いくらい非論理で盲目的だし、
感情で悪口いってるだけやん
嫁や娘にでも虐められたんか 例えメーカー側が何と名付けようとも
初號機（初期型/キック式/デュアルサス）と弐號機（後期型/セル式/モノサス）は
全く別のバイク（兄弟姉妹ではなくイトコ）でしょう
これに異論を唱えてんだけど
初號機とか弐號機って言い回しが気持ち悪いって言われたのが癪に触ったか？ ただ、メーカー側が正しいなんて平気で言うような奴が、
未だにSRXに乗ってるのが滑稽だっただけだよ
全く笑わせるぜ
俺は圧倒的に二本サスが好きで、モノサスは大嫌い
二本サスでセル付きでタノムわ >>388
その横やり入れたのは俺
初号機と書いたのとは別人
全く笑わせるぜ
んで、その異論の根拠が何処にも書かれてないって言ってるんだよ
全く笑わせるぜ >>387
>>388
混同しとる奴がいたやないか笑 >>388
メーカーが正しい根拠が「メーカーだから」か？
全く笑わせるぜ
ならばお前もSRXと一緒に生産中止やね
メーカーの判断なんて間違いだらけなんだよ
俺はSRXに惚れて、SRXを信じているだけ
とクサいことを言ってみる >>394
良いこと言うね！
でもageんなや・・・ >>395
おっとミスった
すまんすまん
アニヲタ嫌いのメーカー狂信者は >>388
「メーカーが名付けた物が正しくて」の理論付けをしっかりとお願いしますわ
そうすれば異論として認めますよ
ただ、型式を冗談交じりに俺がどう書こうが俺の好き勝手にさせてもらうわい
そこの否定はお前の"好み"であって異論じゃねえわい
全く笑わせるぜ（382さん借りたよ）
ただ、俺が「異論を認める」と書いたのは
「SRとSRXはイトコどころか赤の他人」という部分だけどね笑
まぁ今更そこは拡大解釈でOKだけどさ まあ確かにkawasakiが今もz1000とか出してるけど「昔憧れたZ系に乗るなら今！！」
とか言い出したら旧車乗りは
「ふざけんな、Z系はZ-GPで終わったんだよ」
ってなるわな
z900rsを除いては
ニュアンス合ってる？ 個人的な意見ですが初號機弐號機ってのは純粋にキモいですなﾃﾞｭﾌﾌ 人が何好きでもええがん
感性は人それぞれなんじゃから まぁ一型二型はエンジン一緒なだけでフレームやら脚回りやら全部が変わってるのを同じ車種ってのは当時から違和感あったのは確か
先に言われてるようにSRX-Rのがしっくりくるとは思う >>402
1jkはカッコいいけど足周りが柔すぎる。
トータルで言えば3sxのが、コーナリングマシンにふさわしい。
笑わせるぜマンに笑われちゃうかも知れないけどw >>399
賛成
Z1000も格好良いけど、別のバイク
昔の虎の威を借りているような雰囲気を与えるのは可哀想とすら思う >>400
それほど過剰反応するほどの呼び名でもないな
そんな枝葉の部分はスルーすりゃええやないの
みんな、自分の言葉を発するよりも他人の言葉を否定するのが喜びなのねぇ
ﾃﾞｭﾌﾃﾞｭﾌ モデルチェンジによる性能向上という、ごく当たり前の進化を全否定しとるなw
だからいつまでも1JKみたいな旧車に乗ってるんやろうね。
ワイも1JKやけど。 争いは同じレベルの者同士でしか発生しない。
ま、よく言ったものだなw >>402
SRX-R？
RZシリーズもRZ＞RZ-Rだから１JKのが格上と言うことだな！
３SX？
全く笑わせるぜ！ ＳＲＸはデザイン変えたのが失敗
初期でセル付けてれば終わることはなかった 今売れてるバイクもネオ・クラシックばっかりだし結局デザインはとうの昔に完成されてたんだね
今のバイクお世辞にもかっこいいとは言えないんだよなぁ 単気筒のネオクラッシックが流行るということは、1jkや2nxも再注目されるんじゃない？
ハイネスは350で走らなそうだから、どうせなら600ということで。 >>406
進化による性能向上は当然の流れだよね
でも進化でモデルチェンジしたなら、名称も多少なりとも進化させればエエやん
虎の威を借りようとするのがメーカーの悪いところやねん
全く笑わせるぜー >>409
今振り替えると、R1-Zはまさに進化形だと思うし、俺は凄く格好良いと思う
格上、格下とかの目線も無いな
シルエットの好みの差や憧れの差はあるけど
でも、名称が「RZ」のままだったら、確実に( ﾟдﾟ)ﾜﾗﾜｾﾙｾﾞｰとなった >>415
いやいや、普通は同じ名前を保ちつつ、モデルチェンジでしっかり進化させて育てていくのが王道じゃ無いか？
SRXの場合、育て方がちょっとー、みたいな？
ワイも1JKにセル付いてたら言うことなしと思ってる。
40歳超えたらキックがしんどい。 >>418
おおーすごいね！
考えると安くてメンテ楽でネオクラ感もといえばバッチリ狙い目ではあるな >>419
名称も「多少なりとも進化」と書いたけど、全く違う名前にする必要はないと思うよ
RZシリーズ程度には変えても良かったんじゃないか？と
まさに「SRX-R」とかね
2本サスのセル仕様で、オイルタンクが前に無いタイプがいーなー >>422
誹謗中傷が好きだねえw
誰かに書かれたからふざけて乗っかっただけよ
ひとつ前から名乗るのやめてるしね みんな30年前のモデルチェンジのときに
これはSRXじゃない、SRX-Rだろ！
とか思ってたの？
オレは当時2NYに乗ってたけど、
おーモノサスかー、色々良くなったなー、
けどタンク、シートは今の形の方が良いわー
金無いから買い替えできないしなー
って普通にSRXのフルモデルチェンジって捉えてたけど >>424
似て非なるもの
とは思ったかなー
SRX-Rだろ！
とまでは思わんかったね >>425
48歳。
3sxが出たのは高校卒業後で存在だけは知ってたけど、当時RZR（29L）に乗っていたので欲しいと思わなかった。
しかし25歳位の時、新車から1jlに乗っていた走り屋（暴走族？）の先輩のを借り、原付以外のシングルに初めて乗る。
それから四発の750を何台か乗り継ぎ、軽いSV650で10 送信してしまったので続き。
10万キロ走ったのち、1jkを購入。
他にXV1900も持ってるけど、春先にはロングツーリング用に3sxも増車しようと考えている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
