【シングル】SRXを語るその43【250,400,600】
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SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
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■SRX wiki
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■SRXコミュニティ＠mixi
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SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
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前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/
【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525063575/ >>545
>>546
おー普通に200km越えですか！ビビリなんで100kmくらい走るとGSに入ってしまうｗ ガソリンスタンドが最近しまっているところも多いので、150超えたら入れてます。。 うちの2NXは街乗りで20km/l前後。ツーリング燃費だと24km/l前後って感じですね。
いちど高速を90km/hで淡々と走ったとき28km/lまで伸びた。
もう少し航続距離がほしい感じもするけどタンクが大きくなると軽快さが損なわれる気がするので難しいね。 >>549
600でもそんなに燃費が良いんだぁ。エンジン給排気はノーマルですかね？ 日中で知ってるところなら200kmでいれてるわ
知らんとこ行くときは150km前後
燃費も書かれてるように20〜30km/l >>551
どノーマルです。
給油は200kmを目安にいれてますね。 久しぶりにSRXの相場チェックしたら最近少し値上がりしてますね コンピュータ制御まみれの最近のバイクよりもアナログバイクの方を求める人も多いのかな？ それとも見た目かな？ >>557
女性からの需要が高そうではある
単発軽量だからね >>558
そうなんだよね。僕にとっては十分重いんだけどｗ SRX400納車してチェーンメンテしながらオイル量チェックしたんですけど全然オイルが入ってなくて調べたら暖気数分くらいしてから1分くらいエンジン止めたあとにオイル量チェックすればいいと書いてあって実際にやったらゲージに乗るようになったんですけどこの方法であってますか？ >>560
ドライサンプエンジンはこのチェックがなかなか難しい。マニュアルによると5〜10分アイドリングして垂直にしたのち30秒アイドリング、車を垂直のまま停止して2〜3分後にゲージをチェックする。となってるけど上手くいった試しがない。ちゃんとオイル抜いて規定量いれても自分の場合は大概あふれ出るｗ >>561
ドライサンプはオイルタンクなんだし量はアバウトでいい思ってるけどな。オイルパンだと入れすぎはクランク叩いたりするらしいけど。 >>558
子育て終わったオバサンの需要高そうだよね。 >>561
結構面倒がかかるんですね
溢れる場合は抜き取ってるんですか？
>>562
バイク素人です
そろそろオイル交換なのかなと思いチェックしてみました
オイル交換は買ったレッドバロンでやってもらう予定です >>566
抜き取らないよ。『よし入ってる！』と思って安心することにしてるｗ SRX後期型、カッコいいよなぁー
ボルトなどおごってるし、やっぱりヤマハは美しい！ 調べても分からないので教えてください。
タコメーターの黒いラバー？の部分が切れてしまっていて、ガムテープでとりあえず貼っているのですが、なんという部品でしょうか。
新品で取り寄せって出来ますか？ 1JK-83513-00 ダンパ 在庫あり ¥1,331 何度か切れて交換しているが、
もうそれは切れるものだと思って諦めている。
今は切れっぱなし状態。 みなさん、タイヤは何履かせてますか？
リア150/60R17にしたいんですけど、140の方がいいですかね？ >>572
150履かせると銘柄によってはキャリパのトルクロッドに擦りそうだったんでアルミ丸棒削り出し両端ピロボールのパーツを作って外側にずらして移設してあるけど結局140の方が調子良いｗ(公道) >>572 ロッソ3
400か600かは知らんけどノーマルなら140がいいよ >>572
パワーRS
何となく太くしたい程度なら140の方が良いよ
無駄に太くしても良いこと無いから 1JK乗りですが、タイヤはGT601とBT46ならどちらがいいでしょうか？街乗りはほとんどなく、山間のワインディングをサラッと流すことが多いです。攻めた走りはほとんどしませんので、TT900よりも持ちを重視したいと思っています。 20年ぶりに起こした時に履いてたGT401が溝充分だったのでそのまま車検取って結局さらに次の車検まで履いていたｗ 屋根下保管だったけどヒビ割れも無し。そんなDUNLOPに敬意を表して新たにGT601を履いてみた。それから3000ｋｍくらい走ったけどまだ慣らし用の浅溝も消えて無い。けど路面状況によってはちょっと滑るかも。BATTLAXの方がライフが短い印象があるなぁ 11年前のミシュランのタイヤ履いてるのですがヤバいですか？
ひび割れとかはなく普通に走れているのですがスタンドの人に言われたので心配です。 11年も前のタイヤで普通に走れる感覚の方が色々ヤバいな。 >>581
前回の車検の時にバイクショップがまだいけるって言ったからいいのかなぁと思って…
峠攻めるとさすがにリアタイヤ流れますけど雨の日乗らないからいいかなって… ひび割れ無いのにスタンドの人が一目見て注意する状態ってどんなだろ… >>582
万が一コケた時に替えときゃよかったー！って大後悔しそうなら替える！ｗ 絶対コケない又は、まぁコケてもいいやーならそのまま >>583
空気圧見てる時に、えぇ！年式古すぎないですか？やばいですよ！らしいです。 >>584
原付以来初バイクなのでどういうのが危ないのかわかりませんが、やっぱり道の割れ目？とかマンホールとかに乗るとおやっ？という感じはしますね。
ボーナスでたら買い換えようかな。 >>579に限った話じゃないけども
カチカチのタイヤでバイク走らせるのが怖くないヤツってボロボロのロープでバンジージャンプするのは怖くないんだろうか？
車ならば箱の中だしスピードを出してなければ自分への被害はそれほどでも無いからわかるけどバイクの転倒ってスピード関係無く状況によっては死ぬぞ？
銘柄を相談するならまだしも通常走行ですら不安を感じるレベルならすぐ換えろ タイヤケチるとろくな事にならんからなぁ
バイアスで良いから今すぐ変えといた方がいいよ >>587
そっか初原付き以上なんだ。そうだね。同じタイヤを20年以上履いた自分が言うのもナンだけど絶対替えたほうがいいｗ でも新品に替えた直後も滑るから気を付けてね！その後は絶対違いが分かるようになると思うよ！ タイヤは基本的に生物と考えてるオレ。
製造年月から5年以上経過したタイヤは、
絶対使わんなぁ。
タイヤをケチるのは、安全をケチると思うようにしてる。 知らぬ間に結構値上がりしてんね
600セル付きで高いのだと100万とかすげぇな >>596
軽量スタイリッシュメンテ楽とくれば今のバイクブームで初心者や女性にオススメしやすいからね
上がるとは思ってたけど思ってたより上がってるな >>596
一昨年400のセル買って気になって見に行ったら距離と年式が近いだけだからなんとも言えんけど5〜10万ほど上がってたわ
2stとかも値上がりしてるから欲しいなら今のうちなんかな >597
正直今からSRXとか初心者には地雷でしかない気がする
純正部品は欠品だらけだし出る部品も値上がりしまくってるし
最近はヤフオクの中古部品相場も上がってるし
大きめのシングル欲しいなら新車でハスクの401の方進めるなぁ 3VNからハスクの250に乗り換えます…
同じ単気筒でもエンジン特性が全然違くて、SRXみたいなトルクは無いけど上まですぐ回るそんなバイクです
カッコよくて頑丈で気楽なSRXいままでありがとう
SRX乗りの皆様にも幸あらんことを >>600
おめ！いい色かったな！またこっちに遊びに来ていいんやで〜 >>594
その言葉信じて、今年はミシュランで頑張って来年α-14あたりに付け替えようと思います。 3vnですが、純正マフラー音が静かなので、社外付けたいのですが、純正外して汎用をポン付けって可能ですか？
やっぱり中間のジョイントパイプ？が必要ですか？ そりゃ必要な場合もあるでしょう。ってかポン付け出来る方が稀じゃないかい？ >>603
単発の特性上四発とかでまぁまぁの抜け感だと爆音になるから気を付けてな ちなみにみなさんマフラー何つけてますか？
新品だとペイトンプレイス？のマフラーしかないようですが、あまり形が好みでなくてどうしようかと。 >>606
OVERのレース管
アクセルガバ開けするとヤッバいけどマイルドに開けると純正に毛が生えたくらいになる住宅地のオッサンに優しいマフラー マルスって知らなかった。良いですね。自分はクラフトマンのやつに似た2本出し。詳細不明。うるさいけど車検は通ったｗ OVERのマフラーはそんなに煩くないよね？
単気筒だから音量は大したことないと思ってたんだけど >>612
ものによるとしか
それに単気筒だから音は大したことないとは？
逆だぞ 後期型の場合、中間パイプはエキマニ差し込み外径いくつですか？ >>606
サンパー
そのままだと抜けすぎ＋うるさ過ぎだったので
サイレンサー入口にバッフル入れて絞って使ってる >>612
OVERはグラスウール消音だから劣化すればただの筒だよ
そこらへん走ってるビクスク兄ちゃん見れば分かる通り、単気筒の方が1発1発が強い分外から聞くとうるさい 純正サイレンサーがありえないくらい静かだからあの見た目で迫力のある音が欲しい >>618
迫力あるか知らんけど純正マフラー加工してくれるとこがあるね。>>609とか。 SIMPLEさんでもまだやってくれるのかな？ デコンプケーブルが古くなって怪しいので、
純正を取り寄せて取り付けてみたさ
そしたら圧縮上死点でのレバーの遊びが殆ど無くなってもうた
遊びの調整ネジを最大に縮めても遊びが1.5ミリ無いくらい
改めて元のケーブルに戻すと遊びは普通に4ミリくらいで規定内
そこで、もう1 本予備で買っておいたケーブルに交換してみたら、
そっちの遊びもまたまた1.5ミリ程度がMAX でした
品番間違えたかと思ってラベルを見てもパーツリストと完全一致
なんでやねん！
そんな経験のある人、他にいないすか？ キックして具合が悪くなければ別に気にしなくてもいいんじゃね >>624
でも、新品だとどうやっても遊びが規定内の数値に収まらんのよ
製造誤差でインナーが短いのかなぁ
>>625
走行中にデコンプが効いてたら嫌だなぁと 中古で買ったのがデコンプ壊れてたのこんなものかとしばらく乗ってたの思い出した
エンジン始動が儀式じみてた >>627
1.5ミリ程度の遊びでも大丈夫ですかねー？
振動で効いてしまうとか聞いたような、気のせいのような >>630
お、そのサイト見たことあるわー
やってみるッス
やってみつつ、パーツの販売店を通じてYAMAHAに相談してみようかな
同じ被害者を出さないために笑 >>631
下手すると廃番になるから気をつけてな。わざわざ作り直さないでしょ。 >>632
確かに
ヤブヘビになるかもだから、質問はやめとこっかな
変な気遣いが必要になるのが旧車 >>626
古いのも新しいのもあるなら並べて比べてみればいいじゃん >>634
古いものに戻す前にまず比べたけど、古いものは曲がりの癖が付いてて両方並べても比べ辛いんだよねえ
でも、調整ネジを同じ位置にして引っ張りながら並べたら、新品の方がアウターが僅かに長いように見えたかな ちょっ、車庫の肥やしのセル
空気が抜けたままだったので
空気入れようとしたら
エアバルブの根元からモゲたw >>636
あるねーｗ タイヤ交換の時にケチらず同時交換が吉だよね 先輩っ
FZR400 1WGのスプリングをやっと入手しました。
幸せになれる方法を教えろくだちい >>639
ぶった切ってジャンピングシューズ作ろう！楽しそう！ でも、幸せなんて何を持ってるかじゃない
何を欲しがるかだぜ ホイールベアリングにベルハンマーいれてみた(◡ ω ◡) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
