【シングル】SRXを語るその43【250,400,600】
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SRX関連HP
■YAMAHA公式?HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索:製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター:注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ@mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問&ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
前スレ
【シングル】SRXを語るその41【250,400,600】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469376263/
【シングル】SRXを語るその42【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525063575/ キックして具合が悪くなければ別に気にしなくてもいいんじゃね >>624
でも、新品だとどうやっても遊びが規定内の数値に収まらんのよ
製造誤差でインナーが短いのかなぁ
>>625
走行中にデコンプが効いてたら嫌だなぁと 中古で買ったのがデコンプ壊れてたのこんなものかとしばらく乗ってたの思い出した
エンジン始動が儀式じみてた >>627
1.5ミリ程度の遊びでも大丈夫ですかねー?
振動で効いてしまうとか聞いたような、気のせいのような >>630
お、そのサイト見たことあるわー
やってみるッス
やってみつつ、パーツの販売店を通じてYAMAHAに相談してみようかな
同じ被害者を出さないために笑 >>631
下手すると廃番になるから気をつけてな。わざわざ作り直さないでしょ。 >>632
確かに
ヤブヘビになるかもだから、質問はやめとこっかな
変な気遣いが必要になるのが旧車 >>626
古いのも新しいのもあるなら並べて比べてみればいいじゃん >>634
古いものに戻す前にまず比べたけど、古いものは曲がりの癖が付いてて両方並べても比べ辛いんだよねえ
でも、調整ネジを同じ位置にして引っ張りながら並べたら、新品の方がアウターが僅かに長いように見えたかな ちょっ、車庫の肥やしのセル
空気が抜けたままだったので
空気入れようとしたら
エアバルブの根元からモゲたw >>636
あるねーw タイヤ交換の時にケチらず同時交換が吉だよね 先輩っ
FZR400 1WGのスプリングをやっと入手しました。
幸せになれる方法を教えろくだちい >>639
ぶった切ってジャンピングシューズ作ろう!楽しそう! でも、幸せなんて何を持ってるかじゃない
何を欲しがるかだぜ ホイールベアリングにベルハンマーいれてみた(◡ ω ◡) もともと入れてたグリスが固すぎたようで、パーツクリーナーで洗ってベルハンマーグリスを入れただけでスイスイになりました。
後輪出力が向上したし空走距離も伸びてとても楽しいバイクになりましたよ。
僕はチューブで購入しましたけど一台だけなら小さいのを買えば充分です。
とてもオススメ >>648
いいね!スプレー式しか持ってないけど確か既存のグリスにスプレー式を練り込んでも効果が出るって言ったような…今度やってみようー それだけ性能いいと何かしらトレードオフになることが多いけどベルハンマー、デメリットはないの? >>650
ブレーキディスクとかに付着した場合一皮削らないといけない。ってホントかな?w プラセボ効果臭いな。
スーパーゾイルと似たようなもんかな。 グリスの粘度低かったから片方しかシール入ってないベアリングでは全部飛んでってしまわないか心配になりました。これから耐久試験〜(꒪꒳꒪)〜 >>650
手っ取り早く効果が出やすい添加剤は塩素系極圧剤だけれど
使う金属の種類や使用条件によっては金属の摩耗が逆に速くなる場合もある
ちょっと前に流行ったナスカルブとかそのパターン
ベルハンマーがどうなのかは分からんけれど 後期車両に前期のマフラー(社外)はつきますか?
後期用の社外マフラー少ないのでつくなら購入したいです。 >>656
サイレンサーだけでなくエキパイから交換ということでお願いします。 なぜ前期型後期型に分かれてるかを考えてみたら分かると思うけどつかないって事だよ
まぁ頑張って加工したらつくと思うよ >>656
後期ってのはセル付きってことかな?セル付きはオイルタンクが前にあるからそれを回避する形でエキパイが取り回してあるんだよね。逆にサイレンサーだけ交換の方が加工も楽なんじゃないかな? >>656
エキパイも中間パイプも切った貼ったしないと無理
そこまでやるならノーマルエキパイに適当な社外サイレンサー付けるための中間パイプ作った方が安いよ >>660
汎用サイレンサーつける様の中間パイプ単体ってどこかに売ってありますか? ちょっ、
FZR400R エグザップ2TKのフォークに
320mmディスクでキャリパー付かんわ…
まいっちんぐ >>661
作れるところに頼んでワンオフで作ってもらえって話
SRX用の中間パイプなんて今更常時販売で売ってるとこなんてないんじゃないかな
手軽に済ませたいならオーバーのスリップオン中古で探してサイレンサーだけ汎用品に変えるのが楽だと思うよ
こっちも古いものだから中古の値段やたら高くなってる割に程度はお察しだけど 相場が分からないけどワンオフで頼む資金力あるならエキパイから全て作ってもらったほうがいいのでは ワンオフのエキパイとかサイレンサーじゃ性能なんて出るわけないけどな。ただハマってるだけならいいだろうけど。 最近見かけないな
SRはしょっちゅう見かけるんだけどw
ブームなんだね >>668
あれほぼ転売目当てじゃないの?
実際既に上がってるみたいだし >>669
転売できるってことはブームなんだよ、知らんけどw >>668
>>なんたってSRは最終型が速攻完売
SRXくるのか? wktk そういやヤマハの
250クラスオフ車ってレーサー以外生産してないのね
TYZ復活はよ
SRXはよ >>673
たぶん全体の閲覧数少なすぎて1位でもアクセス数10回とかなんじゃないかな
今見たら2位がFX400Rだし 教えてクレませ。
1〜3型の圧縮圧力測定時はオートデコンプ機能を一時的にキャンセルしないと正確に測れない? セルだけど
コケたときにキズがつきにくくなる
バンパー?
フレーム スライダーっていうのかな
オススメ教えろくだちい >>677
オススメも何も今さら買うならヤフオクで売ってるフェイズぐらいしか選択肢ないかと
スライダーが短すぎるからステーだけ使ってスライダーはモリワキ長いのに変えると良いよ プラグホール奥すぎてプラグのガスケットに小石かましてしまったわ。
ブラシ届かないからとりあえず筆とパーツクリーナーで掃除したけど、みなさんどうしてるん? 質問お願いします。
今までDUKEに乗っていたのですが、600の初期型に乗りたくなり近所のバイク屋さんに行きました。
そうしたら、初期型よりもモノサスの方が断然速いし、回すなら400の方が面白いと言われました。
2本サスとモノサスでは足回りが違うのは分かりますが、同じ600同じスペックでそんなに違うものですか? モノサスの乗り比べした事あるけどけどツアラーとして使うなら断然600。振り回して遊ぶなら400がいい。
200ccの差でも結構エンジンが重たくてフレームや足回りが負けてる感じでワインディングなどでモタモタする。
400はパワーは特に不満ないけど純正スプロケ比だと高速道路でエンジンが吹けてうるさい。 >>681
前期と後期ならフレームやフォークの太さまで違うんで剛性感は全く別物
DUKEからの乗り換えならスポーツ走行を重視するのかな?
それなら断然モノサスだね >>681
600の初期型に乗りたくなったんだから、600の初期型買えば?モノサスでもツインサスでもどのみち旧車だから性能で選んでも仕方ない。乗りたいなーって思ったやつに乗れば良いと思う。
600初期型乗ってるけど、味わい深くて楽しいよ。 Dukeからだとエンジンから何から違いすぎるけど大丈夫か? 乗ったことあるのかな >>681 初期型は言われるほどコーナリング性能は高くないよ。
直進性が強くスパスパ寝ない。
ネモケンあたりが誉めてるのはW型。
W型ならそれなりに走る。 こう言ったら何だけどDUKEのがアグレッシブに走れて楽しんじゃないかの。 >>687 それを言ったら元も子もない。
戦闘力は後期でも雲伝の差だろう。 戦闘力w
あと雲伝じゃなくて雲泥な
よく変換できたな GB350ってそんなにスポーツ出来るのかな?フロント19インチだよ? いくら新しくても流石にGB350にはどのステージでも負けないだろ?
貴様らそんなに下手くそなの? 殿下の性能は知らんけど最新モデルなんだからそれなりの走りはするんだろ 電子制御はないけど今のバイクより昔のバイクの方が直線は速いよね
サーキットでコンマ何秒争うかは別として公道ではバイクよりも乗り手次第でしょ
SRXは現在のバイクと比べても遅いとは思えない
ちなみにW型600乗りだけど速い250が来たら道を譲るよw それなりには気持ちよく走れますよ。速くはないけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=3W16jzKeIYM&t=724s >>699でも250が来たら譲るんだ?
その程度じゃGBに負けてもしょうがないな。 下りじゃ負けるかもと思い車重を調べたら、SRXより若干重いみたいだし乗りて次第だな。
でも、速い400には道を譲るがw >>703
ホンマに乗り手次第よね。
排気量問わず追いつかれたら譲るし
追いついたら抜かす そもそも公道で勝負とかバカバカしすぎる
それも部品供給もままならない30年前のバイクと現行だけどたった20馬力のバイクで
今時免許取り立てでも200馬力のバイクに乗れる時代なのに 勝負しないとかハングリーさが足りないな日本が衰退するわけだ
って思ってる老人も多いんやろな でも、乗っているのは老人ばかりだろw
貴様も含め。 細くて小さくてカッコイイからな。
排気量のヒエラルキーからも外れてるはず。
ような気がする。 俺が乗るSRX600は4気筒のZX-25Rより速いけどね
但し直線に限るけど 600なら排気量2.4倍で価格はうまく行けば1/5以下
ゆっくり乗ってもギンギンに回して乗ってもイイ!!
気に入って乗ってるよ。 質問お願いします。
初期型600乗りですがフロントマスターシリンダーを交換したいと思います。
サイズ教えてくれますか? >>712
アデリンって中華のラジアル14×18使ってる。
今風なギュムーって感じになる。
カチッとしたのが好きなら
15mmとか16mmなのかな? srx-6が欲しくて購入を考えているんですけど、純正のピストンは廃番ですよね?
排気量は変えたくないです。純正代替の社外のピストンはあるのでしょうか? >>722
SRX600なら96mm 608ccじゃないの?
95mm必要ならアリエキに売ってるよ 当時ノーマルキャブだと始動が悪くて
CRキャブにつけかえたなワンサイズ径の大きいのを
マフラーはBITO面白いバイクになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています