【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：国内未定 （NZでは円換算で110万程の予定）
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594137322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 話聞く限り2スト全盛期の4発250てゴミ当然だったおっさん世代と骨やらバリオス世代のおっさん辺りが購入層多そうね
若者層は何割程度になるのか気になる所
1-2割程度とかだったら日本のバイク将来は終わった感がしてならないな
車も似たような感じだし >>341
産業用で共振周波数を高く設定してサージングを起こしにくくした特殊形状のバネがあるからそういったのを使えればあるいは
普通のコイルスプリングからの置き換えもできるそうだから 40過ぎたおっさんだけど高校の頃は250マルチもそこそこ人気あったぞ
高嶺の花だったのがRVF400だったな >>367
そもそも新車登録の平均年齢50歳越えてるのに何を言っているのか 若年層の購入率を基準とするなら日本のバイク業界はとっくに終わってるよな >>338
なつかしいな。ダイシンとかサンセイとか良いしてたわ。湾曲したのとかも。 >>357
スピードトリプルとハイパーモタードとKSR2乗ってるぜ！
これで1から4気筒コンプリート 学生は普通100万あったら車の中古買うでしょ
手頃なninjaやR25で若い人もバイク興味持ってくれる人も増えてきたけど
最近高額化しつつあるから断念してまた興味が離れて行ってしまいそうで心配 アクラもR-11もいい音してるけどめっちゃうるさくなるな
https://youtu.be/3wwtNQ-yjmE >>374
バイクは一人で乗るより複数がバイクを所有しないと、
様にならない感じあるからな
取っ掛かりが重要よな
三ない運動で取っ掛かりがなくなって、やる気ある奴が大学時代に250cc買ったらいいくらいになったな
50cc廃止で、
125ccを普通にするか
キャブからFIで格安の中古バイクは手に入れやすくなるかも知れない
3万-5万の中古バイク、
15万の新車バイクが、バイク業界を支えてる気がしてならない >>374
維持費や都市部の駐車場代を考えるとバイクにするメリットはあるよ。 外装は経年劣化で古く、
エンジンシリンダーの油膜保持能力を強化し、
オイル交換を簡便にすることで、
3-5万の中古市場を賑わすと
ヨシッ！ あやしい輸入代理店を立ち上げて、
インド製の12万の125ccを13万とかで売る店を作れば、
若者がインド製に苦しめられることになり、
バイク業界が躍動する可能性 >>375
この動画見るにレブリミッターは18,500rpmで当たってる？ >>370
やっぱそうかーリターンライダーが増えてる時期dw 250までのバイクが好調だもんな おっさんにはリッターとかきついんよ
レンタカーでスーフォア借りてその加速耐えるだけで筋肉痛だよ >>382
なぜフル加速をしてそれに耐えなきゃいかんのだ？
リッターなんて有り余るトルクにまかせて、クラッチスタートしてチェンジしておけば十分流れにのれるだろ？ オッサンは軽いバイクが良いんだろ
リターンかどうかしらんがオフ車乗ってるオッサンよく見かけるし >>384
オッサンは乗っていて、いやらしい満足感が得られるかどうかが大事。
結果、自然と高価高級高性能を選びがち。
それだけの事さ。 おっさんはエンジンを回してパワーバンドを感じないと気が済まないんだ
だからフル加速したりする 年齢相応のパワーバンド感がないと、ただの移動手段だしな 現状市販車で18000回転前後まで回るバイクて250ccしか無いからおっさん達はパワーバンド感じゃなく上回せれれば十分だよ
皆それが魅力で買うんだろうし そもそも少子化でおっさんと若者のパイが全然違うだろ おっさんだけどこの前道の駅で隣に止めてたなんか大型ツアラーのおっさんが出て行く時にゼーハー言いながら何回も切り返してるの見て軽いバイクのほうがいいやってなった 重いだの中型大型に比べて全然遅いだの言われようがやっぱりワクワクする
今後後追いで他メーカーが250マルチを出すか分らんけど、
今回はカワサキに敬意を表して一票投じます おっさんをバカにするなw
50才以上のおっさんがバイクを降りたら今のバイク人口は4分の2になるぞw >>392
足が遅くなるから、速いバイクを求めるんだよ こんなにもオッサンという言葉を目にするのは稀有な体験 昔、5／8チップって言う微妙な大きさのお菓子あった おっさんて何歳頃から言うのかな？
40以上だとしたらバイク乗りの殆どだと思うとこのバイクっておっさん用になるのかな！w 燃費は250ccとしては悪いな！
燃費(WMTC)：18.9km/L
燃費(定地)：24km/L
おっさんとしては燃費は気にしない？？ メインの大型持ってて、サブとしてブン回して遊びたいって人は燃費さほど気にしないんじゃない？
複数台持ちがコイツをツーリングや通勤用にとは考えまい
そして小さいバイクを増車すると大型乗らなくなるあるある 250の刀乗ってた時年中冬セッティングで走っていたとは言えリッター13ぐらいしか走らなかったな ガソリン代を気にするというよりも、しょっちゅうガソリン入れなきゃならんのがわずらわしい >>403
むしろまだ高い
もっとショートストロークにできた ガソリン入れるの嫌いじゃないから燃費は気にしない、そもそもガソリン入れて見せびらかしたいバイクだし フルパワー並行輸入車の価格は国内のより高くなるのかな 【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 ２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594776973/
馬力w 値段やっすw
バカ売れ間違いなし！ 吸排気レベルの交換はさておきEUC交換でフルパワーらしいのでサイドパーティーが出る迄辛抱すれば？ 最初はフルパワーと即納対応で強気に出てくる可能性はありそう。 >>416
現地価格ではMC51も非ABS仕様では同年式Ninja250の特別仕様より安かったんだぜ？
国内仕様になると全然変わるよ やっとロマンあるバイク出てきたなぁ。
他社どうすんのやろなー。しつこくパラツイン売るんかな？ 日本では100万で売るべき
安けりゃ安いなりだと思われるぞ STとSEどっちかうの？
オレはSEだけどどうなんだろ？ >>422
スイングアームが鉄の時点でそれなりなバイクと思われてるよ
どんな素材使おうが170kg未満（カタログ値169ｋｇで十分）に抑えてれば、おおッ！と思われてたとは思う。
俺からしたらフロント周り（フォーク＆ブレーキ）を現行のツインニンジャに移植してそのまま上級グレードとして売って欲しい
250は何があっても170ｋｇ以下じゃないと俺は買わない（だから2代目ニンジャ250ｃｃとGSXは購入対象外だった） 金あるならSEで良いんじゃね
俺はクイックシフター付き乗った事ないからSTD買うけど 俺が今まで買って所有してきた250ｃｃロードスポーツ
NSR250R （８８
NSR250R ８９
CBR250RR 初期
CBR250RR ９３
VTR ０４
ホーネット ０６
Ninja250R 初期
CBR250R １１
Z250 初期
CBR250R １３
CBR250RR １７
もし2代目２５０ニンジャがあと少し軽けりゃZ選んで無かった クルマは標準搭載？だからそんなもんと思ったがバイクって不要部分なの？ 大型のz650ですら168キロなのに
それよりは軽く出来るだろ >>421
俺からしたら気筒数なんかどうでもいいから車重160以下で45馬力の方がよっぽどワクワクするなあ
そうなったら150万でも買う。
600万出してNA1800ｃｃの車（4輪）買った男なんで。俺。
CBR600RRの07USはそれ乗りたいがために大型2輪免許買いに行ったが、乾燥重量は素晴らしく軽くとも
やっぱ250ｃｃには及ばんのな・・・と思い知った >>433
150万ならNSF250R買えるじゃん、買えば？ 〜だったら買わない
いつも湧いて出てくるな
馬鹿じゃねーの zx25rとは関係ないの湧くなww
自分語りフイタわナルシストかよ >>437
MC41軽量化中（当時マイナス10kgさせてた）だったんで買うか迷ってるうちにMC51買ったｗ >>439
気軽に公道走れるようにするにはハードル高いんだよ
NSF100の完全合法公道仕様乗って実感した >>438
隙無くとも2ちゃん時代からの定期っすｗ 最近はデザインもええなぁ
ZZR1200の時はどうしたんだ >>433
だとホボNinja400でドンピシャだなw
車検有るし？150万で欲しいならゴミだろ！ サーキットメインでカスタム費用考えると考えると、価格的にNSFも視野に入るよね
そっちの方が楽しめそうだけど、タイヤ交換レベルのメンテスキルすらないので、維持できるか不安 >>445
MC51より魅力的に思えないから欲しくならない。何より400で40PS以上出してもロマンがないんだよね。
今はジクサーの方がよっぽど興味ある
多分今年中にGSXR150かジクサーどちらか買うと思う
スレタイのバイクは最低でも試乗しまくるかレンタルはする。
>>444
もうちょっとツインニンジャと差別化してほしかった これ結局NINJAなの？
俺が見た記事だとNINJA ZX-25Rって紹介だったけど >>442
NSFってガチればNSRに勝てるぐらい速いんだろ？
その代わり定期的なエンジンのオーバーホールが必要と
公道で使うのは厳しいな >>449
外国人に「バイク何乗ってる？」て聞くと「忍者！」って返ってくる
で「ninjaの何？」まで聞かないとモデル名が出てこない有様 >>450
車重が市販車とは比べ物にはならないくらい軽いのもデカいが
仰る通り、耐久性考慮したらOH無しで公道で好きなだけ乗るとかもったいなくて出来ないのよね…
それ考えたら公道仕様のRCVはほんと凄いと思う
”ちゃんと”公道でも乗れるし >>451
何乗ってるのって聞いて
「ハーレー」って社名答える日本人よりマシじゃね? >>449
カワサキ公式がNINJA ZX-25Rって書いてる バイク知らねえやつに
何乗ってるか聞かれたら
カワサキって答えて終わりどけどな >>453
RC213Vは将来鬼のようなプレミア価格になると予想
あれは一見が高い高いと騒いでいるがバーゲンプライスなんだよな >>453
公道で乗ってもメンテサイクルはやいけど？3000キロでoh指定で400万だけど？点検で一回50万だけど？
3000kmしか乗れないのに好きなだけ乗れるのか？ 【速報】カワサキ Ninja ZX-25Rの試乗会がインドネシアで行われています！
https://youtu.be/C1iRrIGCXgQ >>457
だよねー
フレームだけの価格とか知ったらほんとにバーゲンプライスだと思う。
>>459
Ninja250Rの時は国内仕様発売の2か月くらい前には国内で大々的に試乗会やってたんだがなあ。
該当スレが1日で2スレ消費したのも懐かしい。しかしほんと凄い盛り上がりだったな・・・
俺も田舎から2時間かけて試乗会場に出向いたが、市販車と同じ仕様で楽しかった（その後ダンボール経験して購入）
今回も国内で一般向けな大々的試乗会あれば
盛り上がりも一層デカくなるとは思うんだが、コロナのせいもあるし仕方ないか・・・ これAP２５０のベース車両になるの？
４気筒出場可能なん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
