【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:国内未定 (NZでは円換算で110万程の予定)
■カラー:ライムグリーン×エボニー(KRT)
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594137322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured おっさんにはリッターとかきついんよ
レンタカーでスーフォア借りてその加速耐えるだけで筋肉痛だよ >>382
なぜフル加速をしてそれに耐えなきゃいかんのだ?
リッターなんて有り余るトルクにまかせて、クラッチスタートしてチェンジしておけば十分流れにのれるだろ? オッサンは軽いバイクが良いんだろ
リターンかどうかしらんがオフ車乗ってるオッサンよく見かけるし >>384
オッサンは乗っていて、いやらしい満足感が得られるかどうかが大事。
結果、自然と高価高級高性能を選びがち。
それだけの事さ。 おっさんはエンジンを回してパワーバンドを感じないと気が済まないんだ
だからフル加速したりする 年齢相応のパワーバンド感がないと、ただの移動手段だしな 現状市販車で18000回転前後まで回るバイクて250ccしか無いからおっさん達はパワーバンド感じゃなく上回せれれば十分だよ
皆それが魅力で買うんだろうし そもそも少子化でおっさんと若者のパイが全然違うだろ おっさんだけどこの前道の駅で隣に止めてたなんか大型ツアラーのおっさんが出て行く時にゼーハー言いながら何回も切り返してるの見て軽いバイクのほうがいいやってなった 重いだの中型大型に比べて全然遅いだの言われようがやっぱりワクワクする
今後後追いで他メーカーが250マルチを出すか分らんけど、
今回はカワサキに敬意を表して一票投じます おっさんをバカにするなw
50才以上のおっさんがバイクを降りたら今のバイク人口は4分の2になるぞw >>392
足が遅くなるから、速いバイクを求めるんだよ こんなにもオッサンという言葉を目にするのは稀有な体験 昔、5/8チップって言う微妙な大きさのお菓子あった おっさんて何歳頃から言うのかな?
40以上だとしたらバイク乗りの殆どだと思うとこのバイクっておっさん用になるのかな!w 燃費は250ccとしては悪いな!
燃費(WMTC):18.9km/L
燃費(定地):24km/L
おっさんとしては燃費は気にしない?? メインの大型持ってて、サブとしてブン回して遊びたいって人は燃費さほど気にしないんじゃない?
複数台持ちがコイツをツーリングや通勤用にとは考えまい
そして小さいバイクを増車すると大型乗らなくなるあるある 250の刀乗ってた時年中冬セッティングで走っていたとは言えリッター13ぐらいしか走らなかったな ガソリン代を気にするというよりも、しょっちゅうガソリン入れなきゃならんのがわずらわしい >>403
むしろまだ高い
もっとショートストロークにできた ガソリン入れるの嫌いじゃないから燃費は気にしない、そもそもガソリン入れて見せびらかしたいバイクだし フルパワー並行輸入車の価格は国内のより高くなるのかな 【二輪】カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 250cc4気筒、50馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594776973/
馬力w 値段やっすw
バカ売れ間違いなし! 吸排気レベルの交換はさておきEUC交換でフルパワーらしいのでサイドパーティーが出る迄辛抱すれば? 最初はフルパワーと即納対応で強気に出てくる可能性はありそう。 >>416
現地価格ではMC51も非ABS仕様では同年式Ninja250の特別仕様より安かったんだぜ?
国内仕様になると全然変わるよ やっとロマンあるバイク出てきたなぁ。
他社どうすんのやろなー。しつこくパラツイン売るんかな? 日本では100万で売るべき
安けりゃ安いなりだと思われるぞ STとSEどっちかうの?
オレはSEだけどどうなんだろ? >>422
スイングアームが鉄の時点でそれなりなバイクと思われてるよ
どんな素材使おうが170kg未満(カタログ値169kgで十分)に抑えてれば、おおッ!と思われてたとは思う。
俺からしたらフロント周り(フォーク&ブレーキ)を現行のツインニンジャに移植してそのまま上級グレードとして売って欲しい
250は何があっても170kg以下じゃないと俺は買わない(だから2代目ニンジャ250ccとGSXは購入対象外だった) 金あるならSEで良いんじゃね
俺はクイックシフター付き乗った事ないからSTD買うけど 俺が今まで買って所有してきた250ccロードスポーツ
NSR250R (88
NSR250R 89
CBR250RR 初期
CBR250RR 93
VTR 04
ホーネット 06
Ninja250R 初期
CBR250R 11
Z250 初期
CBR250R 13
CBR250RR 17
もし2代目250ニンジャがあと少し軽けりゃZ選んで無かった クルマは標準搭載?だからそんなもんと思ったがバイクって不要部分なの? 大型のz650ですら168キロなのに
それよりは軽く出来るだろ >>421
俺からしたら気筒数なんかどうでもいいから車重160以下で45馬力の方がよっぽどワクワクするなあ
そうなったら150万でも買う。
600万出してNA1800ccの車(4輪)買った男なんで。俺。
CBR600RRの07USはそれ乗りたいがために大型2輪免許買いに行ったが、乾燥重量は素晴らしく軽くとも
やっぱ250ccには及ばんのな・・・と思い知った >>433
150万ならNSF250R買えるじゃん、買えば? 〜だったら買わない
いつも湧いて出てくるな
馬鹿じゃねーの zx25rとは関係ないの湧くなww
自分語りフイタわナルシストかよ >>437
MC41軽量化中(当時マイナス10kgさせてた)だったんで買うか迷ってるうちにMC51買ったw >>439
気軽に公道走れるようにするにはハードル高いんだよ
NSF100の完全合法公道仕様乗って実感した >>438
隙無くとも2ちゃん時代からの定期っすw 最近はデザインもええなぁ
ZZR1200の時はどうしたんだ >>433
だとホボNinja400でドンピシャだなw
車検有るし?150万で欲しいならゴミだろ! サーキットメインでカスタム費用考えると考えると、価格的にNSFも視野に入るよね
そっちの方が楽しめそうだけど、タイヤ交換レベルのメンテスキルすらないので、維持できるか不安 >>445
MC51より魅力的に思えないから欲しくならない。何より400で40PS以上出してもロマンがないんだよね。
今はジクサーの方がよっぽど興味ある
多分今年中にGSXR150かジクサーどちらか買うと思う
スレタイのバイクは最低でも試乗しまくるかレンタルはする。
>>444
もうちょっとツインニンジャと差別化してほしかった これ結局NINJAなの?
俺が見た記事だとNINJA ZX-25Rって紹介だったけど >>442
NSFってガチればNSRに勝てるぐらい速いんだろ?
その代わり定期的なエンジンのオーバーホールが必要と
公道で使うのは厳しいな >>449
外国人に「バイク何乗ってる?」て聞くと「忍者!」って返ってくる
で「ninjaの何?」まで聞かないとモデル名が出てこない有様 >>450
車重が市販車とは比べ物にはならないくらい軽いのもデカいが
仰る通り、耐久性考慮したらOH無しで公道で好きなだけ乗るとかもったいなくて出来ないのよね…
それ考えたら公道仕様のRCVはほんと凄いと思う
”ちゃんと”公道でも乗れるし >>451
何乗ってるのって聞いて
「ハーレー」って社名答える日本人よりマシじゃね? >>449
カワサキ公式がNINJA ZX-25Rって書いてる バイク知らねえやつに
何乗ってるか聞かれたら
カワサキって答えて終わりどけどな >>453
RC213Vは将来鬼のようなプレミア価格になると予想
あれは一見が高い高いと騒いでいるがバーゲンプライスなんだよな >>453
公道で乗ってもメンテサイクルはやいけど?3000キロでoh指定で400万だけど?点検で一回50万だけど?
3000kmしか乗れないのに好きなだけ乗れるのか? 【速報】カワサキ Ninja ZX-25Rの試乗会がインドネシアで行われています!
https://youtu.be/C1iRrIGCXgQ >>457
だよねー
フレームだけの価格とか知ったらほんとにバーゲンプライスだと思う。
>>459
Ninja250Rの時は国内仕様発売の2か月くらい前には国内で大々的に試乗会やってたんだがなあ。
該当スレが1日で2スレ消費したのも懐かしい。しかしほんと凄い盛り上がりだったな・・・
俺も田舎から2時間かけて試乗会場に出向いたが、市販車と同じ仕様で楽しかった(その後ダンボール経験して購入)
今回も国内で一般向けな大々的試乗会あれば
盛り上がりも一層デカくなるとは思うんだが、コロナのせいもあるし仕方ないか・・・ これAP250のベース車両になるの?
4気筒出場可能なん? >>462
なれない。
だからワンメイクレース開催する事になってる youtuberが買ったgsx-r125を不自然なほど褒めちぎってたんだけど
急にこのバイクを買うと騒ぎ出してる
やっぱりアレを買った事を後悔してて売れる口実にしてんだよな
この手の馬鹿は何買っても満足せずに買い換えスパイラル >>466
R150が国内仕様であればほんと欲しい
俺がよくいくスポット、125以下入れないんで >>462
無理、参戦したら中学性の運動会に高校生が混じるようなもの
GPみたいに4気筒と2気筒で排気量差つければいいけど 4発は600ねえときついしな
まぁロマンがあっていいんじゃね >>468
コーナリングで2気筒に追いすがるCBR300R見てると胸が熱くなったわ
仮に排気量上げてもR3程度じゃ勝てんだろうなあ
まあ多分ヤングマシンあたりが現行ニンジャ400とZX25Rのサーキットラップ対決すると思うw 本当に国内ではブルーが無いのかねぇ・・・物凄く残念。 >>465
劣化していく物に引っ張られて金属パーツも逝くこと無いようにな。
ガソリン抜いてタンク洗浄、防錆材定期的に。
エンジンオイルやフルードとかの油もゴムや樹脂を弱めるからな。どのように保管してるのか知らんけど… >>471
白黒よりやっぱブルーの方が日本に向いてるよな
ブルーがあれば絶対にそのカラーに指定してたわ
ところで白黒にした人居るん? ブルー投入して欲しいよな STDでブルーが欲しい… フェラーリっていっても
デイトナ、288GTO、F40,50、エンツォ辺りは今は高値の頭打ちで投資にならん
ランボやマクラーレーンに対して新車購入3年後のリセールバリューがいいってだけだな
スーパーファスト、スペチアーレ、ピスタ、TDFなら高値安定 NRは意外と高くならんかったな
数年前大阪のバイク屋で300万で売ってるの見た NR発売当時、
後年には程度上の750RSの方が値段高くなるとは思わんかったw ジーエックスなのか、ゼットエックスなのか、
どっち? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています