【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：国内未定 （NZでは円換算で110万程の予定）
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594137322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>651
現行型ユーザーによる暴動が起きそうだ・・・ >>658
ホンダ信者に言わせると日本組み立てだからこれくらいの値上げは妥当！らしいけどw 商売だから仕方ないとは言え、お膝元でおま国価格やられると嫌な気持ちになるよね >>657
普通にインドネシア バイク シェア で出るよ 日本に下ろすためにそんな高額になる理由がわからんなぁ
つか2ダボが55万円相当ってマジなの? >>663
日本国内仕様は確かパーツは海外で日本で組み立て製造だろ？ >>664
ASEAN諸国で物価が上がった影響で日本と賃金が変わらなくなったために日本組み立て生産になったって聞いたことがあるが……
それにしたっておま国するのはひどいよ CBR250RRというルック車買ったやつおるかー笑 丸山は早くセントゥールまで行って攻め込んで来てくれ この金額でカワサキに利益あるのか気になるわ
完全な250cc開拓投資モデルで利益なんてなさそう >>666
乗ってるよzx25rに買い替える予定
大型はcb750fとgsx-r1000乗ってるよ タイで部品を作ってインドネシアで組立生産だった気がするけど？ ツインのninjaみたいに売れ行きによっては一部国内生産する可能性はあるだろうけど、あっちの生産だから当初の予定より価格を下げられた、と聞いたけど。 >>669
ほんとかわいそう
95万とかでやすーい！😳ってなってれば、
救いがあったのにね
CBR250RRの中古車相場もかなり打撃受けそう >>575
ジクサーに600ccなんてあるのか 知らなかった
ノーグローブは意味分からないけど >>671
cbr250rr出た時単気筒2気筒しかないのにかわいそうって言われてもwwww
それに気に入ったら価格気にしてないから別にどっちでもいいけどね
それに中古相場って言ってるけど君が思ってるほどそんなすぐには影響受けんよ
一回見てもらったら58万の引き合いがあったからこんなもんかと思ってるが高いのか安いのか分からんわ そりゃZX25Rはまだ売ってないんだから影響無いでしょ >>673
めっちゃ高いんじゃない？
今なら40万くらいになりそう 走行距離1-2万のCBR250RRが60万前後で売られてるな
ZX-25Rが税込91万なら
CBR250RRは税込75万くらいが妥当で、
それが税込83万で売られてるってことは8万くらいの誤差が出てもおかしくない
中古は50万前後まで落ちるんじゃない？ 来年には無駄にカスタムされたCBR250RRとかがわーっと出てきそうな気がする
気のせいかも知れないけど 50万でも十分いい値段でしょ
やっぱ250フルカウルは人気カテゴリで中古相場もいいね >>649
公式発表も11:00だがそんな時間にツベなんて誰が見るんだよw公式発表も派手に宣伝する感じではないし車種ラインナップにしれっと混ぜられるぐらいじゃないかと思う
俺の一番気になることはOPのUSB電源(シート下)なんだよwシート下ってなんなんw販売店にも詳しい情報や写真も降りてなくてこれだけ謎なンだわ >>658
それ本当ならホンダのバイク営業ってクズだわ！！
さらに日本仕様は改悪だし値上げだしマジ悪徳だろ！
カワサキは本当に良心的だな！ インドネシアの試乗動画見て思ったけど
頻繁なシフトチェンジする250ccこそクイックシフター有効だな
絶対クイックシフター有りバージョン買ったほうがいいね 最初スタンダード買ってから後からオプションでSEレベルに為るからな！ほんとユーザーにやさしいわw(黒のみが残念) >>683
カワサキのクイックシフターって低回転だと入りが悪いとよく言われてるけど
250だと普段から回して走るから、そういったネガなところも無くなりそう
期待してる 最近の大型新車見れば軒並みクイックシフター標準装備しだしてる
明らかにサーキット走行しない様な車両にも
QSがレースだけのモノって言うのは過去の話
そもそもクイックシフター否定派は乗った上で話してるんだよね?
乗ったことも使った事もない奴が否定ってどうなの? 俺クイックシフターチェリーなんでドキドキしてるわあとツベ配信する丸山って人はエディローソンぐらいすごい人なん？ クイックシフターはマジで楽しみ
確か2500回転以下は作動しないらしいけど、250ccならそんな回転数は使わないから全くネガティブじゃないな
KRTにしてよかった H2SXSE+乗ってるけど、QS、上げるときはすげー使いやすい。
下げるときは回転数と速度のギャップが十分にないと機能しづらいので慣れが必要。 QSはシフトチェンジの多い250だと恩恵大きいだろうね すぐミッション潰れそう レースとかタイムアタックのための装備だぞ 渋滞のノロノロでうまく働くクイックシフターに成れば
DCTやスクーター駆逐されていくだろうなぁ 3000回転以上じゃないとうまく機能しないイメージカワサキQS
ホンダはスコスコなんだけどね 某つべ番組フライングで価格出してた
９１３，０００円なり >>613
取り締まりが多くなって他のバイク乗りまで迷惑するな
これ >>623
そもそもコロナの影響で2020年以降のモデルはまともに供給されない やはり国内は45か
レギュラーガソリン仕様にしたんだね >>625
まあ中途半端なR25やNinja250を買うなら、バカが突き抜けたZX-25Rというやつはいるかもしれんが
このコロナ渦の中、こんなバイクに90万出すのはアホらいしいと冷静に考えるやつも多いだろう
本当に見る目のあるやつはジクサーSF250とか買うだろうな
90万を有効に使うのであれば250cc四気筒なんて使えないものは買わない 四気筒なら400や大型があるし >>645
そこにスズキがトチ狂ってグラディウス400の高回転Vツインを250ccにしてフルカウルにしてTL250Rを出してきたら俺が買うんだが
まあマニアックすぎて一般受けしないな
バイク知らない奴が、NSRやガンマはすごいすごいとか言いたがるけど、あれらは速さを追求して高回転Vツインだったからな そこを語る奴はあまりいない >>666
まあぶっちゃけると、ZX-25Rほどのルック車はないよ
CBR250RRの方が実質 どんな状況下でも速いし、ジクサー250のような軽量シングルの方が250というクラスにおいて実用性が高く機敏で汎用的 鍋が何言ったって、ここの住民はジクサーなんていうユニクロバイクには興味ないからなw また糞鍋出てきたのか
>>ﾜｯﾁｮｲ 5941-ZBJp [58.70.165.231]
ﾜｯﾁｮｲIP晒して全てバテてんのになに平気なの？
http://www.eonet.ne.jp/~nunose/
しかも神社ドメインバカ丸出しw
糞坊主で終わったなw 車種別スレで矢鱈に他メーカーのしょーもないバイクをお薦めしてくる奴ってなんなの？
頭おかしいの？ GSF1200みたいなので、250cc四気筒版が出れば面白いんだがな
変態スズキでもさすがにやらないか
何を言ってるかわからないか おまえらは。 カタログデータ見ただけだけど最大トルクが13000回転の超高回転型のエンジンだから扱いやすくはなさそうだな
この値段でどれほど売れるのか興味はある やっぱり日本は10万くらい上乗せか、乗り出し100万だと悩ましいな >>718
かまってちゃん
>>720
同意です。個人的には、KRTのウインターエディションみたいなカラーリングが出て欲しい。 >>720
それに工賃足したらSEと変わらん値段になるぞ。
まあ黒がいいんなら仕方ないけど。 発表に合わせて1.9%ローンキャンペーンまでしてくるとはカワサキ本気だな 工賃そんな取るかな？
STDにクイックシフター付けて乗り出し85万なら文句無いわ 余暇を楽しむおっさんしか買えない価格なのに車体の色合いは20代って感じ >>731
フルエキ入れて弁当箱撤去すれば5kgは減るやろ >>726
>かまってちゃん
サンクス
早速NGに放り込んだ
>>727>>729
ちょっと整備出来る人なら自分で付けるのそんなに難しくないよ
>クイツクシフター カワサキのHPアクセス集中しすぎｗｗ
全然つながらねえｗ クイックシフターはシフトレバーにセンサーの部品組んで
カプラー配線してはい終わりって感じかな？ 連絡お願いしてたショップから連絡来ないから今年は無理かな？ インドネシア仕様から5馬力ダウンに加え15万増って……やっぱナメられてるなぁ >>736
もしシフトロッドもセンサーの有無で部品が違ったり、クイックシフター動作の為にマップまで違うとなると面倒だよね。
クイックシフターは信頼性を考えると後付けにはしたくない部品だな。アップはともかく、ダウンで動作不良起こしたら事故に直結する。 この時代にレッド17000！！
サイコーだね
低燃費だエコだのくたばっちまえ あとは電子サス付けたら装備だけはリッターとかわらんな 82万か
今乗ってるボルドールと乗り換える程かなぁ……？ ニュー速にスレ立ってるけど鍋みたいのが大量に集まっててワラタ 他メーカーが逆張りでABSだけ(TCS、QS無し)のアルミフレーム、アルミスイングアームの軽量マシンを80万円で出してくると面白いんだけどな。 いよいよ9月10日発売が正式に決まったか
カラーどれにするか迷うな
青だけなぜか日本向けにはないし黒はオプション全部付けるとSEの価格微妙に上回るし
一番人気はやっぱKRTになるのかな？ 消費税額分で主要なオプション殆ど付けられると考えると、やっぱ10％てデカいなあと CB250Rの最軽量に興味が湧いた
流石に女性一人分を何時もタンデムしてると考えると重過ぎるよ！
しかも超高回転仕様 都内の大渋滞なら熱中症で死ぬんじゃないかな？ 買うなら無印でじゅうぶん
シフターなんざ不要
250にトラコンもABSすら要らんのに
ABSとかうっとうしいもん義務化すんじゃねーよ 文句言ってる奴は最初から買う気ないから客じゃないよ 自粛で旅行に行けないからソロツーでバイク需要増えると思うんだがどうだろ 新車が40万で買えると思ってる
時代に取り残された老人だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
