【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：国内未定 （NZでは円換算で110万程の予定）
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594137322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クイックシフターはマジで楽しみ
確か2500回転以下は作動しないらしいけど、250ccならそんな回転数は使わないから全くネガティブじゃないな
KRTにしてよかった H2SXSE+乗ってるけど、QS、上げるときはすげー使いやすい。
下げるときは回転数と速度のギャップが十分にないと機能しづらいので慣れが必要。 QSはシフトチェンジの多い250だと恩恵大きいだろうね すぐミッション潰れそう レースとかタイムアタックのための装備だぞ 渋滞のノロノロでうまく働くクイックシフターに成れば
DCTやスクーター駆逐されていくだろうなぁ 3000回転以上じゃないとうまく機能しないイメージカワサキQS
ホンダはスコスコなんだけどね 某つべ番組フライングで価格出してた
９１３，０００円なり >>613
取り締まりが多くなって他のバイク乗りまで迷惑するな
これ >>623
そもそもコロナの影響で2020年以降のモデルはまともに供給されない やはり国内は45か
レギュラーガソリン仕様にしたんだね >>625
まあ中途半端なR25やNinja250を買うなら、バカが突き抜けたZX-25Rというやつはいるかもしれんが
このコロナ渦の中、こんなバイクに90万出すのはアホらいしいと冷静に考えるやつも多いだろう
本当に見る目のあるやつはジクサーSF250とか買うだろうな
90万を有効に使うのであれば250cc四気筒なんて使えないものは買わない 四気筒なら400や大型があるし >>645
そこにスズキがトチ狂ってグラディウス400の高回転Vツインを250ccにしてフルカウルにしてTL250Rを出してきたら俺が買うんだが
まあマニアックすぎて一般受けしないな
バイク知らない奴が、NSRやガンマはすごいすごいとか言いたがるけど、あれらは速さを追求して高回転Vツインだったからな そこを語る奴はあまりいない >>666
まあぶっちゃけると、ZX-25Rほどのルック車はないよ
CBR250RRの方が実質 どんな状況下でも速いし、ジクサー250のような軽量シングルの方が250というクラスにおいて実用性が高く機敏で汎用的 鍋が何言ったって、ここの住民はジクサーなんていうユニクロバイクには興味ないからなw また糞鍋出てきたのか
>>ﾜｯﾁｮｲ 5941-ZBJp [58.70.165.231]
ﾜｯﾁｮｲIP晒して全てバテてんのになに平気なの？
http://www.eonet.ne.jp/~nunose/
しかも神社ドメインバカ丸出しw
糞坊主で終わったなw 車種別スレで矢鱈に他メーカーのしょーもないバイクをお薦めしてくる奴ってなんなの？
頭おかしいの？ GSF1200みたいなので、250cc四気筒版が出れば面白いんだがな
変態スズキでもさすがにやらないか
何を言ってるかわからないか おまえらは。 カタログデータ見ただけだけど最大トルクが13000回転の超高回転型のエンジンだから扱いやすくはなさそうだな
この値段でどれほど売れるのか興味はある やっぱり日本は10万くらい上乗せか、乗り出し100万だと悩ましいな >>718
かまってちゃん
>>720
同意です。個人的には、KRTのウインターエディションみたいなカラーリングが出て欲しい。 >>720
それに工賃足したらSEと変わらん値段になるぞ。
まあ黒がいいんなら仕方ないけど。 発表に合わせて1.9%ローンキャンペーンまでしてくるとはカワサキ本気だな 工賃そんな取るかな？
STDにクイックシフター付けて乗り出し85万なら文句無いわ 余暇を楽しむおっさんしか買えない価格なのに車体の色合いは20代って感じ >>731
フルエキ入れて弁当箱撤去すれば5kgは減るやろ >>726
>かまってちゃん
サンクス
早速NGに放り込んだ
>>727>>729
ちょっと整備出来る人なら自分で付けるのそんなに難しくないよ
>クイツクシフター カワサキのHPアクセス集中しすぎｗｗ
全然つながらねえｗ クイックシフターはシフトレバーにセンサーの部品組んで
カプラー配線してはい終わりって感じかな？ 連絡お願いしてたショップから連絡来ないから今年は無理かな？ インドネシア仕様から5馬力ダウンに加え15万増って……やっぱナメられてるなぁ >>736
もしシフトロッドもセンサーの有無で部品が違ったり、クイックシフター動作の為にマップまで違うとなると面倒だよね。
クイックシフターは信頼性を考えると後付けにはしたくない部品だな。アップはともかく、ダウンで動作不良起こしたら事故に直結する。 この時代にレッド17000！！
サイコーだね
低燃費だエコだのくたばっちまえ あとは電子サス付けたら装備だけはリッターとかわらんな 82万か
今乗ってるボルドールと乗り換える程かなぁ……？ ニュー速にスレ立ってるけど鍋みたいのが大量に集まっててワラタ 他メーカーが逆張りでABSだけ(TCS、QS無し)のアルミフレーム、アルミスイングアームの軽量マシンを80万円で出してくると面白いんだけどな。 いよいよ9月10日発売が正式に決まったか
カラーどれにするか迷うな
青だけなぜか日本向けにはないし黒はオプション全部付けるとSEの価格微妙に上回るし
一番人気はやっぱKRTになるのかな？ 消費税額分で主要なオプション殆ど付けられると考えると、やっぱ10％てデカいなあと CB250Rの最軽量に興味が湧いた
流石に女性一人分を何時もタンデムしてると考えると重過ぎるよ！
しかも超高回転仕様 都内の大渋滞なら熱中症で死ぬんじゃないかな？ 買うなら無印でじゅうぶん
シフターなんざ不要
250にトラコンもABSすら要らんのに
ABSとかうっとうしいもん義務化すんじゃねーよ 文句言ってる奴は最初から買う気ないから客じゃないよ 自粛で旅行に行けないからソロツーでバイク需要増えると思うんだがどうだろ 新車が40万で買えると思ってる
時代に取り残された老人だろ Kawasakiのスペシャルクレジット1.9%の120回払いとかあるんだね
バイクごときで10年払いw 高い！って言ってる奴ら興味無い・バイクに詳しくない・貧乏の3択しかないべ そこの買えない指咥えてるボク！
120回払いなら買えるだろ？ 燃費が600SS並により悪いんだが、規制通すために燃料吹きまくってるのかな？
400ccの半分しかないんだが
ECUでパワーアップと同時に燃費アップできんかね SE装備
USB電源→イイネ！
スライダー→イイネ！
クイックシフター→素晴らしい！
ホイールリムテープ→？ リッター200PSのエンジンだし燃費は仕方ないような 動画みたら、CP4とかV4の音に似てるね。
もっと甲高いのかと思ってたから、いい意味でビックリ！
買わないけどw >>766
MC22でもカタログでは60km定地40km/lだったから定地24.8km/lって差がありすぎかと思って
しかもキャブとFI
フルパワー化で燃費パワー両方上がる車種もあるから期待 これだけ買う買う小僧がいて誰も注文書うｐできんのかい
口だけ番長のバカしかおらんなm9(^^) 【速報・日本仕様4気筒250ccキター！】KAWASAKI ZX-25R/SE 発売詳細！｜MSTVニュース
https://www.youtube.com/watch?v=Xy_NtARZrkY Honda Bike （ホンダ バイク） @HondaBike_hmj: 流石カワサキさん！！かっこいいな〜😳
250で4発！！！ https://twitter.com/Kawasaki_JPN/status/1283959612643979271
歯ぎしりしてそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>772
今日は予約とれんのか？じゃあ、土日は予約とれるんだな？
来週はこのスレも注文書うｐ祭りだな
言っとくけど、お前より高給取りだと思うぞm9(^^)9m >>774
今日から予約できるよ。
明日契約してくるけどアップする必要はないな。 お前ら小僧にはABSは絶対あったほうがいい
バイクはとっても危ない乗り物だからね 【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594958509/
やっすw バガ売れ確定w >>774
アップする要があんの？ぶっちゃけw
おバカさん臭漂わせんなよ 30年近く前にCBR250Rハリケーンに乗ってたが、ハッキリ言ってクソ遅かったぞ
20000回転まで回せる超高回転エンジンだったけど、反面低速トルクが壊滅的に細くて街乗りだと超乗りにくかった
但し車体はアルミフレーム等で徹底的に軽量化して乾燥重量が140kg以下だったから運動性は良かった
それでもあまりの遅さに我慢出来ずに結局NSRに乗り替えた
久々の本格的4気筒エンジンの登場だけど、あまり過度な期待はしない方がいいと思うよ
逆に現行の2気筒エンジンの方が良いなんて事も有り得るし >>781
2祈祷なんてカス ぶーたれた音しかせんしの。 俺も思う、あまり過度な期待はしないほーがいい
如何せん、重いわ 電子デバイスてんこ盛りで下手くそ小僧がイキって乗るにはいいと思うよ 回さなかったらスカスカなんて乗る前から分かりきってる事でしょ
250cc四気筒で下のトルク厚いバイクなんて存在したの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
