【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：国内未定 （NZでは円換算で110万程の予定）
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594137322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 車種別スレで矢鱈に他メーカーのしょーもないバイクをお薦めしてくる奴ってなんなの？
頭おかしいの？ GSF1200みたいなので、250cc四気筒版が出れば面白いんだがな
変態スズキでもさすがにやらないか
何を言ってるかわからないか おまえらは。 カタログデータ見ただけだけど最大トルクが13000回転の超高回転型のエンジンだから扱いやすくはなさそうだな
この値段でどれほど売れるのか興味はある やっぱり日本は10万くらい上乗せか、乗り出し100万だと悩ましいな >>718
かまってちゃん
>>720
同意です。個人的には、KRTのウインターエディションみたいなカラーリングが出て欲しい。 >>720
それに工賃足したらSEと変わらん値段になるぞ。
まあ黒がいいんなら仕方ないけど。 発表に合わせて1.9%ローンキャンペーンまでしてくるとはカワサキ本気だな 工賃そんな取るかな？
STDにクイックシフター付けて乗り出し85万なら文句無いわ 余暇を楽しむおっさんしか買えない価格なのに車体の色合いは20代って感じ >>731
フルエキ入れて弁当箱撤去すれば5kgは減るやろ >>726
>かまってちゃん
サンクス
早速NGに放り込んだ
>>727>>729
ちょっと整備出来る人なら自分で付けるのそんなに難しくないよ
>クイツクシフター カワサキのHPアクセス集中しすぎｗｗ
全然つながらねえｗ クイックシフターはシフトレバーにセンサーの部品組んで
カプラー配線してはい終わりって感じかな？ 連絡お願いしてたショップから連絡来ないから今年は無理かな？ インドネシア仕様から5馬力ダウンに加え15万増って……やっぱナメられてるなぁ >>736
もしシフトロッドもセンサーの有無で部品が違ったり、クイックシフター動作の為にマップまで違うとなると面倒だよね。
クイックシフターは信頼性を考えると後付けにはしたくない部品だな。アップはともかく、ダウンで動作不良起こしたら事故に直結する。 この時代にレッド17000！！
サイコーだね
低燃費だエコだのくたばっちまえ あとは電子サス付けたら装備だけはリッターとかわらんな 82万か
今乗ってるボルドールと乗り換える程かなぁ……？ ニュー速にスレ立ってるけど鍋みたいのが大量に集まっててワラタ 他メーカーが逆張りでABSだけ(TCS、QS無し)のアルミフレーム、アルミスイングアームの軽量マシンを80万円で出してくると面白いんだけどな。 いよいよ9月10日発売が正式に決まったか
カラーどれにするか迷うな
青だけなぜか日本向けにはないし黒はオプション全部付けるとSEの価格微妙に上回るし
一番人気はやっぱKRTになるのかな？ 消費税額分で主要なオプション殆ど付けられると考えると、やっぱ10％てデカいなあと CB250Rの最軽量に興味が湧いた
流石に女性一人分を何時もタンデムしてると考えると重過ぎるよ！
しかも超高回転仕様 都内の大渋滞なら熱中症で死ぬんじゃないかな？ 買うなら無印でじゅうぶん
シフターなんざ不要
250にトラコンもABSすら要らんのに
ABSとかうっとうしいもん義務化すんじゃねーよ 文句言ってる奴は最初から買う気ないから客じゃないよ 自粛で旅行に行けないからソロツーでバイク需要増えると思うんだがどうだろ 新車が40万で買えると思ってる
時代に取り残された老人だろ Kawasakiのスペシャルクレジット1.9%の120回払いとかあるんだね
バイクごときで10年払いw 高い！って言ってる奴ら興味無い・バイクに詳しくない・貧乏の3択しかないべ そこの買えない指咥えてるボク！
120回払いなら買えるだろ？ 燃費が600SS並により悪いんだが、規制通すために燃料吹きまくってるのかな？
400ccの半分しかないんだが
ECUでパワーアップと同時に燃費アップできんかね SE装備
USB電源→イイネ！
スライダー→イイネ！
クイックシフター→素晴らしい！
ホイールリムテープ→？ リッター200PSのエンジンだし燃費は仕方ないような 動画みたら、CP4とかV4の音に似てるね。
もっと甲高いのかと思ってたから、いい意味でビックリ！
買わないけどw >>766
MC22でもカタログでは60km定地40km/lだったから定地24.8km/lって差がありすぎかと思って
しかもキャブとFI
フルパワー化で燃費パワー両方上がる車種もあるから期待 これだけ買う買う小僧がいて誰も注文書うｐできんのかい
口だけ番長のバカしかおらんなm9(^^) 【速報・日本仕様4気筒250ccキター！】KAWASAKI ZX-25R/SE 発売詳細！｜MSTVニュース
https://www.youtube.com/watch?v=Xy_NtARZrkY Honda Bike （ホンダ バイク） @HondaBike_hmj: 流石カワサキさん！！かっこいいな～😳
250で4発！！！ https://twitter.com/Kawasaki_JPN/status/1283959612643979271
歯ぎしりしてそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>772
今日は予約とれんのか？じゃあ、土日は予約とれるんだな？
来週はこのスレも注文書うｐ祭りだな
言っとくけど、お前より高給取りだと思うぞm9(^^)9m >>774
今日から予約できるよ。
明日契約してくるけどアップする必要はないな。 お前ら小僧にはABSは絶対あったほうがいい
バイクはとっても危ない乗り物だからね 【二輪】カワサキ、Ninja ZX-25Rの国内販売を発表 価格は８２万５千円から ２５０ｃｃ４気筒、最高出力４５馬力
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594958509/
やっすw バガ売れ確定w >>774
アップする要があんの？ぶっちゃけw
おバカさん臭漂わせんなよ 30年近く前にCBR250Rハリケーンに乗ってたが、ハッキリ言ってクソ遅かったぞ
20000回転まで回せる超高回転エンジンだったけど、反面低速トルクが壊滅的に細くて街乗りだと超乗りにくかった
但し車体はアルミフレーム等で徹底的に軽量化して乾燥重量が140kg以下だったから運動性は良かった
それでもあまりの遅さに我慢出来ずに結局NSRに乗り替えた
久々の本格的4気筒エンジンの登場だけど、あまり過度な期待はしない方がいいと思うよ
逆に現行の2気筒エンジンの方が良いなんて事も有り得るし >>781
2祈祷なんてカス ぶーたれた音しかせんしの。 俺も思う、あまり過度な期待はしないほーがいい
如何せん、重いわ 電子デバイスてんこ盛りで下手くそ小僧がイキって乗るにはいいと思うよ 回さなかったらスカスカなんて乗る前から分かりきってる事でしょ
250cc四気筒で下のトルク厚いバイクなんて存在したの？ >>731
RRは実測170kg
まあそれでも結構な差だけど。
軽さかパワーか。どちらを取るかだね。 >>781
俺も10年くらい前までシングルヘッドライトのハリケーンの1型乗ってたけど
言うほどトルク細くなくて乗りやすかったぞ >>788
腕有るに越した事無いけど今時リッターやミドルSS電子デバイス無いの無いんだが
骨董品でイキってミスして死ぬなよ >>769
WMTC燃費を昔の定値燃費と一緒にすんなよ…
MC22よりは確実に燃費いいと思うぞ FIな分だけ燃費はいいかもね
燃費意識して乗るかは別だけど >>793
定地走行燃費で比べてるから
よくスペック見てみ？ >>781
学生の頃友達のZXR250乗ったとき、そんな感じだったの思いだしたわ
車体がエンジンに勝っていて、1万回転以上回してようやく普通に乗れる感じ。
原チャみたいで面白かったけど、オッサンの今はもういいかなあ そもそも燃費気にするような人はコレ買わないだろw燃費いいには他にあるからそっち買え
買う人は燃費なんか気にせーへんし >>781
二気筒の耕運機音が嫌だからこっち…っていうには高いか？ら プラザに聞いたら予約殺到だとよw 早くて8月末らしいから急げよw 因みに一番安いスタンダードオプションなしで乗り出し87万ちょい。やっすw >>781
うちにはそのMC19とスパーダが現役で有るけど慣れてしまえば街乗りのしやすさ
なんて殆ど変わらないよ、逆にスパーダの方がサーキット以外で使わないからナンバー
切ってコース専用にしたよ。（リッターバイクも有るから） これのネイキッドは出ないの？
だいたいＺシリーズもでるやん
まぁ燃費いうなら250ｃｃ単気筒乗ってればＯＫ そういや公式のスペック表見てて気がついたが25Rのホイール幅って前後とも現行Ninja400より0.5インチづつ広い
フロント3.5リア4.5なんだな
標準タイヤはフロント110/70-17リア150/60-17だけど
フロントに120リアに160も穿けそうだな
まあサーキット相当攻められる人でないと意味はないだろうが >>807
多分出るでしょ
折角新設計のエンジン作ったのにこれだけとは思えないわ
バリオスとかエリミネーターとか出ないかねー >>809
エリミネーターは兎も角
ネーキッドは出すんじゃないかな
あとはそれがZ900RS風のネオクラなのか
Z900風のストファイなのか
個人的にはネオクラでZ250RSバリオス(Ⅲ)でお願いした >>781
俺もハリケーン乗ってたけどトルク細い何て全く無かったな
どうせ大型とかと比べてるんだろうけど
自分の場合エヌチビからだったからクッソ怖かったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
