◆◇◆シグナスX & BW's125 part133◆◇◆
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>>706
まだ5000qしか走ってないから当たり前かもしれんが全てにおいて絶好調
ここんところの酷暑での燃ポンも普通に動作
燃ポンの持病は4型以降改善されて持病持ちは1〜3型だけだと思ってた NMAXすら完全放置してる今のヤマハに期待するのもな
5型の在庫捌けるまで出さないんじゃね @DIMEでBW'Sが取り上げられてるから
てっきり新型でも発表されたのかと思ったわ
https://dime.jp/genre/959020/ >>710
今までの流れだと台湾発表の1年後くらい
台湾でバグ出ししてんのか知らんが遅い 世界中で残った5型を日本に押し付けるのかね
世界中が6型を堪能する中、
日本人だけ大人しく5型を定価で買う
いくらなんでも馬鹿にし過ぎでしょう >>715
何とかしてヤマハを批判したいのはわかるが各地で仕様が違うのにわざわざ日本仕様に改修して日本に持ってくるとかねーから
あと台湾以外でグリフィス売ってるとこ教えて 水冷は壊れやすいし重いしシグナスは空冷でいいよっ空冷で ほんとこれ 小排気量は空冷でいいんだよ 最悪後付けも出来る 日本市場を一番軽視してるメーカーはヤマハって印象あるな >>716
俺が言いたいのは、
5型を否定するつもりは無いけど、6型がある以上型落ちとして値引きするのが筋ということです 幾つかボケた輩が出るから、シグナスXの仕向地を知らん奴に教えてやる。
1〜2型は、グローバルモデル。先進国と発展途上国向け。後進国無し。MBKブランドとして、フレームXも欧州向けに用意。
3〜5型は、グローバルモデルから外れた。台湾と日本向けのみ。他の地域向けは、澳門と香港向けに台湾仕様を輸出。
台湾は、国民の半数がスクーターを保有するスクーター先進国。展開するモデルは、Sグレードばかり。単車を排他的に扱う日本向けモデルは、売れないから、装備品や質を落としたコストダウン仕様。
新車で買うなら、台湾仕様の並行輸入車を買え。費用対効果が高い。 古い型ならいざ知らず
5型ともなると並行輸入した話なんて聞いたことない
費用対効果本当に高いなら5型どころかグリフィス日本で乗ってる人もいてもいいもんだけどね 並行輸入車の部品って日本仕様みたいにすぐ(YSPなどで)取り寄せられるの?
同じ部品だから併用できるとか?
詳しい人! >>723
情弱に説明してやる。
goobikeに出てるの見てもないんか?台数こそ少ないが、absモデルを含めて販売している。
何かしらの形で、並行輸入業者が日本に入れてるんだよ。 >>724
色違いの外装部品は、大手並行輸入業者IBSと取引してる店なら可能。共通化してる部品は、普通にYSPで買える。その他の方法は、台湾からヤフオクに純正部品出してる現地業者から買うだな。10日程度で手元に届く。 親切な人が教えてくれたから、
お前ら6型をグーで買えよ
俺は5型でいいけど まじで6型と5型の廃車までにかかる費用考えたら5型もありなのか?
水冷で余計に費用かかる分や、価格の上昇とかあるだろうし。
スレチだがいっそのことスウィッシュに行っちゃうって手もあるけど、
10インチというのと、ヤマハ好きなのでヤマハ車に乗りたいというのがネック・・・。 >>729
バルクリの範囲、自分で作業しろ。
吸気 0.1〜0.14ミリ
排気 0.16〜0.2ミリ >>729
Rサス外せばヘッドが上がって少しやりやすくなるよ〜 5型にしばらく乗った印象だが、実際のバイクの速さは5型も6型も大差ないかもしれない
速さに必要なのは水冷とか馬力ではなく、車体やタイヤの安定感という印象がある
5型はエンジンは古いが、原二としては車体もタイヤも最高に近いクラスだし、
それ以上を有意に求めるなら、150ccや250ccに流れるべきではないだろうか >>715
5型もいいバイクと思うけど同車種の新型が出る以上多少はね bwsイエロー主に都内で乗ってる。先日同じイエローに出くわした。買って3年で2度目の遭遇、希少価値たかすぎ。90キロまで加速いいし安定感抜群、気に入ってます。 イエローでも少ないんだ
BWSで俺と同じマットチタン色に乗ってる人は居ないような気がしてきた bwsは見ないから希少ってのは理解出来るが
希少=価値があるって認識にびっくりだわ
カタログ落ちするほどの不人気車なだけだろ >>725
情弱の俺に教えてくれ
グリフィスもう日本に入って来てる?? BWSは台湾じゃ新型が出てるのに日本ではカタログ落ち
シグナスも台湾と比べたら大して売れてないから新型も後回しなんだね なんだよ。
goobaikeにグリフィス無いじゃん。
情弱な俺が人柱になる気マンマンで検索したのに グリフィスABS付き&ドライブレコーダー付きで45万までなら即買うぞ。
逆にABS無いなら要らん。
ブルーコア&フラットフロアの車体販売に何年待った事か! >>741
何年か販売してた物なら後から欲しくなる人が多ければ価値が上がるかも
一年も販売してない位の不人気なら後から欲しくなる人も居ないだろうけど アトラスってとこで新車販売(並行輸入?)やってるみたいだよ
ラインナップに5型台湾仕様(ABSのやつ)と並んでグリフィスUBS/ABSも載ってるし 5型をどんな色にしようかと思ってたんだけど今TVでエヴァのOP観てたら初号機をイメージしてやろうと決めた
因みに4型はソードアートオンラインてアニメのアリスってキャラクターが性豪騎士になった時をイメージして作ったけどキモい人達からの視線が熱すぎたし話し掛けられて早口で意味不明な事を言われるのが嫌になってやめた
あ、俺はアニメは好きだけどアニオタではない 漢字変換が学習してしまうと、こういう恥ずかしい事がおこる。 >>750
決めつけやめろって
アニメではせいごうきし言うだけで漢字わからないからお前らが好きそうな5ちゃん仕様で適当に書いたんだよ
調べたら整合騎士だってさ >>748
それは十分アニオタだから
そう思われたくないなら止めた方が良いよ アニオタでもいいじゃない オールペン出来る金があれば みつを そしてセンタースタンドで車体を立てて、ペダルを開き、
キーをONにする
車体の左側に立って、右手でリアウイング左側を持って車体を支えつつ
右足でペダルを上から下に踏み降ろす
連続でガチャガチャ蹴るのではなく、
一回を最後まで踏み抜く事が大事。 間違っても車体に乗りながら左足で蹴ろうなんて思わない事。 紳士なら全裸にネクタイ
あとは靴下とシルクハットかな ヘイヘイホー ぶった切って
3型純正のシートが破れかけというのか、白っぽい縦スジが2cm位見えるんだが、
ボンドか何かでこれ以上裂けないようにするしかないのかな。。
もう裂けちゃった箇所は皮シール?を貼ったんだが。。。 服を脱いだら通報されてしまったからエンジンがかからない >>764
ヤフオクとかメルカリで中古で安く出てるだろ。あとクルーバーで調べて自分家の近所やったら買いに行く。 東京ゲートブリッジを渡ったがレインボーブリッジより迫力がある
シグナスだと少しこわい
あのくらいの道だと250ccが丁度いいのかもしれない >>748
普通に好きってだけなら車バイクにワザワザ金掛けてそういうデザインにカスタムしないと思う
そこまでの情熱があるほど好きってアピールになってるよ >>764
シール補修されてても、メッシュシートかければ快適になるんだけどね、見えなくなるし。冬場はスースーするけど、雨降ってもお尻濡れにくいし結構オススメ。 >>764
シート表皮を買ってきてタッカーで打ち直す、とかは?もしくはローダウンシートとかフラットシートに付け替え。又はシートカスタム屋に出す。
まぁ予算はそこそこ掛かるけど乗り心地上がったり、ヘタったシートだけでも新品になれば更に愛着湧くよ。 >>769
そんな快適な物があったのか、、、amazonでポチしよう、、
>>770
中古シートも見てたんですけどね。もっと大きく裂けたら中古シートかな。
質問です。
駆動系開けるのにクランクケースカバー?とか、プラスネジあると思うんですが、
あれは、3番のドライバーでいいのでしょうか?
ネット見てたら、1番や2番て書いてる人も居たので、、、 3番のちゃんとしたの使わないともれなく舐めるで
長年開けてなければそれだけ危険
ショックドライバーぐらい用意しといたほうがいいかも? カバーのネジでいちいち悩んでる人がプーリーナットの脱着までたどりつけるのだろうか・・・ ありがとう。
いや、駆動系は2年ぐらい前に開けたっきりエレメントぐらいしか交換していない。
久々に今週、時間と場所の確保が出来たからやろうと思ってるんだ。今までドライバーの番号適当だったな。と
今更でした。すんまそ。 みんな作業前にいちいち番手覚えていたり考えてるんだ?
凄いな
大雑把なワイはこれだったかな〜と当ててサイズ確認変更してるわ >>775
駆動系カバーにノックピン2個あるから
グリス塗って組むと次回バラしやすいよ〜 4〜5型乗りに残念な情報を教えてやる。
オイルポンプのガスケットが、メーカーで省略しとる。ちなみに1〜3型に採用していたぞ。
今回、増量オイルポンプに交換した時に発見した。新しくガスケットを買ってきて入れたぞ。 >>780
5型のサービスマニュアルにオイルポンプAss'yの分解図あるけど、
オイルポンプハウジングカバーの事を指すの?3型のパーツと比較すると
これになるみたいだが。
形状が少し違うけど、厚さからみてオイルポンプハウジングカバーが、
ガスケットの役割してそうだが。 >>780
部品検索アプリにも載ってないから
現行モデルでは省略されたんじゃない?
メーカーも小さな変更はいちいちアナウンスしないので気にしすぎでは? 長期休暇で日帰りのツーリングを3日に2日くらいのペースで行ってるが、
暑さで頭がボーとするし、食欲が無い
家で冷房に当たってもなかなか体が冷えない、寝ればだいたい回復するけど 何もアナウンスされてなければ無くても問題ないと言うメーカーの判断では? ぶっちゃけグリフィスでたらスレ分けた方が良いんじゃないのと思ってる 一方の日本では「走りの歓びを知る人へ。」で旧態依然の状態、本当に情けないよね 売れる数が全然違うだろうから仕方ないね
シグナスも日本での正式な販売は5型で終了だったりして >>789
利益率の高い5型を何時迄も定価で売りたい
これが本音だろうね
あるいは日本自体どうでもいいか
どちらにしろ馬鹿にされてるんだよ 実際日本でグリフィス出たらいくらまでいくだろう。
税込み37万くらいか?ここまで行くとファミリー特約無視してマジェSにいくか、
5型でもいいような気もする。 台湾先行で日本が後追いなのはいつも通りなんだけど
何故か今回は特別に日本が遅れてると騒がないと気が済まない人が居るらしい 不思議に思うが、何故この令和の時代に至る迄、空冷エンジンを採用し続けたんだろう?
他社なんて、かなり前から空冷エンジンなんて絶滅してるぜ!イマドキ空冷エンジンなんぞ、可笑しいやろ。 俺のリッターネイキッドは空冷だから渋滞で止まるとオーバーヒートするぜ
アドレスではなった事ないけど >>793
不思議に思うが、何故この令和の時代に至る迄、半角カナ文字なんて使ってるの?
パケ死が怖かったりするの? 凄い乗り方を見た。
タンデムステップに足は良くあるが、
もっと後ろのマフラーの上あたりに足を持っていく乗りかた。
何処に設置面があるんだか、、 >>798
若いねーちゃんがやってる時あるな
バック大しゅきホールドってやつだ >>797
不思議に思うが、何故EUCやUTF全盛の令和の時代に掲示板で半角カナ文字を使うことに否定的なの?
頭の中がshift-jisだから半角カタカナ見ると文字化けするとか? パケ死ってなんだろうとちょっと調べたけど…
俺のスマホは50GBまでの通信プランなんだが、みんなそんなに苦労してるのか? テレホはサーバーエラーでヤフオク繋がらなくて困った 4型シグナスに
aRacer mini5 AF1
使ってる方いませんか?
オートチューンで記録してからクローズドループでマップを使いたいんですけど
毎回アプリ見るとオートチューンがオンになります。
そうすると毎回補正しているということですか?
ではその場の一度しかクローズドループにはならないのでしょうか?
その辺がよくわからなくて困ってます。 オートチューンで走らせる
↓
ログ取れたら、オートチューンをオフ
(ここでマップ保存を問われるのでYES)
↓
クローズループをオン
手順はコレだよ。
いったんクローズにしたら、勝手にオートチューンはオンにならないはず。 >>808
ありがとうございます。
オートチューンが開くたびにオンになってるし
キーオフで保存は消えるとなってるのでなんモヤモヤしてます。 >>809
うーん、それだとおかしいね。
アプリは最新版だよね。ともあれ、一回インストールし直したら? >>810
正常だとオートチューンオフで全部切って
スマホもエンジンも再始動させるとそのままオフでなってるんですか?
後はオートチューン保存すると何の値が変わってるのもよくわかりません。
そのデーターも保存されてますか?
クローズドループよりオートチューンできっちりセットしたほうが良いとは思うけどその辺がわかってなくて
最終的にクローズドループオンで今は走ってます。
カムイさんのマニュアル参考にしてお盆からやってるけどとりあえず普通に走れてます。 カムイのマニュアルは古いから
aRacerのサイトから最新の確認した方がいいぞ ATをOFFにしてもアプリ立ち上がった時はATがONの表示になる仕様だよ アプリではATON表示だけど、内部ではATOFF/CLONになったままなので無問題 ありがとうございます。
英語マニュアルとか読んでみたけど
ATオン表示でも気にしなくていいんですね
後はクローズドループって記録させたデータで動いてるんですか?
それともその場で拾うのかな?
書いてあることがカムイと他で違うようなニュアンス >>815
ATで学習した補正内容をATよりも素早く補正するのがCLだと思っておけばOK 15000km走ってのWR交換。黒くはなってたけど、片減りは無かったな。
走り方? ベルトもついでに交換したけど、いきなり全開走行はしないほうがいい?
あと、駆動系でブレーキクリーナー(パーツクリーナー)を吹き付け・拭いていい箇所って
ドライブベルトが当たる部分と、WR入れる所と、クランクケース内だけ? >>817
せっかくバラしたんだから
全て洗浄してグリス塗り直したらどう? トルクカムとクラッチシューの軸、あとクランクシャフト根本、
ファイナルギアにつながるシャフト、プーリーボス周り
がパークリ不可
ベルト新品なら給油一回分ぐらいは急発進急加速を避けてベルト表面が馴染むのを待つべき
まぁ夏場だからそんなに滑りはしないはずだけど ゴムや樹脂やプラ、ベアリングに浸透しない程度なら問題ないでしょ >>816
ありがとうございます。
納得しました。 ヤマハ純正ドライブレコーダー映像が出てるけど、なかなかよく撮れるのな
後部も撮れると更に安心だけど
https://www.youtube.com/watch?v=Y8LfPOmbdw0 上に出てたaracerの件だけど、ATをオフにしたら勝手にオンにならなくない?メインキーのオンオフ関係なく。 ならないのならそれに越したことはない
理由は分からんがATをOFFにしてもアプリを接続し直す度にキャリブレーションの項目では何故かATがONの表示になる(ECU内部ではATOFFのまま)人が居るって事だ 台湾だと5型にもオプションでドラレコあるんだな
コレって国内仕様にも付くんかな 純正で収まりが良いのは付ける気になるな。
バイク=ドラレコみたいな認識になれば煽られる事も減るかもね。
個人的には煽られたことなんか無いんだけどw 煽ってくるよ バイクはどうせドラレコ付けてないだろって舐められてるからな
まあ、車でも未だに煽るやついるし 慣らし中にゆっくり走ってると煽られる事は
あったけど、普段は全くないな。 確かに慣らし中は煽られた事はあったな
大体は信号待ちで青になっても回転抑えて急加速しないから後続の車両に煽られるように抜かされた
まぁ想定内だから腹は立たなかったしむしろ申し訳ないと思ったな
>>830
名古屋でシグナスで通勤しているけど名古屋の道路は戦場だからな
ウインカー出さないのは当たり前だから車両の動きで車線変更するのか曲がるのかを判断しないと殺られる
ただ振り返ってみるとシグナス乗っていて煽られるよりも煽っている方が多いかもしれないなぁ 都内だけど、アマゾンで安売りしてるドラレコのカメラ部を買ってブレーキランプの上にダミーとして貼り付けたら明らかに煽りが減ったぞ
特に信号待ちで車間を詰めてくるタクシーや1BOX系の座席の高に車に効果があると思うから、そういうのにイラついてる人は試すといいかも あ。配線がないからダミーだな。
ってそこまで見え難いか。。。
タンデム(合計115kgぐらい)をよくするのだが、WRは8gぐらいでいいかな。。3型。
いま10gでもっさりスタート。 シグナスのエンジンカスタム定番は、153〜178の範囲なボアアップキットなのだが、原2種➡軽2輪変更と、正規の公認改造した奴は、どの位居るんだろうか? 軽二輪登録しない理由が分からん
任意保険料を惜しむレベルならそもそもボアアップなんざ止めとけと ボアアップするくらいなら排気量の大きい別車種に最初からした方がよくね? ボアアップして高速走れるようにしても200以下だと遠出はしんどいだけだしな
普通はやる必要ない >>837
普段乗りだと故障リスク怖いしやるにしても遊び用だよな 意外と多いらしいな。そのまんま変更しないでボアアップに乗ってるとか。
変更しない理由は、単にめんどくさいからと、ばれないから、らしく。 もっと気軽に出来るようにしろ 税金多めに払うから国は得するのに むしろフルノーマルで126cc登録したいくらいだ
小田原ー藤沢の移動が一気に楽になるのに 車持ち「登録簡単に出来ても特約外れるだろ意味ねーよ」
二輪免許持ち「200クラス買うは」
金持ち「ベスパ買え」 そういえば前スタートダッシュで敵わないから、ボアアップしてるに違いない
俺が24すれば警察が調べてくれるって頑なに信じてるおかしい奴いたなぁ 小排気量車は体重差モロに出るから勘違いする小太り多そう
経年劣化でも性能落ちるし 30kmくらいからいきなりウイリーしてるの見たがw ボアアップって体重が軽いから速いのかなと思う程度のスピードアップしかしないの? ポンポン跳ね上がったり空転するほどのパワーはない トルクが上がって高回転まで回さなくてもスピード出る程度 200ccくらいのボアアップならポンポン浮くのを体感出来るよ 某バイク販売店での話。シグナス5型新車を店長らしき人が客に、
「最新型ですし〜」みたいな売り文句で売ろうとしてた。これって詐欺では? 日本国内の現行モデルだから最新型で問題無いと思いますが 5型も台湾で先に発売されてたんだろうけどその時も
4型売ってる店は詐欺とか在庫押し付けとか言われてたの? 台湾では、5型と6型を併売してるし、5型のドラレコがオプションで新たに
出ているってことは、もし日本で発売するとしても、シグナスの名前じゃなく
別名で単にグリフィスとして出るかもね。 まあ時期が時期だし、今わざわざ最新とか言うなら完全にそうだろうなw
誠実な店だったら、最新とか言わずに新型発表済ですがと前置きしてトークするだろうし 俺がバイク屋なら新型発表されましたが日本ではいつ発売になるかわからないし
ひょっとしたら発売しないかもしれないので洗練された5型をお勧めしますよ
とか言って売るかも そういうセールストーク力って店や自分を守る事にも繋がるんだけどなw
そういう力の無い店ってやたら客とトラブったりしてそう デザイン的には5型のほうが大人っぽい感じがして好きだけどなあ 3型の純正タンデムバーのボルトが一本だけ錆ている。
錆取りするか、一本だけボルトを注文するか。気にしない。か。
小さいことだが悩み中w NMAXまた色追加のみだな
グリフィス入ってくんのかなこれw シグナス系は台湾だけどNMAXとかはベトナムとかじゃないの NMAXだけじゃなくPCXもだが
インドネシア産は何故日本に入ってこない、もしくは異常に遅れるのだろうか なお、近くの店にメンテにいったときは、新型台湾で発表されたから乗り換えるなら来年がいいと言われた。製造ライン2つもつわけないから来年には新型になるとおもうよと言われた。 >>871
糞店必死だな
>>872
信頼できる店ですな 今すぐに安いのが欲しいなら新型じゃなくても良いよね 乗り換え組は待ってもいいけどそうじゃない今買いたい人はどうするのが正解なんだ >>875
アトラスで売ってるから問い合わせろよ。 >>877
幾らなのか気になるから問い合わせろよ
https://www.atlas-kk.co.jp/aec/user/bike_list?p=1&bike_name=&search_cat8_save=&item_category_cd8=01&search_cat9_save=&item_category_cd9=21&search_cat10_save=&item_category_cd10=&bike_detail3=0 価格より納期のほうが問題かも
PCR検査陰性証明…入国後の14日間在宅隔離…そっから現地購入…船便… 負け組にならないためには6型を待つのが確実だが、
今必要なら中古で凌ぐという手もあるだろう BW'Sが終了の噂は有ったが本当に終了とは・・・
最終のグレーモデル買って、7500キロ走った青モデルの外装に付け替えて
下取りで売り払って大切に乗ろうか迷ってる 新型BW'S発表されても日本じゃ発売されないかもね >>885
多分それはない、発売されるはず
昨今、アドベンチャーが売れるようになってきたのは、
車で言えばSUVが流行り始めてる状況と同じ
ホンダがADVを発売してきたのも、そう判断したからだろう
ここで先にADVと同系統のBW'sを出してたヤマハが売らないのは、
みすみす拡大する可能性のある市場を他社に渡すだけになる >>885
テールランプの形が変わったのがあったけどこれから発売するのかな 2型5万6千キロの10年所持している相棒がポンプ異常でセルがかからない症状がでた
時間が経ってポンプ動いたけどバッテリーが消費した状態で放置中
疲れた >2型5万6千キロの10年所持している相棒がポンプ異常でセルがかからない症状がでた
仕様です >>892
一度止まったポンプは信用できんから交換ですな
自分で交換できるならそんなに費用かからんけど
お店に投げるなら新型も視野に入れた方がいいかもね 1型乗りです。
一度も換えてないイグニッションコイルの純正新品を手に入れたので交換します。
交換手順を教えてください。 次に塩分濃度3〜4%の水に漬け込んで2日程清めます >>894
タイヤ交換以外は今のところ自分でやっているから触るところからやってみてダメそうなら諦めるよ >>899
運が悪いとハズレ引いて毎年夏に交換なんてこともあるので注意な
俺は2型7年乗って3回交換した
2年目と3年目に連チャンで壊れて、7年目にまた壊れたから交換後に乗り換えた オイル交換くらい自分でやろうと思って、
↓が安かったからとりあえず Amazonで注文した。
カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA Castrol
(URLはNGワードになるので省略)
安いけどこれでええか? 他におすすめあれば教えてくれ。 >>901
自分の好きなオイルでいいんじゃない?
自分は4ℓ千円の安物オイルしか入れないけど ヤマルーブスポーツ4L買っちったからしばらくこれ
ブルーバージョン入れてみたいけど高い パワー1て糞すぎてボロクソ言われててめっちゃ評判悪いよね
後ろにレーシング付くだけで全然違うよね マジっすか。ポチってしまった。。
尼で送料込み \2500 4L 安いなりか・・・
まあとりあえず使ってみますわ ヤマルーブ スポーツ 4L 10W-40 \4,300 部分合成油
カストロール POWER1 4L 10W-40 \2,500 部分合成油
尼でこの2つは価格差あるけどなにが違うん? 高い方がエンジン的にはよさそうだけど。
実際はほとんど変わらないから、気持ち的な問題なんじゃない?
と思うけどどうなんだろう?(-ω-) 俺はとりあえず純正入れときたいからってだけ
低燃費狙って粘度下げたりMB選んだり
プレミアム入れ続けて8万キロとかいう知り合いもいるし
ご自由に >>901
なんかいきなり安価になってしまったな
ほぼ定価の10年前から使ってるが ありがと(・∀・)
距離短いけど1000km毎位にオイルに交換して何種類か試してみる。 >>910
その距離で交換するなら!俺は!RS4GPを推したい!激しくお勧めしたい! >>910
エンジンチューンしてない状態の車両で、1000キロごとに交換していくのならそのオイルで十分すぎると思う。
ここのみんなのおすすめは「焼き付かなかった」という証明済みだから、楽しくオイル交換が出来ると思うよ! そのオイルCB1300にも新車時から入れて8年五万キロ何もトラブル起きてないけど。 オイル交換一度やってみたことあるけど廃オイルの処理とかいろいろ面倒で
これなら工賃払ってでも店にやってもらった方がいいやという結論に至った
にりんかんでオイル会員なら年額払えば毎回工賃かからないしお得 尼のカストロールタイムセールで2280円22ポイントで安いぞ >>914
店に行く時間で自分で終わらせられるから金以上に時間の無駄 2型で燃料ポンプ動かなくて、調べたらリコールなんだね。
今もリコール交換できるの? 近所のバイク屋でオイル交換すると
\2,800でたかE ペール缶(10w-40 MA)買ってるから友達の250cc単気筒とシグナスXの2台で1000円で交換したってるわ リコール修理に期限はないようだね、
部品があればやってくれるみたいね。
BY ヤフー知恵袋 バイク屋や用品店にオイル交換依頼すると大体工賃千円+消費税にオイル代だな >>914
おまいは俺かw
工具、オイル代、廃オイル箱、手が汚れる、作業場所を考えたら1200円で横のバイク屋がやってくれるから店でやってもらうようになった。
賃貸マンションだからやるスペースがない。
駆動系は昼休みに会社の倉庫でやっている。
個人でやるメリットはオイル銘柄を選べるだけかな。
サーキットや誰かと競争しないから、ノーマルオイルでいい。3000km弱で交換。 おまえらは空冷の在庫処分に協力しろ、とヤマハからお達しがありました。
>ヤマハの広報担当によると現状、シグナス・グリフィスの日本への導入は予定されていないとのことです。
https://bike-news.jp/post/178278 ホームセンターで4L1000円ぐらいのオイルを1500kmごとに交換してるけど、なんら問題なし
ノロノロ街乗りだけど ギアは関係ないスクーターのエンジンオイルなんて何でもいいんだよ(適当) >>924
予定ありなんて言ったら現行売れなくなるからなw
どうせ秋口あたりにいきなり発表あるだろ >>924
在庫処分に協力なんかしたら、旧型売れるんじゃね?っと変な勘違いして新型を販売しないから協力しない。 3万キロ走った3型だが、クラッチ交換を初めてしようと、部品見てたんだが、アウターも交換した方がよいのかな? 現行が一日でも長く販売されたら部品の値上がりや廃盤までの日がそれだけ長くなるからありがたいよ >>930
あからさまに歪んでない限り、そのままで良いと思います。
内側のクラッチシューが当たる面を、少しスコッチで擦ってやれば、暫くはスタートダッシュ気持ちよくなるよ! 5型なんですがメットインに入るヘルメットを教えてください
すいません。よろしくお願いします。 >>933
正解はメットインに入らないヘルメット以外全部
まあ、正直予算とか希望メーカー、ヘルメットのタイプ
(フルフェイス、ジェット、システム等)が分からないと、
漠然としすぎて誰も回答、アドバイス出来ないんじゃないかな 5型乗りが入れてるヘルメットを書き込みしてくれてもデータにはなると思うけどな 二りんかんに実車で行って、気になるヘルメットを実車までもってきてもらって試したよ 2019年5型だけど、二りんかんのブランド
https://2rinkan.jp/motorhead/helmet.html
の中の 「MOTORHEAD M-MAC2」 システムヘルメット は
ぎりぎり入って使用中だよ、安物だけど。 >>933
5型乗りだがショウエイのZ-7はシート裏にすら干渉せず余裕で入るよ〜
但しSサイズね
はっきり言ってフルフェイスに関してはとにかくサイズ次第
Sはオフメット以外ならなんだって余裕。Mは微妙なので店に行って試すべし。L以上は諦めてBOX付けるべし
ジェットやシステムは使ってないのでわかりません >>933
帽体がLサイズだとシートちょい押し込んで閉まる 933です。
色々とアドバイスを頂きましてありがとうございます。
スクーター買うの初めてで、何でもメットインすると思っていたのが間違いでした。
最近何でも入らないことを知り納車まで日がないので焦っています。
今はアライのフルフェイス57-58サイズなんですがシグナス用にアライのジェットにしたいと考えております。
もうしばらく調べてみます。
ありがとうございました! 2りんかんのブランドのMOTORHEADと、ついでにYSギアって信頼性はどうなんでしょう?
今はマルシンのメットを使ってて買い替えを検討中なんだけど、
アライやショウエイは高過ぎてYSギアとかMOTORHEADはどうかなって思いまして マルシンと同等やな
モーターヘッドはちょっと重いかな?
それならHJCの安売り狙えばいいのに ワイズギアのは元はHJCじゃないっけ?
高級なやつはアライとかだけど。 価格はヘルメットの安全性には利いてこない(全くというわけではないけど。少なくとも規格はパスしてないのではお話にならないから)。
快適性に利いてくる。
軽いとか、帽体がコンパクトとか、風通しがいいとか、内装が洗いやすいとか密閉性がいいとか。曇り取りにバイザーをちょうど良い少しだけ開けるとか。
快適性が高いと、シビアコンディションで違ってくる。暑いとき、雨のとき、長距離。快適だから楽。
2りんかんのシステムヘルメット使ってるけど、近所の普段使いにはいいよ(盗まれてもショックが少ないし) 先日燃料ポンプの不具合が出たって書き込みしたんだけど
https://youtu.be/nGQhV1s-2rQ
この動画見てバイク屋に問い合わせしたら自分のバイクも対象でした
2万円相当と作業時間が浮いた良かった 俺サイズヘルメット61センチだから、難民なんよ
デザイン半ヘルなんか、ヤフオクとかでたまーに出る程度
コルクの半ヘルとかサイズ豊富なんだけど、見た目がアレなもんで(笑)
コミネポリヘルの試着出来るとこないかな? DOTとかECE取得してるならPSCなくても公道で使用出来るようにしてくれないかな
安全性で言えはDOTとかの方がよっぽど厳しい基準クリアしてるんだから 法律的には安全帽でもOkだよ。
おらは会社のミドリの安全帽で通勤している >>951
法律ではヘルメットならなんでもok
さすがに布の帽子はだめ まじかぁ
安全第一とかの作業ヘルメット買ってするわ >>947
自分でやるって書いてあったからてっきり台湾車の話してるのかと思った ヘルメットなら何でもOKじゃないぞ
少なくとも内閣府令で乗車用ヘルメットの定義はあるから注意な >>944
hjcは韓国だから何も信用できない
ましてや命を守るヘルメット。。。 原チャリ乗りじゃねーんだからメットくらいの知識は持てと… 原付2種なのに原付禁止の高架道路はOKなのはどういう理由なん?詳しい人おしえて。 >>961
道路交通法の名称では50までが原付
道路運送車両法では125までが原付でその中に1種と2種がある 道路を通って良いなどを定めているのは道路交通法だから原付と言えば50ccで原付2種は125ccだから小型二輪故にOK 梅雨と猛暑で3か月エンジンかけてないけどかかるのかな?
バッテリー終わって無ければいいけど >>963
>原付2種は125ccだから小型二輪故にOK
それも誤解を生む言い方なんよ
道路交通法の車両の区分では〜50ccまでが原付、
50ccを超えて400ccまでが普通自動二輪車、
400ccを超えて〜が大型自動二輪車
普通自動二輪車の小型限定というのは免許の区分で
教習所とかが小型二輪と通称しているだけ
また、道路運送車両法では250ccを超えた車両は
二輪の小型自動車で略称は小型二輪となるため、
車両のことで小型二輪といったら250cc超のバイクが正しい >>961
>原付2種なのに原付禁止の高架道路はOKなのはどういう理由なん?
高速道路、自動車専用道路の入り口には
125cc以下の二輪車通行禁止となっています
125ccまで原付(道路運送車両法)の扱いなら
原付の通行禁止で済みます
道路の標識は道路運送車両法の区分ではなく、
道路交通法の区分に基づいているため、
原付は〜50ccまでとなります
ただ、フェリーとか有料道路の料金だと
〜125ccまで原付扱いだったりするのよね
紛らわしいことこの上ない オバハン年寄りじゃねーんだからそういのまとめて知っとけってやつだな >>964
過走行より長期放置の方がダメージがデカい説 >>968
YSPの島田さんも言ってたな
「たまにしか動かさないバイクより毎日通勤で使ってるバイクの方が調子が良い」
って 単純にミラーの高さ変えたいけど右側の逆→逆アダプターつてないの? >>973
何で無いと思ったの?
探して無いの?
検索出来ないの?
馬鹿なの? >>962
963
966
なるほどね、わかりやすい説明で理解はできた
ただ、1週間後には忘れてるやろうね。 ミラーと言えば、純正を使ってるんだが、角度を下に下げても、いつの間にか
少し上がってるんだが、締め付けねじとかないよな? 出来の悪いガンプラのポリキャップかよ
流し込み接着剤とかでどうにかならんか 1YPのフロントカバー?モールがガタつくので緩衝材をつけたいんだが、
具体的にどこにつければいい?
バイクやで1000円でやってもらたんだけど、1か月でまたガタついてきたので、
自分でやろうかなと。。。
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/hirochishop/cabinet/autoupload1323/1ms-f8345-00-p2_1.jpg >>978
100均で固めの隙間テープを自分で貼ったらいいのに、俺はレッグシールドの方にサイドが当たる場所に貼ってる。 >>978
緩衝材つけてもへたってすぐビビり音するから、
マジックテープみたいなので止めないと、永久には無理だよ。
あと、緩衝材やマジックテープにしろ、厚みを持たせすぎると浮いて中に雨入りやすくなる。
先端の引っ掛かりの両サイドが、フロントカウルと近いから、その辺でやるといいよ。 >>979->>980
ありがとう!雨降る前にやってみる! ボタンの効きが悪くなったって以前ここに書いたら
接点復活剤がいいと教えて貰って重い腰あげて分解してみたけど基盤までたどりつけなくて断念した
隙間から散布してみたけど流石に改善されなかった
塗って拭き取って塗ってってしたかったな 最近セルが反応しない時あるんだがセルモーターの寿命だろうか…
何度かキーon.offしてたら元気に回りだすのやが
ちなバッテリーは問題なしです >>984
昔Bw's100でセルモーターのブラシ交換で復活したことあった このスレッドは1000を超えました。
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