【新世紀】アドレス110 46台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 45台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586439523/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 発進加速がモッサリって嘘だろ？
カブ110から乗り換えだけど快適そのものだわ 風防 箱 メッシュシート これで立派なツーリングマシン 相変わらず気持ち悪い奴がいるなぁ
上には上がいるんやから最高とか使わんでくれ恥ずかしい ずば抜けて「ここはスゴイ」というのはないけど、そこそこカッコ良くて、
そこそこ早くて、14インチでそこそこ走破性が良くて、シートがそこそこ
広くて、そこそこ使えるリアキャリアが最初から付いてて…と、そこそこいい、
てのが気に入ってる。しかも現行原2国内流通車最安だし 性能は平均値でもずば抜けた安さがあるじゃん
原二で乗り出し16万で買えたのなんて他にないわ 16万、そんなに安く買えたのですか凄い
4万で免許取得もリーズナブルですね
俺の地元は9万します。 モデルチェンジしないで欲しい
古臭さを感じることなく乗り潰したい 左右のミラーの間にマウントバーを付けたいんだが、デイトナのマルチマウントバーみたいなので適合商品ないかな？
メーター奥のヘッドライト側に付けたいと思ってるんだが。。。 ミラーに直接付ける手もある。
デイトナにそういうアタッチメントがあったような。 >>375
ミラーともじめじゃなくて、ミラーのポールに付けるアタッチメントがあるってこと？ デイトナのマルチマウントバーFE付くんじゃね？
不安ならコーナンに行って適当にパーツ買って自作すればいいよ ホイールのコーティング？剥げて白い地が出てきたんだけどこれはさすがにどうしようもない？ 昨日都内でアド110と車の衝突事故あった。アドは原型をとどめて無かった。みんなも気つけてな。 せっかく安く手に入れたのに、修理代に何万もかけるのは、もったいないわな 人間は大丈夫なのか？アドレスが身代わりになってくれたと信じたい 過失割合は分からないけど、何れにしても大変そう。
だが、バイクがレッカーで運ばれるとこに、警官とライダー居たけど
見た感じヒジにバンソウコウしてるぐらいだったな。
軽傷そうで何よりと思った。
https://i.imgur.com/6mF85Pd.jpg
https://i.imgur.com/TP5Aoa0.jpg 某ユーメディアにて10月から車両定価が上がると
いう張り紙が貼ってある 何万円も上がるとどうなん？と思うけど、質を落として価格維持よりいいと思う。
事故や盗難にでも合わない限り買い換えはしないだろうけど。1万2万なら、
もし買い換えでもまたアド110にするつもり 車とこれ両方持ってる方､年間の維持費いくらくらいですか？
結婚する事になるかもで今乗ってるCB400SF売ってアドレス買おうかと(金なくてもバイクには乗ってたいので)
車は1200のコンパクト持ってて､保険は弁護士特約付きのフル契約で考えてます。 >>389
任意保険は車にファミリー特約を追加して、＋700円ぐらいだった。
オイル交換は自分でもできるけど、店で2000km毎に交換しても、1100円。
燃費はだいたい52km/㍑ 燃費52って凄いな
ツーリングとかしてると50超えると普段の街乗り合わせると平均44くらいだわ 私の地域では アドレスが自賠責5年込みで21万８千円
任意保険が一年３万６千円 盗難保険年間一万三千円 >>392
任意保険ずいぶん高いですね
未成年？車両と自損にいっぱい掛けてる？ オイル交換で１１００円って安いな。
買ったバイク屋に持って行って１６００円
工賃１０００円オイル６００円って感じかな。 四輪持ってて任意保険も入ってるなら、原二のランニングコストなんて屁みたいなモンだよ
年間何km走るのか知らんけど、一番高いのは自賠責じゃね？ >>395
自賠責か、店でのタイヤ交換ぐらいか。IRCのタイヤのままだと交換サイクルが長くなるから安いけど やはり維持費が魅力的ですね
軽自動車の半分以下に抑えられますね アドレス１１０本体＋自賠５年コミコミ総額で１７万
免許４万で取得出来る地域もありますから
地域によって１０万ぐらい差額がある事もありますね >>398
地域によって値段が違いすぎる。
乗りだしでその値段は、中古で売っててもおかしくないね 普免持ちは税込み4万で免許とれる京都いいよなぁ
東京から2000円のバスで行って漫喫泊まるとすると
最短4日らしいので
2000円バス×２
快活個室2500円×3
5万強か
やっぱりシーズンオフに少し足して地元で取るのが楽かなぁ >>403
検討したけど
一発挑戦した人のブログみてたら、とにかく面倒くさくてかったるい
これなら金払ったほうがマシと思う >>402
昔4000円のバス東京大阪乗ったけど見知らぬ隣の奴と肩くっつけたまま何時間もで拷問だったぞw 今ならソーシャルディスタンスで席は空いてるんじゃね？
知らんけどw 予約で一日の法律の枠数限界まで取れんと無理だから気をつけてな
そもそも限界まで予約させてくれなかったりシミュレータや２輪いける教官空いてないとかもある
みきわめと卒検を教習ある日にやらせてくれないところもあるし 京都はわからんが俺が取った所は卒検は週2回程度で、小型から大型までまとめて朝からやってたな
だから小型も2日では取れない 理論上最短とかずるいよな
ちなみに最短2日の前は最短3日だったが俺の教習所でもどうみても無理だった さっき新車受け取ってきた
俺も仲間に入れておくれ
初めての印象としては静かで低速が力強い
コーナーの曲がり方が原付っぽくない
比較対象が前のオンボログランドアクシスだからだけどね >>412
自賠責5年、盗難補償2年
リアボックスとUSBも付けちゃったから20.5万
リアボックスとUSBやめれば2万くらいは安くなったはず ありがとう、みんな優しいな
今、50キロほど走ってきたけど、最上級のそこそこマシンって感じ
アクセルちょい開けからの加速も谷が無くてスムーズだし
何より乗っててあくせくした気持ちにならない
予想外だったのが、結構バイクとして楽しい乗り心地。タイヤ径のせいなのかな？
これ、ツーリング行きたくなる気持ちわかる
田舎道とか結構楽しいと思う
慣らし終わったら遠出してきます
納車日で浮足立ってて荒らしてごめんよ >>416
14インチの高速安定性に感動した。
同じくツーリングしたいと思って今や大阪九州下道で行っちゃう >>416
ツーリングを意識した作りでは無いけど、長距離を走っても疲れは少ない。
あくまでも10インチや12インチの車種と比べての話。 >>419
必ずこういうこと言い出すヤツいるよな
そんなん言うならCB1100の方が疲れないよって言ってやる アドレス125って前後12-10だけど疲れないの？
前後異径は乗り心地よくないってどっかで聞いたんだけど 乗り味はタイヤでかいとスクーターよりモーターサイクル寄りになるね
代車で乗ったけどアド125はフットレストあるのは最高で前後異径で小回りきくから舗装綺麗な街乗りなら110より良いと思う
凹凸あるとやっぱ乗り心地は悪い
16号よく通るんだけど凸凹も110でゴンってなるところが125だとドッカンになる
近所の石畳走る時にとｺﾞｺﾞｺﾞって楽に行けるところがゴンゴンゴンゴンってなってあっこれ俺無理だとは思った ほぼ疲れないですね。最も今までの最高1日距離450kmぐらいですが。
尻の位置が割と自由度が効くのと、座面も広いからでしょうか？
オフ車の狭いシートだ、と200km持たない尻ですw LEDのヘッドライトにしようと思うんだが、見やすさとか耐久性とかどうなん？ >>426
ライミーの付けてたけど1年で素子が1つ点灯しなくなったよ
見やすさは雨の日以外は特に問題はなかったかな >>427
レスありがとう
1年かぁ、ノーマル電球がだいたい1年で切れるからそれよりもてばと思ったが…
(´ε｀；)ｳｰﾝ… >>426
1年くらい使ってるけど今の所問題ない
遠視性は良くなるけど、狭角な感じがした
あと、光軸が上向き傾向なので調整が必要
限界まで下げてもまだ高い気がする e auto fanだっけ？3800円くらいの奴。
2年半使用してるが全く問題ないよ。
素子ってか光源複数ある奴は総じて糞 >>426
安い中華製LEDフォグを付けるのが一番良いよ。夜間四輪に煽られることなくなる。 テールランプ明るくしたら煽り防止（車間保持）になるかな？ 昔のLEDって色がわかりにくかったんだよな
なんでも青白っぽくみえる
だから美術館用なんてのが別にあった、今もあるけど
古い自転車のLEDライト、確かに色がわかりにくいんだよな
今のLEDは大丈夫なのかな >>436
調整用のネジと同じ奴買ってきたらちゃんと下向きに出来るようになるよ
アドについてるのはワッシャ一体化してるけど売ってるのはワッシャ外せるからその分下げられるようになる
そこらのホムセンで1袋300円くらいで売ってたわ タイヤは細いほうが接地面積あたりの重量があってスリップしにくいというけれど
ブロックタイヤはアスファルトやマンホールで滑りやすいっていうよね、なんでだろう
接地面積単位あたりの重量は普通のタイヤより高いはずなのに 接地面積あたりの重量といっても限界があるからだよ
それ考慮しなけりゃ今ごろみんな輪ゴムで走ってるよ 3年目15000km
油脂類プラグエアクリ以外ノーメンテで
今からウーバーイーツ始める予定なんだけど、
そろそろベルト一式駆動系変えた方が良いんかな？
タイヤ滑るけどまだ溝あるんやけどー 予想だと25000ぐらいまで大丈夫と思うが、実際にクランクケース開けるのが一番。
ベルトが切れるとダメージ大きいから、そこはきちんとしておきたい。
タイヤは5年もすれば硬くなる。乗り心地は落ちてくる。
溝は意外にも減らない。飛ばすなら交換、ゆっくり走るならそのまま。 俺は26か月目30000kmでベルトとウェイトローラー交換したけどまだまだ余裕だったわ
前タイヤはさっぱり減らないので30000kmで初交換ｗ
後ろは減りまくりで7000km毎に溝無くなって交換してる 4万キロ超えてえるけどフロントタイヤ変えてないしブレーキパッドも前を一回だけ。
ヘッドライトは2万キロぐらいで切れるね。 納車時のタイヤが売ってないんで
前後同時に換える予定だけど
フロントタイヤ勿体ないかなぁ 25000とか30000まで平気なんか
今10か月目で15000キロだけど10000キロの点検の時に20000キロの時の点検でタイヤとベルト替えようと言われたわ
実際タイヤは溝めっちゃあるけどヒビがすごいからすでに心配だけどベルトはちょっともにょった
そんなに使い方悪いんかなあ なんだもにょったって
気持ち悪い
バイク屋が信用できないんなら切れるまで乗れば？ 都心でストップアンドゴーやってりゃ消耗激しいし
田舎で信号もないとこを法定速度で流してりゃ減り遅いだろうし
環境で変わるだろ >>448
10か月で15000キロって、結構乗ってるね
俺は17500キロくらいからリアタイヤに違和感あって
バイク屋のいうとおり、20000キロで前後タイヤとVベルト交換したぜ
総額５万くらいか？ >>449
２ちゃん発祥のネットスラングがキモイと言われてもなあ
後バイク屋を信用できないなんてどこに書いてあるん？
まあ貶したいだけで批判ありきの批判なんだろうけど
>>452
使い方次第ではそんぐらいなのね
山よく行くから消耗激しいんかな
結構するね覚悟しとく >>454
まぁ落ち着けよ
そんなキモいスラングが発生する場所を見て、書き込んでる君も同類でキモいんだからさw ケチるのはいいんだけど、さっさとカバー開けて目視確認すればいいのにと思った。100均のノギスで充分計測できる。 やっぱりタイヤ空気圧たまに見ないとダメだな。
凄く入った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
