HONDA NS-1総合スレ　8プラグ目【メットイン】

**774RR** · 2020/07/14(火) 16:49:26.92

ホンダNS-1の総合スレです。
荒らしはスルーしましょう。
※sage推奨

ホンダ公式　NS-1
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
wikipedia　NS-1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNS-1

**774RR** · 2020/12/15(火) 00:39:59.45

フルカウルに戻したいんですが、アンダーカウルをフレームに固定するネジとアッパーカウルとアンダーカウルを固定するネジのサイズを教えてください

**774RR** · 2020/12/15(火) 10:45:53.97

>>149
8mmビットじゃね

**774RR** · 2020/12/15(火) 12:45:24.32

もう性能より見てくれでファイヤーバードつけてる。

**774RR** · 2020/12/16(水) 11:47:15.64

ns-1ボアアップするために教習所行ってどうせなら普通二輪いっちまえって感じで今日一回目の教習あったんだけどスタンド初めて外すときに立ちごけしてしまった400ccの重さ侮ってたわ、2倍あるそう

**774RR** · 2020/12/16(水) 14:43:01.00

その重さと、あと低速トルクの差に慣れてしまえば後はどうということはない
何なら把握できたところで一発試験受けるのもあり

**774RR** · 2020/12/16(水) 15:14:01.93

最初低速トルクにはビビった
んでアクセル操作がシビア過ぎて結構慣れるのに掛かったわ

**774RR** · 2020/12/16(水) 19:17:05.03

無免で400cc乗ってたわ
15年も昔だけどな

**774RR** · 2020/12/17(木) 07:10:36.11

>>155
そのレスいる？？wwwww

**774RR** · 2020/12/17(木) 07:43:16.86

車体の値段上がってく一方かな？

**774RR** · 2020/12/17(木) 12:31:01.63

上がる一方だよ
弾数は減るし純正部品も減るし消費するし

**774RR** · 2020/12/17(木) 12:33:17.87

>>155
今は無免の罰則上がったからな
昔は10万だったが今は50万

**774RR** · 2020/12/17(木) 22:47:36.60

ミニバイクレース見てると今はもう4stの方が速いだろうになんでこのバイク人気なんだか
nチビの方にしたってモンキーとかあるし

**774RR** · 2020/12/18(金) 08:03:15.63

>>160
もう少し視野を広く持てるようになりたまえ

**774RR** · 2020/12/18(金) 12:30:36.12

メットインが便利だし、そこそこ車体が大きいから乗りやすいし、
いじっても楽しい、貴重な2stで社外品もあるから整備すれば今でも乗れるからNS-1最高

**774RR** · 2020/12/19(土) 18:45:57.61

仕事終わりに晩御飯の材料いっぱい買ってもメットインのおかげで幸せになれる

**774RR** · 2020/12/19(土) 18:47:19.00

>>160
NS-1はそもそもサーキットで遅いからサーキット走行前提で買う人は少ないよ

**774RR** · 2020/12/19(土) 23:11:47.33

この間最高速テストで上り坂60kmが限界だった(´・ω・｀)

**774RR** · 2020/12/20(日) 15:36:14.58

ステップがとどこない( ＾ω＾)

**774RR** · 2020/12/30(水) 14:45:08.69

超低走行、後期のシルバーNS1買ったんですが、維持のために買っておけなパーツはどんなものがありますか？
オイルタンク、リザーブタンクの予備、カウルはチャイナの純正カラーを購入(こちらも一部は呼び購入済み)あります。今後はキャブのフロート、同シールガスケットは今後購入予定です。
これら以外で買うべきものをお教えくださると幸いです。(エンジン悪以外は経験有ります)
また、50ccのまま馬力あげるなら、ビックキャブ導入とかになるのでしょうか？
あのモッサリ加速を克服に馬力あげてスプロケットの歯を増やそうと思ってるのですが､整備含めて言うなればカジュアルハッカーレベルの知識と技能しかないです。

エンジン死んだら(もしくは5万キロメートル以上走行)グロムのエンジンに載せ変えたいなと構想してますが、実現させるかは自分でも不明です

**774RR** · 2020/12/30(水) 17:29:47.61

ノーマルに拘らないなら予備いらないでしょ
壊れたらその都度社外か中古買えばいい
グロムエンジン載せるなら無駄になる部品も多いし

**774RR** · 2021/01/01(金) 00:51:45.81

>>167
ブレーキOH用パーツ，フロントサスOH用パーツ，キャブ内部パーツ．程度かな．

**774RR** · 2021/01/01(金) 03:00:53.69

50ccのまま上だけ速くしたいならビッグキャブ、カーボンリード、社外チャンバー、ベースガスケット厚くするか2枚使用
下が欲しいなら圧縮比アップと点火時期進角
全域で早くしたいならベアリング変える、キックギアとペダル外し、オイルポンプ撤去、コイルの巻き数を最小限に減らすとか抵抗をなくす方向でいくしかない

**774RR** · 2021/01/02(土) 16:55:22.43

流石だなお前ら！

**774RR** · 2021/01/03(日) 15:21:50.26

なんかもう高い店舗販売でしかまともな車体がないね

**774RR** · 2021/01/07(木) 10:39:32.92

ステップ中国から届いた！
1280円くらい

**774RR** · 2021/01/07(木) 11:57:44.78

最近NS-1買って加速は良いんだけど最高速90位しか出なくてキャブ開けまくってたけどよく考えたら加速時によくクラッチ滑ってるからクラッチのせいかもしれん
んで血迷って濃くしだしてmj140番入ってる
どうせなら強化入れるべきだろうか
ボアアップ、キャブ、マフラー位しか変わってないけど

**774RR** · 2021/01/07(木) 12:28:38.06

>>147
スプロケは何丁？

**774RR** · 2021/01/07(木) 15:41:35.59

>>174
オイラは142.5できつね色やで

**774RR** · 2021/01/07(木) 17:43:54.92

>>176
そういう場合もあるのか...
クラッチ入れたらもう少し上から試してみる

**774RR** · 2021/01/07(木) 22:11:24.94

ミクニのフラットキャブなら#140～150は普通でしょ

**774RR** · 2021/01/08(金) 12:41:13.30

ボアアップしたなら強化クラッチは有効
元々N5に比べて重いから、高いギアで登りの時に滑りやすい
まずは4枚ディスク着けてみて、まだ滑るようだったらスプリング強化に移行した方がいいよ。5枚は半クラむずいよ（結局慣れだけど）

**774RR** · 2021/01/08(金) 17:08:09.38

どういう訳かN1はずっと3枚のままだったんだよな
NSR50は後期で4枚になったのに

**774RR** · 2021/01/19(火) 15:28:08.03

>>177
とりあえずプラグうp

**774RR** · 2021/01/19(火) 16:33:28.74

>>181
当時から色々リセッティングしていまの写真しかないけど
一枚目は前オーナーから購入→血迷って140→リセッティングして200km位乗ったプラグ
二枚目はセッティングでてしばらくして交換して100km？位のプラグ
両方BR9ESです
個人的にセッティングは出たと思うのですがどうでしょう？
https://i.imgur.com/NSd33Gz.jpg
https://i.imgur.com/IHkt7Nw.jpg

**774RR** · 2021/01/19(火) 22:09:35.39

>>182
焼け色からするとちょいこいかな？って感じだな
元に戻せばベストじゃね？って感じだ

**774RR** · 2021/01/19(火) 22:11:00.49

いや左の写真が良いって事ね

**774RR** · 2021/01/19(火) 22:29:10.57

>>184
ありがとうございます
一枚目プラグから交換してからセッティングを変えてないので大丈夫そうですかね
（一枚目のプラグは3回セッティング変えて最後のセッティングで200km走った色なんですけどそれで判断して良いならですが）
セッティング合ってるならやっぱり速度出ないのはクラッチが濃厚ですね

**774RR** · 2021/01/20(水) 00:37:49.17

チェーン、スプロケ辺りに一票

**774RR** · 2021/01/20(水) 18:38:03.25

タイヤの空気圧もチェックな

**774RR** · 2021/01/20(水) 19:28:25.32

空気圧、スプロケは大丈夫ですがチェーンはちょっと張りすぎかもしれないです
今度調整してみます

**774RR** · 2021/01/21(木) 11:33:57.85

>>174
ノーマル，CDI交換，メーターシールだけなら90km/hは出た気がする．
CDIはキタコの切り替えスイッチが外部に付いてた．

**774RR** · 2021/01/21(木) 12:52:43.00

チャンバーとか排気ポート加工してないなら6速11000くらいで90km/hだから、頭打ちじゃない？
しかも銀posh全域で進角してるから頭打ち早くなるし

**774RR** · 2021/01/31(日) 16:47:42.27

さげ

**774RR** · 2021/01/31(日) 19:12:51.88

さげ？

**774RR** · 2021/02/03(水) 17:00:21.37

昨日NS-1納車された。
初めての2スト車だからよくわからんのだけど、この時期って暖機はどのくらい必要？
10分くらい走っても1速だけ吹け上がりが悪い…。

**774RR** · 2021/02/03(水) 18:28:24.34

>>193
おめでとう
とりあえず水温計つけて、50℃くらいまでかな
あとはキャブ開けてジェットの番数確認

**774RR** · 2021/02/03(水) 18:36:23.83

自分はアクセル回してストールしなくなったら走りだしてる

**774RR** · 2021/02/03(水) 18:39:57.65

>>194
ありがとう。
水温計付けて50℃ね。覚えておきます。
キャブとか触ったことないんだよな…。
プラグ外したのも今日が初めてだった。

買ったバイク屋いわくフルノーマルらしいんだけど、その言葉は信用しないほうがいいのかな。
シルバーの後期最終型で、距離は3000キロちょっと。
メンテナンスノートの初回点検記録とリアタイヤの刻印から、年式は99年で間違いないと思う。

**774RR** · 2021/02/03(水) 18:43:36.73

>>195
ウチのはストールはしないんだけど、スロットル操作に回転数が全くついてこない感じです。
チョーク引けばキック数発でかかるんだけど、15分くらい乗らないと1速の時に5000回転付近で頭打ちになるから、ゼロ発進時に回転数が低すぎてがめちゃくちゃ辛い。

**774RR** · 2021/02/03(水) 22:23:19.69

とりあえずタイヤ交換しとけ

**774RR** · 2021/02/03(水) 22:53:39.28

>>198
現車確認後の納車整備でタイヤは前後新品に交換してもらいました。
確かブリヂストンのやつだったかと。
今週末に皮剥きしてきます！

**774RR** · 2021/02/04(木) 06:07:28.47

いつも7,000回転ぐらいで発進してたので5,000回転から上がらないとかなかったな．
始動後は数秒ぶん回してアクセル操作にエンジン回転数がついてくればチョーク引いたまま発進してた．

**774RR** · 2021/02/04(木) 06:50:51.70

>>193
おめ色
CDIは純正？

**774RR** · 2021/02/04(木) 07:18:30.67

なんだよただの極上車か。

**774RR** · 2021/02/04(木) 09:04:39.54

>>200
しばらく暖機しても4000～5000回転くらいまでしかスロットルについてこないんですよね…。
6000回転付近で「んももももももぉぉ～」的な感じでボコつきます。
スロットルをかなり開けるとゆーっくり7000回転に近づいていき、7000回転を超えると一気に10000回転付近まで吹け上がります。

>>201
純正です。
リミッター切るために銀ポッシュを買いましたが、まだ交換してません。

**774RR** · 2021/02/04(木) 11:16:44.55

>>203
よこから失礼ちょっと濃いきがする
ニードル調整してみてどう？

**774RR** · 2021/02/04(木) 13:59:24.81

エアスクリューを開、閉1回転ずつ試していい所探せ
そもそも1速以外なら下から上までスムーズに回るの？

**774RR** · 2021/02/04(木) 14:06:16.80

>>204
やはり症状的には濃い状態な感じですよね。
プラグも真っ黒で湿っていました…。

>>205
エアスクリューの調整、やってみます。
納車された時にアイドリングが低すぎて自分で調整したんですが、その際、エアスクリューが5回転ほど戻っていたんです。
なのでエアスクリューを規定の1と1/4戻しにしてアイドリングを調整しました。
これが間違っていたのでしょうか…。

**774RR** · 2021/02/04(木) 14:12:34.91

>>205
連投すみません。
1速以外は正確には試せていないです。
平日は乗る時間の確保が難しいので、今週末にちゃんと各ギアを停車状態でクラッチ切って試します。

**774RR** · 2021/02/04(木) 14:24:18.97

>>207
エアスクリューは冷えてる時にやってしまうと、暖機完了後にアイドリングが4000くらいになってしまうので注意してください

**774RR** · 2021/02/04(木) 14:26:45.33

>>206
たぶんそれアイドルスクリューじゃね？
バネが見えるのがアイドルスクリュー
その近くに見えるバネが見えないマイナスネジがエアスクリューだぞ
プラグも古そうなら変えといた方が良いよ

あと不可が掛かってないとあまり意味ないから走行状態で3000～レッドまで回るかを2､3速で試した方が良い

**774RR** · 2021/02/04(木) 15:13:55.53

>>208
暖機後ですね。ありがとうございます。

>>209
5回転戻っていたのはバネがないネジだったので、確かにエアスクリューだったと思います。
車両右側からキャブを見て、エアクリ側(左側)のネジでした。
シリンダー側のネジにはバネが付いていたので、そちらを回してアイドリングを調整しました。

プラグは納車整備で新品交換してあります。
型番は忘れましたが、NGKの8番が付いていました。

負荷が無いとあまり意味がないんですね…！
2速、3速を走行状態で確認してみます。

今までは手がかからないバイク(バリオス、リトルカブ、チョイノリ、CBX125F)ばかり乗ってきたので、NS-1はなかなか手強く感じています（笑）

**774RR** · 2021/02/04(木) 18:58:34.01

みなさん色々なアドバイスありがとうございます。
購入したバイク屋から連絡があり、MJ#100、SJ#40とのことでした。後期型なので、これがノーマルの番手ですよね。

また、バイク屋からホンダに問い合わせてくれたらしく、症状的にはCDIの故障の可能性が高いそうです。
CDIの交換でも直らない場合はシフトセンサーが疑わしいそうです。

キャブをいじるよりCDIの交換の方が簡単なので、まずはCDIを変えてみます。
それでダメならキャブを開けようと思います。

**774RR** · 2021/02/04(木) 20:29:57.57

>>211
おめ！いい色買ったな！

**774RR** · 2021/02/04(木) 21:21:27.33

純正CDIって入ってるギア段数判定してタイミング変えたりするのかな？
そんな配線なさそうだし電装品よくわからん

**774RR** · 2021/02/04(木) 21:41:51.34

>>213
シフトポジションセンサあるよ．
４，５，６速でエンジン回転数のリミットが変わる．（概ね60km/hになるように）
１，２，３，４，５，６に入っていてサイドスタンド出すとエンジン止まる．
Nだとサイドスタンド出してエンジン止まらない．
こんな感じだったと思う．

つうことでノーマルCDIでも４，５，６速に入ってないように配線で騙せば60km/h以上出せます．

**774RR** · 2021/02/05(金) 12:53:45.39

>>214
なるほど、情報と解説どうもありがとう。俺のは買った時から銀POSHだったから知らなかったよ
ということは、故障の仕方次第で特定のギアだけ調子が悪いってこともありそうだね

**774RR** · 2021/02/05(金) 20:34:29.11

211です。
CDIを銀ポッシュに交換したところ、一連の症状が直りました。
やはりCDIが原因だったようです。
アドバイスいただいた皆さん、ありがとうございました！
明日はタイヤの皮剥きしてきます。

**774RR** · 2021/02/06(土) 08:08:59.61

>>216
気をつけてね(※´Д｀)ノ

**774RR** · 2021/02/06(土) 13:03:43.04

日によって天候とか同じでも調子変わるの何だろ調子悪い場合90出ないやろって感じのパワーになる
調子良い時は排気音が違う気がする
キャブは掃除してあるし厄介だわ

**774RR** · 2021/02/06(土) 14:40:59.64

>>218
湿度だけが違うか、濃い目のセッティングで二次エアでちょうど良くなってるんじゃない？

**774RR** · 2021/02/06(土) 18:13:58.78

下痢便マフラーなんだろ

**774RR** · 2021/02/06(土) 18:28:15.33

燃料コックONで走ってたのに、ガス欠したら完全にガソリン無くなってて、スタンドまで2km押した。
コックの取り付け向きが逆になってた…
やはり中古車は全てを疑ってかかるべきだね。

**774RR** · 2021/02/06(土) 18:29:57.66

>>218
古い車体だからキャブの掃除だけじゃなくてジェットやニードルなどを新品に替えてみたらどうかな？
キースターの燃調キットがオススメ

**774RR** · 2021/02/06(土) 18:41:07.39

はい。。やってみます。

**774RR** · 2021/02/07(日) 01:26:28.10

>>222
もちろんその辺は交換してます
>>220
dogfightのチャンバーを入れてます

**774RR** · 2021/02/10(水) 12:39:54.77

この間自分も峠下ったあたりでガス欠して3km押すはめになった
峠だったからかもしれんが一応コック取り付け確認してみよ

**774RR** · 2021/02/12(金) 02:35:59.99

pe24のジェット変えてたらめっちゃ固着してて工具使ったら折れてさすがに終わったかと思った
インパクトで削ってマイナスでカンカンして事なきを得たけど外れないときどうするのが正解なんだろ？
ちなみに無事元通りにできた
https://i.imgur.com/F0HbHp7.jpg
https://i.imgur.com/I014cNt.jpg
https://i.imgur.com/FTpQ4h5.jpg
https://i.imgur.com/KCSKSEC.jpg
https://i.imgur.com/ElewTjN.jpg

**774RR** · 2021/02/12(金) 10:46:29.24

最近キックする時だけタコメーターが踊るなーって思ってたら、今朝キックしたらタコメーターﾀﾋんでた。
ワイヤー外したらワイヤーは回ってるし、インジケーターランプは全部生きてるのに、針だけ動かん…。

**774RR** · 2021/02/12(金) 11:48:01.14

>>226
自分もドリルで穴開けて強引に取ったわ

**774RR** · 2021/02/12(金) 12:08:25.15

>>228
やっぱり最終的にそれしかないのかな心臓に悪いわ

**774RR** · 2021/02/12(金) 15:03:44.75

後期なんだけど直流化するのにジェネレーター開けたら前期が入ってた
前期のジェネレーターと後期のジェネレーターってどっちがどういいんだろ？

**774RR** · 2021/02/12(金) 21:07:44.60

>>230
後期の方が発電量が多く、その分の抵抗で馬力を食う、エンブレが効く。ライトが明るい。
前期は点火用とその他バッテリーチャージ用のコイルに分かれており、点火用だけ残すことでレーサー化が容易。ステーターコイルベースが長穴になっていて、CDIを変えずに点火時期調整が出来る

**774RR** · 2021/02/12(金) 21:20:22.93

>>231
なるほど発電量とエンブレの効きは正直欲しいけど点火時期変えれなくなくなるの困るしライトはIPFの36wLED入れてるし前期のままの方が良さそうだ（遅角できるCDIがあれば別だけど）、ありがとう

**774RR** · 2021/02/13(土) 11:26:12.98

>>232
後期でもコイルベースの穴を長円に削れば同じことができる
ついでに遅角してるCDIは金posh

**774RR** · 2021/02/13(土) 12:29:54.44

>>233
後期金poshは確か無かったはず

**774RR** · 2021/02/13(土) 15:53:33.84

>>234
そうでしたっけ汗適当言ってすみません

**774RR** · 2021/02/14(日) 15:55:22.37

pe24なんだけど最近調子悪くてスッゴいボコボコ言って加速しなかったけど原因はエアベント？（どこにも繋がってないホース）が上向いてたってだけどういう仕組みなんだろ？

**774RR** · 2021/02/15(月) 11:31:35.03

この時期にジェットニードルのクリップが1番上で調子が良いってことは、夏になると濃くなって調子が悪くなるってことだよな…

**774RR** · 2021/02/15(月) 12:21:45.45

そうなるね

**774RR** · 2021/02/15(月) 20:24:26.92

キャブなんて捨てるんだ！

**774RR** · 2021/02/15(月) 22:11:49.98

マップは自分で作るからインジェクション化キットみたいなのあれば楽なんだけどね

**774RR** · 2021/02/16(火) 12:07:53.78

そういや外車（アプリリア？）は2ストインジェクションで、燃費や環境性能そこそこらしいな
キャブ調整面倒ならそれに乗り換えたら？

**774RR** · 2021/02/16(火) 20:51:59.33

5f乗りは相手にしてもらえますか‥？

**774RR** · 2021/02/17(水) 22:57:01.18

4,5,6速で1万回転弱で頭打ちする
下り坂でも上り坂でも同じ
試しにばっちりな燃調を濃くしたり薄くしたりしても効果なし、点火時期遅くしてもだめ、意味なくプラグ変えたりしてもだめ
9000回転くらいまではどう考えても120kmは出るくらい早いのに何か分かる人居ます？

ボアアップ
BR9ES
PE24
ドックファイトチャンバー
発電直流化
こんな感じに変わってます

**774RR** · 2021/02/18(木) 01:49:53.46

点火は見ました？

**774RR** · 2021/02/18(木) 05:17:17.84

>>244
どういう風に見るのでしょうか？
遅角はしてみて変わらなかったです

**774RR** · 2021/02/18(木) 07:23:43.03

吸気関連はどんな感じ？
ノーマルのエアクリボックスとエアフィルターなら上が回らないのは仕方ない気がするけど

**774RR** · 2021/02/18(木) 10:08:50.01

吸気純正でもボアアップにポート加工されていれば12000くらいまで回るよ
チャンバーが50cc用になっているか、チャンバーの詰まりじゃないかな

**774RR** · 2021/02/18(木) 10:25:40.27

>>243
もしかして台湾シリンダーを使ってる？
台湾シリンダーで上の回転が頭打ちの症状を経験した事ある

それかCDIかなぁ
社外品でも当たり外れがあるだろうし

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