X-ADV【HONDA】 part12
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前スレ
X-ADV【HONDA】 part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573349095/ NC750S、NC750X、X-ADV、インテグラ(フォルツァ750)は
EURO5対応で新型発表が決まっています。 それは新型ではなくユーロ規制に対応させた改良版なだけです >>621
モニターもそうだけど
制御系が全てフルモデルチェンジされるよ。
新型フォルツァと共通。
足回りはアフリカツインに近くなるかる可能もある。 >>622
そうなの?嘘だったら許さないよ!
もし本当なら買い換えるよ DCTも2019年アフリカツインでやっとまともになったって
意見多いけど(2018年式ゴールドウェイングでもダメって言われてるよね)
同等もしくはもう少し進化したもののるよ。
小型化が間に合うかは微妙。
少なくとも現行モデルより数段賢くなっている。 買ったばっかりだから、買い替えはないけど
興味ある話しだね 個人的には電動スクリーンが欲しいけど
性格考えると無いだろうなぁ… なまじ可変スクリーンなもんだから走行中に動かしたくなるのわかるわ フォルツァが電動スクリーン、
X-ADVが電子制御サスといった感じじゃね? サービスマニュアルもってる人おる?
DCTのソフトウェアバージョンとか確認できる術ある? ドリームに預けて1ヶ月超…
"主人よ私は帰ってきた‼︎"と愛馬が帰宅。
仕事の都合などで放置されてまた1ヶ月。
やっと乗れるタイミングがあり200キロほど走りまわってきた。
停まらないで走れる!素晴らしい。
現時点ではアイドリングが前より少し高くないか?(1100〜1200)と思うが様子見。 流行ってはおらんが、大昔からある言い回しぢゃな、お若いの なかなかFORZA750かっこいい
でもX-ADVほど軽快に見えないな なんだこの初期型Clickそっくりな外観はw
X-ADVの方が遥かにかっこいいじゃん >>638
腰高過ぎてスクーターの良い所を殺してるな
NEWカタナと同じ失敗してる感じ
何でも流用すれば良い訳でもないな そこはかとなく感じるインテグラ臭
これは少なくとも日本では売れない気がする
これならX-ADVの方が終わるということはないと思う多分 X-ADVはイタリアをはじめヨーロッパで大売れなんだろ。
なんで終わるとかの話になってるの? 実物を見ないと何とも言えんけど、この頭でっかち感が
インテグラの不恰好なところをそのまま引き継いじゃった感じだなあ
実物もこのイメージ通りだったら買い換えは俺はしないな
以前フォルツァに期待するとか言いましたが前言撤回します
これならX-ADVの方が断然格好いい
失礼しました x-advはこれをベースというみたいだから
早く発表されないかね。 ぱっと見の感想的には…フロントマスク以外、ほとんど同じか?だった。 スマホ対応
エマージェンシーストップ追加
クルコンは不採用!?
気付いたとこはこれくらい
フロントマスク中央にブラックが入るとカッコワルイナー スマホ対応つってもAndroidAutoとかAppleCarPlayではないっていうね フォルツァの薄いサイドパニアカッコイイね。
あれだけで欲しくなった。 フォルツァの状況みると
新モデルも期待薄だな。
姿だけ今のを模して、
それ以外はフォルツァと殆ど変わらなんじゃないか? フォルツァのパーツ、流用出来そうだな
ホイールとか >>660
誤爆。ゴメン
NCも生産完了らいしけど、
XーADVは現時点えそんな話きかないよね。
もしかして、フォルツァ750と同エンジン積むんじゃなくて
X-ADV800とかになったりしないかな。 Forza750がEURO5対応で出て来たことで次期NC系が800の線は完全に消えたと思ってる
750のまま環境規制対応、馬力アップ、バイワイヤ化までしておいて
さらに別で+50ccってのはさすがに無いんじゃないかな… 流石にそんな開発コストかけないだろ
FORZAと同じエンジンだろうなぁ
いっそのことカスタマイズしたアフリカのDCT積んでほしいわ フォツァ750に開発費かけてないからこそ、
来年初頭くらいにX-ADV800と、その派生モデルの
スクランブラーが800ccで出ないのかな? 電動スクリーンは重要視しないけど、クルコンは付いて欲しい>次期型 FORZAの名前してるのにスクリーンが電動じゃないとかある意味ビックリだわ 350と125に電動スクリーンついてるんだろ?
750には付けないこのアンバランスは何なのかね。
名前だけフォルツァにしてインテグラを一番引きずっているの
ホンダ自身なんじゃないのか? >>668
発売から一年後に追加するいつものやり方じゃないの PVを予想すると、電サスのモードをグラベルに変えてM:i-2バリの専用ブロックタイヤを履かせたnewX=ADVでスーパークロス張りのスーパーロングジャンプを期待する
そして着地した先のプライベートビーチではライダーの彼女と仲間が迎えてくれるというオチ.....ドヤッ 新型X-ADVはスイングアームマウントリアフェンダー せんぱ〜い
クルコン付いてるんすかァ〜?
答えてくださいよォ〜 x−advの次期型は絶対に出るけど10万円アップな。国内はそれでも買うやつは買う。
というか販売台数変わんないw x−advの次期型は絶対に出るけど10万円アップな。国内はそれでも買うやつは買う。
というか販売台数変わんないw >>679
@ x−advの次期型は絶対に出る
A しかし10万円アップにはる。
B 国内はAでも買うやつは買う。
C 販売台数には変化はない。
大事なことが4つもありました。
今、一生懸命に記憶しています。 現状でかなり充実してる機能面よりも色やスタイリングの方が気になるなぁ
現行モデル初見の「何じゃこの…何?」みたいな印象から
最終的に財布をこじ開けるところまで俺を引き込んでくれた
このオンリーワンなルックスをどう変えてくるのか楽しみ
まぁ状況的にキープコンセプトだとは思うけど
中身だけ更新してガワはほぼ同じって事は無いだろうし…無いよね? >>682
同意見だわ。
自分も最初見た時に、なんじゃコレ!って思ったけど、乗ってみて乗りやすさに目から鱗が落ちた。
所有して今は1番カッコイイと個人的に思ってる。
300km/h出るような激速バイクは要らないし、MT操作もしたくない自分には合ってる。 フォルツァ750のように新規投入じゃなくて
単なるモデルチェンジなので
案外国内販売はx-advの方が早いのでは? 部品共通化とカラーリング変更や微変更でだらだら長生きさせ、
利益回収するのが今のやり方なのに何を期待しているのやら
2023年まで変わらん 別に即部品流通が無くなるとかじゃないのに悲しい?
何十年も乗るものでもないし 息の長いモデルじゃないと専用オプション類の新規が打ち止めになるのは悲しいかもね
足の先端が寒いから自前でもなんでもいいので対策したいけど
海外見てもそういうの見当たらんなぁ… 長距離走るとどうしても痛くなりますね
シート幅広いからけつの穴開かなくて気に入ってる
皆さん X-ADVで1日最大何キロ走ったことありますか?
自分は弾丸で往復400キロちょいなんだけど
今度一泊2日で片道600キロ走る予定ですが初めてだから大丈夫かなぁと思っている。
皆さんからエール、アドバンス貰えると嬉しいです 400km越えると途端にヒヤリハットが多くなるので自分のなかでは400kmで制限 最大だと350kmかな
下道を気の向くままに走るのであまり距離が伸びない
SSTRも参加しそびれちゃったし長めの休みが取れたら何km行けるか俺もやってみたいなぁ 足を少し突っ張ってケツをシートに押し付けて体重を分散する
最高600km、もうちょいいける 小樽から宗谷岬まで380kmなら、誰もがやってるはず。 後付けのステップつければかなりポジションが楽になる
高速なら600キロ位何とかなるはず 試乗したけどステップ狭いよね
パイプガードにハーレーみたいなハイウェイペグ付けるのがいいのかな? まだ確証で無いけどFORZA750は国内で出ない見たいね〜
これでX-ADVも国内出なかったら..... 現時点では現行モデルはそのまま、
新規投入は無しとなっているようなので
X-advはそのまま継続販売。
まもなくフォルツァそっくりモデルが発表では? >>698
SSTR行ってるのが自慢か?
バイクの楽しみを見つけた方がよいよ。 >>698のレスのどこにそこまで嫌みを言いたくなる要素があったのかさっぱりわからん オレもそう思う
どんだけ性格ねじ曲がったヤツなんだよ w
SSTRって、サンセットサンライズなんちゃらってヤツ?
オレも一度でいいから参加してみたい 後付けのステップ付けて
走る時の足の置き場は前にダラーと伸ばして走ったり
ステップに足を載せてニーグリップしたり色々変えてる。
昨日、2度目になる立ちゴケで右に倒しちゃった。
マフラーガード付けたばっかりだったが、見事にガードが良い仕事してくれてマフラーガード以外ノーダメージだった。
右に倒れかけると右足で重さに踏ん張れない。 オーナー様に質問
長時間のケツへのダメージレベルはどんな感じですか? >>713
二度も立ちゴケしたの?ご愁傷様
でも、どういうシチュエーションか分からないけど
そんなピンチにならないけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています