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【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】

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0001774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-VZ+j [106.154.122.127])
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2020/07/18(土) 09:10:23.24ID:XBfh42lZa
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA　
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA　
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：国内未定 （NZでは円換算で110万程の予定）
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）

特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594471179/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
0765774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2eda-5TCi [119.243.103.128])
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2020/07/23(木) 07:54:12.43ID:3/Tk7Vuc0
>>763
現状ではまだ詳細実測は報告されてない
販売開始されたら各バイク誌で検証企画とかあると思う

250レースに出場するでもなく
絶対的な性能求めるなら上の排気量を選ぶほうがいいのでは
250ｃｃマルチが新車で買える以上の期待すると失望しそう
0766774RR (ﾜｯﾁｮｲ 662d-WQpp [153.178.53.5])
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2020/07/23(木) 07:54:22.71ID:n1gtYP/W0
>>762
豆知識だが、旧型のプロボのディーゼルはいまだに国産車の実質燃費TOP
プリウスやアクアより低燃費、しかも荷物を積んで重量が増えても燃費が変わらない
っていう不思議な車、排ガス規制で廃止になった事になってるけど
トヨタはハイブリットを売りたいが為に廃止にしたと思ってる
いまだに中古車市場では高値で売買されてる隠れた超名車。
0767774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8216-FdLM [59.137.230.159])
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2020/07/23(木) 07:55:23.32ID:8Mqwtjz80
>>763
ゼロヨンとかSSはまだしも現行中忍より遅いので、そんな加速の速さだけ求めるなら排気量上げよう

>>764
周回遅れで勝った勝ったはしゃいでる印象しかないんで、まずは追い付いてからの話では？
0768774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2eda-5TCi [119.243.103.128])
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2020/07/23(木) 08:06:34.31ID:3/Tk7Vuc0
東南アジアを舞台に各社の競争激化で新モデルが出るのは喜ばしい
技術的には２０年以上前に失われたオーパーツの復元みたいなものだが
0769774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b92-4L3V [122.213.103.156])
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2020/07/23(木) 08:14:11.72ID:JdDDcA+t0
250の4気筒なんて需要あるの？
カワサキが人柱で造っただけでしょ？
他のメーカーは市場動向のウォッチングだし…250の4気筒に興奮してるのはアジア市場で日本はオマケだね。国内販売台数見れば察するよね？
他メーカーはこのバイクが市場見込あればカワサキ以上の物を出せば良いだけ
2気筒の時を思い出せよ(笑)
先駆者もカワサキだったろ
0771774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b39-CFOn [122.30.56.189])
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2020/07/23(木) 08:45:15.46ID:O9GFnhWM0
二ダボってあくまでもマイチェンでしょ?
安くして対抗と言ってる人いるけど
同型で値下げすると既存購入者から苦情来るから
なかなか難しいよ
パワーアップや電装追加(QS等)
ブレボーのラジアルキャリパーなどの高級部品
付けての据え置きじゃない?
裏ワザとしてはキャッシュバック?
で実質値引きみたいに誤魔化すんじゃないの?
0778774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2eda-5TCi [119.243.103.128])
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2020/07/23(木) 09:52:07.05ID:3/Tk7Vuc0
>>775
本気で盛り上がってると思ってるなら残念です
250に限らず新モデルが発表されたらあーだこーだ雑談して
実際に販売開始されたら静かになっていくのが趣味スレのいつもの形
0779774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-W9q0 [106.133.170.45])
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2020/07/23(木) 09:56:09.55ID:ya0/X97Pa
ホンダがマルチ売る頃になったら規制で厳しいだろうね
ホンダは間違いなくタイミング間違えたね
ﾆﾀﾞﾎﾞとかいう中途半端ツイン出さずにマルチ作らなかったのは後々失敗と思う事でしょう。
0780774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3ff3-wWMz [14.13.48.97])
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2020/07/23(木) 10:27:11.75ID:H8IeTu7S0
2年か3年に1回の車検がめんどいってマジ？
0781774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2ea6-agSD [183.76.39.184])
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2020/07/23(木) 10:36:21.20ID:VnePg/M+0
ホンダ今日発表なんか？
祝日やのに頑張ってんな
0782774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2641-fOmF [121.87.39.126])
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2020/07/23(木) 10:45:51.12ID:pdw6FQJd0
>>780
あんま乗らないと車検て案外あっという間よ
違法マフラーに変えてる程度なら楽だけど、ZX25Rなんてフルエキ+色々やるから車検なしは正義
0792774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9741-T5GG [182.165.16.193])
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2020/07/23(木) 12:02:43.17ID:6/wCDg2v0
早くZX-R4出して懐古スーフォアを蹴散らしてほしい。
あんなのが4居座ってるから400クラスは進化しないんだ。
ホンダは社会的な責任を果たしていない。
0793774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b79-XQ+t [122.132.46.104])
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2020/07/23(木) 12:10:35.19ID:DHiJrCYX0
41馬力だ！
0794774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:13:07.15ID:g4PtaVGK0
>>680
>250ｃｃのスポーツバイクでは
なんとしても車重170以下死守ってのがあるんで。

シングルエンジンなら余裕やで
0795774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:16:22.45ID:g4PtaVGK0
>>683
シングルスポーツならもっと軽いで
0796774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:17:49.90ID:g4PtaVGK0
>>686
インドネシア人も最初は絶賛するけど、時間が経つとバレ始めるよ
昭和の日本と同じ事が起きる
0798774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:23:30.09ID:g4PtaVGK0
>>701
単気筒バイクは低速低回転から歯切れのいい音がするよ　高回転でも軽快だし
250パラツーは正直低回転の音がお粗末な　かなり回せばいい音するけど
やはり常用域においての中途半端感は否めない
0799774RR (ﾜｯﾁｮｲ 737c-h1M8 [210.156.120.162])
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2020/07/23(木) 12:25:53.53ID:u24Z9BWC0
低排気量パラツインは低回転時のポコポコ音がショボいんだよなあ
あれって燃焼間隔のせいなのか？
VT系はそうでもなかった気がする

4気筒良い音するもんな
それだけで価値があるわ
0800774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:29:50.43ID:g4PtaVGK0
>>742
これは面白いなあ
やるならスズキがやるべき
0801774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:31:45.29ID:g4PtaVGK0
>>748
遥か昔バンディット250V　400Vがやってたやん
0805774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:39:12.80ID:g4PtaVGK0
>>799
VT系はVツインエンジンだからな
NSR250Rや250ガンマもVツインエンジンだが、あれらの音がしょぼいとか聞かないだろ
0807774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2eda-5TCi [119.243.103.128])
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2020/07/23(木) 12:40:04.19ID:3/Tk7Vuc0
カワサキ：スーパーチャージャー
ホンダ：ハイブリッド、Ｖテック、楕円ピストン
ヤマハ：３気筒クロスプレーン
スズキ：ＶＣエンジン、三次元カム、Ｓエネチャージ

250ｃｃでこれらを
0809774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:44:32.20ID:g4PtaVGK0
正直、250パラツインは中庸なんだけど中途半端だな　ツインなら400ccくらいからにした方がいい
250ccはシングルが軽量軽快で最も実用的でそこらの道で実質速く、そこらの道でスポーツするのも最適
250マルチは低中速がツイン以上にショボいが、超高回転てアホみたいなサウンド　そしてせっかく250ccという小排気量なのに糞重い　
だがおふざけで遊びで乗ったり初心者が浅い領域で浅い楽しみ方するならここまでバカが突き抜けた非効率なバイクもいいだろう
そういった意味で250ツインはやはりどっち付かずの中途半端感はあるな
0810774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2ea6-agSD [183.76.39.184])
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2020/07/23(木) 12:48:24.37ID:VnePg/M+0
4発はぶっちゃけ600以上ねえと機能してないって感覚だし
実用域ならどう考えてもパラツインに軍配でしょう
ロマンを買うでいいんじゃないの
0811774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4b6b-91my [218.216.254.134])
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2020/07/23(木) 12:50:12.31ID:DPBc+8ho0
>>762
惜しむらくはFFなんだよねぇ
FRでつくってくれりゃ買ったのに
0813774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:57:01.91ID:g4PtaVGK0
だから実用、常用域では250ccクラスはシングルが最適で実質速いんだって

250ccしかない排気量を二分割して高回転型にし、初心者ウケを狙ってカタログスペック上の馬力を上げたところで実用、常用域が薄っぺらくなるだけ
これが、300cc400ccあれば実用域のパワーも確保できる
R3やNinja400が本来の設定だろう
250ccで出してるのは、インドネシアでの税制上の問題や日本の車検を嫌うアホな初心者をターゲットにするために過ぎない
本当はツインは400cc位からが良いのはメーカーみんな知ってる　車体も250cc程度の軽量コンパクトさにできるし全てにおいて優れるのは紛れもない事実
250パラツインは妥協の産物だよ
じゃあ250マルチは？
あれはアホ用の乗り物だよ　バイクなんてアホに突き抜けても成立するからな　あれはあれでいい　俺は買わないけど
0814774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 12:57:26.98ID:g4PtaVGK0
ジクオジのエンジンがかかってきたね
0816774RR (ﾜｯﾁｮｲ 970b-FdLM [182.20.172.24])
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2020/07/23(木) 13:12:10.10ID:yyCQOLQ80
このバイクの何がキチガイをこんなに突き動かすんだろうか？
荒らしで廃墟になってるスレを除き、バイク板でも他板に立てられたZX-25Rスレでも、まとめサイトのコメント欄でも発狂してるやべえ奴が大量に吸い寄せられてる
0818774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 13:12:39.38ID:g4PtaVGK0
バイクの話で返せずジクオジの追っかけだけに費やす一生
それもまた人生か
0820774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2eda-5TCi [119.243.103.128])
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2020/07/23(木) 13:14:34.94ID:3/Tk7Vuc0
>>808
公道レベルで勝ち負けなんかないね
信号ダッシュや高速道路ならわかりやすいけど他の大型にぶち抜かれて終わりだろ
自分で出せもしないサーキットタイムで上か下かなんて恥ずかしいし

耕運機サウンドとスーパーカーサウンドの違いなら誰でもわかる
0821774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 13:14:47.47ID:g4PtaVGK0
あそこも出禁になったからな
それでも俺は真実を叫ぶんだよ
0823774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 13:17:41.45ID:g4PtaVGK0
>>820
ああ　まあそうだね
おまえは本質を見抜いてるよ
だがそういった公道レベルでも実質速いのはシングルという場合が多い
DR-Z400SMなんてのは実質一番速いバイクだろうな
0824774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 13:20:58.35ID:g4PtaVGK0
そういう事がわかってるメーカーというのが海外で言えばKTM
0827774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 13:32:23.45ID:g4PtaVGK0
スズキも250パラツイン競走に張り合わず新型油冷エンジンでジクサー250を出したし
ホンダもCBR250RRが注目されがちだが、250cc程度クラスの最適解はシングルだとわかってる
証拠を上げれば、まず250スポーツに参戦する時にCBR250Rというバイクを出した事
後にCBR250RR発売の影に隠れて販売終了となったと浅いビギナー共は言うが、
あのシングルエンジン派生車でCRF250L,M,ラリー　レブル250　CB250Rと出てきてCBR250RRなんかよりも全然車種もバリエーションも多い
CBR250RRは言わば小排気量しか乗れない東南アジア諸国や車検絶対ダメの日本人に向けてわかりやすくシャッキーンとした外装で色々と装備をつけたおめでたいバイク
ZX-25Rなんてのは言うなれば、客寄せパンダだよ
パンダは言いすぎだな　そこまでの中身はない
タピオカみたいなもんだ
インスタ蝿のバカ女が一時的に持てはやしたタピオカ
ZX-25Rはバイク界のタピオカだ
0829774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])
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2020/07/23(木) 13:38:30.29ID:g4PtaVGK0
振動のないバイクなんてない
嫌なら電気エコカーにでも乗ってろ
0830774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7f0-fOmF [118.14.46.4])
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2020/07/23(木) 13:43:20.77ID:jkOLp5SL0
184kgの超重量級250ccツアラーを目指すならもう少しタンク容量増やすべきだね
これじゃ1日でガソスタ何回寄らなきゃって話だわ
0832774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2ea6-agSD [183.76.39.184])
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2020/07/23(木) 13:50:31.98ID:VnePg/M+0
>>830
ロンツー行くようなバイクじゃねえし
近所ウロウロするバイクでしょ
0833774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9741-BsLP [182.167.29.246])
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2020/07/23(木) 13:50:37.96ID:tzo7tFm00
新車で250cc4気筒ってことに意味があって
重いとかサーキットとか気になる人は昔の程度の分からない中古買ってレストアすればいいだけで
回して遊べて100万円なら安いでしょ
0835774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7bf3-WQpp [106.73.169.1])
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2020/07/23(木) 14:28:26.95ID:EjTobsOu0
WEB版オートバイだと日本のナンバー付きZX-25Rの記事があるな
はやくインプレ見てみたい

https://www.autoby.jp/_ct/17377916
0838774RR (ﾜｯﾁｮｲ cfaa-Ar/h [126.224.84.215])
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2020/07/23(木) 14:43:11.20ID:19/YGdMp0
>>835
比較相手のninja250だろそれ
0841774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7bf3-WQpp [106.73.169.1])
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2020/07/23(木) 15:16:26.06ID:EjTobsOu0
>>838
おっと失礼
はやとちりした
0843774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-Ar/h [126.237.35.206])
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2020/07/23(木) 15:29:48.55ID:cmPRVAo7r
>>830
バイクの特性って、、、。
気にするなら単気筒に乗ればいい話。
0846774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3f10-PWjY [14.133.173.57])
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2020/07/23(木) 15:41:23.58ID:5mKrwpkx0
>>828
250cc程度までなら、ステップがラバータイプで裏に重り(ニンジャ650順正ステップとか)、バーエンドの重りを14R順正クラスの重さに変更、シートにゲルザブとかでビリビリする感じの振動が出る回転位置が変わるぜ。
軽減も一応されるとは思うぞ、ただどうなるかは実践してみないと分からんけど(笑)
0847774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536a-uwFr [114.144.232.61])
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2020/07/23(木) 15:42:45.73ID:gkt8kaIz0
CBR250RRは、電源切ったらパワーコントロールが元に戻るらしいじゃん
前の設定を記憶出来るようにして価格も60万円とかにしてくれたら俺買うよ。


だからがんばりな
0850774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0f-Ar/h [126.199.210.150])
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2020/07/23(木) 15:56:24.63ID:Q/exD80hp
ヤンマガ9月号に載ってるネイキッド版予想ページのバリオスtypeめっちゃカッコいいやんけ......

バリオス版に直すとラムエア機構はどうなるんやろ無くなるんか？
Zシリーズみたいなんはミニカウル付くから出来るだろうけど
0851774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0f-Ar/h [126.199.210.150])
垢版 |
2020/07/23(木) 15:59:21.51ID:Q/exD80hp
>>849
パラツインのままならトリプルR出す訳がないな
てか1年そこらで出せる訳がないから早くても2年以降だよ
0853774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])
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2020/07/23(木) 16:22:28.97ID:U5TNo6Cp0
たまーにゲリョゲリョゲリョンゲリョン・・ゲリョーーーーン
みたいな気色の悪い音が聞こえて見ると大体マフラー変えた250パラツインだ
0855774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0f-Ar/h [126.199.210.150])
垢版 |
2020/07/23(木) 16:30:44.76ID:Q/exD80hp
>>854
当時の情勢と今の情勢一緒にしてどうするんよw
今は年間売り切り台数販売で当時の半年毎マイチェンすら出来ないし
0861774RR (ﾜｯﾁｮｲ 662d-WQpp [153.178.53.5])
垢版 |
2020/07/23(木) 18:03:18.32ID:n1gtYP/W0
250クオーターが新しく販売されるのは良いニュースだけど
途上国のインドネシアの情勢に左右されるとはな
日本の国力も落ちたもんだ。
0863774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0f-Ar/h [126.199.210.150])
垢版 |
2020/07/23(木) 18:05:58.06ID:Q/exD80hp
>>857
文章よく読んでから書きなよ
4発開発しないなんてどこも書いてないぞ？
勉強しろよ勉強を。

これだから理解力ない奴はw
0864774RR (ﾜｯﾁｮｲ 662d-WQpp [153.178.53.5])
垢版 |
2020/07/23(木) 18:08:02.86ID:n1gtYP/W0
喧嘩すんなよ

でもCBR250RR-RってRが多すぎないか？いっそRRR250RR-RRRくらいで行けばいいのに。
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