【YAMAHA】マジェスティS Part38【155cc】
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マジェS海苔でツイッターやってる人、背景の看板等から自宅バレしてるけど大丈夫?気にしないのかな? 実際に乗り出すまではガソリン7Lも入るんか!余裕やん!!とか思ってました
いざ乗ると確かに10Lくらい欲しい 155ccってどこの国の規格なの 台湾?インドネシア? 高速に乗れる原2って感じだな、それ以上求めてしゃーないか 大きな不満は無いが、できればもう少し燃料タンクが大きければよかった。
給油回数を減らせば 携行缶持って、100kmくらい走ったら給油すればええやん。 183ccはボアアップキットで売られてるから北
200ccだとクランクケースも大型しないといけないので
ラジエターが前輪の後ろにくる
現行で200ccスクーターでエンジン横にラジエター付いてるのは1台も無い
車体設計からやり直しになる可能性があるからポン付けで183cc
タンク容量も同じ10ℓなんてバーグマン200の大きさになるよな フルフラットのスクーター ホンダSH150って日本で買える?
ヤマハも98kgのT115を、150で出してくれないかな、マジェS乗りにくいから買い換えたい 歳とると、バイクは足つきが最重要課題になってくるな。
多少重くても、大体なんとかなる。マジェは軽くても
この足つきじゃ駄目だわ。 今日は調子こいて首都高狩場線→湾岸線乗っちゃった。100km/h以上の巡航はちょっと辛いな。巡航は90km/hぐらいが良い感じ。
しかしETC付けてないと首都高たけーな。セットアップ済み買って自主運用するか…
https://i.imgur.com/VNXMMwt.jpg
>>211
高速乗りたいときは乗れる、加速が必要なときには105〜110km/hぐらいまではスムーズに加速できるってのは大きなメリットですね! >>222 >>223
ヤマハ、新型マジェスティSは180cc化、そしてシグナスに150ccを投入!
なんてやってくれたら熱いな! >>224
足が短いならそれを認めてローダウンしてしまえばよい
マジェSの場合モノサスを短いのに替えるかリンクプレート替えるだけだからハードルはものっそ低いよ >>223
>>ヤマハも98kgのT115を、150で出してくれないかな
98kgで150ccは無理だろう。
頭に蛆が沸いていないかw キムコのG-dink250iみたいなのを出してくれないものか
G-dink自体はあまり出回ってないし
全長2m以下、フラットフロア、250cc、出せないのはやはり警察の圧力か 100キロ巡航を二時間やってサービスエリアに入ったとたん、両手ともしびれてしょうがなかった。
もうおとなしく左を80で走ろう。トラックについてく。 ティグラ200みたいなのを台湾YAMAHAが出せば売れるだろうに >>227
少しローダウンと柔らかい乗り心地にすると良さそうね。 俺も検討中。
1.シート交換か、アンコ削ってウレタンクッションで盛る
→クッション材注文したので、今週末にでも加工予定。DIY好きならいちばん安上がり。
シート交換なら2万円以上。
2.サスを320mm→310mmのものにする。1万数千円〜。自分でも出来そう。
3.ローダウンプレートに交換する。自分でやるにはいちばん難しそう。8〜9,000円ぐらいと、店に依頼すると工賃数千〜1万円。 エンジンオイル何使ってる?
最近MAとMBの規格を知ったんだけど、クラッチを潤滑しないスクーターには当然MAよりMBがいいよね。また車用10w-30にモリブデン入れるってのもありと聞いた。マジェSは10w-40指定だけどこのくそ暑い夏場10w-30で高速で大丈夫かな?気にし過ぎ? ティグラ200は旧マジェS似
ティグラ200が国内メーカーで国内正規販売ならマジェSから
100%乗り換えてる >>230
頭に蛆が湧いている奴に、何を言っても"無駄"というのがこの返答からよく解る。 >>234
空冷エンジンではないのだから、大丈夫でしょう
マジェスティSは水冷エンジンだよ
君が、センタースタンドを建てたまま、アクセル全開を長時間(ガス欠になるまで続ける)とかしなければ大丈夫
高速道路を普通に走る分には問題が無い。
メーカー指定の物以外を入れて使っていれば、逆に問題だよ >>234
ナップスでオイル交換依頼。
155ccのスクーターでしたら、こちらがおすすめです!
じゃ、それでお願いします。
こんな感じ。 >>235
なかなか日本に来ませんね
何でだろう? 「TIGRA200」ググってみたら、台湾にはあるんだね。
台湾山葉が似たようなの出して、日本でも販売してくれないかな? 納車日に1/4→満タンにして、今日2回目の給油。
185km走行、5.68L給油で、燃費32.57km/L
まぁ口コミとかで見たぐらいの値だね。 >>241
初期型の自分もそのくらいの燃費。空いてる峠をけっこう回して走って38くらい伸びたことある。高速で回転抑えれば40行くらしい。 >>241
2017年式のマジェスティsに乗っているが、今の季節ならもう少し燃費が良くなるよ。
一般道を60km以下で走行して最高47km/L走ったことがある
普段乗りで、32km/L位だ。
高速道路で80km〜95km位で走行していれば、40km/L位走るよ このバイクで北海道ツーリングした奴いる?
このタンク容量、燃費でツーリング出来るのかな
ガス欠で凍え死んでそうw 北海道ツーリングてだだっ広い直線を走るイメージ。アメリカンバイク以外面白いのか?
それとも適度な山道あるの? マジェSとNMAX155 同じ値段で売っているので迷いますが
単純に加速 最高速だけの比較だとどんな感じですか
ほとんど差はないっぽいですが >>246
差はほとんどない
燃費はNMAXの方が良い
どっちでも気に入ったの買えばいいよ >>244
呼んだ?
計画段階で給油予定GSの営業時間などの下調べに手間かかった
24時間セルフ店に寄るために、行程組み直したりした
宗谷⇒興部⇒名寄 はJAF呼ぶ覚悟で85q/h巡航して辿り着いた
それに懲りて、鹿児島行くときは1リットル携行ボトル持って行ったけど無用だった@埼玉 >>248
その時の区間燃費が知りたいわ
それと、トータル燃費もね >>246
MAXとS、所有したものです。
やはり運転の楽しさは剛性の高い
MAXが上かな。キビキビ走る。ABSも付いてるし。ただメーターなど全てが安っぽい。高級感は断然Sの方だね。 >>249
自宅〜埼玉・浦和IC〜青森IC、フェリー下船後函館港 36.41q/L
函館港〜90q/h巡航〜室蘭セルフ 40.39q/L 〜 砂川SA 37.05q/L
砂川SA〜旭川セルフ 36.58q/L 〜 天塩45.17q/L 〜 稚内41.94q/L
宗谷〜85q/h巡航〜名寄42.98q/L 254.9q走行 5.93L
東北道柴波SA〜110〜115q/h巡航〜国見SA 30.43q/L 206.9q走行 6.80L
その他省略、トータル3239.6q 36.92q/L
フルとセルフで給油量違うし、大まかな参考程度に >>251
回答ありがとう。
参考になった
今シーズンは北海道ツーリングは出来ないけど
来シーズン行ってみようと思う。 >>247 250
ありがとう マジェとmax
車体は結構違うので気に入った方にします これ見ると別にティグラ200じゃなくてもマジェスティSのままで良いやってなるな
https://youtu.be/xw1tl0qynW0 関連動画が台湾SMAX多くていいな、日本人マジェS動画はつまらん 東京都世田谷区-静岡県下道で遊びながらのんびりと走りに行った、燃費は35キロ走った
途中でヤマハでフラットフロアでマジェスティじゃ無いのを見かけたんだけどあれは
何でしょうか? 175以上あると足伸ばせない
175以下だと足つき悪い 価格コムのSMAX155のレビュー見ると
マジェSより加速が良い
みたいな事書いてあるけど、そうなの? >>261
身長より股下でしょう、75cmあればOK 75以上あるけど、斜めのステップに足乗せるとガニ股になるしPCXが羨ましい アドレスの125だと、190cmの人でも足伸ばせるってな。 >>258
50ならジョグ、ビーノ、ギア、Bw's50(初代)(2代目)
50以上125未満ならシグナス(多種)、グランドアクシス、Bw's125、FORCE125、トリシティ125
125以上ならSMAX、FORCE155、トリシティ155、シグナス
あとなにかあったかな マジェsの高速バンクは気持ちええ
ハイグリップタイヤ履いて高速で突っ込むバンク角深く倒し込み
高速で抜けていく爽快感最高かよ マジェsモデルチェンジするのかな?
ABS付けて出すのか?BLUE CORE載せて出すのか?
排気量180ccで出すのか?もうマジェsは出さないのか?
ADVに対抗してBWs150ccを出すのか?気になるな マジェSがって言うよりSMAXがモデルチェンジしないとな
しかもSMAXにはABSモデルがあるから
あとはシグナスみたいにブルーコア化するかどうか 全長伸ばしてステップをPCX並みにしてもらえたら完成する マジェSはフロントとリアの形もだいすこなんだよな
フェンダーレスしてインナーフェンダーつけたケツエッチコンロバーストもんだわ 前輪のキャスターとトレールをPCXみたいにもう少し大きくして欲しい 今の所、MCなどの情報は出てないね
台湾で発売後、半年後に日本で発売ってパターンだから
あと最低1年は無いと思うけど NMAXもシグナスも新型は台湾で発売されてるのに
日本は今だに沈黙だ
いつものパターン的に秋発表、年明け販売パターンだな
マジェsは今何も無いね情報が 初期型のリコールで3年くらい苦しんだから、出てすぐ買うの怖いなヤマハは あと5年したらマジェスティ買うは、今の10年乗るつもり 快適仕様が良いならpcx乗ってろよ。
ホイールベースがそれほど長く無く
キャスター立ってるからコーナリングが楽しめマジェSの個性になってるんだから
このスクーターは台湾の要望が第一だから
ここで何言われようが影響無いけどな >>288
> ホイールベースがそれほど長く無く
> キャスター立ってるからコーナリングが楽しめマジェSの個性になってるんだから
全く同感!
このスクーター、バイク的なベクトルが明瞭でサイコーに楽しいよ
通勤とかを快適にということだったら他にいいのあるっしょ 足下フラットが通勤買い物に便利で専用道路走れるから
ツーリングとかならより選択肢あるでしょフラットいらないなら250も視野に入るし >>290
誰がフラット要らないなんて言った?w
通勤&実用車として使ってんだよ(このバイクでの通勤はマジに楽しい)
趣味用だったらちょっと古いけど2007年のYZF-R6持ってるよ フラットフロアが通勤、買い物、ツーリングの時も楽しい。マジで気に入っている、
乗り潰すつもりだし次もこれだ。 ガソリン警告灯いつつくのかと思ったら単なるイラストだった ツーリング用にPCX欲しいわ
普段遣いにはマジェスティs で フラットフロアで高速走行が楽なのを、どこかのメーカー作ってくれよorz >>297
ホンダのSH150が日本で発売されたら
迷わす買うね。
名前はリード150でもかまわんから。
ていうか、
マジェSに対抗して発売してくれても
おかしくないと思うのは俺だけか? PCXが売れまくってるんだから対抗して出す必要ないだろ マジェSが予想外に売れないんで他メーカーは二の足踏んでるんじゃ?
マジェSは品質がひどすぎて売れてないけどフラットフロアの需要はあるから
ホンダが本気出して作れば馬鹿売れすると思うけどね ヤマハ潰しでわざわざフラット出してきたら引くわあ。
トヨタはよくやる手口だけど。 >>295
できたら付けてほしかった
前の3型シグナスは点滅したのに >>306
メーターがハンドルに付いてるの嫌い
原付みたいで安っぽい感じがする シートの中にウレタンマットをシートの形に合わせて切って敷いたら、リアシートとの段差が小さくなって、かなりポジションが楽になった。
あとはサスを替えれば乗り心地は完璧だな。ウレタンで盛った分下げられる、RPMの310mmのが候補かな。 少し前のレスでショップのタイヤ圧高すぎは、俺にも当てはまった。
空気抜いたらだいぶ乗り心地ソフトになった。 >>310
俺が買ったバイク屋も、窒素充填なんて見積りにしれ〜っと入れてたから、圧も高いかもね。
今度GSで空気圧(窒素圧か)測ってみる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています