【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…?】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 456 名前:774RR [sage] :2020/05/31(日) 20:24:03.33 ID:kPJVqhht
新型のKATANA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもKATANAなのに新型だから操作も簡単で良い。KATANAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ハヤブサと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ荷物があるとちょっと怖いね。新型なのに荷物積めないし。
速度にかんしては多分ハヤブサもKATANAも変わらないでしょ。ハヤブサ乗ったことないから知らないけどフルカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKATANAなんて買わないでしょ。個人的にはKATANAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで初代ハヤブサを抜いた。つまりはハヤブサですら新型のKATANAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 前スレの最後の方で「日本市場は欧州市場の約1/5、北米市場の約2/3」ってあったけど思ったよりずっと規模大きいのな
カワサキが急に国内に力入れだしたけど、本気でこのまま国内ナンバーワン獲り続けるつもりなのかも >>26
台数ベースだと日本はインドネシアの1/20
ZX25Rが発売されたのは、インドネシア需用が育ってきたことが主因
インドネシアでは250超は税金が跳ね上がるので、250高価格高性能モデル需用がある数少ない国
EUや北米、インドなど他では250でも300でも税金も保険も変わらない >>28
1/20たってほぼ125とか155でしょ
zx25だって現地じゃ超高級車なんだからそう台数出ないぞ 基本的に50をやらなかったことがここに来てプラスになるとはなw 万年3位だけどカワサキだけには負けない
そう思っていた頃が俺にもありました やるべき事をやってりゃスズキにだって未来はあるさ
AV、AR、KSR…数十年前のカワサキだってこの状況を予測してた訳じゃないしな それは神の味噌汁
KATANAの後始末の方法によっては致命傷になるかもね グーバイクが641件まで増えて何やと思ったら靴下の注文販売がたくさん登録されたっぽい?
他にもヨーロッパ仕様が出てきてるな
国内仕様がこんなに余ってるのに海外仕様持ってきたって誰が買うのやら これまでボトムアップの提案で何度も窮地を救われてきたメーカーを、なんでトップダウンの組織に再編しちゃったかね
魂が抜けたドケチ商品サイコーな会社になっちゃうの目に見えてるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています