【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…?】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593874589/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダって併売と再販は本当に滅多にやらないからどうかなぁ
カワサキは併売好きだからやるだろうよ
GPX、ZX、ZZRに切り替えてもずーーとGPZを併売し続けたのは凄かったな わざわざUターンしてまで近づいて来て一緒に写真取ってフェイスブックに上げてる旧型海苔がいるな。さすが旧型海苔の憧れの人気車だ! >>89
うーん
ますますカタナっぽくなくなってるなあ >>127
どちらかというとニンジャ900っぽい… フロントカウルに空いた穴?のせいで若干ファラオの怪鳥っぽさも… もう遮二無二造形を変えようとしてるように見えるのね…
元の姿を留めぬ様にやればやるほど成功に向かうって自己暗示掛けてるようだなぁ
求める先が何なのか弄ってる本人たちもワケ分かんなくなって来てないか?
このバイクは良くも悪くも「このカタチ」が気に入ったならそのまま乗るのが一番じゃないのか? どうやったってカタナファンが納得いく姿には絶対にならないから
結局素の状態で気に入った人しか幸せになれないわな 生まれながらの絶滅危惧種な上に世界的珍種なんですから
何某かの変態か進化を遂げようともがいているんじゃないですかね?
まあ地球環境に適合出来なければ絶滅への道しか無いですけど 基本的な造形は変わらないから人が乗って正面から見た異様さはどうにもならない
数十万のパーツ代は無駄金としか思えない カウルとタンクカバーとシートのデザイン
これらが元凶でどうにもならないタンク容量とハンドル
問題な箇所がそのままなら他をどういじっても
売れるようになるとは思えないんですけどね 旧カタナとか関係無しに、単純にカッコ悪いんだよね、それは3.0発表の時から言われていた。
そもそも「S1000Fを真正面から見たらビグスク」と言われていたのに、
まさかの「カタナも真正面から見たらビグスク」になるとは…。
なんでこうなっちゃったんだろう。
もう早く生産終了宣言出してやってよ、ショップがいじくってどうにかしようとするのも見ていてツライ。
いじくってどうにかなるなら何も言わないけどね。
短いフレームじゃ自由度が無いからどうにも出来ない。
シートがタンクと重ならない様に出来ないとどうにもならない。
キーシリンダーを廃し、スマートキーにして、外装類を全部捨てて、
タンクを全く違う形にしてシートを後方に移動。
シート用にサブフレームを新造し、シート後部を延長。
このレイアウトに合う形で完全新型の外装をデザインして生産。
この段階で恐らくバイク本体+カスタムで合計350万くらいか?
それくらい金かけないと変わらないのよ、もちろん現実的じゃないから、生産終了が妥当。 もう随分生産してないんだから生産終了を宣言する理由もないでそ
現時点でも1000台くらいダブついてんならこのまま 初期ロット=ファイナルモデル で終わりじゃん 店頭在庫は見ての通りですが・・・
ひょっとするとメーカー在庫が数百台とか組み立て前フレームやエンジンが数百基くらい山積みとか・・・
欧州からの返品要請が激しいとか・・・
カタログ落ちさせたいのはやまやまだがどうにもならない状態に成ってたりして・・・ 誰かセパハンにしないの? 21世紀の刀狩りが見たい シルエットそのままで
低いセパハンに出来た人いたらノーベル賞もんだろ への字セパハンに換えて乗っても狩られることはないだろ もうここの住人にはリアルオーナーは存在しないだろう。どこに向かって発信しているか不明な新型とそれを作り販売したスズキをディスり続けるだけの板になってしまっている。 デザインを忠実に守りすぎてS1000の良さを潰してしまった上に値段だけは5割増し
名前だけで売れる代物じゃなかった
スズキは自分たちの傑作がいくらで乱売されるかしっかり見届けて猛省すべし >>143
そもそもリアルオーナーが存在するのかどうかも微妙 なるほどビクスクと言われてなんかストンと落ちた
ハンドルとフロントフォークが浮いてる様に見えた
違う物継ぎ接ぎした感があったがそういう事か >>145
ユーザースレに行けばいるみたいよ
単発ばっかだけど 少し角張っても良いからフロント周りどうにかならんかね
特にタンクから前方 スズキはカワサキに追随するのか?それよりヤマハは?
HY戦争まだか? バイクが好きな人が造ったバイクと言うより
金儲けが好きな人が造ったバイク
安く造って高く売る
せめて素材の良さを殺さずカタナに仕上げなくちゃ
結果バイクとしての魅力は激減
魂の欠けたバイクはユーザーに響かない 最近KATANAって名前外せばかっこいいと思えてきた
KATANAを騙るからすんごいかっこ悪いんだよ
GSX-S1000Rとか車名を変えてKATANAアピールを一切しなければもっとマシな反応されただろうに いや、KATANA外したらS1000よりスペック落ちてて航続距離短いんじゃただの退化だろ
誰が買うねん
スペック上がった犠牲に航続距離落ちたなら割り切りで買うやつも出てくるけどさ >>151
うーんまあ
確かにKATANAを名乗らなければ「こんなのカタナじゃない」はなかったろう
でもS1000RっていうとS1000のレボリューションモデルっぽいよね
デザインはさておき、リッタースポーツでタンク12Lって時点でどうなん?
加えて、飛び抜けた速さもとか先進性とかユーティリティもないわけでしょ
しかも高い
カタナかどうか抜きにしても売れないと思う
これだったら、S1000Fベースの上級モデルのほうがまだ良かったんじゃないかな S1000FをもっとGSX−Rっぽく外装変えるだけでいいんだよ。
今のは外装で損してる。 https://yahoo.jp/GOasvt
今のスズキに隼の開発は無理だろうけど、これなら行けるんじゃね?
今さらZ900RSはちょっとと思ってる層を取り込めるかも
それとカタナみたいな思い切ったお値段はやめとけ 残念ながらインパルスの結果があれではなぁ
付け加えるとここでもツインチューブが邪魔をするし、ダブルクレードルを新造できるのなら
KATANAの悲劇はそもそも起こってないよ多分 >>157
キーシリンダーがステムより前に行っちゃいますと
あれやこれやでお値段の方がご相談になっちゃいます よ >>151
名前変えても、タンク容量は変わらないし、ETCどうするの状態も変わらない。
最初から設計が頭おかしいので、どうにもならない。 >>157
なぜGS1000だのGS750のオマージュに需要があると思った? >>157
カワサキ派だとかアンチスズキとかそういうのを一切おいといて、
本当にこれがZ900RSに対抗しうると思うの? >>161>>162
横からですが失礼します
どの時代からスズキファンになったのか?が絡んで来るのかなと思います
中華ツイン 隼 V型 ケビンシュワンツ 水谷さん ヨシムラ8耐 バリーシーン 安良岡さん マン島優勝伊藤さん
ロードかモトクロスかトライアルか一般市販車かのいずれに影響を受けたのは各人色々でしょうけど
このスズキは他社に負けていなかった 立ち向かっていた そんな記憶が印象深く残っているような感じで
若しくは持って生まれた 感 でしょうか >>163
いやGSオマージュはいいよ。
でも車体の上1/3だけイジってその下はまんまS1000ってどうなん?
元サイトみたらデザインスケッチだっていうけど、ならなおさらホイールくらいイジれよwって感じた
個人的にはナナメのフレームに水平のタンクのラインというチグハグさが醜いとおもう
逆に言えばこういうレベルでよけりゃそこらのカスタム屋がいくらでも作ってくれるとおもうけど >>164
そうなんですよね
側面からだけのCGで光源?反射?から見ると有り得ない造形ですからね 出してもたいして売れないと思うけど
新型カタナの100倍は良いなw インパのGSコピーは一応の成功を収めてた覚えがある
もう一発いけるかどうかは読めんね >>157
GSX-S1000をベースにしてGS風にするのは色々無理があるだろうなぁ
S750ベースならまだいけそうだけど
>>161
需要あるかはわからんけど
スズキが全うに売れるモデルとしてネオレトロ系を作るなら
スズキ初の4stバイクであるGS750をモデルにするのは自然ではあると思う もういっそのことR1000Rのアッパーカウル外して丸目にラジエターカバー着けてCOBRA1000として出せよ
そのほうがよっぽど思い切りがあっていいぞ なんだこのスレ昔話しかしてないな
言ってる車種からして60過ぎの爺しかいないのか自演なのか オマージュなら油冷から水冷に切り替わる時代の90年代のGSXRのオマージュとかいいかも
知れん。さすがにこのフレーム、エンジンで70年代バイクのオマージュは難しいんじゃないか。 >>169
コレダ風ネオレトロは斜め上すぎて稀代の珍車として名を残すのは間違いないけど
売れるかというと多分売れないww
>>172
20代だぞ >>172
40代
個人的にはGS1000とかは
好きな人には申し訳ないが興味ない
でも好きな人がいるみたいだから合わせた
にしても>>157のコンセプトモデルは酷い
KATANAの不良在庫をこれに改造するためにスズキが観測気球を上げてるのかと妄想すると、スズキの2輪廃業も遠くないなと思えてくる >>171
GSR?1000?かな?
>>175
ホンダの原付二種攻勢に対抗できるのはコレダCOXみたいな
神社仏閣デザインかブラフシューペリア風デザインかも
油冷でやると不思議系になりますけど >>168
ツインスパーフレームの車体に昔のデザインの融合は無理があるが、
ダブルクレードルフレームのGSX250Rの車体にGS400風の外装の方が無理無く出来そうだ。 いよいよ中国がヘンな方向に走り始めたから中国提携のGSX250はもう終わりそう >>177
よくある海外サイトの妄想CGじゃね
連中は平気で公式スズキロゴ入れてくるからツイッタやまとめサイトも本物と勘違いしてるのいるかど 中華GSXと中華ストロームは性能も品質も落第点だけどデザインだけは良かったな
カタナのデザインも同じやつにさせりゃよかったのに ストロームは良いバイクだと思うがね、いかにもスズキらしい
カタナは忘れろ gsx−s/fもストロームやgsx250rの人にやってもらいたかったな!! >>184
カタナのスレで
カタナは忘れろだなんて
あんまりだッ 新型があんなだったから中型カタナまで値上がりし始めてたが、今ではちょっとでも程度の良いGSX400Sは新車価格を余裕で上回ってるぞ
色んな意味で罪深いバイクだったな KATANA >>1のテンプレにあるようにカタは付いてるからな
皆の予想通りなるべくしてなったこの状況で、興味があるのは広げた風呂敷の畳み方だけだなあ 毎週のように投下されてた提灯記事も鳴りを潜めて今はジグサーに全力かな
欧州仕様車が少しずつ見られるようになってきたから、いよいよあっちでも在庫処分が始まったのか
あと2年もすれば歴史的失敗作として後世に語られることになるか、それともそれだけは絶対にさせないのか >>191
そんな細かい事気にしても仕方ない
今のままだとその2年後に市中の在庫が半分でも掃ける可能性は0に近いんだし。
具体的な数字を自社登録かなにかで塗り替える程の力なんて残念ながらありはしないよ
仮に裏技を使って何とかしたとしても、二度とこの路線を踏襲する事はないだろうから問題ないかと。 S1000に組み換えさえすれば捌くことは可能だろうがなぁ
部品代50万かけで80万で売ることになるだろうが >>190
理想形が旧型だもんな。多少ブラッシュアップした基本旧型の外装、フレームにS1000のエンジン載せて現代の足回りで良かったじゃん。旧型乗りの人達がこぞって乗り換えたろうし 新規に買う人もいて普通にヒットしてただろ。出来もしないのに変に現代風にしようとしやがってダボォが。 >>194
店の在庫でしょ?KATANAをS1000に変えるパーツ代でS1000買えると思う。 ハヤブサを発注するときはカタナも一緒に発注しないと受け付けないとかやれば在庫は捌けるかもよ
新しいハヤブサが大人気になるという仮定の上でだが 本気で売れるカタナを作るんなら
他社がCB1300SFからCB1100を作ったように、Z900からZ900RSを作ったように
最低でもエンジンやホイールなど専用品にするくらいの気概がいると思う >>197
KATANAはもう生産してないし、もう生産する事も無いでしょう。 えっと
ウィンカーとミラーは専用品じゃないんだっけ G-STRIDERを刀だって言って売ったほうがよかったな >>171
かっこいいじゃないか
出来損ないKATANAよりよっぽどいいぞ そうか、新カタナは旧カタナには似てないが、新Vスト1050には似ている。
でも新Vスト1050は、新カタナには似てない。 >>157
でも市販時はスイングアームにナンバーステーが付けられて
下向きカウルに大アップハンでシートが密着タンデム尻切れ仕様になるんでしょ
スズキいわくストファイが大流行らしいからな 既に日本国政府が国民全員にその権利を与えているのだよ >>208
余計なことはせずS1000にGS1000の外装を付けるだけでいい
カタナの12Lタンクが余ってるからってそれを使うのはなしだ! 12Lタンクは今後出るであろう原二スクとかへの流用を考えてんでないかな
今のスズキが専用部品なんて贅沢な事するとは思えん ライトとかがいい例だろ むしろ新型隼に12Lタンクを流用してスズキの方向性を示すべき時ではないだろうか 四角ライトとスイングアームフェンダーももちろん流用
フェンダーはやりかねんな… 無理にカタナに寄せるよりも、アップハンでも問題がないネオレトロ路線で売り直すしかないだろうな >>214
あのタンク形状から思い付くのは・・・
ジェットヘル型予備タンク?
流路と切替コックをどうするかが課題だと思いますが・・・
仕様書的にはタンク容量を24Lに出来ます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています