【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593874589/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 刀剣乱舞コラボ(各キャラのシールをタンクに貼っただけ)で250万円で売り出そう
腐女子の信心が試されるぞ 「騙して売る」っていうのは発売当初からのコンセプトだから今更何やってもいいんだけどね 今日ビーナスラインでカタナを2台も見た。店頭以外で見るのは初めてだった
ホントに乗ってる人居るんだなあと、なんか感慨深かった 確かにたった１２リットルタンクの1000cc四発バイクでヴィーナスラインは余計な御世話かも知れんが結構感慨深いもんがあるな レ、レゴランドはリピーターいるし
前評判が悪いから入ったら意外と楽しいし まだ1年待ち!? ジムニーの長い納期 ライバル勢登場でユーザーは心移りしない？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597492248/
車ですらこれw 修は何を考えとるんや？ 装備のシンプルなクロカンってランクル70とかFJが最後だったな
また出ないかなあ >>693
マニアックなジムニーより、ハスラー等の大衆軽を優先して生産するのは当然。
ハスラーやアルトの生産を減らしてジムニーを生産する訳にはいかん。
工場は限られているわけだから、ニーズの多い大衆車を優先する。
大衆車は小刻みにマイナーチェンジとか出来るけど、マニアックなジムニーは10年以上ほぼ変わらないからね。 >>693
ジムニーはそもそも国内の目標販売台数が月1000台、
海外合わせても3000〜4000台程度という少ない数を
10年20年と作り続ける予定だったとこに倍以上の注文が入り続けて遅れてる
ライン増やすにはジムニーの数倍売れてる他車種のラインを潰さなきゃいけないので
今以上の増産は無理だってのは前から言われてるはず
そもそもの生産量が少ないために品薄になってるだけで台数的には売れ線に遠く及んでないから
これ以上どうしようもないんだと 日本だと日産の工場がヒマしてるから作ってもらおう(名案) >>696
ジムニーって生産工程が普通の軽と根本的に違いそうだけど
他のオバチャン用の車と混流で作ってんのかね？全く別のラインなのかね？
そういう意味では、KATANAはベースのバイクと型式まで一緒の
単なるバリエーションでしかないんだから、被せものだけアクセサリーキットとして
販売した方が、バイクも売れるし既存のユーザーがキットも買うしで儲かったんじゃない？ >>699
ユニコーンのカタナ1250みたいに
カタナ風ライトとライトカウルでお茶を濁すならそれでもいいけど
S1000Sカタナはタンクやシートレール周りが違うから厳しいと思う
今にして思えば爆死だったんだから、ライトとライトカウルキットだけ作って、
S1000カタナエディションで十分だったな
タンク17Lだしそのほうが売れたかも なんでs1000を先に作ったんだろう
先に新型カタナを長く低くの専用フレームで作って
それからバリエーションとして異型ライトのs1000作ればよかったのに なんでって…S1000を出して何年もしてから思いつきで出したから かつてストラトスフィアのようにKATANAを元にしたコンセプトモデルに
完全新開発の六気筒エンジンを積むなんて金のかけ方をしていたように
スズキとしてもKATANAは気合を入れて作るべき重要なバイクだと認識していたはず
だからS1000の企画が上がった段階では
古いGSX-Rのフレームとエンジンを改良してKATANAを作るなんて考えは毛頭無かったんじゃないかな…
>>699
完全に独立したジムニーとシエラ専用ラインのはず
細かい部分での他車との共通部品なら色々あるだろうけど
車体の主要部分は専用品ばかりだしね 月1000台そこらで専用ラインはないだろう
混流生産は当然として、試作ライン的な手仕事である程度組んでから本流ラインに割り込ませてるんじゃないかな >>703
> スズキとしてもKATANAは気合を入れて作るべき重要なバイクだと認識していたはず
これは完全に同意。
ストラトスフィアなんかを見るに、フラッグシップにはなりえるけど商業的に成功するとは思えない。
今回の一件、実働部隊が拘りまくって前に進まない事に業を煮やした上が、カタナを神聖視する社内の勢力に向かって力技を行使した結果だと見てる
上の肩を持つ訳じゃないが綺麗事だけじゃ食えないし、何より金策に走り回るのは上だからね
想像だけど、偉い人&企画VSデザイン&設計の社内カタナ戦争だったりして。 推測、邪推の類は読むのも時間の無駄
しかも部外者の書き込みなら尚更なw >>704
いや、AZ-1(CARA)のように、他人んちの工場の片隅に小さいラインを一本作って
少量流すみたいな例もあるから、あるいは・・ 今日、久々に二回目の走ってるとこ見た
やはりハンドルに強い違和感を感じる
モトコンポのようなハンドルをポンと取って付けた感 >>704
あくまで月1000台程度は国内での話で海外分も同じ工場で作ってるからね ウエストパワーのフルキット組んだらなんとかイケそうと一瞬思うがなんでナン十万も余分に出さなきゃならんのだと直ぐに気付くわけだ､､､
新車で買ってまるで「修理費」のような投資をする不条理。
なら買うなよって言われて買ってないがｗｗｗ 思うにウエストパワーのアルミタンクをスチールプレスで作って標準仕様で17literタンクに
してくれたらいいじゃん、2021仕様ビックマイナーで。
どうせ他所のデザインにインスパイアされたって言う名目の新カタなら出来ないかね？
ユニコ辺りとは結構深くコミュニケーションしてるんだし､､､ 少量生産ならアルミの叩き出しのが加工も楽だし安くつく。スチールとなると金型起こさないといけないから今更スズキがやるかねぇ�B17Lタンクになったとこで数あるネガが１つ減るだけで飛躍的にセールスが上がるとは思えないし。 あんな転倒したら指や手を磨り潰す危険な形状のタンクをメーカーが出すワケがない 行き当たりばったり倒れたスズキさん
長期的な目を持っている人材がいないのか マトモな過程を経てないのは誰が見ても明らか
ハンコを押したのは社長だろうが、ど素人以下の仕掛け人は誰よ？ってところだね B-KINGの悪夢とか反省を知らない人間が推し進めた事は間違いない。 BKINGより更に酷いというね…
キングはスーチャはなかったけど少なくとも手抜きバイクではなかった 変な力の入れ方をして失敗したと思ったら
手抜きすぎて失敗するとは加減というものを知らんのか… B-KINGは100万円で叩き売ったからな
新型カタナでそれやって売れ残った時
新たな伝説が生まれる 最初からスチール叩きだしタンクにして17L確保しておけば少なくとも使い勝手は普通だったし
大ヒットとは言わぬまでもセールスが此処まで酷い結果になる事もなかったろうに 目先の金（開発費）を惜しんで
より大きな損をする悪循環 こうなりゃオーナー様意地でもアルミ大容量(実は普通w)とアンダートップブリッジのセパハンで次回がいつか分からぬカタナミーティングに乗りつけて…
「どうですか？社長」「こんなに掛かっちゃいましたがー!!!」と言って下さい。 B-KINGは失敗を認めてもまだよかったのかもしれないけど、カタナではそれはできないんだろうな
スズキ的に失敗を認めてはいけないんだろうし、提灯記事が全部嘘だったとバレるしw 発足させた二輪カンパニーの目玉第一弾として販売して、１年も経たずしてカンパニー解体の憂き目自体が失敗を認めてるようなもんだけどねぇ・・・ どんな酷い結果でも認めなければ失敗ではない
今のスズキ二輪はそれをよくわかっている 本社にデカい爆弾が二個落ちないと負け戦止められないのか… 俺、娘が生まれたら果多奈って名前を付けようと思うんだ･･･ カタナの醜態なんぞと大戦を同列にすんなよ
スズキ二輪の場合上も下も丸ごと無能揃いだろ この失敗を認めた所からスズキの再起が始まると思うんだけどな
悪あがきしてる内は無理だよ >>738
３点セットで5500円かぁ
マスクが入手困難な時期だったら即完売してたかも・・・転売屋に カタナのロゴ入り石鹸とかティシュペーパーとか家庭用消耗品を格安で作ってくれるのが一番有難いと思う >>738
そこの動画、ライダーの視線からハンドルとカウルの隙間から地面がしっかりと見える、なんか凄い。 カタナマスクの売り上げで次期カタナは大変貌を遂げるぜ!!!!!!!! この期に及んでまだカタナに必死でしがみつくような状況なら
そもそも何であそこまで売れる要素の無い石の狸を作っちまったのかと
無かった事にできないくらい追い詰められてるのかと いやいや作ってる最中はマジで売れると思ってたをですよ
ま、一部の上の連中だけだろうけど
スズキ社内にも「これじゃないよね」って思ってた人は多いと思う
そう信じたい ZX-25Rはシャシーから新設計だってさ
2気筒ニンジャに4気筒載せることだって出来たろうに
カタナもこういう風にやるべきだったのに手軽に造ったな
タンク干渉するなら減らせ
バッテリー載らないなら除けろ
ハンドル着くように着けろ
素材の良さをふんだんに殺して値段だけはいっちょ前
スズキって舐めたバイク作りするようになったよ本当 新型カタナはクソだけど
カタナ自体は名車 ブランド力もある
「刀」を使った物販で稼ごうって事自体は間違ってない じゃあカタナ湯呑みもつくろう
バイク乗りは高齢化してるし
カタナかつら
カタナ セニアカー
カタナ総入れ歯
カタナ大人用おむつ
カタナ仏壇
カタナ墓石
つくろうつくろう カタナのブランドはこの件で死んだろ
大切なブランドをスズキ自体が殺した
以降カタナは手抜きのクソ車として語り継がれる いや、旧型カタナのブランド力は落ちてないどころか
新型カタナは良くも悪くも話題を呼んだから、むしろ再評価されたんじゃないかな ユーザーの要望を反映したモデルチェンジして欲しいけどな
さすがに同じ失敗はしないだろ
このまま消えたら負債だけだが
うまくモデルチェンジできたら挽回する可能性はある 250と400を含む旧型の中古価格が高騰してるところに
どれだけ旧来のKATANAファンの期待を裏切ったかが現れているな >>748
テール処理の邪魔だからチェーンの引き代も半分にしてしまえ
も抜けてるぞ >>755
今度こそ真面目にカタナを作ってリベンジし
カタナブランドを復興して欲しいと言う思いはあるな まあ、今回はカタナじゃなくって欧州の雑誌企画版KATANAだから大丈夫だよ。
カタナの系譜の中には組み入れられてない。
ハリウッド版GODZILLAみたいなもんで、今後カタナの系譜企画が上がっても
おまけコーナーかなんかでこんなのもありましたって、（笑）付きで小っちゃく掲載される程度。 「カタナに嫉妬する」場合、それはカタナが大人気で大ヒットした時かな。
売れて売れて生産が追い付かない場合、確かにカタナは嫉妬の対象になるだろう。
現状売れ残っているわけで、嫉妬の対象にはならない。
人気も無い、売れてない、在庫余りまくりは嫉妬の対象にはならん。
値段が高くて買えない人は妬ましい存在だと思うかもしれんが、
しかし買えない程高いのは最低でも200万円以上だろう。
レブル250、いやモンキー125すら買えない人ならカタナも買えない。
モンキー125が買えるなら、カタナもギリギリ買える、どうしても欲しいならだけど。
買えない事で妬ましい気持ちになる程にカタナが欲しいなら、いやいや買えるよという話。
値段や装備、各スペックと照らし合わせて「買わない人」は、買わない事を妬ましいとは思わんし。
低スペックだけど欲しい人は迷わず妬まず買うよ。 >>758
でもさあ、1100カタナのような大柄な車体にライダーが伏せて乗る形態を踏襲すると
R1000より遅いバイクになるけどそれはいいのか？
最速バイクの当時と今では作り方もポジションも違う
まあルック車として当時を懐かしむのもいいけど、乗りづらくて今となってはとびきり速くないバイクがどんだけ売れるかねえ？
ちなみにZ900RSはレトロスポーツとして、現行Z900のエンジンをデチューン。
パワーは追わずに低中速の扱いやすさと音を含む雰囲気を重視して作りこんだ結果
ヒットした そんだけ長文書いてて嫉妬じゃない。ってコントかよ
嫉妬してないならそもそもここに書き込まないだろ
サイコパスかよ 是非とも新型カタナに乗ってる人に嫉妬出来るような
魅力的な新型カタナを再開発して出して欲しいものである 他社のバイクと比較して
機能劣ってるのに価格が高いからな
デザイン相当気に入った人しか買わないだろ 気に入った人だけが買う
気に入らなければ別のバイクを捜す
なのに気に入らないバイクにいつまでも執着するのは嫉妬している証拠である じゃぁ嫉妬でいいよ
嫉妬とするとか人間臭くて良いじゃない♪ 腐ってるものに嫉妬するって精神疾患の一種だと思うの 腐ってるって思い詰めるって精神疾患の一種だと思うの ｗｗｗ 単に怒りを買い各提灯記事などでその怒りに油を注ぎ続けたから燻り続けてるという簡単な話 擁護爺久しぶりに来たみたいだな
今度は嫉妬連呼爺になったか いやー、嫉妬って・・・
バイクに対して嫉妬するの？それともオーナーさん？
残念ながら両方とも無いでしょ
これ以上コメントするとヒボ（以下略） 嫉妬ってすごい思考回路だな
未だにすっぱい葡萄だから叩いてると思ってる人がいるのか
こんなカタナを出されて、市場には売れない在庫があふれてしまってるのが、ただただ残念で書いてるんだよ
そしてスズキにはより良いバイク作りをして欲しいと願っている 客観的に他のバイクと比較したら
嫉妬の対象になりえないことは明らか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
