【HONDA】ADV150 part8【KF38】
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堺雅人ってキモいよな。
お気に入りのトレンディードラマは「スーツ」
ロケ地が徒歩圏のご近所ばかりで親近感が湧く。 >>1乙
出禁なのに真っ先に書き込まれてるじゃん。
堺雅人がキモいって、足立・練馬・世田谷ナンバーを小馬鹿にする方がずっとアレよ。
ADV150にロンスクとリアボックスの装着を否定するのと何か似てるなー。
やられたらやり返す。倍返しだ！ お気に入りのトレンディドラマ()スーツ
とかセンスが無いのがよくわかる
本家SUITS見たことあるやつからしたらただのコント いや、日本版スーツはキャスティングもすごくいいと思う。
僕のお気に入りは新木優子ちゃんo^-^o ADV150のシルバーの実車を今日初めてみたけど、カッコいいなー。
PCX150（KF30）に乗ってるけど、乗り換えたくなったわ。
ただセンタートンネルが図太くなってるのが気がかり。
フラットフロアの方が好きなんだよね…。 >>29
コンビブレーキで現地にはあるカラーだけど、
日本にあるとは思えん。 >>28
それたぶんフラットフロアが好きなのではなく単に脚が短いんだと思うぞ。
PCXでも苦痛ならスーパーカブやモンキーを試してみては？ >>35
確かに俺は短足だわ。すまん。
PCXのセンタートンネルは苦痛ってほどじゃないけど、何か気になるんだよね。
センタートンネル無くせるなら無くして欲しい。
PCXでもADV150でも良いんだかど、センタートンネルってあの中に何か入ってるの？
燃料タンク？ >>36
とくに何も入ってないけど短足お断りって意味でああなってる。 >>36
あの中にフレームがあって
それだけで剛性がフラットに比べ
簡単に上げられるんだろ 3月下旬注文で本日茶色納車されました
納車前に転倒されるというハプニングで後日再入院となりますが... >>41
はい、積車に載せるときに倒したそうで。
傷が入った箇所は一式交換となりました。 >>42
みんな言ってるけど、このバイク、腰高で倒れやすいからあんま気にするなｗ
屋外でカバー掛けるならベルトでしっかり縛ってパーキングブレーキでしっかり前輪ロックしとけよ。 シート下スペースについて
海外動画ではフルフェイス入ってなくて「はぁ！？」となったのだが
国内の動画では入っていた
モデルにもよるのはわかるのだが
SHOEIのMサイズのX11やX14は無理なく入るのかな？ >>39
6月中旬の注文（ブラウン）で、本日より引き渡し可能との連絡あり
しかし、天気が悪いのでいつ引き取るか思案中 おれもブラウンを６月中旬に契約したけどまだなんも連絡ないわ
その当時8月入荷予定とは聞いてたけど、ほんとかなぁ？ これ、50キロ前後で走っているとき
エンジンが、ブィィ〜ンブィィ〜ンて感じで
唸るような感じにならない？
それとも俺のだけなのかな？（´・ω・｀） 駆動系のメンテで直るんじゃないかな
例えばローラーの偏摩耗が原因で特定の速度域でのみベルトがバタつくとかあるよ >>49
騒音規制対策で50kmくらいの回転数でトルクの谷があるんじゃないかな?知らんけど
確かに50km前後の排気音が気持ち悪い感じがするよな 3月下旬契約で茶色を先週納車されたんだけど同じような期間待たられてる人って結構いるんですね。ちなみに車体番号は4400前後でした、結構台数でてるね。 >>52
ホンダの年間販売計画台数は3000台だったところ、発売直前に受注はすでに約4000台に。
さらに、3月23日の時点では約4800台にまで伸びていると発表されました。
3月までの受注分は、ほぼ出荷されたのかな？
6月中旬の注文（ブラウン）の俺のADVの車体番号は４１００番台だった ADV150とX-ADVってどっちが足つき良いの？ ブラウンが欲しいけどお店に寄っては当日買えるお店も増えてきたね
相見積もりをとっている間になくなってたけど >>49
それは感じないけど止まり際のエンジンブレーキが急に利く感じはある。 >>53
2月納車組(ブラック)だけど車体番号は1100番台だったよ >>59
115km/hぐらい。
ロンスク付ければ伸びるとか何とか言ってたな >>59
インドネシア製はメーター読み119km
タイ製はメーター読み115kmくらい
GPSで測ったら109kmくらいだったか こう言うのありがたいよね
てか、昔は良くわからず一人で悪戦苦闘していたのが
こうやって説明してくれると、非常に助かるお
https://ameblo.jp/protecarai/entry-12614178321.html >>60
115km/hも出るの？
すげーな。
ADV150欲しいわ。
俺のPCX150（KF30）はそんなに出ない気がする。 >>64
俺のPCXはメーター読みで113くらいまで平地で行くけど >>65
まあ、俺がKF30だと怖くて最高速チャレンジした事ないだけだけどね。
105km/hまでは出した事はある。
最高速よりも60〜80km/hくらいの加速力が欲しいなぁ。
ADV150は加速力ピカイチと聞いた事あるんだけどマジ？ アイドリングストップでエンジン止まったんでスイッチ切り忘れてバッテリー上がった
ジャンプスターターもダメだし完全に死んでた
こうなったら交換するまでなんもできない この前高速で左のサイドケースだけ付けたADV150の後ろ走ったけどPCXのメーター読みで115は出てたよ >>67
一度外して充電器で充電して元に戻るか試してみたら？
オプティメイト4って充電器お勧め。 デイトナ充電器6千弱のと台湾湯浅BATT発注して充電器だけ来たんでやってみたけどダメだった。
ANKERのジャンプスターターもダメでモバイルバッテリの劣化かと思ったけど違った。
出先でやらかさなかったのが救い。 ふむ、完全放電だと蘇生できないのか。
ジャンプスタータ積んでいても役に立たないのね。ヒトバシラー乙。
ちなみに何時間放置だったか情報上げてくれると良いかも。 >>67
おれアイストは基本使わないから、その点は問題ないけど
サイドスタンド出してエンジン止まった時、そのままスイッチ
切り忘れた事はなんどかある…
とりあえずサイドスタンドスイッチキャンセラー買ったから
暇な時に取り付けるつもり インドネシア仕様はバッテリーが小さいから都内だとバッテリーが上がりやすくなるって店に言われたので
アイストは俺もあまり使わんな。
おかげでここで上がるような燃費は出ない… アイストは使わない方が良いんでしょうか？バッテリー交換の方が高くついてしまう感じですか？ >>74
頻繁にストップ＆ゴーを繰り返すような地域なら使わん方がいいかもね
自分は手元でオンオフ出来るからデカイ道路の信号待ちで捕まった時だけオンにしてる >>73
日本仕様はグリヒの為にジェネレータ容量アップさせてるのと、燃料マップが若干違うのかと予想してみる >>74
バイク用のバッテリーは高いのと
リスク回避の為、自分はアイドリングストップは使わない せっかく電圧計が付いてるんだから積極的にアイスト使えばどうかな
12V切ったらしばらくアイストoffにするとか、PCXよりは安全に運用できると思う バッテリー負荷とスターターの消耗考えると
別にアイストしなくてもいいかな。 アイストで削減出来るガソリンなんて高々知れてるよ
車のアイストで削減出来たガソリン量を見てみたが
アイスト用バッテリーの価格アップ＞削減出来たガソリン代
だったの見て、あほらしくなってきた 話をぶった切ってしまって申し訳ない。
ハンドルのネジカバーは簡単に外れるのかな？ アイドリングストップの利点は、長時間のアイドリングによるエンジンの熱ダレ傾向予防と思ってる。
でなければバッテリーの負担を考えると割に合わない。 4輪の記事だが
トヨタはあえて非搭載!? アイドリングストップで本当に燃費は上がるのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/173571
バッテリーは高価で寿命が短い（価格は1.5倍、寿命は2/3）とも述べていて、
5〜10％程度の燃費改善ではまずこれらコストのモトを取れないだろう バッテリー上がりに不安がある、生涯コストを1円でも抑えたい、
そんな人はアイストオフにすれば良いし、
ガソリンを1滴でも節約したい、コストは気にせずアイストに恩恵を見出した、
そんな人はアイストオンにすれば良いんじゃないかな。 >>81
ボルトの上にかぶさってる丸いヤツなら爪か細いマイナスドライバーでクリクリすれば外れる
で、自分はこれ付けてる
RAM MOUNT M8ボルトベース RAM-B-367U
https://www.webike.net/sd/21313077/ >>86
ちなみにハンドルクランプの六角ネジを緩めるならメチャクチャ硬いので気を付けて >>74
前にも書いたが、初代PCXで片道25kmの通勤にも関わらずバッテリーが1年持たず死に、アイスト止めてからの燃費は50km/L→48km/Lだったので参考に。 >>88
1万キロ走って
アイスト有：200L
アイスト無：208.3L
その差8.3L
ガソリン130円/Lとして1079円
純正バッテリーなら普通は数年は余裕
まぁ、これをどうとらえるかは
人それぞれって事で(´・ω・｀) 参考になりました。使わずに乗っていこうと思います。ありがとうございました。 >>62
いいな。
あまり言及されないけどこのバイクってスクーターなのにCBRのウインカーが付いているという珍しい仕様だから、
倒すとほぼ間違いなくウインカーが逝くと思う。
そうなると前カウルを外さないと交換できないから（CBRはその必要なさそう）、外し方を覚えておいた方が良さそうだ。
これから台風の季節だから、ガシャンからのバキッが続出しそう。 25ｋｍ通勤で1年持たずってまた極端な例外をお出しになるｗｗｗ >>92
その後を書かなかったのは俺が悪かったな。
互換バッテリーに交換後は乗り換えるまでバッテリー交換なしだ グロムの空冷125と比べると流石にスピードののりは全然ちがう。ADVは100は余裕で超えてそこからは114とかまで行くのにひっぱりまくるって感じ。
フラットフロアほしいやつはリード125だろう。
あのセンタートンネルのフレームのかげでスピード出しててコーナリングの不安がない、センスタすぐガリガリしてあれだけど。 ウインカーベース折れたってやつ直せたのかな。
ハンドルポストしたのカウルから外すわけだが適当にやるとバキバキ爪折れるから心の準備はしておくべし。 この手のウインカーは折れないように柔らかくしといて欲しいよね。 今日は久々の晴天で長かった今年の梅雨もやっと終わりそだね。
通勤使用なので雨でも走るし、7月は連日雨天だったのでバイクも薄汚れてるから明日洗車してピカピカにしようと思う。 出て行って駐輪場止めてたら、帰りにエンジンかけたら温度計が37度になってる
熱中症にならないよう早く帰るかとなるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
