【HONDA】ADV150 part8【KF38】
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オーリンズ受け取りにいってきたがザック用意してったけど箱でかくて入らなかった、宅配頼んだ。
PCXの現行用と同じくスプリングはミディアムとハイレート2種類附属だった、説明書だけもらってきたが簡単な取り付け説明書も入ってた。
最近のイニシャルアジャスターってダブルナットの固定じゃなくなってるのな、丸棒のLレンチみたいなので回すだけ。 何か余所の世界にイッちゃってる人が居るんですけど… >>653
ありがと
ステーも別途何代目か不明なPCXのが必要なのか
どれか分かれば、自分でチャレンジするんだが
どうするべか 通勤仕様ですが、ツーリングにも使えていいですね。
走らせる楽しみは薄いので、他の車両と使い分けてます。
https://i.imgur.com/euJ04lk.jpg >>659
キャリアがかっこいいせいかそこまで気にならないな。
ホイールのステッカーも地味に利いてるし。 アーバンってウチの会社のおっさんによく似てるわ。聞いてもないのに勝手に語り出して
しかも空気も読めない会話するもんだから、
周りからは面倒くさい奴だと思われてる。
自分はコミュニケーション出来てると勘違いしてるとことも同じかな、実際あの年齢層になると性格の修正も出来ないから突き進むしかないんだろうけど、まぁぶっちゃけ哀れな友達いないおっさんだと思って
適当にいなしてるわ。 >>661
あのトリップ気味の人がアーバンなんだ
でも何でアーバンって呼ばれるんだろ？そんなカッコ良いもんに見えないけど… >>662
たぶんなんだけど、神経質に人目を意識する態度を示す一方で、
その実、日和らず誰よりも我が道を突き進む精神性が「極めて都会的」と見なされて
愛着を込めて「アーバンさん」などと呼ばれるようになったのかなと。
窮屈な大都会にめげず自由にやってる人、みたいな？
崇高な精神性と二言目には愚痴をいう人間っぽさが「アーバンさん」の魅力だと自己分析する。 アーバンって呼び始めたのは俺が多分最初。
アーバンスタイルが云々、アーバンスタイルが都会にマッチする等、アーバンスタイルに拘るうるさい自称都心住みでビル風が吹くお住まいの奴なんだけど、面倒だからお前もうアーバンでいいよって感じで名付けてやった。 >>665
なるほど。アーバンスタイルに異様に拘るからアーバンなのか
そんなに都会にマッチするモノを求めるならPCXの方が…って思っちゃうけどねw >>667
キャリアはR-SPACEです。
耐荷重も高いので使い勝手はいいと思います。 >>664
祇園さんとか「～さん」付けする所は如何にも京都人だけど、
それらを嫌味として自虐的な自己紹介をしてる訳か、
それりゃ高度だ。でも高度過ぎて誰も理解できないかも。 >>659
綺麗にまとまってて、通勤仕様というよりも
ADVの標準的ドレスアップと呼べそうな仕上がり！ >>671
ありがとうございます。
良さげなパーツを少しずつ追加してます。
現状は、このタンデムステップに交換してます。
https://i.imgur.com/8XBVH73.jpg >>659
SH40CARGOっていうのね
ボックスの上にキャンプ道具載せて、タンデムキャンツーなんて出来たら良いなー >>673
ZX-25Rスレでも似たような事言う人がいるなあと思ってたら・・・ サス交換するのにメットイン外してみたけどETC配線キチキチじゃなければ問題ないレベルだった。ナットも普通のトルクでしまってて拍子抜け。
エアクリはボルト緩めてずらしてやらないとサスの下のボルト抜けない感じ。マフラー側はそのまま行けそうだった。
ETC配線したあとにメットインを抜取ろうとするとETC本体が引っかかって抜けないから注意だな。 そんなん顔文字時代に自分で隔離スレ建てて延々妄想垂れ流してた時から分かってるやん 自分で隔離スレ作ってたんだからそのままでよかったのにな あのスレ9割クソアーバンへの
批判だったな
結局やめまーすwww しかも顔文字時代と今でキャラもガラッと変えるという拘りっぷり 新カラー出る予定とかまだ無いかな？
赤は派手だし、泥汚れはシャンプーでジャバジャバ洗いたい人間にマットは困る
白を正規で販売して欲しい よく考えるとここやPCXスレで叩かれてるダサいカスタムの人も
ダサいと思ってるやってるわけじゃない可能性もあるか。
例の旭のロンスクにしても「これ、めちゃシブッ！」と感じて付けている可能性もあると・・・
しかし、あまりにアレなセンスはやはり中々受け入れがたいもんがあるよね。
かっこいいショップカスタムなど参考になる教材も沢山あるわけだし。 >>686
お前…なんて言うか本当文章でアーバンだな。 アーバンって人、良く知らないけどリアルに病気っぽいね。心の病？
アバーン改めダボにしたら？（ダボハゼのダボ） まじレスすると発達障害だとおもう。相手してもしゃーないから。 これだけ言われても何事もなかったかのように現れる神経は尊敬するｗ 相手にするなよ、IPをNGNAMEに入れるだけでスッキリするんだから オーリンズ入れた♪まだ走ってないが明らかに減衰のかかり方が違う、純正なんだこれ？って感じ。 >>695
明日にでも乗ってみるよ、センスタで上げて作業してたんだが若干左がサス縮めないとボルトが入らなくて、汗だくだった。エアクリは何個かボルト外してどかしてやらないとダメ、右はABSのワイヤステー外さないとサス抜けない。
車体側はゴムのブッシュにカラーが入ってるタイプ、上もワッシャー２枚もとからはいっててそれで滑らせてる感じだったな。
オーリンズは下のボルトが少し長いやつ付属、シム２枚入れる。 フォルツァ７５０DCTのティザー来たぞ。
さあ、どうする？
フォルツァがそっち方面行くとなるとＡＤＶ２５０はやはりニダボベースのサプライズの可能性高そうだが？ 台風でこかしてマフラーカバーへこんだからいっそのことフルエキのモリワキマフラーにしちゃおうかしら フォルツァ750は出るみたいだけど、今更ビッグスクーターにそんな需要あるかねぇ？ >>699
XADV高くて買わなかった組と、インテグラ、銀翼あたりからの買い替えはあるだろうな。 >>698
その前にマフラーカバーだけで済んだのか？ マフラーカバーだけならキタコとか車外のもあるしな。 >>700
爆音はない、所詮認証の取れたマフラーや 昨日やっとサイドバンパーが届いたからフォグランプが装着出来たよ(ドリームで付けて貰ったんだけどね) >>701
新規需要向けではなく買い替え需要向けってことか。
なんか、フォルツァらしい立ち位置だな。
となると、そろそろ出すであろうニダボの派生車種はやはりADVか？
ネイキッド出すにしてもネオクラシック系のCB250Rが好評だから、やはりプレミアムSUVだろう。
これ、自信あるけどな。
ホンダ孔明の策略などこのアーバン様はお見通しだっつーことｗ 93dBのしかも単気筒マフラーなんて爆音以外の何者でもないわな
ま、昔の基準で100dBもないんだから爆音のうちに入らんとかいうトンデモ理論かましてくるおっさんもいるだろうが、一般市民からしたらバイクはみんなうるさいと思われてるよ 性能が同一と仮定して高性能爆音、高性能静音ならどちらを選択するんだ？
性能を求めた結果の音量upなら理解出来なくもないが
性能落として爆音を求める心理が(否定するつもりは無いけど)理解出来ない。 >>700
そうなのか、夜間外出るのしんどくなりそ… >>702
サイドカウルとバーエンドがやられました…
サイドカウルはもうすでに交換しました >>712
おお・・・とりあえず、すぐ治って良かったな。 >>711
早朝、夜で住宅地であの音量気にしないならよほど離れて家が建ってるか。北海道とかなら気にしないかもしれん。モリワキは2日ほど乗ってすぐ売った、レビューしてるやつはいい音してる！とか書いてるけど明らかにうるさい。
土砂降りで、サスためせねぇ。 買ったらGIVIのTREKKER OUTBACK OBKN42ってのを付けたいんだけど、
専用のモノキー用ベースが無く、なにかのベースとキャリアの組み合わせで
取り付けられるかな、と思ってます。実績ある方、居られます？ >>715
キャリアはR-SPACE 、
ベースはGivi 汎用モノキーベースE 251、
でモノキーDLM 46を付けてるよ。 >>715
俺は純正キャリア+GIVIアダプター+汎用ベース+モノキー。
OBK重いからDLMにした。 俺は普段使いにはDLMの小っちゃい方を敢えて付けたいなー
あのメットも入らない潔さが逆にいいｗ >>719
あの浅いやつな。B32は小さくて使い勝手悪かった。46で満足。
サス交換するのにリアキャリア外したけどめっちゃ重かったハンドルブレるわけだとおもった。 >>720
俺はメインの1200アドベンチャーにOBK58付けてるから
どうしても積載量が多く欲しい時はそっちに付け替えて
日頃は身軽にDLM30って使い方をしたいんだよね
メットはJ-FORCE4なのでシート下に入るしね
ただ通勤帰りにスーパーでちょっと多めに買い物したらもうDLM32には収まらなくなるので
リアシートに括り付けるネットも携行しとかんとアカンなｗ >>721
ヘルメットサイズいくつ？Lだがどうやっても当たるシート浮いても気にしないならしまるが。 んでもって無理矢理押し込んで閉めるとボタン押しても開かないんだよな。 >>722
XLだけど特に問題なく入るよ
ただメットの登頂部とシートの裏面は干渉するけど気にしないで閉めるｗ スペックの割に上が伸びない気がする
出足は125より全然速いけど80以上の領域だとあんま変わらないような・・・？
駆動系が出足重視になってる弊害かな >>726
まぁこんなもんかと思うことにしてる。
120手前でリミッター当たる感じ。
気がついたら100くらい行ってることあるけどそっから先は回ってるだけな感じする。もちっと出足よくしたいけど40km全戸はトルクあって加速感もしっかりあると思う。 >>726
PCX125と80km並走状態からよーいドンで加速したらどうなるんかな? 150ccに100㎞/h以上の領域を求めるのは酷じゃないかな
大人しく左側を80㎞/hで巡航してるのが吉 参った、今朝通勤で発進した直後にロンスクがグラグラして外れたよ、皆もネジの弛みに気を付けて！ このスクリーンのマウント方法、結構危ないよなぁ
特に自分でスクリーン交換した人は結構な割合で走行中緩んでくると思う。 >>732
ありがとう！
足つきチェックして乗れそうなら契約してこよ >>735
スクリーンはずらし穴が逆だよな、、、。 >>736
PCXより３cmほど高いはずなのに、足付きに安定感を感じるよ。 >>737
ホントにそう思う、上で止めるってオカシイよ。 電動まで欲しいとは言わんが、X-ADVの手動でグイッと動かせるタイプの可変スクリーンが欲しい
X-ADVの移設は…無理かｗ スクリーン交換する奴はウェルナットも新品交換しないとだめだぞ スクリーンは事故ってヘルメットとか手押したときに外れるようにってことでああなったのかな。今までウェルナットで直接固定だったのに。 >>738
マジですか！
現車なかったから足つきチェックできなかった
今セロー乗ってるんですけどこっちのほうが足つき悪いのかな？
両方乗ったことある人いれば教えてほしいな >>747
リアクッションを標準でセロー乗ってるなら、ADVの足つきは楽勝だよ。
両者で比較するなら、街乗り、小回り燃費、収納力は明らかにADV。
トップスピード、長距離、オフロードはセロー。※あくまで個人的感想です。
セローはオフロードバイクと呼べるけど、ADV は全然そういう仕様ではない。 スクーターにオフ性能を求めちゃいかん2駆のSUV風の車の感覚だろ？ >>748
このバイク、高速は苦手だけど長距離はむしろ強いと思う。
高速に強い＝長距離に強いではないと自分は思ってる。 まとめると、PCXの車体と足回りを補強して
遊びに使って楽しい気分になる外観を与えたのがADV150って感じかな。
なので高速は車体や排気量、風を受けることを楽しむスタイリングに起因して
苦手としているけど長距離移動は滅法強い部類かなと。
大型バイクはライダーが疲れた時点でそれまでだけど、
ADV150はそう簡単にライダーが疲れないバイクだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
