【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
ZX-25R メーカー公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595031023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何台か集まれば意外と不具合の異音がしてるマシンもありそう。 カムチェーン緩んでケース削りまくるのがカワサキのデフォだしな それはカワサキ特有のガチャガチャクリアランスだな
ホンダはチャチャチャ♪ ninja250から乗り換えたけど色々不安な音するのは圧倒的に25R トラコンのあるバイクに乗ったことないままこれに乗り換えたけど、効いてるのかどうかどうも分からない。
雨の日かつレベル3とかにしないと通常走行くらいじゃ感じ取れないもん？ 雨の日で３でも普通に乗ってる分には介入しないな
砂利だと3で介入する >>392
4発になりゃ部品数多くなるんだから当たり前やんけ 慣らし中だけどやたらプラの焦げた様な臭いがする。
ヘッドの上に乗ってるゴムから匂うのかな？ カワサキ車を何やと思ってるんや！ホンダとは違うねんで！？ マフラー交換したら走ってたら煙が出てきた！やっぱ自分でやるんじゃなかったorz >>398
そりゃサビ防止のグリス類
新車ならメーカー問わず普通よ 加工なしで貼れるこれ用のパッドって何がおすすめかな？ G2プロテクションタンクパッドなら車種専用品でタンクパッドからニーパッドまで入ってる
まぁタンクパッドは純正OP付けたから捨てたが >>403
なるほど！
初の新車なので知りませんでした。
ありがとうございます。 >>405
これ貼ったけど結局滑るゴミ。雰囲気パーツやん。
やっぱストンプグリップにはかなわんわ。 ストンプグリップはグリップし過ぎてガチ乗り以外だと結構邪魔だわ 秩父で夜の街流してきました
140kmくらいまではククン！と加速して最高です！ >>402
シロートが自分でマフラー取り付けあるあるシリーズの優勝は「排気漏れ」 カーボンサイレンサーとかは型抜きで油塗ってあるから
それが燃えたんじゃね 雨の日にだったのもあり、エンジンまわりからの湯気がすごかったです 見せても外観は変わらないからな
ダクト解放と社外ファンネルにパワフィル位なもんだわ >>419
真夏の雨でエンジン周りからそんなに湯気出るか？
冬の雨でも湯気なんてほぼ出ないけど メーター表示がマイルになってしまった。。切り替え方知ってるエロい人いらっしゃいますか？ >>425
自己解決しました。取説通りじゃない気がする。 取説書やサイトあるはずなのになんでココで聞くんやろうな 昨日までクイックシフターのオンオフ切替あるの知らずオフで走ってた。
アクセル操作無しでも気軽にチェンジ出来て快適！ オンかオフのみで回転合わせなくて済むという意味でした。
スミマセン。
シフトダウンを自分で調整してたのが意外と負担だった事に気付きました。 ダウンは回転合わせなくてスパっと繋ぐとそのショックをある程度スリッパークラッチが吸収してくれるけど
逆に半クラでショックを逃がす分クラッチ板は減るよ 手動でブリッピングして回転合わせればクラッチへの負荷は減るだろうな というかオートブリッパーそこまで精度悪くないけど、こいつでオートブリッパー効いても尚スリッパー効くほどエンブレ掛かるって2速全開から減速もしないでいきなり1速とか訳分からん乗り方しないとおこらんでしょ ブリッフィングで回転合わせないとノンクラでシフトダウンは出来ません。
昔乗ってた中華バイクがしょっちゅうクラッチワイヤー切れてたのでノンクラ操作に慣れてしまい
発停以外はノンクラ操作が普通になってました。
なので、KQSなんて不要じゃね？なんて思ってたけど神経使わず簡単にシフトダウン出来る事に感動です。 来年には発表されるから安心しろ
FX系みたいな形は出ないから安心しろ 完全に日本向けのRSはまだ先だろ、ストファイ出てからやっと出るかどうかなんだから >>439
フレームの設計し直しなんてしないだろうからバリオスかね？ ZX-25R中古あり余ってんな
価格も安いし
Z900RSのようにはならなかったな
乗ってわかるガキのバイクだと >>443
そういうのは本スレじゃなくてキッズバイクスレでやろうね >>445
それはごくごく一部の話だろ？しかも売値の話だろw
ZX-25Rの中古はZ-900RSのように新車価格よりも高額で買い取って（下取り含む）くれるんか？
そんなことないやんw（あるなら紹介してよそこに売るから）
Z-900RSと比較して全然安いよ（単価の話じゃないぞ、値上がり率の話な）
これだからバカは困るw すごくどうでもいい話なんでZ900RSスレでどうぞ？ 15,000回転以上回るインジェクションのバイクなんてこれくらいしかないんだから、
10年後とかに高値で売れるのは確実だと思うよ。
車のR32みたいに海外需要は無いけど誰が見ても将来プレミア付くバイクなのは間違いない。 >>451
付加価値付くのは1年で消えた初年度赤フレームだろ、他のは外装一式揃えればいいけどフレームはどうしようもないし
あと最終型だとEURO5の可能性高いからスペックダウンもしくは重量増は普通にあるだろう >>453
結局これ
２５０㏄が人気なのは日本だけ
プレミア付く！って言ってるのは自分がいいバイク買ったって信じたいだけ プレミアつくとしてもつくまできれいに維持しとくのも大変だろうな 今現在、250の4気筒CBRとかプレミア付いてんの？
そりゃまあ、完動車は年度なりの価格が付いてるだろうけど、kwsk旧車みたいに不動でも数百万とかそんな市場ある？ 250は2stが現存する限りそんな金額にはならんでしょ エンジンもそれなりに堪能したし高く売れるうちに大型免許取って乗り換えようかなーと思うんだけど、いざ乗るとやっぱブン回せるの気持ち良すぎて乗り換え欲がリセットされる 旧車と呼ばれるくらい年月を重ねれば
プレミアと呼ばれるかもしれない250はWR250R/Xか。今でも若干プレミア価格だけど 30年頃の事言ってんならガソリン新車販売禁止になるだけでガソリンスタンド自体はまだまだあるだろうよ
日本は長くても50年頃迄スタンドあると予想
まあガソリン新車で買えるのも後10年ちょいか
どの道25rに限らずガソリン車プレミア化待った無し 現行が今で言う旧車って言われる頃って事は今から30年40年後だろ？2030年とか2040年じゃなくね >>462
30年代にガソリンの新車が無くなるんだからその時点で全て骨董品になるやろ
旧車どころの話では無いしまた旧車だけで無くマイナー以外軒並み上がるだろ
で何十年後かに程度いい売れ残ったマイナー車が超高騰化するに予想 ガソリン新車なくなるなんて大型トラックの巡航距離をまかなえるくらいのバッテリー技術のブレイクスルーがない限りありえないと思うんだが >>464
そりゃ流石に事業用トラックとかは整うまで別枠扱いになるんじゃね
じゃないとトラック業界が許すわけがない
後10年の内どこまで伸びるか次第だがそこまでは知らん
ところでオマイら電動バイク乗りたい気持ちはあるん？ >>463
いや2030はEUも純ガソリンエンジンの生産終了でハイブリットとかphvはセーフだぞ、ガソリン車が無くなるわけでもないし あと20年以内で日本からガソリン車がなくなるとか
日本の電力とインフラ、寒冷地帯でのバッテリーの脆弱さとか調べたらとても実現はできない
高速無料化します並の設定されてるだけの目標 そういえば40年前は石油が枯渇するって言われてたな 原油の埋蔵量なんて年々調査で新しく発見されて増加の一方やん マット塗装 タンクの造形が意外と凝ってたの分かりやすくていいな EVが主流になったら埋蔵量が増えても採算のとれる油田は減るんだろうな
生き残れるのは一部だけ >>472
いや、使わなくなるのガソリンだけだしね
航空も海運も電気にするなんて到底無理だし
身近なところなら、道路どうすんの？って話
ガソリン需要が減れば、ガソリンが安くなるか、他での利用目的が探されるだけ 埋蔵量増加はシェールガスと大深度採掘のおかげだが価格に跳ね返ってきてはいる
とはいえ、EV化をそれほど怖がらなくていいと思う BMWが日本でEVバイク出すけど、4輪用の充電スタンド使えないし、200Vだから家庭用のコンセントも使えないんだぜ？ 世界共通規格の交換式バッテリーでもどっかが作らん限りEV化してもユーザーはみんな内燃機関に頼るだけだって 今は世界規格統一への戦乱中だしな
で世界のトヨタはリードしてんの？ >>477
国内4社合意程度でどうすんのよ
バッテリースタンドみたいなのができる為には車も二輪も同一規格で交換式にしないと無理だろ、そのためには世界統一で規格揃えんと レース管の時点で97db越えてるから迷惑になるだろうな 四輪のEVなんかバッテリー大量に積んでるのに交換式なんか非現実的だよ
リーフですら300kgだぞ！
毎回300kg入れ替えすんのかよwww なんで今の技術基準なのよ
バッテリー自体のブレイクスルーがそもそも必須なんだよ >>480
バイクをガレージシャッターの駐車場とかで保管してないのなら
近所に五月蝿くて顰蹙と恨みを買いバイクを傷つけられるくらい迷惑 >>478
トヨタは全個体と水素の二本柱
本体もだけど、企業グループの基礎研究が半端ない
>>479
こういう時まである0か100か理論はやめれw
あと、クルマはカートリッジ式は向かないよ
容量(=重量)が必要だし、フロアに組み込むし そもそも今から規格作るのに未来に開発されるバッテリーがわかるのかw
言ってることが無茶苦茶だぞ アクラポのマフラーつけたけどこんなにブラブラしていいんかってくらい固定する場所少なくないか 原油の蒸留分配考えたらガソリンの消費だけ無くすのは無理だし、調整するにしても限度がある。
結局原油を何かで使う以上、ガソリンは消費先が必要なので
新車販売停止によりダブついたガソリンを使う中古車価格は上がると予想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
