【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
ZX-25R メーカー公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595031023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 工業用酸素は必ず必要になるんで、水素は余ってる
流通、保管、供給の目処が立てば、これが一番理想的
ただ、政治的な動きで潰されそうではある
環境大臣バカだし >>495
バネは引っ張る工具あってもきつい場所あるねw
O2センサーは少し余裕あったと思う。
一度車体に固定されてるコネクター外すと楽かも。
レース管は直管のシビック乗ってたオレがうるさいなーって思うくらいには煩いw
耳は痛くならなかったけど、世間の目が痛かったからJASMA仕様にしたよ。 慣らし4000回転縛りじゃ無くなってから半年くらい経ちますが 普通買ったところで慣らし説明されるもんだが一体何処で買ってんだ
ガチなら碌でもない店もしくは買ったフリ 店からは6,000で良いと言われてたけど説明書に4,000と記載されてたので
頑張って4,000縛りにしてました。
今は4,000じゃないの?
ちな先月購入の在庫品 4000はやってみたら分かるけど信号発進時、後ろから追突される危険があるから6000になっただけだろ つまり4000で走ってた方がエンジンには良いってことだよな とりあえずの目安は6000だけど、どう慣らしするかなんて自由だから自分の縛りでやればいい
俺は50キロごと4000から500回転ずつ上げてオイルも1000kmまでに3買い替えてる
自己満足なので性能なんてわからん 最初は4,000rpm縛りだったけど
カワの中の人語ったのは大型は6,000rpm縛りなので全車それに統一しましょうと社内で検討があって
単純に変更しますたとどこかの記事で語っていた >>511
なるほど!
ありがとうございます。
とりあえず大通り避けて6,000まで回します。 250R出た頃は6000回転だったけど、その後に統一の回転数にした時に4000回転になった。
で、今回の改訂で6000回転統一になったんだね。 いや250ccは25Rだけ6000な
ぶっちゃけ4000なんて殆どアイドリングに近い状態で走ってエンジンに言い訳もないし負荷も掛からんからまともな慣らしにならん 逆に6000だと坂道もガンガンのぼってくし快適
慣らし中も楽しかったな あーそういえば
4000慣らし終わってから6000に移行した時の解放感やばかったな >>519
ノーマルでガードあるから付けていません 一瞬何の事を言ってるのかと
ノーマルでガードあるからとかとか
そりゃ自分が頼んだオプションの純正ガードだろうとツッコミ
話噛み合ってない事にすら気付いて無さそうな気配 今エッチングファクトリーのコアガード付けてるんですがコアガード付けてると水温が下がりにくいってことありますか? 試乗してきたんだけど窮屈で膝がタンクの窪みにこなくてカウルに刺さる感じで痛くなっちまった。
SS興味あったんだけど購入躊躇してる。
バクステつけたらマシになるんか? 身長とかもわからずにはなんとも
まぁ今のスポーツバイクはリッターssでもコンパクトだからなぁ 今日ツーリング行ったらZ X-25R結構いたけど
オーナーがデブばっかだった
お前ら痩せろよ、250ccのバイクにデブ親父とか見てて悲惨 >>524
バックステップ必須
ノーマルステップならステップつま先立ちしてバイクの思いっきり後ろに座るといい感じに走れるよ >>530
窮屈で膝がタンクの窪みに来ないって書いてんだろチビ まーたバックステップ必須ニキでたよww
ずっと張り付いててバックステップの話題出るたびに乗りやすくなる!必須!とか
言ってるやつw キモスギ >>524
> 窮屈で膝がタンクの窪みにこなくてカウルに刺さる感じ
ポジション調節範囲が広くて高さを上げずに後ろに移動できるタイプのバックステップなら良くなるかもしれない。 ヘルメットってどうすればいいの?
ヘルメットもいいの買っちゃったばかりにバイクにつけとくのが不安で仕方ないんだが このスレは足がキツイのはバックステップとかの話がよくでるけど
バックだけでアップしないバクステとかあるのかな? >>541
身長が無駄に高いガイジがたかだかバクステも買えないで
永遠に粘着してるだけだからほっとけ 女性の150以下でR6乗ってる強者居るんやから言ってやるなよ
もっと言えばオフ車も乗ってんぞローダウン無しにな >>545
あの人身長云々の前にTシャツでナンバー折り曲げてんのがあり得んわ 走り出してしまえば低身長低体重の方がいいんだけどな 昨日店行ったら全色在庫ある言われたけどもう品薄解消されたんか? >>550
身バレいややから詳細な所は伏せるけど福岡
カワサキは県外とかだと買いにくいのが難点よな こないだプラザいってオイル交換中に雑談してたんだが
新色もうあるんだねー、って言ったら
売れ行きはまぁまぁな模様
「前の赤い奴はあんま人気なくて…」って店員が言ってたww 赤SEは白い部分が艶消しだから傷や汚れがつきやすいし目立つ。
艶消しだから磨くわけにもいかんし。 >>553
そこをメタリックブラックに変えたらかっこよくなったわん
何より赤フレーム最強 バイク屋で新車で売ってる黒グレーの低グレードのやつってクイックシフター付けてくれてるんかな? >>556
付けてくれるで
SEの見た目が嫌でSEほどの装備がいらなくてクイックシフターだけ付ける人も多いみたいよ シフター以外使い物にならない装備ばっかで
グレードは見た目で選ぶしかない SE買った俺が言うけどほんとクイックシフター以外は要らないor社外品の方がマシな物ばっかなので見た目で選ぶが吉 >>559
いうほどシフターも絶対いるかって聞かれると微妙だよなw
確かに楽だけど街中はクラッチの方が操作早いしw KQSあると普段からクラッチ使わない人でもアクセルONのままシフトアップ出来るようになって楽ですよ。
従来のアクセルOFFでもシフトアップ可能だしデメリットは殆ど無い。 カーブ侵入前にシフトダウンミスを気にせず、ブレーキ操作に集中できるのは楽 電スロのお陰でブリッパーが付いてダウンシフトもスロットル全閉のまま出来るのは良いなあ USB電源ソケット変なところに付いてるけど他のバイクも大体こんなところに付いてるの? >>565
あのUSBの電源をとっているところを考えると絶対に雨に濡れたらあかん奴なのであの不便な場所なんよ Gooバイク見るとスタンダードにクイックシフター付けて売ってる店あるな >>566
ハンドルまで何mのUSBケーブル買えばええの?乗っとらんけど。 >>568
スマホ充電程度だったらふつーにハンドルブレーキから電源取りゃいい
シート下からハンドル迄USBコード這わせるのは愚の骨頂としか言えん
まあ素人なら仕方ないか そんな安定しない電源のとり方しねーわ
電源取り出しなんてリレー使ってバッ直しか選択肢ないから >>570
どんな感じで電源取ってるか見せて欲しい >>570
旧車かなんかか?今どきのバイク安定してんぞスマホ充電程度ならばの話
色々やる前提なら安定しねーよ >>571
Google先生に聞けよ画像やら詳しくいっぱい載ってんぞ
ここで聞く前に必要最低限自分で調べろよ >>570
ブレーキスイッチから取ってるけど携帯とモバイルバッテリー同時に充電しててもきちんと充電されるぞ 何と何じゃなく、それで何A消費なのかってだけじゃね
どっから抜こうが回路(ヒューズ)の許容内に
収まってるかどうかでしかないわけだし アクセサリー電源から分岐させると電圧が安定しないから
スマホぶっ壊れることあるよ いや、電圧降下があるから、回路の許容電流だけじゃないんよ
まあ、電熱やグリヒじゃなけりゃ、そう気にするほどでも無いけど 個人的には充電性能の安定性はさておき
仮に充電側でなんかあったときに、他の物巻き込みたくないから独立させるかな
でもまあ自己責任の範囲だと思うし、こんな言い争うほどのことか? スイッチ付を直バッテリーが一番安心。
キー抜いてても充電出来るしイモビのランプ点滅しなくなったら充電止めれば良いし 時計とか水温油温計ぐらいならエレクトロタップとかのアクセサリー電源経由でいいけど
スマホは充電電圧が安定しないと切れたりまた充電を繰り返したりしてで、ぶっ壊れることあるよ ACCから電源取るのは無いなー
拡張性も考えてバッテリ直引きしてギボシ何個か生やしておく、当然リレーでキー連動 >>582
ぶっちゃけ何でもいい、先をギボシに打ち替えて繋ぐだけだから >>552
赤黒人気あって入手困難だったがな
その店だけじゃね? 正直、現状では赤フレームは人気無いと思う。
でも、プレミア付く頃には希少な存在として扱われると予想 >>586
昔不人気だったカラーが今プレミアついてるのとかある? >>587
カラーでプレミアってのが、そもそも無い
限定カラーでさえ、特別仕様でも無ければ、そう変わらない 赤フレーム俺の買ったとこでは普通に人気あったけどな、krtより出てるって言ってた プレミア化して値段上がるのはカラーよりコンディションだしね。
限定100台シリアルナンバー付きだったりしたら変わるけど。
NINJA250Rのエヴァカラーがプレミア値かというと変わらないどころか売れないまであるw >>586
そもそも25Rはプレミアなんて付かんよw 25rの中古とか高回転酷使されてまともなタマのこらなさそう 機械である以上、動かせば動かすほど劣化はしていく。
超高回転モデルだしそもそも寿命長い方じゃないでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています