【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
ZX-25R メーカー公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595031023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 身長とかもわからずにはなんとも
まぁ今のスポーツバイクはリッターssでもコンパクトだからなぁ 今日ツーリング行ったらZ X-25R結構いたけど
オーナーがデブばっかだった
お前ら痩せろよ、250ccのバイクにデブ親父とか見てて悲惨 >>524
バックステップ必須
ノーマルステップならステップつま先立ちしてバイクの思いっきり後ろに座るといい感じに走れるよ >>530
窮屈で膝がタンクの窪みに来ないって書いてんだろチビ まーたバックステップ必須ニキでたよｗｗ
ずっと張り付いててバックステップの話題出るたびに乗りやすくなる！必須!とか
言ってるやつw キモスギ >>524
> 窮屈で膝がタンクの窪みにこなくてカウルに刺さる感じ
ポジション調節範囲が広くて高さを上げずに後ろに移動できるタイプのバックステップなら良くなるかもしれない。 ヘルメットってどうすればいいの？
ヘルメットもいいの買っちゃったばかりにバイクにつけとくのが不安で仕方ないんだが このスレは足がキツイのはバックステップとかの話がよくでるけど
バックだけでアップしないバクステとかあるのかな？ >>541
身長が無駄に高いガイジがたかだかバクステも買えないで
永遠に粘着してるだけだからほっとけ 女性の150以下でR6乗ってる強者居るんやから言ってやるなよ
もっと言えばオフ車も乗ってんぞローダウン無しにな >>545
あの人身長云々の前にTシャツでナンバー折り曲げてんのがあり得んわ 走り出してしまえば低身長低体重の方がいいんだけどな 昨日店行ったら全色在庫ある言われたけどもう品薄解消されたんか？ >>550
身バレいややから詳細な所は伏せるけど福岡
カワサキは県外とかだと買いにくいのが難点よな こないだプラザいってオイル交換中に雑談してたんだが
新色もうあるんだねー、って言ったら
売れ行きはまぁまぁな模様
「前の赤い奴はあんま人気なくて…」って店員が言ってたｗｗ 赤SEは白い部分が艶消しだから傷や汚れがつきやすいし目立つ。
艶消しだから磨くわけにもいかんし。 >>553
そこをメタリックブラックに変えたらかっこよくなったわん
何より赤フレーム最強 バイク屋で新車で売ってる黒グレーの低グレードのやつってクイックシフター付けてくれてるんかな？ >>556
付けてくれるで
SEの見た目が嫌でSEほどの装備がいらなくてクイックシフターだけ付ける人も多いみたいよ シフター以外使い物にならない装備ばっかで
グレードは見た目で選ぶしかない SE買った俺が言うけどほんとクイックシフター以外は要らないor社外品の方がマシな物ばっかなので見た目で選ぶが吉 >>559
いうほどシフターも絶対いるかって聞かれると微妙だよなｗ
確かに楽だけど街中はクラッチの方が操作早いしｗ KQSあると普段からクラッチ使わない人でもアクセルONのままシフトアップ出来るようになって楽ですよ。
従来のアクセルOFFでもシフトアップ可能だしデメリットは殆ど無い。 カーブ侵入前にシフトダウンミスを気にせず、ブレーキ操作に集中できるのは楽 電スロのお陰でブリッパーが付いてダウンシフトもスロットル全閉のまま出来るのは良いなあ USB電源ソケット変なところに付いてるけど他のバイクも大体こんなところに付いてるの？ >>565
あのUSBの電源をとっているところを考えると絶対に雨に濡れたらあかん奴なのであの不便な場所なんよ Gooバイク見るとスタンダードにクイックシフター付けて売ってる店あるな >>566
ハンドルまで何mのUSBケーブル買えばええの？乗っとらんけど。 >>568
スマホ充電程度だったらふつーにハンドルブレーキから電源取りゃいい
シート下からハンドル迄USBコード這わせるのは愚の骨頂としか言えん
まあ素人なら仕方ないか そんな安定しない電源のとり方しねーわ
電源取り出しなんてリレー使ってバッ直しか選択肢ないから >>570
どんな感じで電源取ってるか見せて欲しい >>570
旧車かなんかか？今どきのバイク安定してんぞスマホ充電程度ならばの話
色々やる前提なら安定しねーよ >>571
Google先生に聞けよ画像やら詳しくいっぱい載ってんぞ
ここで聞く前に必要最低限自分で調べろよ >>570
ブレーキスイッチから取ってるけど携帯とモバイルバッテリー同時に充電しててもきちんと充電されるぞ 何と何じゃなく、それで何A消費なのかってだけじゃね
どっから抜こうが回路（ヒューズ）の許容内に
収まってるかどうかでしかないわけだし アクセサリー電源から分岐させると電圧が安定しないから
スマホぶっ壊れることあるよ いや、電圧降下があるから、回路の許容電流だけじゃないんよ
まあ、電熱やグリヒじゃなけりゃ、そう気にするほどでも無いけど 個人的には充電性能の安定性はさておき
仮に充電側でなんかあったときに、他の物巻き込みたくないから独立させるかな
でもまあ自己責任の範囲だと思うし、こんな言い争うほどのことか？ スイッチ付を直バッテリーが一番安心。
キー抜いてても充電出来るしイモビのランプ点滅しなくなったら充電止めれば良いし 時計とか水温油温計ぐらいならエレクトロタップとかのアクセサリー電源経由でいいけど
スマホは充電電圧が安定しないと切れたりまた充電を繰り返したりしてで、ぶっ壊れることあるよ ACCから電源取るのは無いなー
拡張性も考えてバッテリ直引きしてギボシ何個か生やしておく、当然リレーでキー連動 >>582
ぶっちゃけ何でもいい、先をギボシに打ち替えて繋ぐだけだから >>552
赤黒人気あって入手困難だったがな
その店だけじゃね？ 正直、現状では赤フレームは人気無いと思う。
でも、プレミア付く頃には希少な存在として扱われると予想 >>586
昔不人気だったカラーが今プレミアついてるのとかある？ >>587
カラーでプレミアってのが、そもそも無い
限定カラーでさえ、特別仕様でも無ければ、そう変わらない 赤フレーム俺の買ったとこでは普通に人気あったけどな、krtより出てるって言ってた プレミア化して値段上がるのはカラーよりコンディションだしね。
限定100台シリアルナンバー付きだったりしたら変わるけど。
NINJA250Rのエヴァカラーがプレミア値かというと変わらないどころか売れないまであるｗ >>586
そもそも25Rはプレミアなんて付かんよｗ 25rの中古とか高回転酷使されてまともなタマのこらなさそう 機械である以上、動かせば動かすほど劣化はしていく。
超高回転モデルだしそもそも寿命長い方じゃないでしょ。 ウォルターウルフガンマとかプレミア付いてんじゃないの ハンドル脇にUSB電源取り付ける場合ACC派、バッ直派といるのは分かった。
後の疑問はシート下のUSB電源をみんなどう活用してるのかだ。
使ってないってのが大半か？ 同じ4発250で30万キロ走った人がいるから大丈夫や
その前にインジェクションが逝くだろうが >>597
電熱用とか、そもそもそれをハンドルまで延長してる人もいる >>597
SE乗ってるけど使い道すらわからん。
USB給電のETCがあるなら活路を見いだせるのだが ポケットWiFi常に繋いだままシート下に忍ばせてバイクがWiFiスポットになるようにしてるわ バイク全く興味ない女に数人聞いたら
ほぼ黒とか赤黒とか選んだわ。
KRTだけは無いって言い切られる。
ミドリ選ぶとかあり得んって言われる。
間違いなくkawasa菌感染者 その女もKRTにイケメンが乗ってたらかっこいいって言うからな カエル色が好きなのはバイク乗りくらい。
バイクを買うのはバイク乗りだからカエル色で何も問題はない。
ただ、本人が格好良いと思ってても周りの人からは変な色のバイクだなとしか思われない。 カワサキ買うなら一度はカエル色買っとくのも悪くないぞ
最近は緑の面積減ってちょっと悲しい 女とやりたいならバイク磨く前にジムいくなり成形するなり自分に金掛けるべきだわｗ カエル色がカッコイイと思ってるやつなんかいないだろ
単にKawasakiのアイコニックカラーで、目立つから買うだけでは？
色云々がなくとも、バイク自体がモテるとかそういった次元にない自己満趣味だぞ KRTってカラーリング的にあれで完結してるから
焼けたチタンのマフラーとか見ると合わんなぁ、とか思う
単体でかっこいいパーツが入る余地があまりない気がする 4Rってでないの？10Rよりもうちょっと気軽に乗れるやつ欲しいんだけど
25Rも満足行くまでイジってたら金かかりそうやしな 4Rは未だに噂レベルの域を出てない
まぁ今年中に発表なり出なければEURO6絡む年に掛かってくるから出ないと思ったほうがいい、リッター含めて4発じゃ6は確実に超えられないって言われてるくらい厳しい規制になるらしいからな 4発だからEURO6規制は越えられないとか嘘な
原付は排気ガス規制対応がキツいからとかあるけどリッター含めて4発がムズいとかのソースはないから ちなみに小排気量で何故規制対対応するのが難しいのは
触媒を効率よく稼働させるための排気熱が少ないからな気筒数は関係ねえよ EURO6は詳細が決まってないからどちらも本当であり嘘 EURO6の規制案はもう提示されてるよ
まあこのバイクは騒音規制が緩和されて更にEURO4対応だからさいつよなんだが EURO6で明確に提示されてるのまだディーゼルだけじゃなかったか？
二輪は5の結果見て策定ってなってた気がするけど
7月くらいに見た情報だからもう出てるのかもしれんが >>623
2020年にはじゃあこれでという規制案が既に提示されてる
でないとメーカーも新車の開発構想が建てられないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
