【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
ZX-25R メーカー公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595031023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺も言われたことない
ていうか今時のバイクで暖気必須ってないわ草 FIは水温センサーからのフィードバックで冷間でもFIが燃調濃くするからエンストしないってだけで
エンジン内の各部のクリアランスも適切でないので暖気が必要ないって訳じゃない
車だと水温警告灯が点いてATは3速以上にシフトアップしないとかの制御が入るし せやね
走行暖気が出来るようになったから
近所の目も気にしなくて良いし
時間の節約にもなるし
山に行っても何も気にしなくていいの楽わ >>876
うん、暖機必要ないとは誰も言ってないよ、キャブ車みたいにアイドル暖機が必要無いって言ってる アイドル暖気はしといたほうがいいぞ
どうせ回さないと走らないんだし アイドル暖機すると暖機時間長い分寿命縮む、いま時期の北海道の朝でも数分走れば80度くらいまでは上がるから走行の方がいい 定期的に暖気の話出てくるけどいっつも同じこと言ってんな 走行暖気とか言うけど優しく運転しときゃいいだけだもんな >>883
まぁそう言うこと、今の外車なんて暖気しないですぐに走り出せと説明書に書かれてるくらいだしな 無駄に排ガス出すだけだからメーカーも推奨できる世の中じゃないよ。
寿命って言うならアイドリングストップのほうがよっぽど影響大きい。 4気筒じゃないが旧型Ninja250Rで走行暖機のみでエンジン30万km保ったから停車暖気なんて意味ないと思うよ >>865
ドラレコ着けられてETCは駄目って
どう違う？やる事ドラレコの方が多くね？
jrm21ならクソ簡単だしそうで無くとも
ギボシ作業とリレー噛ましが増えるだけ。 なるだけ早く適温にするのがエンジンに一番いいんだから冷間時でも問題なく始動して自動補正するFIでアイドル暖機やる意味はないよ
アイドル暖機は手動補正、つまりチョークを引く必要のあるキャブ車でやるものだし、キャブでもアイドル安定してチョーク戻したら走行暖機した方が当然エンジンにはいい >>889
ドラレコはつけたら終わり、ETCは自分でつけても取り扱い店舗でセットアップしなきゃいけない差だろ？どうせ店に行くなら店で付けてもらえばいいって発想じゃないん >>888
もしかしてNinja250Rのまとめサイトに載っている
バロンの安いほうのリザーブオイルで30万キロオーバーの人ですか？ 何年乗れば30万キロなんて行くんだよ
通勤で使いつつ片道10キロ以上とかなんかな >>896
バイク便なら30万キロ走るやつは居るよ マフラー、フェンダー、テールランプはいじった。
次にいじるならどこかなぁ
実用的なの考えててラジエターガード、フロントウィンカーあたりを考えてるけど
これがイイとかありますか？ >>904
走りに直結するタイヤ、ホイール、サスは？ サスが一番実用的、次点でバクステ
むしろマフラーその後で良かったんじゃね？ >>904
ドクタースダで腰下からメカチューンとか、メタルスピードでターボ化とか
オーバーレーシングでワンオフのロンスイとかの人柱になってください 俺はまずはリアショックから、そして金が無くなる。茄子が出たらバクステ。と続けて最後の最後にマフラー交換。ノーマルも気に入ってるけど。 後サス > タイヤ > バクステ > マフラー > 前サス > 吸気チューニング・軽量化等
走りに関してだと自分の優先順位こんな感じだな
音優先ならマフラーに吸気ってなるわな マフラーはもうちょっとパワーに関する情報がほしい
特に吸気やecuチューンの組み合わせ リヤサス今は10R流用で済ませてるわ
2万弱で手にはいるしブラケットちょい加工でつくで 25R純正よりはいいと思うけど、バネレートも減衰も10R前提だから乗り味硬そう 俺はマフラー→スプロケ+チェーン→リアサス
48Tスプロケいいぞ
6速が快適になるし加速とのバランスもいい 10Rサスもバネレートはほぼ同じだよ。リンク比で差をつけてるみたい。
サーキット走って沈み込み見たらほぼ使い切ってるからあまり変える意味は無いと思う。
減衰調整ついてるのはいいがプリロード調整は純正よりめんどくさいし。 >>913
フロントのスプロケは何丁にしてますか？ >>912
25Rのサス割と減衰強めに感じるから10Rのサスで減衰落として使ってるよ
よく動く気がするジムカとかで切り返しやすくなった ９０４です、みんなありがとう
>>905
タイヤは純正のもそんなに悪くないと聞くしサーキットいくわけでもないし
優先順位は低いかなぁ…
ホイール、サス、バクステ、スプロケあたりですかね
>>904
純正の包茎マフラーは自分の包茎が
ばれるから嫌だったのよね 純正フロントサスの感触はみんなどんな感じなん？
勿論体格や体重で変わるから一概に言えないが自分には粘りが無く柔らかすぎてスプリング変えた >>920
フロントは奥の方でちゃんと粘るからサーキットでも街乗りでも悪くないと思う
優先度は低めかな >>923
めっちゃ在庫あるし
まだ新色先月出たばかりだから入荷し続けてるよ 21年上半期で3000台超えてるから少し落ちたとはいえ相変わらず、ホントに欲しくてすぐに予約した人のところにはもうとっくに届いてるから騒ぐ人がいないだけでしょ >>928
走る道路と時間帯を考慮すれば回避できるよ 250キロ未満だとしても6000千まで回せるのにクラクション鳴らされるほど鈍くさい運転してんのか >>932
ほんまは4000rpm以下の方が良いらしいのであいだをとって45km/h縛りで走ってる >>933
いや4000は25Rじゃ低回転過ぎてエンジンには逆に悪い 10Rサス流用するとリア10ミリ下がるって聞いたけど上がるの？
上がるなら入れたいなー yssの安い方のリアサス頼んできた。サーキットは行かないし上位との差額で他のとこいじるわ 改造なんて自分の好みでやるもんだから人に聞いてやるもんでもないやろ
不満があるところだけいじりゃええ ノーマルでも十分なんだけど、何か変えて変化を楽しみたいんだよねぇ。マフラーは特に不満ないから使い倒してから変えてみようとは思うけど。 ノーマルでも走るだけなら十分だけどリアサスは変えたほうが街乗りツーリングでも快適にはなる
逆にそれくらい25Rのリアサスはしょぼい マフラーより真っ先にリアサス交換してもいいぐらい感動間違いないのは確か >>948
ショボくはないやろ高速域安定するし
ただ減衰強く感じる >>942
気になってるから装着したらインプレ頼むわ マフラー交換したらクイックシフター使用した時のボッッて音がAudiのDCTみたいでかっこいい >>952
良くなったーくらいしか言えない気がするけどまかされた
タイヤ変えた時もびっくりしたがどう変わるのか楽しみだわ ZX-25Rの純正サスでショボいとか書いてるのは
自身がそーとーショボいって自己紹介してるようにしか見えない
もしくはそーとーな知ったかぶり >>955
フロントが社外サス並にいいからリアが目立つんよ、リアは如何にもな純正だからyssみたいな安価な社外でも入れるとかなり変わるがフロントはアジャスター仕込むだけでぶっちゃけ十分 >>958
どんな運転してるか知らんけど純正リヤサス街乗りからワインディングサーキットまでこなせるいい足やと思うよ
伸びも縮みも動きが遅いからいい意味で安定悪い意味でタルいけど より良いものにって話でしょ。別に純正がゴミなんて言ってない >>959
ノーマルタイヤなら純正サスで充分バランスいいと思う
ハイグリップタイヤ履いて負荷かけるような走りすると、プリ上げてもリア負けるからどうしょうもないけど
結局カスタムが原因でバランス崩れるからさらなるカスタムが必要になる
予算に合わせて考えたほうがいいな なんで標準タイヤがGPR300なんだろう。S22とかロッソ3みたいなスポーツタイヤの方がキャラには合ってそうなのに >>963
OEMのタイヤなんて、どうせ慣らししてある程度したら変えるもんだから
それにどんな銘柄でも、コンパウンドはリプレイス品と違ったりするし
そういうの知らない人だけだよ
標準装着のタイヤに拘るのって まぁ全員がスポーツ走行する訳じゃないからスポーツカテゴリより一段下げてスポーツツーリングカテゴリにしたかったんじゃないの？
110、150のS22はそもそも25R発売後でなかったっけ、合わせてきた感じではあるけど とは言えニダボも同じタイヤだしr25なんてバイアスタイヤだし
標準タイヤとしては充分楽しめるいいタイヤだよ
フルノーマルならサーキットでも楽しい
タイムは出ないけど >>963
サーキットやら峠走る人ばかりじゃないからタイヤライフやウェット性能も考えてのことでしょ >>963
GPR300ですら散るアホがめちゃ多いのに
S22とかロッソ3みたいなスポーツタイヤにしたら散るアホが更に増えるだろうがw
この意味わかるよな、タイヤ管理が難しくなるものを初めてのバイクが25Rみたいな
ガキが多いのに無理だから なんで低温からGPRよりずっとグリップするS22やロッソ3で散るやつが増えるんだ？
管理できんのはまた別問題やし寿命もぶっちゃけGPRよりロッソ3のほうが長いぜ、S22ですら同じ位のライフだし 初めてではなくR25から流れてきたけど
新品タイヤは皮剥き途中に倒すとヌルッと浮遊感があるのは滑ってるんですか タイヤ製造時に型枠から外れ易くする為にワックス等塗ったのが残ったままだから皮剥けるまで滑るんだよ 新車タイヤの青い線が消えるまでは皮剥きなんですか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
