【新型丸目】スーパーカブ110 Part22【JA44】
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次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>185
キミのケツの強度次第だ
>>186
G1かG2なら、気にすんな。
そんなヤワなバイクじゃない。 >>188
ありがとう！
とびしま海道行ってくる！ まあ気をつけて
熱ダレした次の日に焼き付き起こした例もあるので >>185
１００超えた辺りで痛いなと思い始め、
そう思ったら、耐えられなくは無いけど痛みが増し、
早く家に帰りたくて運転が雑になった。 オイルの粘度って季節によって変えてる？
年中G2の10-40だけど変えた方がいいのかな >>193
そんなに違いを感じるほど酷使するなら変えたほうが良いんじゃね？ >>190
それは災難だったな
その前が、オーバーヒート寸前だったんだな
>>193
私は年中それ。 >>187
>>188
並んで正反対の意見、なんか笑った
まあ、その場で今すぐ替えるほどでもないけど、劣化は進んでいるので早めに替えた方が安全、と解釈するよ >>196
かなりブン回す方で、ノンストップで200kmくらい走るけど
G2で3000ｋｍ交換以外、特に気にしてない
夏場はダレるよ、非力な空冷単発だもん。 マフラー交換してて気になったけど、ステップとリアブレーキペダルって干渉してるので普通なんですかね？ サイドスタンドを出すのが甘くってバタンと倒れたんだけど
それ以後サイドスタンドの先端がスイングアームに当たるようになった
スイングアームの角が5mmくらい凹んじゃってる
どこがどう曲がっちゃったのかw そもそも熱ダレってどうやって気づくものなんだ？
走ってて何か異音とか異臭とかするものなの？ >>201
アクセルひねっても加速しなくなる
異音や異臭は感じたことがないなぁ >>202
なるほど！
もしかしたら気が付かないで熱ダレ起こしてたのかも知れないなぁ
そんな知識もなかったし
とりあえず熱い日は休み休み走れば良いのだろうか >>199
でた、いつものマウントカス^_^
お前は〜
なぜ○○しない？
思わないのか？
ハードボイルドかよ。 >>203
市街地でストップ・アンド・ゴーを繰り返して
アクセル開けても、全然反応しないな と思ったら
停車して、エンジン止めよう
しかし普通のツーリングなら、そうそう発生するもんじゃない
多少のパワーダウンは、夏場なら発生するが気にしても始まらん。
私は、カブは繊細なエンジンフィールを気にして乗るバイクじゃないと思ってる。
過激なカスタマイズとチューニングせずに、適切なOIL交換しとけば
タフに走ってくれるバイクじゃないかな。
>>205
60％のパワーで、3分に平らにできる 中年おっさん。黄カブ納車待ちなんだけど、ヘルメット何色にするか迷い中。やっぱり黄？
黄カブの先輩がたは、どうしてますか？ >>199
俺のも干渉してるけど君のはしてないのか？ >>208
黄カブ乗りじゃないけど、白とか黒なら色合い的に合うと思うよ >>208
いままでバイクの色とヘルメットの色の取り合わせとか、きにしたことないよ
俺はフルフェイスというかオフ車乗ってたときのメットそのまま使ってる
たぶんどんな色のメットでも乗ってみたらなんでも合うと思うよ ヘルメットの色、レスありがとうございます
参考にして、用品店とか行って考えてみます〜 ヘルメットの色、レスありがとうございます
参考にして、用品店とか行って考えてみます〜 とりあえず色より形
半キャップはやめて フルフェイスでガッチリ決めた方がいい ステップバーとブレーキペダルは干渉してるんじゃなくてペダルが上に行かないようにステップがストッパー兼ねてるだけだから。 ツーリングにはフルフェイス
街乗りにはジェット にしている。
夏場はジェットが涼しくて良いんだけどねー 夏の暑い時だけようにジェットヘル買おうと計画したまま果たせず システムは大きくて重くなるからなぁ
>>228
お薬出しておきますね 夏でもフルフェイス
日除け完ぺきだし風も通り抜けるし
快適っすよ
>>230
〇〇まで行ってみよう！って思って走り出したらツーリングです 利便性でジェットヘルだな
夏に水分補給しづらいし
しかし冬寒い 本当はフルフェイスが良いんだろうけど、フルフェイスだと眼鏡が全然上手く掛けられなくてシステムかジェットしか被れない アライヲタなので
システムがいいけど
ジェットとフルフェイス 気まぐれで使い分けてる >>230
朝出発して夜もしくは翌日以降に帰ってきたらツーリング 今年中にピンクカブ乗りを見つけるのが目標
幸運が訪れそう ビトッチさんが乗ってるカブは13馬力ってなってたけど、さすがにそれだけあればバイパスも随分走るの楽になるだろうなあ >>241
排ガス規制か騒音規制が違うから給排気周りだろ。知らんけど 最近4速からスピード落とすとカタカタいうんだけどチェーンがたるんできてるのかな >>244
チェーンが下のカバーに当たっている
だけど締めすぎにならない程度にすると、ちょっと緩むだけですぐ当たりだす
音がするのはそういうものだと諦めるしかないな 下のカバーに当たるのは、だるんだるんに伸びまくってるやつだろ チェーンケースに当たってるなら、
かなり、たるんたるん だと思われ チェーンケースの点検窓を開けたら後悔するほど閉めるのが大変て聞いたけど本当？怖くて開けられないんだが。 ヨシムラGP-MAGNUMを考えているけど、マフラー交換だけで多少はパワーアップするものでしょうか？
（ビッグスロットルボディとかFiとかには踏み込まずに） >>250
パコンっと指で押し込むだけ
あれが閉められないとか赤ちゃんかよ >>250
コツがわかれば、どうと言うことはない
締め方が甘くて弛んでも、落ちない
落ちても大したダメージはない
買っても300円くらい
ということで、失敗してもダメージはゼロに近いので
気にせず やれ。 JA44の後悔であるあるは
レッグシールドのネジ緩めくらいいけるっしょ だ そもそもあんな中途半端な点検窓自体いらないっていうね
普通に注油がてらカバー取り外してみたほうがよほど効率的 コンビニフック
メットホルダー
点検窓
サイドカバー
辺りは一度も使ってない。特にメットホルダーなんて使ってる人いるのかってレベルで使いにくいし
割とコスト削減できる無駄が多い メットホルダーはまじ使えねえな
シートロック装備して、シート下にメット用のフック付ければいいのに サイドケースには、自賠責のコピーとロードサービス連絡先と
スペアキーとバイクを置いても帰れるように5000円を
左右に分けて収納している。
スペアキーは簡単にわからないように隠してある。 あぁサイドにお金入れておくのちょっといいかも…(´・ω・｀)ﾏﾈｼﾖｳｶﾅ サイドカバーって工具持ち歩いてないと開けられないよね 純正のレッグシールドに交換して貰うと費用ってどのくらいかかります？ パーツリストはホンダのサイトでダウンロードできるし、品番調べてwebikeあたりで見積もりとれば部品代はわかる。部品代プラス1万くらい見とけば良いんじゃないの リアブレーキがちょっと鳴くようになってきちゃった
皆さん、どう？鳴いてる？
そして気にしない？？ >>268
新車で購入した事故車
事故で歪んでるから隙間が出来ちゃってるんだな >>267
チェーン調整する際、左右のアジャスターが微妙にズレただけで盛大にブレーキ鳴く >>263
初回は工具ないと開けられないけどなｗ
くっそかてええ レッグシールドの隙間ってそんぐらい開いてるんじゃないのか…？
自分の見てないからなんとも言えないが、そんな感じだったような気がするけど
写真では純正を隣に置かないと分からないレヴェル ツーリング仕様にカスタムしようと思うんだけど、
15T化とサイドバックサポートとベトナムキャリア、ハンドル周りにナビスマホ取り付けステー
USB電源キット、
こんなもんかな？ >>276
長距離なら風防、疲労度が全然違ってくる
夜も走るならライト増設 >>276
概ね正しい
夏以外はナックルガードがあると快適
サイドバッグより延長キャリアにリアボックスの方が積載量は稼げる
両方つけるのも、もちろんあり
ベトキャリは、メッシュインナーラックと天秤にかけて考えよう
どちらも一長一短がある。
チープカシオで時計もつけよう
>>278 の通り、風防大事
アフのショートバイザーでも疲労度が全く違う >>275
親切にありがとうございます！
ネイビーのカブ上品で良いですね >>276
ベトキャリは思ったほど使えない。
リアにトップケース付けると便利。 延長キャリアにリアボックスはセンタースタンドを使う時にとてもバランスが悪い
俺は他人には勧めないw >>276
それとフロントキャリア付けてカゴなり箱なり付けるといい。
俺は工具箱付けて、工具類と替えのチューブ入れてる。 >>272
ああ！チェーンのアジャスターか！
有難う、調整してみるよ 背の高い車からブレーキランプやウインカーが見えないんじゃないかな ブレーキランプ見えない角度になるまで車間詰めてくる方が問題だとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
