【新型丸目】スーパーカブ110 Part22【JA44】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>268
新車で購入した事故車
事故で歪んでるから隙間が出来ちゃってるんだな >>267
チェーン調整する際、左右のアジャスターが微妙にズレただけで盛大にブレーキ鳴く >>263
初回は工具ないと開けられないけどなｗ
くっそかてええ レッグシールドの隙間ってそんぐらい開いてるんじゃないのか…？
自分の見てないからなんとも言えないが、そんな感じだったような気がするけど
写真では純正を隣に置かないと分からないレヴェル ツーリング仕様にカスタムしようと思うんだけど、
15T化とサイドバックサポートとベトナムキャリア、ハンドル周りにナビスマホ取り付けステー
USB電源キット、
こんなもんかな？ >>276
長距離なら風防、疲労度が全然違ってくる
夜も走るならライト増設 >>276
概ね正しい
夏以外はナックルガードがあると快適
サイドバッグより延長キャリアにリアボックスの方が積載量は稼げる
両方つけるのも、もちろんあり
ベトキャリは、メッシュインナーラックと天秤にかけて考えよう
どちらも一長一短がある。
チープカシオで時計もつけよう
>>278 の通り、風防大事
アフのショートバイザーでも疲労度が全く違う >>275
親切にありがとうございます！
ネイビーのカブ上品で良いですね >>276
ベトキャリは思ったほど使えない。
リアにトップケース付けると便利。 延長キャリアにリアボックスはセンタースタンドを使う時にとてもバランスが悪い
俺は他人には勧めないw >>276
それとフロントキャリア付けてカゴなり箱なり付けるといい。
俺は工具箱付けて、工具類と替えのチューブ入れてる。 >>272
ああ！チェーンのアジャスターか！
有難う、調整してみるよ 背の高い車からブレーキランプやウインカーが見えないんじゃないかな ブレーキランプ見えない角度になるまで車間詰めてくる方が問題だとは思う >>284
いいね
うちと同じ方向性だ
ミラーがかっこいい
>>282
かなり重積載の設定だな
うちは29Lだから、バランスは崩れんわ >>288
29Lならなんとかってところだね
40Lオーバーだとセンタースタンド立てるときに前が起きるw
立つには立つのだがwww >>287
確か上方からは15度の角度からランプが見えないと保安基準適合せずに整備不良になるよ。 なるほど、ウィンドスクリイーンは考えんなかったな・・・サンキュー >>289
40あると、積載多くていいね
29だとレインウェアと工具と小物で一杯だが
延々と走るだけなら、ちょうどいい感じ。 >>258
海外のやつだと鍵付きシート下にメットかけるタイプだったな
あれパクって共通化すればいいのに日本仕様のままで販売決めたやつ馬鹿だろ >>276
ベトキャリ付けてるけど、
レッグシールドのキズ防止的な役割しか果たしてない。
最初は色々挟んだんだけどなー ベトキャリはレッグシールド保護とドレスアップ（なのか？w
程度だよねぇ
実用性はほぼ無いと言っても過言ではない >>296
本来の役目はベトナム人の子供を座らせるシートだろうね フロントラック付けるんでベトキャリ外したら
レッグシールドの止めねじ4箇所が傷だらけで萎えたわ 北海道ツーリングとかするならベトキャリにも荷物満載にできて便利かもな
日帰りや１〜２泊ぐらいのツーリングでは使う機会はないファッションパーツ
バスケットの方が実用性は上だと思う >>299
ベトキャリに荷物満載にしたらどうやって乗るんだ？
そこまで載せるならリヤは既に跨げないだろうし ビバリーヒルズ青春白書の白人リーゼント自転車乗りみたいに右足ピンッて伸ばしながらカブにまたがるおっさん見かけた
めっちゃイカす乗り方やった >>300
CBを前でまたぐ、みたいな乗り方になっちゃうねwww みんな、レッグシールドの擦り傷を、結構気にするよね
うちは「そういうもんだ」で乗ってるから、擦り傷いっぱいだｗ >>298
どんな傷が写真見たい。シールドとベトキャリの間に大きめのゴムワッシャーでも挟めば防げる？ みんな夏場どんな格好で乗ってんの
長袖暑くて無理すぎるからアームカバー買ったら中々快適 カブだから
短パンTシャツ で十分だよ
俺はフルフェイスに
メッシュプロテクター入りジャケット
インナーは白T
プロテクター入りズボンに
ブーツ履いてる >>310
短パンもしくはサーフィンパンツにサンダル、Tシャツにラッシュガードでいいよ
俺はフルフェイスに
メッシュプロテクター入りジャケット
インナーは白T
プロテクター入りズボンに
ブーツ履いてる >>310
カブだからビキニに素足 で十分だよ
俺はフルフェイスに
フルプロテクター入りハーフメッシュジャケット
インナーはTシャツ
ジーンズにニープロテクタに
シューズ履いてる Amazonでミラーを買ったんだけど
ネジの方向が逆だった、失敗した
ミラーとハンドル部のネジ8mmと10mmの変換？
のパーツを買い換えればこのミラー使えるのかな
しかしパーツ名がわからん
なんか名案ありますか 正/逆ネジと8/10mmどっちを買ったか書いた方が具体的な意見が出ると思うよ ネジ方向が逆っていうのは正ネジミラー買ったってことなのか？
なら変換アダプタ取り外して直接取り付ければいいだけの話じゃ？ >>317
それを外すとネジのサイズが合わないのよ バイクパーツセンター バイクミラー メッキミラー 左/右セット 8mm ホンダ正ネジ それなら下が10mmで上が8mmの正正アダプタ買えばええだけやん >>321
Amazonで調べたらあったわ
タナックス、488円
スレ汚し失礼しました >>322
逆の8ミリで上が10 mm のアマっでとったけど
いつも行くドンキで普通に売っとったわ カブが可愛くて可愛くて仕方がない（ ; ; ）
ベージュのカブに赤の純正エンブレム付けようかな >>309
こんな感じの傷が4箇所
https://i.imgur.com/0MHEAjT.jpg
ゴムワッシャーで確実に防げるね。付けるときそこまで考えが及ばなかった >>326
ありがとう、とても参考になる。
クロスだったら塗装が剥げるね。 USB電源キットの取り付け2時間もかかった（X＿X）
レッグシールド外さずにできるって買いてあるブログ信じてやったら不器用すぎてカプラすらとれんかったよｗ
カバーも爪の方向がわからんで悪戦苦闘しすぎた
暑いからコーラ飲みながらやったぜ やりきったぜ！ なんか一流整備士になった気分だわ キーシリンダのカプラーのやつかな？
確かにあの物凄く狭い空間の中で探して
抜いて刺すのは大変だね キーシリンダーのカプラーは狭くてつかみ難い上に固いからね。
プライヤーとか使えば簡単に外せる >>328
おつかれー
キタコのUSB電源なら、うちのブログかもしれん
わかりにくくてスマン。 >>331
けっこう手当たりしだいにブログで予習したからたぶん参考にさせてもらったと思うわサンキュー
正直、そういう事前情報ないと自分でやってみようって思えないビビリな性格なのでほんとたすかるわ >>326
この程度の傷はカブではなんてことない
全体的に傷があり､錆びて塗装が浮いてる
スイングアームには泥が乗っかってる
それが真のカブの姿 >>335
まぁ、カブの理想像は人それぞれだけど
俺は同意するよ
何のかんの言って、カブは生活バイク、下駄バイク
使い倒してナンボだと思う
もちろん、これは全て褒め言葉だ。 でも乗り始めはなるべくキレイに保ちたいとおもう
半年経ち汚れも目立ち始めると雑になるというね JA42(110プロ)にJA45(CC110)のシートをつけてみたよ、快適だねこれ カブではほぼありえないが、車体が大きなバイクでは立ちごけすることで
外装慣らしという高度なテクニックがある。これ豆 「こないだサイドスタンド立てたつもり」で降車したら
当然倒れ込んできて、立ちごけしそうになったので
残っていた左手で起こしたら、簡単に起きた。
さすが カブやね 修理の代車でPCXに初めて乗ったけど、快適すぎてびびった
軽さ、加速、ブレーキ、居住性、どれも素晴らしい
けどJA44で後悔はしてない >>342
そやね。JA44は手放せない
快適さを優先するなら、車でドライブするわ
不便ながらも自分で使いこなしている感が楽しいから
俺はJA44に乗っている。 >>344
標準のシートよりは快適
座面が広いから座る場所をずらしたりもできる
(痛いのをなくすのは多分無理) 例えば、同じ程度の排気量で、
８馬力のJA44とスクーターがあって、
信号スタートやらトップスピードやら、日常で使うとしたら、
スクーターのが全体的に速いの？ >>345
厚みだけじゃなくて、座面広くなるのはいいね
情報ありがとう >>347
があるから速いの?
手間かかって遅いの？
どうも、スクーターには機敏さでは到底及ばない気がするんだよ‥
だからキライ！ってんじゃないけどね。 >>350
カブは遅いよ
基本スクーターの方が楽で速い それでもカブが好き
スクーターはデザインがどれも似たり寄ったりで個性が無いんだよな >>351
PCXとどっちが整備性やパーツ安いんだろ・・ 燃費 カブ＞＞スクーター
乗りやすさ(着座姿勢や走行時の安定性) カブ＞＞＞スクーター
操縦の簡単さ スクーター>カブ
馬力 スクーター＞カブ
コーナリング性能 カブ＞＞スクーター
メンテナンス性 カブ＞＞＞スクーター
収納性 カブ＞＞＞スクーター
ていうイメージ >>350
出足はスクーターに全く敵わないよ
伸びでジリジリ抜く感じかな >>354
単身赴任中の下駄にJA44、CT125、PCXを検討してるが
デザイン JA44 ＝ CT125 ＞ PCX
趣味性 CT125 ＞ JA44 ＞＞ PCX
積載量 JA44 ＞ CT125 ＞＞ PCX
加速性能 PCX ＞ CT125 ＞ JA44
手頃感 JA44 ＞ PCX ＞＞ CT125
納期 JA44 ＝ PCX ＞＞＞ CT125
･･･こんな感じで結論出ないループ >>354
流石に乗りやすさがカブが上とか無いわ
スクーターに乗ったことがないのか？
収納性もメットインの無いカブで勝てるわけないじゃん
それでも乗ってて楽しいからカブに乗る訳だがw >>355
馬力見れば判るが伸びで抜ける訳ない
相手が加減してるのを全力で抜きにかかってるだけじゃねーか 下駄使いなら
Dio110
アドレス110
アクシスZ
この3つだろ 車乗ってるときにたまに見かけるけど、アドレスのアクセル全開シグナルダッシュの加速やべーからな
通勤快速の代表格なだけはある スクーターって50ccでも出足だけ異常に速いイメージがある 実際出足速いし
原二スクーターならそれ以降も速いし 下駄原ニの最適解は俺が思うに
vが付かない方の現行125ccスクーター
アドレス125 乗り出し20万円ちょい
足元フラットでお米も灯油も置けるしメットインも有る
シートもケツからキャリーまでフルフラットで
箱でもなんでも乗せるのが楽
誰も振り向かないぽっちゃりメタボなデザイン
その為ホイールベースが長くて安定感抜群
おっさんが適当に乗る原付ニ種としては最高
そこんとこ行くと他のスクーターはちょっとカッコつけた感とか、頑張ってやってます感を感じてしまう
アクシスz も安くて良いけどカッコ良く見せようとしてるのが気に入らない C125でもPCX（125cc）に動力性能で負けんの？ C125とPCX（125cc）比較してるサイト見つけた
PCXのほうが圧縮比が高くて高トルク・高出力目指してるのか
C125は燃費重視だから動力性能じゃ勝てんなあ
実際JA44と変わらんぐらい燃費いいらしいし
https://xn--bnq35iwd30u.com/entry469.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
