【新型丸目】スーパーカブ110 Part22【JA44】
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公式
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次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>671
詳しい説明ありがとう
iPhoneはあきらめてマウント以外の方法か壊れてもいい防水泥をナビ用にポチるよ >>661
CT125は誤差が出ると聞いた
>>673
キタコの電源カプラー＋ワイヤレス充電のホルダー付けて使ってるけど ツーリング主体で街乗りもありなら15丁がバランス良い
街乗り多い or 重積載仕様なら14でもいい
ツーリングしか乗らない、郊外主体なら16も可 通勤、買い物の「街乗りのみ」だと純正のままの方が加速が早くて快適だったりもする
標準ギア比でエンジンの唸りと振動が気になるのって60km超で流れてる道を走るときだけだからな >>667
15にする一番の理由は、65-70km/h振動低減だと思ってる
ツーリングだと、この辺りが巡航なので恩恵は大きい
逆に街乗りなら、この速度域はあまり使わないので
言ってる通り14の方が快適だと思う。 安いしフロントなら簡単だし、工具もあるし俺も15T化しちゃおうかな
スプロケ寿命は何キロくらいなんだ？ ビイイッィィィィィィィンンってなり続ける中にブォオンブォオンブォオン・・・っていう周期的な低い唸りが発生するよね 14Tで60km/h以上の振動
確かに振動あるけど気になるレベルではない
個人的に
振動も楽しめるバイク だと思って乗ってる >>682
長距離走るなら疲労減るので振動は少ないほうがいい 丁の話なのに無粋だけどマフラー替えたら14丁60kmの振動と唸り消えたよ
80kmになるとさらに振動と唸りが消えてフォーーーンと逆に静かになってカブらしさは一切消えた音がでる
夢の中でメーター読み100km以上確認したけどフロントタイヤがユラユラしたからもうやらない
体感的には不快感が消えて全域でパワーアップした14.5丁になった感じ >>684
俺もこれ
マフラー変えてエアクリ加工したら、今まで不快だった回転域が楽しめるようになった
スポーツエンジンほどではないけど、この回転域を味わえないのはもったいないと思う 通勤主体だから14Tのままがいいかな。今週は青梅街道が特に混んでてたまにしか50km/h出さないレベル >>682
300ｋｍ/日 超えのツーリングだと
15丁による振動低減
バイザーによる防風
この２つが地味に効いてくる
有ると無しとでは、大違い
>>684
どこのマフラーですか？ >>687
RPM付けてるヨシムラも似たような感じだと思うよ低、中速は結構変わる
ノーマルマフラー14丁のときは15丁に替えようかかなり迷ったけどいまは14丁一択
振動収まるし、1速も多少使えるようになる、100kmでる、全域パワーアップと不満は消えたからね ちなみに俺は16Tで、キタコのスポーティーダウンマフラーにしたら、抜けは良くなったけど、低速でのパワーが激減したわ
ビッグスロットルボディ付けても低速がパワー不足な感じして15Tに変えて、ちょうどいい感じ よほどの高速域巡航じゃないかぎり
ツーリングするなら、F15丁が最適解
※ドリブンは知らん 15Tで4速全開もいいけど
1速が扱いやすくなるのもいいよね 涼しくなってきたので作業開始だぜー
・スプロケット周り開ける
・アクスルシャフト緩める
・スプロケ、チェーンごと外す
・15Tつける
・チェーン張り調整
・あちこち締める
でいいんだよね？ ・スプロケット周り開ける
・アクスルシャフト緩める
・スプロケ、チェーンごと外す
・周辺をクリーナーでお掃除
・15Tつける
・チェーン張り調整
・あちこち締める
・リアブレーキの遊び調整
って感じかな リヤブレーキの当たりがずれて信号の度にキーキー鳴いてる姿が目に浮かぶ サンキュー
取り付け完了してちょっと走ってきた
キーキー言うわ 俺の場合アクスルシャフト強めに締めると凄くブレーキが鳴く。 前にこのスレで誰かも言ってたけど、チェーンアジャスタの左右のズレが原因で後輪ブレーキが鳴くって本当？
左右ピッタリ同じにしたら鳴きが止むのかね？？
気にするほどのレベルじゃないけど、ちょっと鳴くのよねー
ドラムブレーキは鳴くのが宿命という説もあるが、、、 アジャスタ合わせた後に手で数回タイヤを空回ししてからアクスル締めると鳴かないよ
これ、マメじゃ無くてドラムの常識な そういえば、というか今まさにそうしてるんだけど
キーオンのヘッドライトテールライトってどのくらい持つのでしょうか
俺の場合ウィンカーポジション化で余計に電力食ってると思うけど HOTLAPのダウンマフラー使ってる人おらん？
純正っぽい見た目と静かな音が好みなんだけど、
ネット上に使用レビュー皆無だしパワーカーブ？だかの出力特性グラフも公開されてないしで、どんな乗り味になるのかわからないのが怖い >>703
寿命ではなくキーオンで光らせた状態、というのが言いたかったです
わかりづらくてすいません 181ccにするボアアップのキット売ってて調べたらc125しかダメみたいだね
110につけても足回りが追いつかないかな >>700
ほー、次のチェーン調整の機会にやってみまっさ
有難う！ 自分でイジれる人たちがうらやましい。
俺は機械オンチだから、
「あれブレーキ効かねえグッバイ」
とかなると困るから、お店に全てお任せする。 スーパーカブでボアアップする人ってどうしてもこの形じゃないと嫌なのだろうか？
カブ自体も安くないのに… あくまで実用車でパワーがほしいなら上位の車体を買ったほうがいいよなあ 例えば俺はC125と迷いに迷ってこのJA44を買ったんだけどさ、「余裕のある走り」を求めるならどう考えてもC125だったのよ
でもアッチはちょっと完璧すぎてね
なんだこれ弄るとこ無いじゃん、って感じが決め手になってこっち契約したワケでｗ
ちょっと上に「ノーマルこそ至高！」って人がいたけど俺はまるっきり逆で
弄り倒して自分の女にしたいわけよ、ハイスペックな都会の女じゃなくて垢抜けない田舎の女をさあｗ コテコテのカスタマイズになるタイプだな。
仕舞いにゃ、レッグシールドはずしてフレーム剥き出しにして
ローダウンして、サビ加工しそうな勢い。 カブの懐の深さだなあｗ
「カブなのに速い！？」ってのはちょっと憧れるよね
でもドノーマルの「やっぱりカブだな」もいいよね 110ccの時点で他人をギョッとさせるもの持ってる
大部分の人は全てのカブが50ccと思ってるから
「なんでこんなスピード出るんだ？」 >>720
もう少しだけパワー欲しいと思うことはあるね。
足回り/ブレーキがカブなので、最高速は要らないけど
登坂と加速で「もうちょっと....」は都度ある。
まぁ、非力な面を自分の操作で補って「バイクを操ってる感」がもてて
それがカブの楽しみでもあるけどね。 >>721
で、直前に飛び出されたり右直に突っ込まれたり、無理な追い越し幅寄せをくらう >>723
原２禁止バイパスよな
自分のツーリングコースだと琵琶湖西のバイパスに乗れなくて
琵琶一するときにいつも不便。あと中部縦貫自動車道
どちらも、JA44ならギリで流れに乗れると思うけど
原２でも80や90ccだと危険な気がする
なので解除は難しいんだろうと、推測する。 >>725
湖西は一番込み合う区間が乗れないのがつらいよねー >>722
スロットルボディとマフラーの交換で、そのもうちょっとが解決するよ
燃費は落ちるけどね、、、 >>728
そうなんや
しかし燃費とトレードオフかぁ
出力増やしたら燃費は下がるから、仕方ないね カブでカスタム上等だとおもうけど、唯一、燃費悪くしてまで乗りたいってことはないなあｗ >>730
この間測ったら街乗りで56kmだったな
元々燃費がすごくいいから、多少落ちても許容範囲って考えてカスタムしたよ
走りの面ではすごく快適になったし >>732
結構落ちるね
こちらツーリングで65〜70km/Lなんで、躊躇するわ。
カブのタンクがあと２L大きければ、全然気にならないんだけどね。 >>727
一番混む区間て堅田のこと？
妹子の郷から伊香立、仰木へ抜ければ回避できる 日本で売ってるカブってタイとかで売られてるのを
吸気系と排気系でデチューンしてるようなもんと思ってる
だからマフラーとか普通の性能にするだけで性能が上がる
そして回さなきゃ別に燃費も変わらないんじゃないのって
思ってるんだけど と言っても「回らない」ようになってるのが「回っちゃうよう」になるのがマフラーカスタムだからな・・・ マフラーはクラシックダウンマフラーに決めたけどチタンとステンレスどちらにするか迷ってる
特別給付金を使うときがきた >>725
湖西の通行可能区間でも正直乗りたくない
普通に80kmとかで流れてるだろ >>738
70前後でしょ
よく琵琶一するけど、80まで回すことはあんまりないよ
専用道路に(車で)入ると、80はザラだけどね ７０で走っててもとんでもない速度差で追い抜かれることがあるから、
８０どころか９０〜１００で走ってる車もざらにいる印象 >>737
ステンレスでもかなり軽いから、こっちで充分な気がする
てか値段が倍ちがうんたな 新車で買ってから2ヶ月ようやく洗車したぜ
リアボックスつけてるからキャリアのところ全然洗えなかったぜ… フクピカで拭いて終わり
ほとんどプラスチックだし適当に拭いてる たまに拭くけど、洗車ってしたことないな
都内の集合住宅住みの人は洗車とかするの？ 虫がシールドに潰れているのや泥がはねたのをたまにウェスで吹くぐらいだな シールドってみだりに拭くと細かい傷だらけになるけど
CD、DVD用のコンパウンドで磨くと綺麗にキズ取れるわ おいらユニコンカークリーム
安いしヌルテカになるしオススメ PC掃除用のシャカシャカホウキでホコリとってバリアスコートかけてるわ 柔らかい馬毛のブラシで
中性洗剤でワシャワシャ洗ってる。 そういえば、エンジンのうなりってあれ要は金属同士の摩耗の音でもあるんだよな 磨きたいなら、コンパウンド入りの液体ワックスがお手軽でええよ
呉のルックスとか
カブで使ったことないけど （夢の中で）カブで80km巡航してて、
「今何かあって転んだら死ぬな」とか思うんだけど、
じゃ、250cc以上の排気量のバイクは、俺の中では宝の持ち腐れなワケじゃない。今でもギリギリなんだもん。
なんでみんな、あんなに大きなカッコイイ、スピード出るやつのるのかな。
1速で100km/hでちゃうんでしょ？ >>756
俺のバイク、1速だと80キロしか出ないよ
1100ccだけど >>757
俺のバイク、Nで10km/hしかでないよ
110ccの乾燥重量99kgで押し歩きだけどな！ >>737
おれそのマフラーのステン付けてるけど、エキゾーストの焼けた部分がえらく汚い
研磨剤で磨いても元の銀ピカには戻らない
チタンだとココが綺麗な玉虫色になるんだろうなーとは思うけど高過ぎ スーパーカブのチェーンってシールチェーンにするメリットってある？
燃費が落ちるけど伸びにくくなるぐらい？ チェーンがメンテフリーって、そんな都合のいいものは無いけどな。
後で泣きを見て学ぶものなのかもな。 未だにシールチェーンに注油する目的が潤滑だと思ってる人いるんだｗ
ルブ差して浸透するなら封入したグリスなんて流れるに決まってるじゃん それにしても純正は伸び過ぎな気がする。
いつになったら伸びが落ち着くのか？
スプロケ偏摩耗しても困るから定期的にチェーン調整してるけど
ルブかけるよりもチェーン引いてる方が多いってどういう事だよ？
よっぽど粗悪なチェーン使ってるのかな？ >>768
AZのCKMかKM001使えば伸び止まるよ あれはいいオイルだ
っていうか張り過ぎだとどんどん伸びるんで調整もほどほどに
でも伸びるよね
俺はリヤブレーキのキーキー音がぜんぜんやまねえYO チェーンカバーの威力すげえからな
シールチェーンにしとけば、たまにオイルさすだけでOK
伸びもしないし チェーン交換とスプロケット交換終了
ブレーキの調整も兼ねて走ってみないといけないが、
暑さもあって気力が出ない >>769
オイルスプレーだと粘度低くないですか？
大きいバイクでもずっとDIDのチェーンルブ使ってるけど1000kmくらいもつ。
（雨天走行後にはかけ直すけど） だいぶ前にブレーキ鳴きの対処法書いたんだけど
読まない人には無駄だったかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
