【新型丸目】スーパーカブ110 Part22【JA44】
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公式
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次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>722
スロットルボディとマフラーの交換で、そのもうちょっとが解決するよ
燃費は落ちるけどね、、、 >>728
そうなんや
しかし燃費とトレードオフかぁ
出力増やしたら燃費は下がるから、仕方ないね カブでカスタム上等だとおもうけど、唯一、燃費悪くしてまで乗りたいってことはないなあｗ >>730
この間測ったら街乗りで56kmだったな
元々燃費がすごくいいから、多少落ちても許容範囲って考えてカスタムしたよ
走りの面ではすごく快適になったし >>732
結構落ちるね
こちらツーリングで65〜70km/Lなんで、躊躇するわ。
カブのタンクがあと２L大きければ、全然気にならないんだけどね。 >>727
一番混む区間て堅田のこと？
妹子の郷から伊香立、仰木へ抜ければ回避できる 日本で売ってるカブってタイとかで売られてるのを
吸気系と排気系でデチューンしてるようなもんと思ってる
だからマフラーとか普通の性能にするだけで性能が上がる
そして回さなきゃ別に燃費も変わらないんじゃないのって
思ってるんだけど と言っても「回らない」ようになってるのが「回っちゃうよう」になるのがマフラーカスタムだからな・・・ マフラーはクラシックダウンマフラーに決めたけどチタンとステンレスどちらにするか迷ってる
特別給付金を使うときがきた >>725
湖西の通行可能区間でも正直乗りたくない
普通に80kmとかで流れてるだろ >>738
70前後でしょ
よく琵琶一するけど、80まで回すことはあんまりないよ
専用道路に(車で)入ると、80はザラだけどね ７０で走っててもとんでもない速度差で追い抜かれることがあるから、
８０どころか９０〜１００で走ってる車もざらにいる印象 >>737
ステンレスでもかなり軽いから、こっちで充分な気がする
てか値段が倍ちがうんたな 新車で買ってから2ヶ月ようやく洗車したぜ
リアボックスつけてるからキャリアのところ全然洗えなかったぜ… フクピカで拭いて終わり
ほとんどプラスチックだし適当に拭いてる たまに拭くけど、洗車ってしたことないな
都内の集合住宅住みの人は洗車とかするの？ 虫がシールドに潰れているのや泥がはねたのをたまにウェスで吹くぐらいだな シールドってみだりに拭くと細かい傷だらけになるけど
CD、DVD用のコンパウンドで磨くと綺麗にキズ取れるわ おいらユニコンカークリーム
安いしヌルテカになるしオススメ PC掃除用のシャカシャカホウキでホコリとってバリアスコートかけてるわ 柔らかい馬毛のブラシで
中性洗剤でワシャワシャ洗ってる。 そういえば、エンジンのうなりってあれ要は金属同士の摩耗の音でもあるんだよな 磨きたいなら、コンパウンド入りの液体ワックスがお手軽でええよ
呉のルックスとか
カブで使ったことないけど （夢の中で）カブで80km巡航してて、
「今何かあって転んだら死ぬな」とか思うんだけど、
じゃ、250cc以上の排気量のバイクは、俺の中では宝の持ち腐れなワケじゃない。今でもギリギリなんだもん。
なんでみんな、あんなに大きなカッコイイ、スピード出るやつのるのかな。
1速で100km/hでちゃうんでしょ？ >>756
俺のバイク、1速だと80キロしか出ないよ
1100ccだけど >>757
俺のバイク、Nで10km/hしかでないよ
110ccの乾燥重量99kgで押し歩きだけどな！ >>737
おれそのマフラーのステン付けてるけど、エキゾーストの焼けた部分がえらく汚い
研磨剤で磨いても元の銀ピカには戻らない
チタンだとココが綺麗な玉虫色になるんだろうなーとは思うけど高過ぎ スーパーカブのチェーンってシールチェーンにするメリットってある？
燃費が落ちるけど伸びにくくなるぐらい？ チェーンがメンテフリーって、そんな都合のいいものは無いけどな。
後で泣きを見て学ぶものなのかもな。 未だにシールチェーンに注油する目的が潤滑だと思ってる人いるんだｗ
ルブ差して浸透するなら封入したグリスなんて流れるに決まってるじゃん それにしても純正は伸び過ぎな気がする。
いつになったら伸びが落ち着くのか？
スプロケ偏摩耗しても困るから定期的にチェーン調整してるけど
ルブかけるよりもチェーン引いてる方が多いってどういう事だよ？
よっぽど粗悪なチェーン使ってるのかな？ >>768
AZのCKMかKM001使えば伸び止まるよ あれはいいオイルだ
っていうか張り過ぎだとどんどん伸びるんで調整もほどほどに
でも伸びるよね
俺はリヤブレーキのキーキー音がぜんぜんやまねえYO チェーンカバーの威力すげえからな
シールチェーンにしとけば、たまにオイルさすだけでOK
伸びもしないし チェーン交換とスプロケット交換終了
ブレーキの調整も兼ねて走ってみないといけないが、
暑さもあって気力が出ない >>769
オイルスプレーだと粘度低くないですか？
大きいバイクでもずっとDIDのチェーンルブ使ってるけど1000kmくらいもつ。
（雨天走行後にはかけ直すけど） だいぶ前にブレーキ鳴きの対処法書いたんだけど
読まない人には無駄だったかな >>773
そのうえでやってみてんだけどまだなるって話 ツーリングしたらちゃんとカタログ燃費出て感動した
これならダイエットはしなくて良いな >>768
3000ｋｍくらいで、伸びは落ち着く
それでも1000ｋｍ毎には調整必要 タルンタルンになる。
私は江沼のノンシール強化に変更してから3200ｋｍ走ってるが
まだ調整しなくて大丈夫な感じ
フリクションも上がってる気はしない。
フリクションを気にするならノンシール強化
気にしないならシールが良いよ チェーンは丸い点検窓から注油できるて納車時に言われたんだけどそうなの？ そうだよー
センスタたててリアタイヤころころ回しながらチュッチュッチューとスプレーふくかオイル差しで差せばいいよ >>778
そうだったんだ、ありがとう。チェーンメンテはカバーを外してる説明が多いからダメなのかと思った。
多目にスプレーすると拭けないから少なめにかけるのがよさそうだね。 >>779
いえいえ、カバーがあるから服とかフレームとか別の場所に飛んでいかないから
注油はケチらずドバドバよｗ
次にカバー空けたときにすごいことになってる可能性はあるけど カブのチェーンオイルは、ドバドバいけばよい
そのためのチェーンカバーだ。
センター立てて、エンジンかけて、１速入れて
注油窓からシャー
汚れたカバーはチェーン張り調整の時に外してふきふきすればよい。 シールチェーンならオイルは少しでいいぞ
チェーンの弛みチェックも1000kmに一度やれば十分
それでも伸びてないこと多いけど そういや、フロントスプロケットの固定プレートの締め付けトルクって本当に12N・m？
初期状態めっちゃくちゃ固くない？20N･m以上あるような クレのチェーンルブを適当にプシューっと吹いてお終い チェーンカバーって上のレス見てると便利なんだね
武川のアルミチェーンガードにしてスッキリさせようと思ったけどやめとくか >>786
馴染みのバイク屋は地元の郵便カブのメンテを請け負ってるが
チェーンカバーがあるとチェーン耐久が倍近く違うって言ってた。
あと、オイル飛びを気にしなくていいのは、やっぱりでかい。 ハンターカブはなんでチェーンカバーなくしたんだろね CT110がなかったなら仕方ないな
カバーのお陰でノンシールチェーンでも2万キロ持ったし全部のバイクにオプションとしてつけて欲しいくらい個人的には気に入ってる チェーンカバー無いと砂がチェーンに付着してフリクションを
起こしてチェーンの寿命が縮まる
というメンテンス上の理由以外にも、走行中にチェーンが切れたり外れた
時にチェーンが暴れて足を傷つけないように保護する役割がある
あるレーサーはチェーンカバー無しのバイクに乗っていて
チェーン切断時に足に絡まって足を切らざる得なくなったらしい オフ走行では泥が簡単に貯まるからね
チェーンケース チェーンの注油は普通にチェーンカバー外してやった方がいいよ
チェーンカバーなんて1分もかからず外せるんだし。
それすらめんどくさがるならメンテナンス作業自体向いてないからやめたほうがいい
そもそも点検窓から注油なんて普通に考えたらありえないし チョー楽なんだけどなｗ
ケースはずさなくていいし、スプレーブシャーでもオイル差しブシャーでも他のパーツにかかることもないし
というかケースはずしたらはめ込むのが苦手、ちゃんと溝の入ってくれないんだよな・・・ >>796
ケースの立て付けは個体差大きいみたいよ
オレのは前側ボルト穴がなかなか合わない
知人のはすんなり合って、手でボルト回すだけですんなりとまる サイドスタンドを外して元に戻そうと思ったらボルトが入ってくれない… 窓から十分できる
外したきゃはずせば良い強要するな CT110はチェーンカバー有りとチェーンカバー無しがあった >>795
自分の持論を、さも常識みたいに言わない方がいいですよ
HONDA公式、スーパーカブ110 2018-
オーナーズマニュアルのP35を読んでみてください
チェーンケースを着けたままで点検窓から
注油してる絵がありますよ
チェーンの清掃を行わないなら、ケースを外す意味はないでしょう。 丁寧にちゃんと注油したいならチェーンカバー外した方がいいわな。うむ。 言い方としてはそれくらいでいいよな
少し角が立つ言い方しなくてもねって感じるし フロントスプロケ交換したけど、初期摩耗すごいね
10km走っただけでチェーンが真っ黒に汚れてた 10kmはさすがに何かの間違いじゃないか？
テンショナーキツすぎるんじゃね
16tだったらガイドに当たってるとか CT125は純正でチェーンカバーとダウンマフラーを出してくれれば、それ込みで買いたかったな
カブでチェーンカバー無し＋不便さしかないアップマフラーはありえんわ・・・それなら２５０のオフ車買う にかえたんだけど、
もうちょい走ってみて一回チェーンキレイにしたらそれ以降汚れなくなったよ
でも心配だからバイク屋に見てもらうわ >>807
CTはアップマフラー前提のデザインで右のマフラーと対称になるように左の吸気系？が膨らんでたりするからダウンマフラーが似合うか怪しい。素直にCCに汁。 素人だから半年に1回のメンテでオイル交換とチェーンの掃除と注油やってもらってるけど自分でもやった方がいいの？ ド素人だけどタイヤ、ブレーキ、プラグ、バッテリー
色々交換したよ。最初から上手くいった
訳ではなく失敗もさんざんした。特に
ブレーキの交換時に、重要なパーツであるバネを
付け忘れたまま取り付けを行った結果、ブレーキが戻らない
事態になった。道路上でブレーキのアジャスターを外して
Nにして押しながら家まで戻った
バイク屋だったら大目玉を食らうよ
敷居が低いが、生命に関わる部分の整備はバイク屋にお願いした方がいいかもね >>813
無謀なやっちゃなーｗｗ
と思いましたが、最後で要点を把握した謙虚な人だった件 > チェーン引いてる方が多い
納車してすぐキタコ15Tに交換、現在１万４千Kmだが
最も前の線を１として、昨日ついに４番目の線を1mmくらい越した。 オイル交換はそれぐらいでもいいんでね
もっと引っ張ってる人もいるし、俺は１０００ｋｍごとに交換してるけど毎回「まだ大丈夫だな」って感じの汚れ具合
チェーンメンテは１０００ｋｍごとぐらいに自分でもやった方が、純正チェーンだと寿命は延びるけど、
どのみち最初から付いてるチェーンはゴミなんでさっさと伸び切らせて交換した方が良い
強化チェーンなら３０００ｋｍノーメンテでもなんともない 丁寧にカブのメンテ方法を解説してくれてるブログがあるから
それを何度も読み直して頭の中でシミュレーションしてから
実際の作業をやればほとんどミスは無くなるよ
逆にあっさり出来すぎて話のネタが生まれない 自分が主にアテにしてたのは以下のブログ
モーターバイク生活
https://motorbikelife.net/ こういうブログは締め付けトルクを書いてあるから超助かる 開け方とかは参考になるな
締め付けトルクは、まめに増し締めチェックでどうにかなるが 個人ブログのURLとか名前をそのまま貼るのはやめたほうが良いと思うが
向こうさんに対しても迷惑だし そーいえば、ミシュランのm35って廃盤なんだってね
次のタイヤは何にしたものか >>823
インターネットに公開してるもんに対して何を言ってるんだか >>825
むかーし昔、「直リン禁止」っちゅうネット文化があってのぉ
もう廃れたに近いが、たまに気にする者もおるんじゃよ >>826
知ってるけど、当時からアホかと思って見てたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
