【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 233台目 【荒らし隔離スレ】
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前期NC42に新車から6万km乗ってて確か1.5万kmくらいでスリップオンいれてから車検3回やったけど何も言われたことないな。 キャブのCBは気をつけないとキャブ詰まったら修理費用えげつないことになるからな
単気筒キャブならなんとかなるが、あのギチギチ迷宮みたいな４気筒キャブみたら手だせんかった
インジェクションならまだガソリン腐っててもなんとかなるが えっ普通にバラして縫い針で同調取って絶好調になったんだけどワシのキャブはノーマルと違うブツが付いとるんやろか
それとも31と39じゃモノが違うのかしらん 回りくどい
俺なら簡単に調整できたけど、お前それぐらい出来ないの？
それとも俺のキャブは仕様が違って簡単なのか？(笑)
こう言いたいんだろ？ CBのキャブはギチギチにフレームの隙間にはめ込んでるから、ホースとか配線の位置少しでも間違えたらはまらない
年数立ってるのだとインシュレーターもガチガチやから手慣れた人やないと外れない
ガソリン腐らせてショップでキャブオーバーホールとなると5〜10万は飛ぶから、そんなに乗らない人でもこまめにエンジンかけるか、ガソリンは半年以上入れっぱは危険 >>889
877ですが無理でしたよ。
新品購入し車検後温存していたマフラーでアウトでした。
結局吸入口かなんかを掃除したって言っていました。
工賃結構高かった。( ﾉД`)ｼｸｼｸ… >>892
おっさんいつまで古くっさいバイク乗ってんの（笑） Nc42でインジェクションにマフラーに触媒まで入ってるのに、純正で通らないなんてことあるんか？ キャブオーバホールで10万て新品買えるやろ アホか？ 前にNC31の車検でキャブOH
して5万位、掛かったっけ 俺のNC31のキャブレターO/H終わってめちゃくちゃ調子良くなったから現行乗りも気をつけた方がいいよマジで >>892
縫い針で同調とはなかなかやるな
俺は目で開き具合を見て全部同じくらいだったからOK出したわ 先月納車されたばかりの初心者ですが皆さんドラレコつけてますか？つけた方がいいよねやっぱ。 >>906
俺はつけてないけど、つけられるなつけとけ
急なペットや歩行者の飛びだしで急制動して
こけたりしたら相手に損害賠償請求するうえで証拠提出の切り札になるから >>906
おめいろ そりぁ付けたほうがいい
ミツバのEDR-21aをバイク屋に付けてもらった キャブのオーバーホールは高いぞ4発なら単純計算で4倍やし
あとバイク屋にOH任せるのにキャブ開けてから必要なパーツ頼むなんてしなくて、パッキンやメイン、スローとかは必然的に交換になる
フロートとかインシュレーター、プラグも交換して同調までとったら工賃とパーツ代だけで簡単に諭吉飛ぶぞ 乗り心地悪くなってきたから、リアショックOHしたいんだけど
どこがいいかな？
あと、OHに出して返ってくるまで、どうやって保管してればいいの？
自立できないよね？ オーリンズといえばCB1300SPあったのにCB400SPは無かったね 昔はバナナショックスが定番だったけど今はどんな感じなんだろう >>910
そんな疑問が湧く時点でスタンドもジャッキも持ってないんだから素直に行きつけのショップに預けろよ >>910
ホムセンで良さそうなステー探してつけてみるとか
ショックO/Hはショーワに電話してやってくれるか聞いてみよう >>906
付けられるなら付けとこう。というか、少し無理してでも付けておくべき装備。 センタースタンドをかけるか、サイドスタンドの反対側のフレームをパンタジャッキか太目の木の棒で支える。
後輪がギリギリ浮くか浮かないかくらいの状態にするとサスを抜き差ししやすい。
棒を使う場合は車体が前後に動かないよう、タイラップやベルトでフロントブレーキを軽く握りっぱにする。固い地面でやることを推奨。
ヤフオクで安い中華サスペンションを買ってOH中の代打にする。交換は片方づつ。
純正サスのOHもテクニクスでできる。
ttps://technix.jp/suspension-service/rear-shock-full-maintenance/ 中古でゴミみたいなサス一本買ってきて、真冬とか一切乗らないじきにOHの間だけ一本だけ付けとけばええやろ
OH中にも乗りたいとかそんなんなら新品買ったほうがいいし >914
>915
>917
この車種メインスタンド取り付けるところにフロアジャッキで持ち上げれば
後輪浮かせそうですね
でも、返ってくるまで2〜3週間かかりそうなので、やってくれそうなお店探して
そこへもっていこうと思います
ありがとでした >>897
ありました。
僕の場合原因はエアーの吸い込み量不足によって
ガスが濃くなっていたような話でした
ちなO2センサーは無いNC42です 今ってリンク貼る時にh抜かなくても良くなったの？
何も知らないネット後期高齢者でごめんねごめんね(´・ω・`) h抜きが当たり前だった頃に青春を過ごしたオッサンとだけ・・・ 俺より年下のくせにジジイぶってるんじゃねーよ
泣きたくなるだろ >>925
つってもネットが普及して20数年経つんだから、ここにいる人間も
50〜60はゴロゴロいるやろ CB400SF、ドリームでも150万とかで中古売ってて草も生えん
こういう看板借りてるところが新車以上の値段で売ってるの見るの終わってんなあって思うわ >>928 相場上がってるバイク下取りに持って来た客に高騰したなりの査定出さなかったらそれはそれで文句言われるやん 相場っていうけど足下を見た値付けしてるグーバイクの高年式車って売れてないよねw 下から消えるからな。新車88万のバイクで低年式過走行車が乗り出し78万からしか無いとかヤバいでしょ 8月納車予定だけど200万で誰か買わない？新車走行距離0km 俺のは2015年製で走行距離1.5万kmなんだが、今打ったらいくらで売れるかな
ちなみにETCとUSB電源取り付けただけでノンカスタム ふむ
たしかにオンライン査定したらそのくらいだな
生産終了が相場にどの程度影響するか見極めてから売るかどうか検討しよう 売るなら教習所が賑わってる今とっとと売れば
もっと価値出そうと年単位で寝かしてもこの先はまたバイク乗りが減って安くなると思う オンライン査定より低いの出してくるよね
1番良い状態でそれとか言って
査定額出されて、もう少しなんとかしてくれって言ったら上司に相談してみますとかお決まりのパターンで数万上げてくる 去年末に納車してガンガン乗ってるんだけどまだ契約できそうならしようかな～また新車でSFSB買っても余裕で元取れるよね 新車があったら店員が50キロ程乗って中古扱いにしたほうが店は儲かるんじゃね。 どんなに素晴らしいバイクでも1台だけ乗ってたら飽きるよね
比較するから良さが分かる 売って大型の現行車買ったところですぐ飽きそう
このバイクの乗り味は唯一無二だし
悩むわ 〇〇だと思う
〇〇そう
〇〇etc
買えなかったやつ多すぎワロタ ぶっちゃけ年式よりも保管状況によるわ
高年式のNc42でも雨ざらしでいたるところが錆びたり色あせたりしてるのより、ちゃんとガレージ保管してるNC39の方がはるかに価値がある
野外でバイクカバーかけてても湿気でやられるから 俺はモンキー125と交互に乗ってるから飽きない
モンキーで頑張って走ってNC42に跨る
この加速このトルクやっぱええな
と毎回満足してる 7年所有した250スク手放したのに、もう次ほしい400 >>951
ガレージ保管の方が湿気に悩まされるだろ SPEC2→SB_SPEC3と乗り継いで20年近く乗ってるが、まるで飽きない。 地べた野外地面よりガレージの方が湿気酷いとかどこのジャングルだよ 換気設備（窓・空調）があるかどうかでしょ
季節によっては結露で壁床がびっしょり濡れてることが多い（人が生活しない）屋内なんて珍しくもない ガレージ保管で普段は薄手の使い古しのシーツを1枚車体にかぶせてる
新車で買って2年近くなるが一切錆びはないな
まぁ雨の日は一切乗らないし、よほどドロで汚れない限り水を使った洗車はしないで拭くだけ
水気はなるべく避けてるってのもあるけど >>960
ガレージでも密閉はいかんのかもしれんね
うちは少しだけ壁に隙間を空けて換気できるようになってるわ チェーンスライダーがボロボロになってきたんだが、あれって必要かね ボロボロつてことは、チェーン弛みすぎで使ってたんかな >>956
ガレージ保管だけど屋外より湿気に悩まされるとかないわw >>967
だからガレージの作りによるんだよ
湿気の逃げ場がなければ屋外よりかえって湿ったままだろ
君が悩まされないのは良いガレージだからってことだ >>966
チェーンの張りは問題無くて経年劣化でボロボロになったんです >>969
そっか、替えのチェーン持ってきたら張り替えてあげるよ 自分はzxー8メインで使ってますが、OGKのカブトもある。
カブトは一度使っただけで放置してる。風切りがうるさい。
なんで買ってしまったのだろう。
メルカリで売ろうかな >>963
あれないとスイングアーム削られるからないとヤバいで ねこかずのＶＴＲ１０００もスイングアームゴリゴリに削れてたな
あの状態で売った販売店えぐすぎるわ 新車で勝ったスーフォアってメンテちゃんとしてたらどれくらい走れますか？
10万キロくらいは余裕でしょうか バイク便なんかだと４０万キロ走ったとかあるけど
結局は乗り方とメンテ次第 保管場所は屋外での2重カバーで乗り方は高回転まではあんまり回さないです
保管場所ガレージとかあればいいんでしょうけどうちには無いんだ( ﾉД`)ｼｸｼｸ… ガレージまでは言わんが屋根とコンクリの床は欲しい
カバーって見た目ほど水防がないし地面から立ち昇る湿気もよくないからな >>978
メンテナンス、オイル交換を3,000キロ毎or
3か月毎、給油の度に燃料添加剤、チェーンの緩みチェックを1ヶ月に1回、点検や車検時の交換部品をケチらない、エンジンは50万～60万くらいかければフルオーバーホールできるから新車時並のエンジンにもどせるし
安心して乗りやがれ
CB400系は他のバイクに比べて頑丈で壊れにくいと思うよ 自宅敷地内で屋外管理してるなら屋外用の床材とかあるから
そういうのを湿気対策として買っても良いかもね そういう用途なら工事現場用の樹脂製敷板が安くて軽くてオススメ 横走ってるやつ他人のバイクのチェーンって回転してる時ダルンダルンに見えるけど適正テンションであんなもんなのかね 安物のバイクカバーは雨が降ったあとに中に湿気が溜まったままになるから、晴れるたびに一度外して乾かさないといけない
雨ざらしでバイクカバーでも錆びるし、透湿性のある高いカバーでも湿気は貯まる VTECもう出ないならきちんとメンテナンスして数十年乗るわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
