【SEROW】☆セロー・総合スレ☆154台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆153台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592781208/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>167
ごめん。キャブ車だから部品違うよね。
ありがとうね。 >>170
ほんとだ違うね
コネクタも違う
お役に立てずごめんよぉ >>172
いえいえ、感謝してます。
本当にありがとう。
キャブ車は熱のこもるシート下、FI車は少しは放熱のいいフレームマウントになってるみたい。 >>159
百均のビーチボールみたいな空気で膨らます物で隙間を埋めるんだよ スマホのYAMAHA製のパーツカタログアプリの図面を印刷する方法ないかな？
あのアイソメトリックなやつ。
カスタムの記録を残しておきたいんだけど。 >>178
青は綺麗だね。
箱に荷物たくさん入れたら重心から遠いし、高いしで振られそうだな。 ＡＺのMEO-012ってオイルはセローと相性悪い気がする
100キロくらい走ったらエンジンが急に大きくなったし熱タレが凄い >>181
同感。自分はそういうの鈍感な方だけど012はさすがに劣化早いのがわかる。
エンデューロコースとかいくと一発でギア渋くなる。
MEG-018はいい感じ セロー何気にオイルに結構シビアだと思う。
MEO-012は前に750に使ってた時は全然不満無かったけどセローにはどうも、みたいな感じだった。
Amazonで20L7000円で売ってるガレージゼロってオイルも試したけどコッチはもっとダメだった。
今は結局REDFOXを20Lで買ってるけど、何にでも使えて良い。 プレミアムでよくね オイル量が少ないからいいものいれるべきでは >>187
そいつは良いオイル使え派と安いのですぐ変えろ派の論争になるからやめるんだ さっきガソリン入れたら燃費がリッター46キロだった。ずっと田舎道だったけどさ >>196
とりあえずやってみたら？
他に影響の少ない部分でしょ 全パーツを取り寄せて自分で組み上げるのと、完成車両買うの、どっちが金かかるんだろう？ 今納車待ちなのだがツーリングキットが来なくて進められて無い状態
で、今電話来てキットの入荷がどうやら11月になりそうなのだが
社外で似た感じに組めますかね？ ツーセロっても全部後付けパーツだろ。ノーマルで納車して来てから組んでもらえよ。走れない訳じゃなし。 >>200
一応そうするって返答したよ
アンダーガードとハンドガードは社外でも良いけどパーパスバーとリアキャリアは他に無さそうだし >>201
アンダーガードは寧ろ社外はやめておけ
高いが純正が一番
取り付け精度、ボルトが当たらない他長所多数 >>196
ワイズギアのなら加工する所は無かった気がするからやってみたら？
電源はウィンカーリレーの所のカプラー差し替えだったはず
配線を通すスペースが狭いから面倒だけど >>197
いざだめだった時持ち込まれたショップはいやだろうなと思って >>203
ウインカーリレーのカプラー…もう難しそう >>199
スクリーン付ける奴がアンダーガード打つ様な使い方するとは思わないし、ハンドガードは転倒で屁の役にもたたん。オクで売ってZ買った方が良い ツーセロだって林道入るし、ガレ場スキーがスクリーン付けないとは限らないし
固定観念は世間を狭くすると思うんだな
オレのは225だが、足つき良いのはメリットだけどこの前前輪外すのにオフ車スタンドエンジンの下入れようとしたら普通には入らなかったわ
いや、足つき良いほうがいいんだけど >>198
大昔のモーターサイクリストでやってたけどちょっとだけ
安かったけど工賃計算したら阿保臭くなってたかな？ >>212
別の雑誌(たぶんBG)で純正部品で絶版車を組む特集があった記憶が…
たしかCBX400Fだったが部品代だけで新車価格の3倍！ あったりまえだーな
管理流通費用だけでも2倍かかるからな
ちなみにうちの会社の製品なら10倍になるわw ハンドル交換って普通ハンドル幅カットするものなのか、、
806mm長すぎて乗りにくい
それともオフ車はこんなものか、、、 >>215
好みで社外品にしたんだろ？？？
だったら何故に好みの長さにしないの？ そこまでがカスタムだろ。
汎用品なんだから、セローとモンキーで幅が変わるのは当たり前。
例)社外品の透明のフューエルホースに変えたら長すぎる。
↑
あの長いフューエルホースのまま付けてたら、絶対に頭おかしい奴だろ？w >>215
身長170cmだけど780mmにカットして使ってる。
マジックで印を付けてグラインダーであっという間に切れるよ。切りっぱなしだとバリがあるから手ヤスリで丁寧に面取り。
短くしすぎるとマディーでハンドルをこコジるとき力が要るからこのくらいにしてる。
オンだけならもっと短くしていい。 ハンドルなんて元々欧米人向けの長さだから平均的日本人の身長なら切って使うのがむしろ当たり前。
オフ車のハンドルがオンより幅広いのは、ガレ場で振られたときしっかり押さえ込めるようになんだよ。 >>219
元々欧米人向けだったなんて初めて知った
なんか資料とかある？ >>212-214
ありがとう。そうかなのか。
退職後の趣味としてデアゴスティーニみたいにできたら面白いなと思ったんだけど。
まぁ退職は数十年は先のことだけど。 >>220
し、資料⁉︎
資料はないがアジア人向けには作らんだろう…
レンサルはイギリスの会社だし >>222
単なる表現の問題じゃないか(笑)
汎用品はより大きな体格をカバーする長さで出荷されてユーザーが調節するのが普通、って言いたいだけなんだろ？
ぐっと縮めて欧米人向け、って書いただけで。 >>223
そうそう、長いものを短く詰めることはできても伸ばすことはできないからね。
長めに作っとくからユーザーの体格に合わせて詰めてね、と… セローだと体型よりケーブルの長さがギリギリになってなんか嫌だったからちょっと切った 車検のあるバイクはハンドル幅が変わるとアウトみたいだね >>226
あからさまに変なハンドルつけてなければ
車検でハンドルの幅なんて測らないけどな http://www.hwk.co.jp/cn31/pg204.html
このページの下の方に表があるけど、やっぱ日本人にはハンドル狭いのかな。
アブソーブ（テーパーハンドルとかいわれてるやつ）かったけど切断用のメモリが3段階でついてた。
付けようとしてアブソーブバーにはそれ用のハンドルマウントがいると後で知ったのは良い思い出。 足付き良くするのに少し薄いシートに替えたけど足首の角度がキツくなってリアブレーキが踏みにくいのう >>229
シートじゃなくてリンクプレート交換すれば良かったのに リンクプレートだと腹が下がるから打ちやすくなるじゃん 素のセロー低すぎてトリッカーのリンクプレート付けて少し高くしてる >>224
そうなのか吊るしで使うものだと思ってたわ バイクは知らんけど自転車のフラットバーは切って体格に合わせるのは常識 台湾ヤマハのマジェスティ125用レギュレータが届いた。
充電しないので、取りあえず交換してみる。
富山でバッテリー売ってる店を教えてくれた富山ライダースレの皆さんありがとう！ 夏は燃費伸びるね
さっき給油したら50km/Lだった
ドノーマルだけど大抵の道は気兼ねなく行けるし本当に便利だ ラリー490ショートレバーとイリジウムプラグ、セロー250 に付けた。
一本指でクラッチ切れるようになって最高。
ウィリーがしやすくなった 世間は夏休みで空いてるから昨日はバイクで通勤してきた
こっちはスーツなのにみんなヤエーしてきて草 決意を固めてバイク屋さんに赴いたらお盆休みってハナシや。 タイヤ交換完了、この暑さでタイヤも柔らかくなっていて、結構スムーズにいってたけど、作業者自身がオーバーヒートに、皆さんも熱中症にはお気をつけを ナビにiPhone使ってたらオーバーヒートしたわ
本体冷えるまで待てっていう表示を初めて見た
この時期は音声案内だけにしといた方が良さそうだな ツーリングセローファイル契約してきました
みなさんよろしく >>253
なるほど
暑いからパンク修理先伸ばしにしてたが
そういったメリットがあったか
やる気がでたら修理することにしよう ２５０のトレール車が欲しいのにかなわなくなるな
アドベンチャーとか重くていらね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
