【SEROW】☆セロー・総合スレ☆154台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆153台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592781208/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 台湾ヤマハのマジェスティ125用レギュレータが届いた。
充電しないので、取りあえず交換してみる。
富山でバッテリー売ってる店を教えてくれた富山ライダースレの皆さんありがとう！ 夏は燃費伸びるね
さっき給油したら50km/Lだった
ドノーマルだけど大抵の道は気兼ねなく行けるし本当に便利だ ラリー490ショートレバーとイリジウムプラグ、セロー250 に付けた。
一本指でクラッチ切れるようになって最高。
ウィリーがしやすくなった 世間は夏休みで空いてるから昨日はバイクで通勤してきた
こっちはスーツなのにみんなヤエーしてきて草 決意を固めてバイク屋さんに赴いたらお盆休みってハナシや。 タイヤ交換完了、この暑さでタイヤも柔らかくなっていて、結構スムーズにいってたけど、作業者自身がオーバーヒートに、皆さんも熱中症にはお気をつけを ナビにiPhone使ってたらオーバーヒートしたわ
本体冷えるまで待てっていう表示を初めて見た
この時期は音声案内だけにしといた方が良さそうだな ツーリングセローファイル契約してきました
みなさんよろしく >>253
なるほど
暑いからパンク修理先伸ばしにしてたが
そういったメリットがあったか
やる気がでたら修理することにしよう ２５０のトレール車が欲しいのにかなわなくなるな
アドベンチャーとか重くていらね ローダウンなかったっけちょうどセローと同じシート高だったような
どっちみちセローのほうが足つき良さそうだけど >>227
陸事にもよると思うがここ数年 近排・幅・高さはきっちり測ってるぞ CRF250は100-110km/h余裕って聞くから気になってるんだよねぇ
あとヴェルシスは、なんだあの野暮ったいかっこわるいバイクはと思ってたけれど
33psのアメイジングマシーンだと知って驚いた
かっこわるいから買わないけど 巡航速度を気にするならスプロケをロングに振ればいいだけでは >>273
ダムマニアの俺には解るぞ、静内ダムだな。 2018モデルです。スタンドスイッチを辿っていくと白のカプラー？があるんですが、
スタンドスイッチキャンセルのためカプラーを差し替えて結線したいです。
あのカプラーの規格わかる方いませんか？ >>277
ちょっとだけヒント写ってるけど それなしでわかったのならすごいわｗ
クレストゲートの機械むき出しなの好き
https://i.imgur.com/pHPXQNE.jpg >>278
どうせキャンセルしたら元に戻さないんだから配線カットして半田付けしたらいい 台湾ヤマハの小マジェレギュレータで充電不良が治った！
セロー用純正15000円に対して3500円！
先人の皆様に感謝！ >>284
おめでとう
ジェネレーターまであるかと思ったけど安く済んで良かったね リアスプロケチェーンガード、zetaの新製品つけようと思ってたらステーごと取れたぜ
結局ステー溶接してYZシリーズのチェーンガイドつけたった 俺はXTZ125からステップアップしてセロー２５０にしたけど
所謂普通のトレール車は無くさないでほしい。
今は代替えがアドベンチャーツアラーになっているだろうけどああいうバイクで林道とか俺は絶対無理。 今のバイク全体に言えるけど
ブレイクスルーっていうんだそうけど環境対応の技術のとんでもないのが出ないと無理ゲー >>293
規制がバイク業界をブレイクしてるからなぁ >>292
macOSみたいでカッコいい。
空冷での復活や今より軽量化はないでしょうね。 ガソリン以上にエネルギー密度があって扱いやすいクリーンな物質でも見つからないと無理だな >>298
音は口で言うの？
｢バババババ｣｢ばおーん｣ ダムの放水のサイレンみたいな音でるなんかでもつけときゃいいんでない >>298
もう電気モーターは出力だけ見たらガソリンエンジンよりはるかに優れてるんだけど、バッテリーがなぁ >>293
そんなのが出たら一部のとこの競争力確保のため規制をそれ前提に強めてループする悪寒。 動力はモーターでもいいけどクラッチは付けて欲しいのと家庭用100vコンセントで充電出来るようにして欲しい ユーロ圏の規制だって内燃機で日本に勝てないから電動で覇権取るためじゃねえの 発電コスト バッテリーとモーターのレアメタル 航続距離 充電時間
色々鑑みると内燃機関の方がお得になるんだっけ？ 車高上げたトリッカーのスタンドが折れました、セローのスタンド付くかと思うのですがセローのスタンドは何センチですか？
折れた所から測ったら34センチでした、
優しい人教えてください。 >>305
トータルで見たら
EVを超えるものはなし ハイリフトにしたから
もうすぐスタンド交換予定
ノーマルのスタンドならあげるよ
って言いたいとこなんだが
zetaのアルミスタンドが生産待ちで全然届かない状況なんだよね…
かれこれ1ヶ月以上音沙汰ないわ ファイナルエディション慣らし中なんだけど、これまで満タン法で2回給油してリッター31と33でした
ネットでは、慣らし中はカタログ値を上回ったとか、燃費良くてさすが新型と言われてる中、悪すぎてビックリしてるんですが
片道10km弱の通勤使用で一時停止とかも多くてストップアンドゴーが多いとそんなもんなんですかね？ 北海道行くから16Tにしてみたが
高速域大して変わらないし中低速がなんとも頼りないな >>310
自分は慣らし中平均リッター37だったよ
吹かしすぎじゃないかな >>311
俺も16T検討したけど、みんなダメって書いてるね。 >>310
7㎞の通勤にもたまに使うけど24㎞/lぐらいですわ
ツーリングでのんびり走っていれば40㎞/l超える時もある
16年式だから参考までに >>313
交換直後から「こりゃダメかも」ってなった
高速込みで200km乗ったけど、あと100kmで慣れなかったら戻そうと思う フロントブレーキの効き弱くなってきたなあと思ったらディスクがレコードみたいになってた。
まだ15000㎞なのに……。 フルード替えた？
15000㎞も乗れば大分くたびれてるはず
乗り方によってはパッドも交換した方がいいかも フルードは5000㎞くらいずつで交換してて、パッドはつい最近やっと薄くなったから交換したんだけど、
交換したら何か若干弱くなった気がしてディスク触ったら円を描く様に溝がボコボコ出来てて、ね。
まだキャリパーの分解洗浄もホイールベアリングも触ってないから、正直どこ由来なのかわかんない。 >>312,314
アドバイス、参考値ありがとうございます
もう少し丁寧に乗ってみます 自分もファイナル慣らし中だけど、ツーリング 用途でしか乗らないから42～43くらいですね セローはノーマルでもメーター読みで4速120、5速140超出る設定なのでハイギアード化は無意味だよ
よく6速があれば、と書いてる人も同じ
忠男フルエキ化とかすればトルクが少し増えるからギリ使えるかもしれないが、自分は試す気もしない
クロス化としての6速化ならアリだけど、セローは5速が合ってるかな >>310
そんなもん
今度淡々と長距離走ってみようか フロントのスプロケ13Tにしてるから70km巡航でもキツイっす ワシも13-50でお山仕様
燃費も巡航速度も気にしない >>322
えーーーーっ？
そんなに出るのか？
俺のはノーマルだけど吹けきらないぞ。 >>328
パワーボックス付けてそのくらい、ってイメージだな
エキパイのみでそのくらい出るようになる あとパフォーマンスダンパーも付けないと120以上は怖い ファイナルだけど145でピタッと数字変わらなくなる >>325
13丁でメーター70なら50キロも出てないよね フロントスプロケ変えたいけど速度計が狂うのがなぁ
ノーマルの今だと４０km/hまではだいたい正確でそれ以上だと１０％くらい誤差が出る
フロント１４くらいならそんなに変わらないかなぁ 北陸道でオンロード車と一緒に右車線ぶっとんでくセロー２５０見た事ある
あれは衝撃だった >>336
余裕だけど、ガスケット剥がすのにやや苦労する >>333
GPSメーターを付けて測ってみるとノーマルギヤ比でもメーター誤差が約6パーセントあった。
メーター表示100km/hのとき実際の速度は94.3km/hってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
