【HONDA】CBR600RR PART85
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
CBR600RR PART84
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570251785/ 改めてセンターアップマフラー見るとなんか新鮮だな
一時期SSはこぞってセンターアップマフラー採用してたけど今じゃさっぱりだからな
利点無かったのか最近のバイクは真逆のマフラーを弁当箱と一緒に腹下に収めるレイアウトが多いし ついにモビスタから乗り換える気になったわ
前モデルは顔つきが気に入らなかった
これでもう片目切れてると止められることはなくなるんだと思うだけで胸熱 SSは最新が最良
600最後のモデル(だろう)ということで買う予定 >>47
コンバインドABSは性能は良かったけど10kgも重くなるんだよな
今のは軽量化したのか他社製になったのかね >>51
警察にかたっぽ玉ぎれしてる(整備不良)でとめられたことがあるってこと？mjk いや、近所のおばちゃんに片方切れてるよって
親切に言われるのは定番 センターアップマフラー継続で感動してる
RR-R買っちゃったけどw センターアップマフラー継続 (俺にとっては最重要) で、おそらく最後の600SS
そして販売期間およそ2年…リッターから乗り換えようか真剣に迷ってるわ
今までのバイク人生で「あのとき買っておけば!!」と後悔したバイクは2回ある、誰でもそれなりに長く乗ってれば経験あることだろうけど 最近のSSは腹下弁当箱が主流だけどRCVとかモトGPマシンが未だにセンターアップなのはなんで？ん センターアップマフラー継続って
いい方にとらえてるけど
マイナーチェンジだから、新しく金かけてまで変えることはない。 >>59
左右の質量バランスしかパッと見思い付かない 横にマフラーあるバイクは教習車しか乗ったことないんだけど寝かせたときマフラー地面に当たらないの? オレの長らく寝かせてた07EDは今後どうすれば良い？ 07EDは保存しといて損はない。
30年前のバイクが現役で走れてるしさ。
さすがに40年前のバイクは安心して乗れないかもしれないが
寝かせてあるバイクはたまにエンジンかけたりはしたほうがいいけどね。 ホンダは純正部品打ち切りが、
業界一早い訳だが・・・ ホンダは車種多すぎるからね
スズキくらい減らすかカワサキくらい共通増やせばいいかな(ﾆｯｺﾘ) これクイックシフターオプションらしいけど幾らだろ
ダウンも対応ってことはオートブリッパーも付くんかな？ ZX25とか対応のフルエキって20万くらいするもんなぁ
CBR600RRにも20万くらいのフルエキつけてる人多いのかなぁ 余裕でしょ
腕時計の方がよっぽど高い
200万円で買った5711ノーチラスが大変なことに 03国内セミフル乗り、新型に乗り換えたいけど貧乏人には辛い値段… >>70
隙あらば自分語り
リアルで嫌われるタイプ >>68
店員さんは2-5万くらいの範囲が他車種の値段設定って言ってたよ。 >>74
1000RR-Rのも二万くらいだし安そうね IMU入ってないR6と比べると高くないと思うが
基本は変わってないからインパクトが無いのも正直な所よね
ほんと開発費を掛けられないんだろうな 排ガス規制強化前に滑り込みで発売するんだろ
25R買う予定だったがこっちにするわ 電子制御で設定変更出来るから見た目ほど同じではないと思うけどな 展示車両とかPVのやつってドライカーボンぽいタンクカバーついてるけど、あれもオプション設定あるのかな？ >>74
>>75
SC77のって6万円くらいしなかったっけ
メーターとかSC77のヤツだから値段も同じになるのでは…… >>79
SUGOで実車見てきた人によるとタンクのとこは塗装なしの樹脂カバーみたい サーキットでコンマ何秒削りたいやつが必要なだけだろ。クイックシフターなんて。
イラネ。 社外品でつけてるけど正直もうQSない状態は乗れないわ >>66
これ前から思ってたんだが、部品ストックをしこたま作っても
レストア屋が買い占めてんじゃね？と思ってる
NSRとか人気のある旧車のは速攻無くなるし >>87
スクーターがツーリング楽とかエアプにも程がある 俺は格好が好きだから無理矢理ツーリングマシンとして使ってるよ クイックシフターくらい標準で付けろと思うが、今のところオプションなんだから
わざわざイラネと書き込む意味あるのか? 買わない理由を作って「買えない」を隠すｗ
そのうち
「金は使わないと残る」を１0年で家を建てる同期に学ぶと
やがて何でも買えるけど本当に必要か？という
勝ち組の倫理に成長していくｗ >>59
V型の後ろバンクを真っ直ぐ出してるだけ
前バンクは普通に下から出てるよ 公開されたPVの17秒くらいのサイレンサーを斜め下から写している時のコホーって鳴ってるのって何の音なんだろ? >>33
EUは馬力制限になったので排気量関係ない
保険や税金高かった南、東南アジアで
徐々に大きい排気量が売れるようになってきた 電子制御は正直羨ましい
乗り換えも増車も出来ないけどな >>43が書いたからか10日の決勝ではトラックから降ろされてたなｗ
おかげで真近で見れたよ >>101
600はもう出ないから買っとけよ 売るときもほとんど値落ちしない(かも)よ 実際PC37やらSC57の中古相場が上がって来てるもんね pc40 後期国内で下取り82万だったし、希少価値出て来てるかもね 相変わらず顔は電人ザボーガーだな。
ダサい。250RRの顔でいいのに。 >>107
250RRはイケメンだよな
2010ごろのホンダとトヨタは
カッコいい乗り物を作ったらテロの標的にすると脅されていたのかな 最近のホンダの顔は16年式のCBR400Rが良かった
目が細くなると急に虫っぽくなるのがなぁ
R6がその例 エキパイやサイレンサーの取り付け位置に変更がなければ良いんだけど…
欧州や北米での販売は無さげだから社外マフラーの選択肢が無くなってしまう >>73
５ちゃんで自分語りする人は
リアルでは聞き上手で自分から自分の事を話し始めたりしません。
例
俺！ >>108
俺元07US海苔で現行250RR海苔だが
現行400Rが全CBR史上最強のイケメンだと思う 顔だけでいえば東南アジア向けの150Rだか125R辺りもなかなかいいぞ >>118ありがとう
600RR,語弊を恐れずに言うと PC40初期型で完成されてる気がする >>121
150Rは2種類あるの知ってます？
タイのとインドネシアのと。
顔がまるっきり違う >>122
07USが史上最高の600RRだと思う 07USなんで売ったの、またやめたの（真顔）
EDはＨＩＳＳついてるけどＵＳにはついてない？ >>113
見てみたけど、これよりは蟻に似てるだろw
ミラーが触角ぽくない？
>>116
もちろんメットはマルケスモデルだ >>125
当時は毎年買い換えるような人だったから。 大型2輪免許買って、これまで乗りたくてものれないバイクがいくらでもあったんで
10数年は毎年（酷い時には1，5年で2台ペース）で買い換えてたｗ
でも気に入ったら1か月で3千キロとかは乗ってたよ 新型ってもしかしてフレームはPC40から変化なし？
電子制御とか、いいなと思う部分はあるけど
スタイルは07〜08の方が好きだな
あくまで好みの問題だけどね
あとは国内版が何馬力で出てくるのか気になるところ >>132
わかる
あれがホンダだったら買ってたわ ABS付きならスイングアームの根本の辺りにあった
すっごい整備性悪いABSユニットどこいったんだろう >>109
一万弱 追い金殆どなしで乗り換えられたよ >>137
コンバインドABSではなくなったからあのユニットは丸ごと消えたのでは? PC40って型式からいってマイナーチェンジだからね。
いつか電動化の波は来ると思うけど マイナーチェンジでもいいからカラー何とかしてくれ
まさか1色なんて事は無いと思うが ABS標準装備で電子デバイスてんこ盛りってことはかなり車重増えてそうだな。
画像で170cmの人が跨がってるの見たけど足着きも若干悪くなってる感じ。 >>141
形式代わってないんだね…
それなら1000RRに行く人の方が多そうだな PC37でファーストアイドル上がらなくなった方いますか？ワックス交換かな〜 新型って型式もPC40のままなの？
今まで07を前期、09を中期、13を後期って呼んでたけど変えなきゃだめだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
