【HONDA】CBR600RR PART85
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
https://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8
前スレ
CBR600RR PART84
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570251785/ >>769
今や1000より楽って言ってたぞイトシンさん 新型にウィンカーオートキャンセラーは付いてないんだよね?
ちょっと欲しい機能だったんだけど >>796
ハンドル確実にきって右左折するわけでもないのに二輪にそんな機能イラネ。
ハンドル戻したら勝手に消えるのは車だから便利であって二輪なら自分で確実に消せよ。 俺はプッシュキャンセルすら要らないわ。モードボタンもパッシングもハザードもなんもいらん。
旧スーパーカブ式の右側の上下式ウインカー、左はハイローとホーン、これを希望する。 >>796
VFRに付いてるけど使えねー
曲がり終わったのに切れないとか、曲がり終わる前に切れるとか
無い方が絶対に良い 昔教習でハーレー乗った時についてたけど自分の意思でキャンセルできる方絶対いい >>782
まだ金払って無いし俺は明日電話してみるわ なんでおまけがインカムなんだよ
SSなんだから普通はGPSロガーだろ 新型作ってるか、コロナの影響か知らないが、インナーチューブ注文したら10月中旬まで待ってくれと言われて涙目 オートキャンセルは好き
消し忘れとかないし
最近のモデルから採用広がってるな >>805
ミッションパーツなんて納期半年が当たり前だぞ >>802
ブラックリストに載ってどこ行っても買えなくなるぞ！ >>783
同じメーカー同士じゃないとペアリングできなかったりもする
単品貰っても困るだけなのでは >>814
マジだよ。昔から年に一回くらいしか生産しないし、需要が少ないからストックも少ない。
カブみたいな台数が出てる横型エンジンですらギアの在庫数が多くて50とかだからね。
昔飛び込みでYSPに直してもらったときは、ミッションが悪い場合は1年預かりになるかもって言われた。幸いシフトシャフトの交換で済んだけど。 ホンダは修理部品のオーダーが入って欠品だったら、長くても6ヶ月で1回はライン動かして生産すると聞いたよ
自分の経験は4輪だし数年前なので、今の事情は知らないけど >>816
二輪は四輪よりも再生産スパン長いと思う。
目標販売台数に対するオーバーホール需要を見越した生産数にしているのか分からないけど、
平成部品大統合以降はバルブなんかは最初に一回生産したらもう再生産しないって話も聞いた。
横型のミッション部品は今でも定期生産してるのでそれが嘘か真かわからんけど。 バルブの話がなんで出るかというと、今90年代車を中心にバルブ周りの争奪戦になってるから。
ホンダ二輪エンジンのウイークポイントとして排気バルブの熱曲がりとシート面の虫食いの多さが挙げられる。
分解したら大抵排気バルブが曲がってるってやつｗ そのままでも走るけど交換するよね普通。
当時から最近まで続くレギュレーターの熱問題もだし、V4のケツがアツアツ問題、VTR1000の熱問題からの燃費激悪…
ホンダというのは常に廃熱処理がギリギリなのかもな。油温高いし。
VTエンジンのマグナとかがめっきり見なくなってきたのは直せないからなんだよねと。VTR250は別物だからパーツ出るけど。
RC30の部品再生産するにあたって、他車のパーツの再生産も少し考えて欲しいところ。 で、そう考えると6ダボがほぼそのままに継続してくれるのは非常に有難いこと。
ここで変に内部に手を入れられると10年後に重要パーツが入手できなくなって詰む。進化していくべきジャンルだから何とも言えないけどｗ >>821
俺おま
最近のチラシが両面印刷なのが悪いんだよな >>819
ほんとそれ
新型って言ってもPC40とPC40Eだから
もし何かしらアップデートされてるとしたら、純正流用チューンの可能性も見えてくる >>824
流用出来るとすれば
クラッチ
Fフォークのアウター
スイングアーム
排気系
くらい?
後期までの国内ユーザーは新型でフルエキ入れたら人が放流するエキパイは狙い目かもね
セミフルパワーに新型エキパイ組めば8〜10馬力くらいあがるだろうし 新型エキパイ流用出来るとしても排気デバイスはフルオープンで固定する必要があるけど 新型のエキゾースト流用出来たとしても新品が高すぎて手が出しづらそうだし、ebayで触媒付き拾った方が安くて早い。 車両型式はPC40のままだし、PC40Eはエンジン型式のことだけど、これも変わってないじゃん。 >>830
ヘッド周りのウォーターラインが変わっているみたいだから流用出来ない可能性もあるよね
カムのプロフィールは新型も後期までの逆車も変わってなさげだから乗っているモデルの逆車用を買った方が間違いないと思う セミフルからフルパへの優先順位はエキパイ>カムな
国内エキパイは絞りがキツいのかカム組んでも後軸でMAX90psくらい
セミフルに逆車エキパイでも同じくらいだから部品代や工賃を考慮したらエキパイの方が費用対効果が高い >>833
しない。自分でラッピングするか塗るか中華カウル出るの待つしかないよ。 カラーリングはほんと残念
こんなんで街乗りできねえよ 流石に22年はファイナルエディションとしてカラー違いは期待したい
ホンダってこれまでファイナルエディションで特別カラーの発売ってあったっけ? >>834
何でしないってわかるんですか？ソースがあるなら貼っていただけますか？ 半額ぐらいで買えそう
ttps://m.youtube.com/watch?v=7Mq0Bge0qi8 3月末に夢の店長にロクダボが出るか確認したのに、まさか半年後に出るとは…
当時は店長からRR-Rを強く勧められたが嫁という高い壁により断念 1000RR-Rでも良いなら1000を買う方がコスパ高いし後悔しないと思うけどな
600RRは俺みたいに絶対600じゃなきゃ嫌だって拗らせた奴が買うコスパ悪いモデルだよ >>843
同感。
自分はリッターバイクの使いきれないパワーに嫌気がさしたのと600SSの最終モデルになりそうってので新型買ったよ。 走行会でストレートで抜かれたリッターSSをコーナーで抜き返すのは快感
結構な頻度でコーナーでも手に終えないスピードで走ってるリッターSS乗りに遭遇するけど…… >>844
＞リッターバイクの使いきれないパワー
それでも90年代後期〜00初期の頃と比べりゃ随分と下駄にできるほど改善したわな。
ただやはり重さがネックなのと高価格すぎるので600の選択肢は強い。
というか600は明らかにバーゲンプライス。 予約・契約した人らの年齢層が知りたい
差し支えなければ教えてくれ >>847
まず君の年齢、職業、居住地域、現在のバイクと使用用途を教えたまえ。 >>842
そもそも資本関係ないし、事前情報とかドリーム入らないみたい
販売会社には発表の2ヶ月くらい前に受注開始(予定)の連絡が入るだけらしい
正式発表と同時にパンフ、発売日前にカタログ
発売日はレース乗りホモロゲに合わせた日程で
販売店向けデリバリーはそこから3ヶ月〜 ミツワがブルドッグに子会社化された時点でソース界は終わってる バイク初心者なので質問です
ロクダボ(PC-40)の触媒は、スリッポンマフラーなら残りますか?
ステップの下にある太い部分が触媒ですか?
スリッポンのマフラー交換してても、車検の排ガス検査は大丈夫かな? マフラーは消耗品なのて車検用に純正を取っておきましょう >>855
スリップオンなら触媒は残るから音量クリア出来れば車検は大丈夫 >>855
スリップオンなら触媒残るから車検大丈夫だよ。音量も触媒のところで抑えられてるから
SCプロジェクトみたいなやつじゃない限り通るのでは。
そもそもフルエキだとマップ書き換えなきゃだから初心者向けじゃないね。
触媒レスだとめっちゃ排ガス臭いんでそっちの方がストレスになるしｗ 排ガスめっちゃ臭くてストレスになるってエンジンかけて外から眺めてるのか? >>856〜858
ありがとう御座います
お金が無いのでユーザー車検で通そうかと
マフラーはツーブラです
音は、日本向けの別売りバッフル装着し、手製のサイレンサー(石綿や軍手で作った)を入れています
現状ノーマルに近い音になりました。
その他はフルノーマルの車体です(ライトだけドリームで整備点検時にLEDに交換)
排ガス検査だけ心配でした、これで一度チャレンジしてみます。 >>859
マジレスすると
帰って部屋に入ると服がめっちゃ臭い
>>860
ユーザー車検も最近結構厳しいから気をつけてね。まぁ6ダボで変な改造はしないと思うけど。
中華LEDテールとかEマークがない（あるいは嘘マーク）のLEDウインカーとか、ナンバー灯変更とか案外引っかかる。
ハンドル幅変更して記載変更するときは鬼門で、かなり細部まで見られて記録される。
ライトの光軸も最近のライトはどこを中心にしてるのか謎で、DIYで計算通り合わせたらなぜか通らんとかザラ ユーザ車検は運次第というか検査官によるからな
陸運局によってはクソ適当だったりするし 新型契約した人で、納期がいつになるかわかっている人居ます？ >>861
煽りじゃく走ってて服に匂いが付くほど自分の排気をあびる？ >>865
後ろに置いてくるんだから浴びるわけないよね。 >>865
浴びるよ。お前は信号で停止しないのか？ ブボボモワー
やってみりゃ分かるが「なに俺くせぇｗｗｗｗ」ってなる。昔ナツカシの臭いなんだけど今となってはマジ公害臭。 >>864
新型買うのか?
納車されたら是非感想聞かせてくれ >>868
購入予定です。
ただいつ納車できるかわからないと言われました。 >>831
つまり10年後の保守は絶望的だ…と
たったこれだけのせいで 自分の排ガスのせいで体が臭くなるなんて言ってるヤツ初めてみた
そんなに鼻が敏感ならトラックの後ろとか走れたもんじゃないだろうな ブローバイホースが外れて大気解放されてるんじゃね？ 触媒抜いたら体が臭くなったとか言ってたらサーキットのピットとかどうなるんだよって話w もしかして排ガス規制前のバイクを知らない世代ばかりなんここ？ だから直管にして「自分の排ガスで服が臭くなるわー すげーストレスだわー」なんて言ってたヤツなんていねーよ
いちいち言ってる事が大袈裟なんだよw 徹夜したくらいで周りに睡眠不足をアピっちゃう様なオッサンなんだろ >>881
大袈裟ではないしそんなに噛み付くほどのことか？ｗ 元々2スト乗りだからそんなの気にしたことない
奴は触媒も二次エアもなくて、オイル撒き散らしてたからな 新型もラジエーター共通かな？
ラジエーターコアガード買いたいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
