【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目
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俺も最初は、あの巨大な
クリーナーBOXが目障りに感じましたが、
あのBOXこそがモンキーの燃費とパワーを引き出す
重要パーツだと言うことが分かったので
今では全く苦にならなくなりました。
外そうなんて1ミリも思いません。 ノーマルマフラーもそうです。
モンキーにはあの長いエキパイの経路が必要なのです。
必要なものを安易にショート化すれば劣化するだけです。
なので社外製マフラーにも、あまり惹かれません。
これと言って替えたくなるマフラーがないです。 禁断のパワーアップ法 第二弾のテスト走行前に燃料を入れたのですが、
燃料メーターの1目盛が消えた時点で115km走ったので、
相当に燃費は良さそうです。
パワーアップしても、燃費悪化が見られないので
今回も合格です! あとなんだっけ?
化学合成オイルから酢ができるんだっけ? 完全な燃費は次の給油にならないと分かりませんが、
今日、130km走った感触としては
燃費の感触は相当にいいです。
下手すると燃費性能が更に上がっているかもしれません!
少なくともダウンした印象はないですね。 パワーアップと燃費は比例しない…と言うのが
素人界隈の常識でしょう。
しかし、実際は、燃焼効率が上がれば
パワーもアップするし燃費も上がるのです。
両立するんです。
それが両立できないケースは
要するに「燃焼効率が悪化」しているからなのです。 その手の、「燃焼効率が悪化」する
アバウトなパワーアップ法は巷に溢れています。
ボアアップはその典型でしょう。
しかし、俺が目指しているものは
そんな単純でありきたりなパワーアップ法ではありません。
燃焼効率の無駄を極限まで無くし、効率化させることで
パワーも燃費も引き出すという次元の高いものです。 >>206
スレ荒らすわ
地球汚すわ
二酸化炭素吐くわどうしょもねーな そして、それは、決して夢物語などではなく、
実際にスーパーモンキーのパワーは
ノーマルとは次元の違う領域であり、
その上で燃費もノーマル以上の結果を出しているのです。
これはハッタリでも何でもありません。
全て真実なのです。 >>245
ヤマハSP400ぐらいならいい勝負かも。 まあ、レブル250じゃスパモンには勝てないだろうな〜。
そういう次元ですよ。 >>247
前スレでも書いてた様な気がするけど
ヤマハSP400って何? 俺のスーパーモンキーは、ぱっと見、ノーマルだから
特別なチューンアップが施されているとも知らず、
モンキーって速いんだな…、あれだけ走りゃ125で十分だな、
俺も買うかな…なんて人がいるかもしれないな w
で、実際に買ってみたら、全然走らんやんけーーー!!w
と失望するオチ w そんな隠語あるわけねーだろw これだからアスペは・・・ >>255
100km/h超えた領域だと負けるだろうけど、
そこまでなら負ける気しないんだよな〜。
モンキーは車輪が小さい分、加速力がいいから
結構実用域だと有利なんだよ。 >>257
ま、倒立エンジンみたいなもんですよ w ADHDだろ
注意力散漫だからタイプミスにも気付けないんだな タイプスピードが速すぎてミスが多いだけど、
読み返すのもめんどくさいので
そのまま送信してます w あんだけマフラー交換を批難してたくせに、こいつぜってーマフラー変えるぞ
最近、禁断の〜とか言ってるのもマフラーになんかやっとるやろ
パワーを求めたらノーマルマフラーが糞詰まりのボトルネックになってるなんて誰でも分かることなのに、最近やっと気づいたらしいwww
あ、グロムとか他車種純正マフラー流用は禁止な!
俺が先に言ったから、SXEが真似たらまた各道府県警に通報する SR乗ってるけど、モンキー125(181cc)でも勝てねーよw
馬鹿にし過ぎwww >>262
板切れ1枚を外注するくらいだから、金属加工する技術はなさそうなので
エアクリボックスの穴拡大か追加ぐらいで喜んでるんと違うかな >>260
タイプミスじゃないよ
この老害、SP400って間違えて覚えちゃってんだよ
ヤマハSRすら知らない無知のバイク初心者
友だちいないから「エスアール」って単語を耳で覚えてなくて、文字情報しかないし老眼入ってるからSRをSPだのと間違えるwww
悲しいのうwww 結局スーパーモンキーどころかガラクタモンキーだった残念
勘違い爺さんのポエムだな >>252
これがパッと見ノーマル??
https://i.imgur.com/p7y6AlY.jpg
中学生の技術の時間の工作レベルwww
ノーマルにはみえねーよw
もわわ〜んとした近寄りがたさを醸す怪しさ全開の黄色いじじい号(フォグランプ付) >>266
確かにキーボードではPとRって離れたとこにあるもんな
タイプミスは考えられない >>122
>>>120
>鈴鹿でさえ思ったより高低差あるからな
遅レスだけど、鈴鹿は立体交差あるやん
思ったよりってどう思ってらしたのよw
まさかの平面交差とでも? >>72
>つまり3000円で最高速度を6km/hあげる事もできるわけで、
>そんなことで威張られてもね〜と言うことですよ w
戯言はまず実際に130km/h出してみてからどうぞ。
俺の「実測125出るよ」を念頭に置いてんだろうけど、フロント14丁だし最高速仕様じゃないんすわ。
比較しやすい指標として125出るって挙げただけ。100までのバイクじゃねーよ!ってことでね(笑)
あと、サーキット仕様のGROM界隈ではありきたりなレベルなので全然威張れませんわ知らんけど。 市販トレール車を「モトクロス」って言っちゃうくらいだから知識も経験も相当浅いんだろう。
関係ないが近所のコイン洗車場は「モトクロス禁止」だけど、セローなので気にせず洗車してる。 >>69
回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は?
回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。 >>273
実際走ってみてって意味な
見るのと走るのとは全然違うって意味で言ったんだけど、コミュ症さんには理解出来なかったんだねwww さて、今日も都合が悪くなると逃げる低脳スパモンと触れ合ってやるかのう。
こっちは仕事しながらだからタイムリーに突っ込めないのが残念や。 >>279
立体交差のあるサーキットをわざわざ「【意外と】高低差がある」っていう例えに出す方が悪いよwww >>283
そうだねww
君に対しては言い方を考えないと理解が乏しいみたいだねwww ここはスパモン動物園でスパモンというキチガイを眺めて楽しむとこだから
モンキーの話は本スレがあるし 0767 774RR 2020/05/13 21:29:18
>>765
>車種問わずカスタムしたいからして何が悪い?
例えばファッションだってそうでしょ?
なんでも「人と違うことをすればいい」ってわけじゃなく
センスを問われるわけですよ。
美的センスの無い人は何をやってもダメです。
バイクのカスタムもね!
ID:RWMX+oL7(36/49)
↓
さすがの美的センスです。
https://i.imgur.com/0DETEy5.jpg 金属の表面を滑り止め加工しないなんて
割りかし狂気レベルで危険だけどな
ちょっとでも濡れるとくっそ滑るぞ >>291
バンクさせたことないんだろ、きっとww >>290
ペダルの踏面がギザギザしてたりゴム巻いたりしてる意味を理解してないんだろうなwww >>294
連投番長は
ちんこの皮もあまりんぐやぞw 何だよ〜 皆で構うからスパモン巣から出て来ねぇなww
エサは沢山あげてるのによぉ
あと、次スレの時は【スパモン動物園】ってタイトルに入れようか
そろそろw >>292
じゃないとペダル伸ばすって発想出来ないわなwww ビンボーモンキー
ホムセンカスタムでトルクアップ! 適当にあしらってやると
ウレション垂れ流しながら
連投するのがオモロい。
エサ代不要のバカなペットみたいで草 >>303
ここはスパモンと戯れる場所だから
本スレはIPスレでスパモンは通報されるからIPスレには来れないので平和そのものやぞ >>274
偉そな事を言っても所詮、市販のキット入れてるだけの話でしょ?
あなたの技術なんて1ミリも入っておらず、
単に金だけのことでしょ?
要するにそれは「誰にでもできることをやってる」だけの話ですよ?
しかも燃費も相当低いだろうし、
そんな低レベルな所で威張って虚しくないですか? 一方、スーパーモンキーは「俺の技術」で
常識的にはあり得ない性能アップと燃費を果たしているんです。
スーパーモンキーとは、スーパー技術の結晶なのです! >>290
>ちょっとでも濡れるとくっそ滑るぞ
これだから実体験が伴っていない知ったか野郎が嫌なんですよ。
ステップがツルツルなら滑りますが、
ブレーキペダルがツルツルでも全く支障はありません。
実際、出先で雨に降られ、
土砂降りの中を帰ってきたことがありますが、
何の問題もなく普段通りにブレーキング出来ました。 >>291
そういう事も考慮した長さになっており
全く支障はありません。
高度な計算のもとに設計されたペダルサイズです。 >>293
実はあのペダルな2作目で
1作目は表面がゴム仕様だったのですが、
削れて見苦しくなったのでやめたんです。
ノーマルペダルにしても
実際、あんな凹凸はなんの滑り止めにもなっていないし、
小さいことの方がよっぽど問題が起きます。 あなた達はなんの実経験もなく
思い込みだけで批判しているだけなのです。
あなた達は
鈍足モンキーでチンタラ走っているだけなので
あのミニブレーキでも平気なんですよ。
俺は今もそうですが、テスト走行をして
問題がないか1つ1つ検証しながら
独自のカスタムをしている人間なので、
知能レベルの低いあんた達が頭で考えてるようなレベルではありません。 >>306
>一方、スーパーモンキーは「俺の技術」で
>常識的にはあり得ない性能アップと燃費を果たしているんです。
>スーパーモンキーとは、スーパー技術の結晶なのです!
こんな低レベルな所で威張って虚しくないですか? スーパーモンキーほどの性能だと
ノーマルモンキーのようにエンブレは強くありません。
つまりそれだけブレーキングの重要性も高くなるのです。
しかも、チンタラ走っているだけのお前らとは違い、
平均スピードが高いので、尚更、モンキーのブレーキの効きの悪さを
顕著に感じるのです。 >>311
>こんな低レベルな所で威張って虚しくないですか?
謙遜せずに言うと
俺が持っている技術はホンダを超えています。 日曜大工的なブレーキペダル以外一切具体的なカスタム方法を言わないんだからそりゃ誰も同意しないし批判だらけになるのは当たり前だろ
どうせ妄想だろうし >>313
>謙遜せずに言うと
>俺が持っている技術はホンダを超えています。
本物だな >>314
性能なんてものは見て分かる物ではないし、
実際に俺のスーパーモンキーを体感しなければ
あなた達に俺の凄さは分からないでしょう。 >>315
ホンダもモンキーを開発する時に
色々と走行テストを繰り返して仕様を煮詰めたことと思いますが、
それでも「煮詰め切れていない」んです。
その不完全な所を俺がテスト走行を繰り返して
独自に磨きをかけてきたわけです。 >>316
性能云々じゃなくてお前が何を施してるか分からないって言ってんの
日本語理解できてる? ノーマルモンキーには、燃費性能も、パワーも、
まだ上昇余地が残っているわけです。
徹底的に仕様を煮詰めて行くと、どちらもまだまだ上がるのです。
そうやってホンダの技術を更に磨きをかけたのが
スーパーモンキーなのです。 万が一スパモンが有意義な事を言ってたとしても、常に見下した言い方しか出来ない時点で釣りで終わるね。
そもそもネタ要素であると多くの人は気が付いている
スルーが1番だけど頑張って投稿しているから多少は構ってやんよ >>318
>何を施してるか分からないって言ってんの
どこをどういじってあるか情報として分かった所で
所詮、お前らではその結果は分からないのだから
スーパーモンキーの凄さは伝わらないのです。 >321
昨日、オイル交換についての情報提供したように、
本当はパワーについても色々と教えてやるつもりで
ここに来たんですが、お前らの態度があまりにも悪いので
バカらしくなってヤメたんです。 あっ!でも図星だとスパモンはスルーするという事は忘れないようにね。 >>294についてはどうなんですか?
通勤で一般公道しか走ってない私のより直線しか走って無さそうなんですが ペダルも1つの案として有意義な情報提供だと思いますが、
誰1人、感謝もしないし、バカするだけだったでしょ?
そんな人たちに、ネットで出回っていない
チューンアップ法を教えるなんてバカらしくなったんです。 >>325
お前らは実経験がないので知らないだろうけど、
コーナーリングでタイヤなんて減りません。
タイヤが減るのは加速と高速スピードです。
パワーのあるバイクほど減るのです。
なので俺のモンキーはかなり減ってますよ。 >>327
>ここはお前を馬鹿にするスレだからw
立場をわきまえて下さい!
逆ですよ(笑) 馬鹿につける薬は無い!
って、ばっちゃんが言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています