【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>550
その理屈で言うと
自分のライディング技術じゃなんのバイクも乗っちゃ危険だね
今から早速バイク売ってこい >>550
> 愚かな客ほど使いきれない性能に金を出す。
世の中の殆どのライダーは「自分の乗ってるバイクの性能を使いきらないといけない」なんて強迫観念にとらわれていないからね。 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう >>549
鍋のせいでアレが上げてるつもりのバイクが嫌いになるのは仕方ない
俺は乗ってるし満足してるけど、鍋が暴れてる間は色眼鏡なしで評価してもらえるとは思えない
ジクサースレ住民だってうんざりしてるのに、他バイクのスレの人達だったらもっと腹立つやら目障りになるのは必定 >>550
いや、普段から性能を使い切らないといけないものなんて
疲れちゃって乗っれられないよ。リッターが売れる理由には楽ちんってのもあるから。
そういう意味では、ZX25の若干大柄な車体はツーリングでも楽だろうし
クイックシフターもガチャガチャ年中ギヤチェンジが必要な250の4気筒でのツーリングから
左手を守ってくれると思う。 使い切る、乗りこなすを使う奴のバイク論は、全く当てにならない だいたいキックもない単気筒なんて意味ないだろ
変なバイク勧めるな半端爺 > ツーリングでも楽だろうし
３０年前のレーサーレプリカよりかは、窮屈ではないだろうが
そもそも、ツーリングって ロングホイールベースに大柄なカウルと高いハンドルポジション。
どう考えてもツーリング適性高いでしょZX25Rは。 ハンドルに加重かけるのが当たり前な人に
いくら何を言っても、まったくかみ合わないという >>549
スズキ以外が高回転化して250として不足するトルクになってないけど、カタログスペックへっぽこのGSX-250の(GSRか？フルカウルの250ね)シングル並みトルクは町乗りの範囲でのアクセル開けてく分にはレスポンスあるよ、100km越えて行くならダメだけど。
作りの安さはどれも250なら同じ程度に思うけどね。
カウルやライトのデザインは新しいほど今風ってわけで、GSXが一番昔ながら過ぎるだけだがよ。 >>564
一年中グイグイフロント過重のせてんのかｗｗ
なんか年中目を三角にして交差点ハングオン（バンクは浅い）とかしてそうｗｗ >>563
14Rとニンジャ1000に喧嘩を売るのか…
GSR-S1000Fはたしか唯一のバーハンだぜ。
シートの高さとハンドルまでの前後長で、楽にどうやっても乗れないバイクもあるけど、大概は前乗りして、アクセル指先軽く巻き付ける程度にしとけばほぼ殿様乗りで高速流していけるよ。 >>569
ハンドル種別の話してるんじゃないだろ
セパハンの前傾の話な それくらい分かれよアスペか
14Rもニンジャも前傾たいしたことない > ツーリングでも楽だろうし
が、消えて
居なくなったという トップブリッジの下についてるのが本当のセパハンだと思う 左右セパレートだからセパハン
VFみたいなクソアップもSSみたいなローポジションも25Rみたいなツアラーポジションもみーんなセパハン
小学生英語にも不自由してるやつは義務教育やり直し ZX25Rはトップブリッジ下にマウントした後にハンドルを持ち上げる事でグリップ位置はトップブリッジより上に持ってきてるからな。
スポーティなイメージであるトップブリッジ下マウントと、ツーリングに適した高いハンドル位置を両立してる。
始めからトップブリッジ上マウントで良かったじゃんとか無粋な事は言うなよ？
ブリッジ下マウントというイメージが大事なんだ。 > ツーリングに適した高いハンドル位置
また、謎のエクストーム擁護が >>571
25Rも14Rほどだろ？
むしろより起きてるか？ >>571
250フルカウルスポーツはどれも前傾キツくないよ
つか、ハンドル近いからね
SSみたいにしっかり伏せるライポジだとツーリングは大変だろうけど、それも慣れ そもそも
ツーリングなんて、埒外で
そういう単車では無いのに メガスポーツのセパハンは身長180cm以上の手足が長い外人用だから
チビや手が短い奴が乗ると土下座になる
ハレもチビが乗ると手と足がハンドルやステップに届かなくて、走り幅跳びみたいな感じになるな >>573
14Rダメやね。トップブリッジ上についてるわ。
えぐってから取り付けてるから平行な高さと言っても構わんような位置関係だけどね。
ハンドルの整備の為にトップブリッジ外して取り付けとか面倒減らすためな気もするけどね。 >>580
乗ってみてから言おうね
ZZR1400でもハンドル近くて微前傾でツーリングに最適なポジション
14Rになると日本仕様だけ更にハンドル上げるって改悪されてる
土下座ポジションなんて、今やもうSSだけだよ
そのSSでさえ、昔のレプリカみたいにハンドル遠く無い
コンパクトで融通の効くポジションになってる
つか、ニューモデルスレで買わない理由探してる奴も、このスレ荒らしてる奴も、エアライダー率高過ぎね？ なぜ
> ツーリングでも楽だろうし
> ツーリングに適した高いハンドル位置
なんて、語るのだろう >>583
俺のは並行輸入車
メガスポは隼もそうだがシートからハンドル迄が長い、旧カタナも同様
ハレもそうだがチビや奇形には似合わない >>577
側面から見た画像でハンドル・ステップ・シートの3角を書き入れるとZX25Rはninja1000に近いポジションで14Rは意外と低いポジションになる。 >>586
サーキット専用車じゃねえじゃんｗ
公道での使いやすさってのはカワサキのスポーツバイクの伝統芸だよ。 まあ今はこれといったネタはないから仕方ないな
以下ループするだけだし
排気量ガー価格ガー重量ガー気筒数ガーssガー武勇伝ガーと一周してる感じ 限定数の販売じゃあるまいし、音しかメリット無いバイクを様子見したところで
痛くも痒くもないんだわ。擁護派がムキになって反論してるけどさｗ わざわざ車種スレにまで来て荒らす人を、一般的には
「必死な人」
と呼びます >>596
確か前スレでイチャモンつけてたぞ
シングルディスクｶﾞｰって感じで 250ccの車重でダブルディスクが必要かな？
NC750なんて大型車両なのにシングルだよ？ >>601
年寄りにはWディスクすげーなんだよ
特に見た目重視だと 片側でも4POTだし十分だと思うわ
重量がーとか言ってる人多い割にW望む声も多いのな >>598
ninja250SLをそのうち買おうって思ってたらいつの間にか終了してた。
中古はヤダ。 >>603
ま、買えない奴が買わない理由を必死に探してるだけだからね
自分の心の平静のためなら、何だってほじくり返して見つけてくるよ
それが何の解決にもならないって、いつまで経っても理解出来ない奴等だから 車重があるからWディスクの話になるんじゃね
160㌔ぐらいならシングルでも問題無いだろう
バネ下の軽量化と制動力はトレードオフだけど
結局速く走らせるための秘訣はブレーキングだからね SSP300の前身のEJCではCBR500Rのシングルのままレースしてたけどな >>606
下忍もシングルディスクでぶーぶーいう奴多かったろ
SS300やAP250の実績より見た目しか気にしてない奴が多いって事よ どっかの80万バイクのシングルツーポッド片押しキャリパーよりは100倍はマシだけどなぁ >>604
売れ残りまだあるし、インドネシアで売ってるから並行輸入してるバイク屋で買えば 必要性が無いのにダブルディスクにしても意味ないしな。
例えば…
・軽二輪クラスで車重が軽い場合
・ビジネスバイクやクラシックなどブレーキを酷使する走りをしない車種
法定速度で一般道を走ってる時にちゃんと止まれば問題ないって事よ。 つか、サーキット持ち込んでブレーキに問題出てないのにw たかが184キロで46psしかないのにダブルディスクなんているかよ ずっと軽いNinja400でもサーキットをガチで走るとブレーキ能力がもっと欲しいって言うでしょ
そういう走りする層にはやっぱりダブルが欲しいんだと思うよ
発売直後のメーカー主催の試乗会インプレだからそこまでの指摘をしてないだけだと思う
一般道を普通に走る分にはシングルで十分だと思うけどさ。 JP250でも片押しのシングルディスクのままでレースしてるの知らないの？ そんなヤツらはかなりレアなんだから、自分で強化品に交換すりゃいいだろ？ このスレはなぜいつも喧嘩腰の人たちしかいないんだろう？ >>613
そりゃそうだ。開発段階でシングルでも問題なしだったんだろうし、テストライダーやらジャーナリストが特に違和感感じなかったんだろうから、何にも問題ないんだろうね。
ブレーキなんてそんな致命的な問題を放っておくはずがない、常識的に。 500台限定とかで
超軽量ハイスペ250万ぐらいで出して欲しい
そっこう売れるでしょ >>618
カネが無いか
オンナがいないか
その両方か
だから >>620
2st250のDuecinquanta Stradaとか買えば良いやん
本当に欲しいならね
本当に買えるんならね >>616
> JP250でも片押しのシングルディスクのままでレースしてるの知らないの？
ZX25RがJP250の車両と同等の車重なら問題ないよな。 いや、4気筒250でフロントダブルディスクのバイクが出てから買えば良いよ
今はガマンガマン 25Rが売れたら困る人達が必死にネガキャンしてんなあ(´^ω^｀) カウル付きでこれなんだからZ250RSが出たら大荒れだろな 単に擁護者をからかって遊んでるようにしか見えない。
ここの擁護者は言い訳に言い訳重ねてループ上等なんだからお仲間みたいなもんでしょ? https://www.youtube.com/watch?v=7uF_UBqln3o
今の20代にはこういう詩を書けるやつも歌えるやつもいない事が、ZX-25Rみたいなバイクが持てはやされる原因だと俺は思うんだわ 発売したらオーナースレでも作ってそっちでやればいい >>628
目的語逆じゃね？
ループさせてるのは誰か考えてみ
ま、どんなのが出たところでMCなんちゃらじゃ無いと荒らすんだろうけど >>625
バカニダボ乗りカス共の必死のネガキャンwww
ポポポポポバイクは最高にダサいからなwww
あの見た目でエンジン始動！ポポポポポwww z400rsとか出ないかな？
z400rxとか名前変えてz250rsとかもそしたら、カワサキ祭りで、他社絶叫やなー >>626
ネイキッド（ストリートファイター）で高回転型エンジンとかニーズないと思うんだが。 >>636
ストファイはいいけど、ネオクラで高回転型はダサイね。
ああでもホンダがRCレプリカのネオクラを出すんだったら超高回転型でもいい。 >>631
早いとこだと来週あたり配車されそうだしオーナースレを立てても良いと思うょここのガイキチ共にはそろそろ飽きてきた 今日久々にMC51乗ってみたんだが、
公道ちょい飛ばすツーリングレベルでも、14000rpmはおろか、12000rpm以上なんか滅多に使わんぞ
ZX25Rが現行ツイン250ニンジャやMC51より出力面で上回ってるのは
１万20000rpmからなんだが、公道少し飛ばすレベルくらいなら
35ps以上のツイン250㏄勢に遅れを取るんじゃあないのか… >>639
四発の12000回転はツインの8000の感覚で回せるぞ 販売価格で20万程度も安いＲ25やツイン250ニンジャに後れを取るのは
なんだかなあ・・・と思う
これでサーキットで新型MC51（41馬力仕様）に万が一にでも負けたのなら
かなりガッカリかな… >>641
いや、俺MC22と骨を合計5万キロ以上乗ってきたんでよ～く知ってるよ。
そこまでじゃあない。
250マルチの12000rpm＝パラツインDOHC250ツインの10000rpmって感じ >>633
要介護者だったようだな。
想定内だったけど。 俺CBR250Rハリケーン1型を20万km乗ったが1速2速3速なら15,000以上回そうと思えば普通に回せたなあ
逆に車の流れに乗るような5,000以下でも普通に走れた >>645
街中やツーリングレベルでは5000rpm～1万以下で普通に他の一般的な車両より速いもんね。
高回転を常用する気にならない
現行ツイン乗ってると、常用域で十分加速感＆トルク感あり、燃費もいいんで
250㏄はツインがベターなんじゃないかとほんと実感する
純正マフラだと音も上品で心地いいしね ツインがどうのこうの言わないで正直に言えよ！
四発が裏山しくて裏山しくてたまらないって 仮にZ400RSが出るとしてcb400に勝負する形になるけど
シェア奪うほど勝算はある？ >>646
いや俺が乗ってたのは4気筒のハリケーンなんだが…
2気筒の話なんかしてない >>648
Z400RSが出るとして4気筒というのはないんじゃないか？
ネイキッドでローがもっさりはきついと思う。 悔しくて自尊心が崩壊しそうだから、全く興味がない車種のスレで自己主張するんだなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
