【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>973
そうりゅうと言えばスターリングエンジンでしょ?
いつの間にかリチウムイオンバッテリーに置き換わっちゃってるけど。
そうか、電動ニンジャ出せってことね。欲しいな Ninja250SLの評価が上がってきてるのがカワサキにとって皮肉な結果に・・ >>979
再販したらいいんじゃないかな。
もし売れたら御の字でしょ
もしそうなったらすげえな。
シングル、ツイン、マルチの250ccフルカウル同時ラインナップって。
2006年頃には想像もつかない素晴らしいラインナップだ! >>979
あと、CB250Rもパッケージ的にいいと思う
確か車重はSLより更に軽かったような。
馬力は2馬力下がったが(MC41後期時代より)、軽さで同等レベルなんじゃないかなと思う >>981
だからお前のバイクIDつけてね写メしろよ
自慢したいならさ。
どうせ25R買えないおじさんでしょ? >>983
アンタいい奴だな
さっきまで少し悲しかったw >>975
ヤマハは3気筒開発中って昨日のネットニュース出てたけど
3気筒ってどんな音なんだろ 250SL無き今、250シングルにスポ車は殆ど無いからな。
新車で買えるのはRC250くらいか。 >>955
そういえばインジケータの問題があったな
ありがとう、純正にしよ
関東圏じゃないからとりあえず割引には興味ない
2.0じゃなくても新セキュリティ対応製品なら今後も普通に使えるでしょ?使えないって言ってる人はそれ知らないの?それとも俺の知識が間違ってる? 急に伸びてたけど、
いつもの基地外が数匹、
いつも通りに暴れてただけだった…
ユーザーインプレいつ? 3気筒はアイドリングや低回転だと電マのローモードで
高回転だと電マのハイモードみたいな感じだな、全域でブブブブブ 4気筒サウンドをなんだか雑にした感じだったな
昨日XSR見たとき ZX-25Rのハンドル周りでクランプバー付けられそうなところってある? >>993
お店の人とも話したんだけど、
写真で見る限りはステアリングシャフトしかないんじゃ
って意見でまとまった
シャフトにぶっさすやつな etcってライコランドとかでつけた方が安上がりですか? 手に入れられた人のキャッキャウフフと、届くのが遅れた人の阿鼻叫喚があるだろ!
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