【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆95回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html >>213
このバイク乗ってる奴ってフラッグシップどやっ！って出来てたのに需要なくて生産も終了して
価格も激安からあるのに、
まだ乗ってる奴はプライド草
高い奴が多いよなー。 これフラッグシップの時代あったか？
あくまでメガツアラーのジャンルでh2が出ない間は10rがフラッグシップだと思ってた まあ結局時代遅れになったから売れなくなったんだけどなwwww >>215
一応こいつらはそう思ってたんだろw
価格的にもw
メーカーからしたらninja250や
ninja1000とかの方がはるかに大事だけどね
>>217
そゆことw
ここで必死になってるやつは時代遅れw 俺的にそういう奴ってほぼ中古で買ってる奴だと思う。真面目に また買えない糞クズが必死で名車中の名車をディスってるのか
流石に無理があるだろ、気づけよアホが 良いバイクで乗りやすいと思うけど、まだ名車って名乗るの早くない？ >>218
旗艦だからとかドヤ顔出来るとか別にそういう事じゃないんだよ
乗った事無いとわかんねーだろうが隼やこのバイクは
一時代を築いた好きな人は好きな独特なジャンルなんだよ
だから値段とか時代遅れとかどうでもいいの
興味無いならこんなスレ覗いてんじゃねーよゴミ >>215
素人は失せろや
ZZR1100（ZX-11）もZZR1400（ZX-14）もZX-14Rも、
誕生から生産終了まで
カワサキのフラッグシップではなかった時など一瞬もない
H2もカワサキのフラッグシップではない
ましてや10Rなど話にならない >>215
>メガツアラーのジャンルでh2が出ない間は10rがフラッグシップ
メガツアラーというなら10Rはフラッグシップでなく失敗作だな。 >>223
バイクに興味はないけど、お前みたいな真っ赤になる奴には興味あるw
一時代を築いたwww
意識高いねw >>226
>バイクに興味はないけど
無理して興味のないスレを覗く必要はないんだよ？
オマイさんの貴重な時間はもっとゆうこうに使って下さい。 大排気量、大パワー、最高速至上主義
時代遅れかも知れないけど、そこに痺れる
一時代を築いたその存在感は分からないかも知れないな z1にしろgpz900rにしろフラッグシップは次々代替わりするもんだろ
永遠のフラッグシップなんてホンダのゴールドウイングぐらいだろ この手のツアラーは消える運命だがそこがいいんだよ笑 >>229
もう売ったけど
乗ってる奴しか見たらだめなのw 排気量で他メーカーに負けるな！って作り続けた結果、1400になっちゃったんじゃないかなあ…
で、大排気量＝フラッグシップモデルと認識されていったと。 わざわざ乗ってないバイクのスレに来て
荒らすとか相当拗れてんな。
歳だけとっちまった感じ？ そもそも14Rをツアラーとか呼んでる時点で素人オッサン確定 >>233
「バイクに興味はないけど」とまで言ってるから「無理して興味のないスレを覗く必要はない」と言ったまで。
貴重な時間を興味のない事に咲く程ムダなことは無い。
他に何にもやることが無いにしても非建設的だな。 構うから居着いてるってことになぜ気が付かないんかな〜？ >>240
なにやっても居着いてるってことになぜ気が付かないんかな〜？ >>240
構うから居着くんだろ？
バカなお前が構ってどうするんだよ みんなAmiチャンネルのステッカー買った？
14Rに貼ろうと思う！ >>251
重厚感あるトップケースだね。行商に行けそうだ 忍千SX試乗したけどかなり走りやすくてびっくりした
2017モデル3万キロでどれくらいで売れるんかね >>255
SOXの自動査定にかけてみたら上限141万ちょっと
平均が85万くらいだったな >>256
中古150万で買ったのにそんな売れるんか
状態悪くないし平均80万はええのう >>255
あのポジション許せるん？
Z800にも試乗してエンジンむっちゃ気持ち良かったけど、ストファイポジションは無理だわやっぱり >>258
ポジションは気にならないかなぁ
これ買った理由も排気量でかいフルカウル乗っときゃ間違いないだろ！みたいな理由だったし
もうサーキットも行ってないから前傾でぶん回したいならr25サブでも買っていいかなって
まだ試乗すらしたこと無いけど >>258
ストファイポジションというよりツアラーポジションなのでは 忍千はエンジンかったるいけど、コスパすごいし１台で何でもできるな
むしろあっちは電スロ、クルコンやクイックシフターとか現代装備ある分ツアラーとして14Rより上かもね
売れてるだけはある いらんけど あみチャンネルのせいで相場がめちゃくちゃ上がってる Amiチャンネルと同じバイクくださいってショップに来る人多いって
知り合いのバイク屋が言ってた 14Rは文句なく美しいじゃん。H2なんて目じゃない あみちゃん、ニンジャ400の車検お疲れ様でした
でもあみちゃんには14Rが一番似合ってるよ Amiチャンネルのステッカーがかなり似合ってて草。
みんなはどこに貼るの？ 過疎る隼スレと荒れる14Rスレ
どちらがいいのか‥‥ 隼はおっさんに人気
でも体力なくて殆ど乗らないから話すことがない
14Rはイキリキッズに人気
納得の民度 嫁が免許取ってファーストバイクに14R検討してる、足付きとかは問題無く本気みたいだけど無謀では無いだろうか。 13年式の14R
エンジンかけるとパタパタと音が聞こえ出したんだが
これってタペット調整しなきゃダメなんだよな
バイク屋に修理だすとどんだけかかるもんすか？ >>280
もしかしてあみチャンネルを見て乗ろうと思ったのかな？ >>280
コカした時に起こせるかどうかが問題だよね >>281
カウル外して、エンジン下ろして、タペットカバーあけてシム調整するから結構工賃かかるよ
１３年式ならセットで
フォークオイル交換
ステムベアリング交換
リンクグリスアップ
チャーンスプロケ交換
ハブダンパ交換
クラッチOH
クラッチ、ブレーキマスター、キャリパーOH
ブレーキディスク効果
スパークプラグ、エアクリ交換
等々一気やってしまえば新車のフィーリングが戻ってくるよ Amiチャンネルのカラーめちゃくちゃ良いな
オレンジかっこよ過ぎるわ 女の子でバイク二台持ちって凄いよな
しかもバイクで最速の14Rを乗りこなすとかヤバすぎ
生まれ持った”センス”なんだろうな 裸になってあみちゃんの脱いだヘルメット被りながら
オナニーしたいです >>269
> H2は美しくない
同意、具は良いけど顔とスタイル最悪の女見たい。 乗ってて思うが14Rはデブすぎて他のバイクのデザインに口出せないわ 美しいと言う表現だとまんま個人の美的感覚に左右されちゃう表現だから、H2系は『夢のいっぱい詰まった男の子の玩具』って表現のが個人的にしっくりくる。
…あ、これも個人の主観か。
なんとなく子供っぽい。 せんちゃんって整形したブス気持ち悪い
顔が作り物ぽくって表情がない
ニンジャ250だし >>290
デブはテメェ自身だろ
言葉を慎めや糞白豚眼鏡童貞野郎 >>289
H2は美しいだろ
実車見てみろ
ボンキュボンでケレン味あってコンパクトで
トランジスタグラマーって感じ
H2SXは…
うん、まぁ… 美しさ
ZX-14R＞ZZR1400＞H2＞ZZR1100＞ZX-12R＞ZZR1200＞H2 SX >>293
唯一の取り柄のバイクちょっと悪く言われてそんなに悔しかった？すまんなw H2やH2SXは獰猛さを感じる速そうなバイクとは思うけど、ケレン味ばかりで美しさは無い
14Rは強大なパワーを感じさせる力強さと、流麗な造形美が不思議な同居を為している >>295
でも鋼管フレームなんだよな･･･
何処が悪いんだ！と開き直られると困るが、スーパーチャージャーまで搭載したバイクが鋼管じゃあなぁ･･･ >>301
この手のバイクはツインスパーフレームだろ
鋼管フレームとかダサいわ >>301
勉強して出直せよボケ
書き込む前に無知素人であることを自覚しろや
恥ずべきは無知なことではなく無知であるという自覚がないことだからな >>300
マジレスすると
H2はSC積むと発熱が解決できなくてああなった
本当ならフルカウルで空気抵抗減らしたいけど無理だった
でも無理矢理羽までつけて結果成功してる
本当に空気抵抗考えるなら昔のドカとかホンダ見たくフルカウルにすればいいんだろうけど
実際は発熱効果で失敗してるから止めてる
カワは航空機部門とも繋がってるからその辺の設計がすごいのよ
古くは147馬力のZZR1100より馬力だしたGPX-R1100（155馬力）や
ブラックバードでさえ
それより前に出てたZZRの最高速ギネス記録抜けたかった
それは車体の航空力学が他社より優れてたからね
ZZR-1400になってからはハヤブサ含めて各社EUがらみから最速諦めてはいるけどね…
でもドカだけは必死に頑張ってる マジレスすると、ZZR1100はヘリコプター参考にしたデザイン先行のカウリングで、特に空力重視な訳ではなかった
たまたまそれが素晴らしい空力特性になっただけ >>308
１４００以降の排熱設計も秀逸
昔センターアップマフラーのCBR1000乗ってたときの夏場の渋滞は地獄だったわ >>309
1400の排熱処理はほんと凄い
12Rからの空力やモノコックも含めて、後継車種欲しいね ビモータのテージH2
800万か。
車重200ｋｇでH2と同じ出力はすげえわ >>311
H2Rのエンジンなら萌えたんだけどねぇ
スペックだけだったらSSと変わらん気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
