【空冷】SRオーナーよ集え STAGE171【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE170【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588377007/
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽前スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574525083/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うまく説明できないけど、例えば赤信号でギア落としながら減速している時に、クラッチミートを失敗したガクッとした感じじゃない、スッーとした感じでのエンストがある。
何かがダメなんだろうけど..... 先週免許とって昨日2019年式納車しました。
今日街中の渋滞で気を抜いてエンストしてまい、
急いで路肩に移動してキックをしましたが、全然かかりませんでした。
何度もやってるうちに、いつのまにかニュートラルランプがつかなくなり、エンジン警告灯と給油ランプが点滅した状態になりました。
とりあえず、買った店に電話してきいてみたらバッテリーがあがったんじゃないかと言われました。
家まで3.5kくらいだったので、汗だくになりながら押して帰ったんですが、家に着いてからキーいれてみたらニュートラルランプがつくようになっていたので、キックしてみるとエンジンがかかりました。
エンジン警告灯と給油ランプの点滅はバッテリー上がりと別事象でしょうか？ 2021ＳＲの情報ほし。出るのか？出ないのか？どうなる？ >>486
先月納車したばかりだからヘタってるとは思えないな >>490
いちどバッテリー充電器に繋いでみて様子見してみる >>488 現行は短い間隔でエンジン再始動する際は空キック(キーオフしてキック)を間に挟むとかかりやすいよ。
キック失敗しすぎてプラグかぶったのが時間おいて乾いたんだろうね。 >>485
全く同じ症状だわ
でもオイル交換してから全く出なくなったな >>492
なるほどですね、次から空キック試すようにします。
乗り始めはすぐエンジンかかったので油断してました。
エンジン停止直後は全然かからず焦りました。 >>496
＞❌納車しました
＞○納車されました
ホントこの間違いする人多いね
いい歳した社会人として恥ずかしくないのかな 言葉の意味なんて変化し続けるもんでしょ
今は車を納められることを納車っていう意味で使われることが多いってだけなのに発祥の語源に固執するってどうなの 間違いを指摘されて認められず
言葉の意味は変わっていくものなんて
とんでも理論で開き直るやつって頭おかしいって >>501
ご指摘ありがとうございます
納車前に見ていたYouTube動画でも納車したってみんな言っていたので違和感なく使ってしまいました。
次があるかわかりませんが次から気をつけます。 >>502
まったく本質がわかってない
能動と受動の関係のことなのに くだらねー
お前は友達との雑談でそんな指摘してんのか？
そんな事してると誰からも嫌われるぞ
会社の資料とかならいいけどさ 現行だからかはしらんが5~10分乗ってコンビニで飲み物買って次の目的地
って感じの時にかかりが悪い時あるな
あと左右前後変な傾斜があるとかかり悪い気がするときある パワーボックス注文したけど納期長すぎ。ホントに効果あるんかね。 単純にパワー上げたいだけならラピッドバイクイージー取り付けたほうが早い気がする >>507
いやいや、現実ではそんなの指摘しないし、
それ以前に俺の周りの人で間違う人はいないからね
でもお前みたいのが間抜け面で
「俺、今日バイク屋さんからバイクを納車したんだよね」とか意味不明な言い回しをしてたら
心の中で
こいつバカだなーとか、
恥ずかしくないのかなーとか
思うけどな >>513
ならここでも心の中で思ってろよ
お前みたいな奴が世の中で一番バカにされるタイプだって気付いてる？
みんな優しいから心の中で思ってるだけで言わないけどさ バイク屋を使ってバイクを自分のところに納車してるんだから、納車しました、でもいいんじゃね。
てか、どっちでもいい。
sr買って初めて出会うのが納車警察てのも、ちょっとかわいそう。 「納車された」より「納車した」の方が自分で車両を手に入れた感が出るのかな？
自分のところに納車ってのも分からなくないけどそれを言うなら入庫かね
朝からこんな下らない事を考えてるなんて今日も平和だ >>513
お前みたいのが間抜け面で「その言葉は能動系であり受動的に使うのはおかしい」とかクソどうでもいいこと言ってたら心の中でこいつバカだなーとか思うし、その上リアルでは言わないとかいう謎のネット弁慶アピールまでして恥ずかしくないのかなーとか思うけどな ネット弁慶アピールw
あれじゃね、弁慶とは本来強いものの例えで用いられておりネット弁慶とはネットで存在感を発揮する強い人材のことであるっ！とか思ってんじゃね
知らんけど 皆さん、私が納車したと言ってしまったばかりにスレを荒らしてしまい申し訳ございません。
暫くROMってます。 声に出して「うちにバイクが納車した」「うちにバイクを納車した」とか言うと物凄く違和感覚えるけどな
それに気付かない程度の語彙力なら日本人じゃねえな >>511
俺もバイク屋経由で7月末に注文して納期は9月上旬との回答だったけど、運よく倉庫に眠っていたのがあった（PC上は在庫ゼロ）とかで翌週には納品された。
少なくとも俺の場合は効果はあり（前のも社外品）体感できている
より楽しくなってずっと乗り続ける気持ちになってますよ。 >>519
きにすんな
かつてのトラ港北なんて納車どころかNO車だったんだから これバイク板車種板でネタ慣用表現になって延々使われてること踏まえての話でいいんだよな？ 納車警察が嫌なら納車した(された)じゃなくてお迎えしたって言っとけばいい そんなツマンないネタでよく顔真っ赤になって言い合いできるなって思う
その精神構造の方が興味あるわ >>522
やっぱりいいのか。高速使うし期待して気長に待っとく。 得意の膨張室付きサイレンサーを商品化してくるのではなく
エキパイの方で出してくるってのが忠男も面白いよね 車検もあるし純正マフラーのクオリティを越えたものを開発できなかったんじゃないかと想像するけど、プラナスと比較されるしなー。
膨張室付きエキパイなら戦えたんだろうな。
綺麗に作ってあるし、企画は面白いよね。そりゃ買いたくなるな。 近くのバイク屋で忠男スタッフが来る取付無料のイベントがあるから予約したら在庫ないって断られた 〜２０００年までのキャブCDI車ってバッテリーの有無でエンジンの掛かりが変わったりしますか？
バッテリーの電力は点火には関与しないものでしょうか？ >>534
1JR以前は点火用の発電は別系統だからバッテリーの有無で掛かりはほぼ変わらないよ。 生産終了の噂があったけどガセだったね
コロナの影響で遅れてるけど今でも作ってて21年モデルも生産する予定だってさ マジやで
規制対象になる21年9月のギリギリまで作るんだってさ
規制対応モデルが出るのかどうかは知らんけど >>536
YouTubeのSRガレージの人が聞いてくれてたね ABS規制はメーカーからの販売が禁止になるから作りだめは出来ないぞ 販売店、抱えた在庫21年9月以降売れるの？？
新車じゃ売れないんじゃない？ 地元のショップにはSRキャブ車RH01Jの新車を置いてあるよ
メーカーからの出荷はできなくなるけど、販売店の在庫は大丈夫なんじゃないか？ 俺が小売店に聞いた時は生産終了って言われたんだけどなー
まぁ生産続けてくれて良かった。 店舗在庫車として買い上げられないような小規模店にはアナウンスしなかったんじゃね？
このぶんだと2022春頃まではYSPやバロンに余裕で在庫ありそうだな 20年モデルは生産終了して今生産してるのはABS装備した21年モデルなんじゃないかな >>547
コロナで納期遅れの分を必死で作ってるらしいからABS装備した21年モデルって事はないね フレーム職人とエキパイ職人の仕事とラインが無くなるのは厳しいから職人の定年までは続けるのでは。公務員のような感じで >>548
どこ情報？
コロナで納期遅れってもっともそうではあるけどセローだってきちんとスケジュール通りに作れてたわけだし
21年9月のギリギリまで作るってとこからかなり眉唾なんだけど・・・ >>551
ヤマハのカスタマーセンター情報で普通に教えてくれたらしいよ
コロナ遅れの事も含めてね
21年も継続生産だってさ
ファイナルエディションの有無に関してはハッキリした返答はなかったらしいけど 過去の例を前提にするとABS対応された新型ってのが仮に用意されていても
発売は一年空けての23年モデルになるだろうから
流通在庫分を多めに作るってのは自然な事なんじゃねーかな 最近のバイク高騰に合わせてオンボロのSRまで高騰してるのウケル >>552
まぁ20年モデルにコロナで遅れが出てるとして
その継続生産の21年モデルがABS搭載型なんじゃないのかな
カスタマーセンターは発表されてない新型について言及はできないでしょ
てかそのカスタマーセンター情報はどこから流れてきたの？ 21年まで作って流通在庫分を多めにするってことが可能ならセローも来年まで作りそうなもんだかねぇ
流通在庫のコストもリスクも販売店側の負担なんだからメーカーの都合でそれを強いるってのは無理があるよ 明日契約予定の俺としては来年は早めにABS付けて価格上げてくれないと困る
ファイナルエディションもガッツリ値上げして欲しい まあヤマハの看板やしついこの間あと30年作る言ってたんだから >>557
値上げなんてせいぜい数万だろうに。買ってからのカスタム費用は数十万くらいいくよ。 そういった純正至上主義者に喧嘩を売るような言動はもっとやりなさい。 >>555
21年生産のモデルまでABSがなくてもOKなんだから21年型は従来モデルでしょ
正確には21年9月出荷分までって事らしいけど
ABSモデルが翌年に発売になるのかFI化した時みたいに１年空いて23年モデルになるのかはわからんけど
過去の例をみると１年空くかな コロナ関係なく3人で手組してるSRは簡単にラインがパンクしそうだけどね。もともと駆け込み需要もあるだろうし。 部品納入の遅れもあるだろうし輸入部品の遅れもあるだろうしヤマハのラインの問題だけじゃないわな＜コロナ 輸入部品？
SRの純正パーツでメイドインジャパンじゃない物なんて見たことないけどな
あとカスタマーセンターが
「規制対象になる21年9月のギリギリまで作る」
とか
「コロナで納期遅れの分を必死で作ってる」
なんて言うわけねーだろ
テキトーな事言いすぎ メーターの内部パーツとか燃料ポンプとかチャイナ部品使ってますがな メーターの内部パーツの生産国なんてなんで分かるんだよ
テキトーなこと言いすぎ つかそもそもタイヤがメッツラーだが・・・・どこ生産なんだろ
今だと中国のピレリメッツラー工場生産なのかな？それともブラジルあたりかな？ 今はブリヂストンだろがよ
あと燃料ポンプも日本製だったぞ
https://blog.kandh.co.jp/ooturugitan-sr400-fi-3/
テキトーな事というか嘘と妄想で語りすぎ
いつもの知ったかオヤジだろ？ あー、コイルスプリングは回らないおじさんだったか
じゃあカスタマーセンター情報ってのも嘘なんか、聞いても答えなかったしな
しかし嘘が即バレで草 ABSきたらリアディスクになるんだろうけどついでにバッテリー増量、発電量増量も頼むわ
電熱装備が250のセローより厳しいのは辛い もしかしたらABSってフロントだけでもいいのかもしれないんだよね
例えばホンダのPCX150なんかはフロントABSのリヤドラム
バッテリー増量はスペースが・・・ メーターは日本精機でしょ。タイやインドネシア、ベトナムに二輪メーターが製造できるグループ会社を持ってるから
人件費が掛かる一部の内部部品は海外で作らせてる可能性は消せない。
まぁSRは極めて高い耐久性を要求されるからオールジャパン体制（）だろうな。 >>570
最終型のキャニスターがあんなところに出っ張るんだぞ？
もうSRの腹ん中はパンパンだよ！ >>572
そりゃメーターやポンプなんかを細かい部品に分けてけば海外製部品もあるだろうね
ヤマハから出てくるSRの純正パーツで海外製はまだ見た事ないなーってね
最近取った純正パーツを眺めてみてもワッシャーやらチューブやらのちょっとしたモノまでみんなメイドインジャパン
あと何年かしたらあの頃は贅沢だったなぁってなるのかな シートとハンドル変えてみたけど暫くしたらノーマルに戻してしまった
単体で見たら社外品の方が見た目かっこいいと思うんだけどなぜか純正の野暮ったさが恋しくなってしまう >>575
SRに関しては部品点数少ないし、昔の規格品も多いし、在庫数調整も考えれば日本製で固められてるだろうね。
日本精機みたいなサプライヤーから先は知らんけど。メーターの他のサプライヤーといえば前後ショックと
ピストン、電装全部、キャブ、くらいか。キャブは京浜だったら基本日本製だけど、ミクニはわからんなｗ あーあとマフラー本体もサプライヤー任せだ。これは日本製だろう。
ホイールは大同工業丸投げだけど、これも古い下請に任せるだろうから日本製ｗ
ハンドルやミラーも国内工場。
そう考えたら案外ラクなバイクだねえ。
エンジンの大枠とフレームと外装さえ作れば、あとはほぼ規格品に近いものをくっつけて出来上がり。
ラインが短いから維持もラク。値段があまり上がらずに済んでるのもこういうところなのかな。 パフォーマンスダンパーも製造止まってるらしいよ、欲しいのに… ちょっと話変わるんですが、
カスタムして加速重視にいじっています。4000回転以降の速度上昇がものたりません。
クラッチが滑っている気がして、初期のスプリングに戻したりしましたが、いまいちな感じです。FCC強化クラッチキットを使っている方がおりましたら、インプレを教えて下さいませませ。 >>580
まず第一に加速重視に振ると特に高回転での速度の伸びはそれほどでもないもんだよ
加速重視ってのは速度の乗りよりエンジンの回転上昇を重視するってことだから
そして加速重視＝二次減速比がショートってことだからクラッチは滑りにくい方向になる
エンジンの仕様が同じで回転数が同じなら二次減速比がショートの方がクラッチの負荷は低くなるから本来強化クラッチなんて必要ない
加速重視の仕様なら4000回転なんて一瞬で過ぎる回転数だからそこでモタつきを感じるってことはそもそも加速重視のセッティングになってないんじゃないかな？
とりあえずエンジンの仕様と前後のスプロケの丁数を教えてちょ 1JRの400に2J2マフラー、CR・Mノズル、ヘビーフライホイール、ウオタニフルパ、ブリスクぐらいで加速重視って言う自分が恥ずかしいけどさ。この仕様でも猛烈に引っ張られるんだけど、5000回転以降では伸びないんですよ。120ぐらいで終わる。
純正の重クラッチスプリングだけじゃ滑ってるかなーって。クラッチプレートも変えなきゃ駄目かな？そんなとこ スプロケは16-47純正のままです。この丁数のままで、上でもゴムで引っ張った様な強烈な伸びを実現させたいなー。
こんなんしてたらバイクが壊れるな。何回か壊れてるし。 フライホイールって重くしないほうがレスポンスいいんじゃ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
