【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596937735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>110
それがSLだよ いちおうカタログスペック上はね
実際計ってみると全域でジクサーSF250の方がパワー出てるんだけどね 最高速あたりだけSLが少しパワー出て速い
ジクサーSF250は実際のパワーよりもカタログスペックの数値が小さい変なバイクだな スペック上の数値よりもよく回るしレッドゾーンに入ってもそれ以上にまだ回ってるんだよな
普通SLみたいにハッタリで逆に大きな数値を書くんだけどね
スズキ ジクサーSF250は変なバイクだわ コイツ何回同じ話繰り返してんだよ
発達障害か？
哀れなのはお前の人生やぞコロ鍋 どうせ公道でしか乗らない奴が９割なのに速さがどうとか滑稽杉 >>89
カブももちろん乗ってるよ
>>90
言い訳ってどういうこと？
25Rのスレで6Rの話してる奴の方がウザいわ笑 6Rごときで25R様に勝てると思ってるのウケるわ
アクセル捻って速いってだけで偉いつもりか？ｗ
どう考えても車格が違いすぎるだろｗ >>112
自分で全開ではないって言ったグラフまた持ち出してジクサーさいつよしてんのかこの池沼は
何度も言うがそのグラフで分かるのはジクサーが速いのは70以下ではなく30以下だ
さっさとサーキットラップとかまともなソース持ってこい 超下手クソの僕でもシグナルGP無双(ただし30キロまで)できるバイクジクサーはさいつよのバイクですってはっきりわかんだね コロ鍋ポエムって、一応需要あるんだな
みんな読んでるじゃんw >>122
釣り針て俺らはレーサーじゃないんだから公道における一般ライダーの優劣はバイクの車格差しかないだろ
今まさに話題に出てる加速が速さが～やましてや腕が～なんてので競うなんて一生解決しないぞ
ジャンルが全く違うハーレーやアドベンチャーみたいなのと比較するってのならともかくとして
現状同じスポーツ系で25Rに勝てるのは現行のリッターSSぐらいしかないやんけ >>97
ABS付き普通にあるんすけど
ABS無しで149㎏
大嘘つきですねこの人 >>124
はあ？公道、サーキットでもCBR250RRのほうが全然速いだろww >>124
この支離滅裂さが突っ込みとループを生む諸悪の根源なんだよなー
根拠のない思い込みのみの熱さは水くらいかけたくなるからねえ。 公道における優劣ｗｗｗｗｗ
25Rに勝てるｗｗｗｗｗ
馬鹿すぎるだろｗｗｗ 誰かに勝つために買うわけではないのよね
欲しいから、乗りたいから買うわけで
個人的に今のところは競合車がないんだよなー >>126
全然ってわけでもない
新型MC51（41ps168㎏）が僅差で速い程度
MC51がアップデートし、トルクの差は明確になったな
ただし最高速だけはZX25Rが勝つ まあ、MC51はライバルが台頭してくるの見越して
あえて初期型は馬力抑えて様子見してんだろうな・・・とはけっこう言われてたからね
新型でもまだ少し余力ありそう 圧縮比も変えて素材まで変えてやっと絞り出してるのに、死体蹴り可哀想 つか
レースだと同一排気量で4気筒より速いツインってないんだけどな >>132
仮に余力あったとしてもコスト的にもうキツいと思うよ
高級路線にしてるとはいえ現状ボッタ価格と言われてるし
そんなmc51を堪能し売っ払ってzx25rに乗り換え予定 MC51より２５Ｒが速いんでしょ
だからって忍４００よりは遅そうだし
４発乗りたきゃＣＢ４００あたりでもいいんだろうし
ちょっと出したらＣＢとかＣＢＲの６５０だし
まあ，そう考えたらＢＯＮＳＡＩみたいなもんだな
カスタムして高いもんつけてオヤジが金かけてんぞって自慢する？
そんな感じのバイクになりそう >>132
実際多少余力はあったんだろうけどそれは他のツイン勢が馬力伸ばした時に突き放すためのもので
いきなり4気筒で頭の上飛んでいかれるのは想定外だったんだろ
どれだけツインで馬力絞り出しても走りも売上も敵わんのは歴史が証明してる
CBRとGPZで立場逆だったけどね 今度は頭悪そうループか。新しいな。
しかし、馬力だ最高速度だとカタログスペックで議論できるってスーパーカーブーム時代の小学生レベルだね。
小学生ならかわいいけど。 ２５Ｒ買う世代って，小学校でスーパーカーブーム経験した世代だよね 多分 70年代のスーパーカー時代のテキトーなカタログスペックを引き合いにするとか
頭わるそう 独身男か子育て終わりだろうな
ほんとに若いやつはなかなか買える価格じゃねーわ だからＢＯＮＳＡＩだっての
大型も似たようなもんだけどな
かざっとくんじゃね？ 250を盆栽で飾っておく？
RZやNSRじゃあるまいし、なんの為に？ どっかの道の駅で展覧会 こいつで通勤する人いたら尊敬する このスレにいるのは、予約組と買いたい人だと思ったけど、気持ち悪い人がいるのにびっくりした。ZX-25R予約した人があっちで暴れてるのですか？ >>151
mc51乗ってた時はmc51スレ
zx25r予約したからここに居るが興味ないバイクのスレに情報見にく事はあってもわざわざ書き込みには行かんよ
普通の常識人ならな ←ココ大事 俺も当初は実のあるやり取りを多少期待して来たけど、関係ない人の煽りばっかりでびっくりしたw
まあ、生ぬるい目で見てあげよう
今は新しいネタがないから、そっちのコメが目立つんだろうけど来週、再来週くらいには販売店に配車されて情報出てくるんじゃない？ 400やそれ以上の排気量に乗ってる人はそんなに神経質にならないんだろうけど、250が全ての人には気になって我慢ができないんだろう 結局わめいてるのは
バイク買えないおじさん
もしくは4発羨ましいニダボ乗り
みっともないよね
予約出来る人はしている んで実際二ダボとどっちが速いんだよ。初めて買うバイクだから売る気ないし現行250最速の思い出が欲しい。 今日、多分カワサキの人(ライムグリーンなカラーリング)に追いかけられた。
400?250?まさかの1000？？
カワサキ＝硬派ってイメージだけど、
初心者にも優しいんだよ。
ピカピカ旧車オッサンにも、
アラサー免許取立てホヤホヤミドルにも、
スペック大好きの皆さんにも。 >>159
金かけてなんぼのバイクなのか、アラサーだし車もあるからそんなかけれるかな。てか都内マジでこのレベルのバイク置ける駐輪場無いわ。 >>158
気にせず乗ればいいよ
耕耘機サウンドと4発サウンドどっちがいいか？くらいじゃないか 結局バイク乗りの終着点は原二。
増車しても大型1台なんでな。250SSでイキるのは結構だが ワシはバイク歴40年以上だが、リッターと250と2スト50の3台体制で楽しんでるよ
終着点は遠いようで安心した
安全こそ最高のテクニックと思って、走り続ける所存 なんでここの人たちはサーキット走らない前提になってるの、スポーツバイクの性能
を発揮出来るのはこの国ではサーキット位しか無いのだし一度コースで自分の限界に
挑戦してみるとバイクの本当の楽しさや難しさが分かり見識が大きく変るよ。 >>164
250SSとか言ってる時点でお前シロウトさんやんw
SSとはポジションから用途から全く別モンだよ
SSに過度の憧れがあるんだろうけど >>170
楽しいのは楽しいけど、アレは本当の楽しさとかいうモンじゃ無いけど
アトラクション的な楽しみで、毎週とか毎日とか楽しめるモンじゃ無いよ >>172
他にスポーツバイクを楽しめる所ありますか。 >>173
そこら辺走ってちっとも楽しく無いんなら、バイクに適性無いですよ >>174
バイクは大小６台持っててもう３０年以上乗り続けてるんですが。 >>170
コケたら傷になるし最悪廃車でしょ。怪我や死亡リスクだって車より桁違いに高いし。
タイヤやオイルだって安く無いし。一回の走行会での費用も考えると全てにおいて高く付くから走行会は行かないな。 >>170
サーキットまで走る人はバイク乗り全体の極一部に過ぎないから。
別に好きなように乗るんだからそのバイクの性能をフルに活かせようなんて思わんから。
わざわざ高いツナギや装備品を買って遠くのサーキットに出かけてまで「本当の楽しさ難しさ(笑)」なんて味わおうと思わないから。 方向性の違いやね
普通に街乗りしたりツーリングしたりしたい人にサーキット勧めても >>175
バイク歴30年で250ccスポーツバイクをサーキット以外で楽しみを見いだせないの？
30年の経験を参考させていただきます！ >>175
30年経験してそんな浅さなら、もうホントよっぽど適正無いよw >>175
自分の価値観がみんな共通の価値観でないことをそろそろ学んだ方がいいっすよ、ダイセンパイ
サーキット行かなくてもスポーツバイクを楽しめる人はいっぱいいる 実際にやってみないと本当の事は絶対に分からないのにやらない理由探しばかりで
なんかもったいないな。
街乗りやツーリングなら他に良いバイクが有るだろうに。 あれだ
250をSSと呼ぶのは、美人OLなんとか事件における
え？美人か？みたいに感じる違和感と同じだな
アイキャッチとして使っている言葉を鵜呑みにして踊らされて、がっかりする感じ >>89
「加速差良すぎても」「免許無くすし」であれば、25Rもやめた方がよいのでは？
免許のない自転車をすすめるね。 >>187
さすが言葉に踊らされない人は違いますね
250はSSではないという強烈な固定観念をお持ちでいらっしゃる 速い遅い関係なく耕運機サウンドは最高にダサい
ましてや見た目がいいバイクなら尚更滑稽
ネガキャンしてるバカはどこの界隈かすぐ判明する
そうバカニダボ乗りwwwポポポポポwww >>175
30年以上の人生を歩んでるなら、スポーツバイクを楽しめる所ぐらい探す時間あるだろ。このスレに書き込む必要ないですよね。 ひょっとして免許がなくてサーキット以外では乗れないのでは? >>191
ツーリングはメガスポ使うし街乗りはリッターNKが多い峠も結構なペースで走るけど
本気で走れるのはサーキットしか無い。 街で見かけるようになるのは１０月くらいかな音が楽しみです >>194
バイクを本気で走らせた事あるのですか？ >>196
あるよ
車とバイクでサーキット通ってた
車はサーキットの事故で廃車になったけどな >>197
それならスポーツバイクを1番楽しめるのはサーキットだと分かると思うけど。
あなたは具体的にスポーツバイクを何に使うと楽しめるのか素人の私にご教授願います。 買わ(え)ない人が連続書き込みするスレだね
予約してから出直してこい トランポ手放しちゃってしばらくサーキット行けてないわ
春に再度トランポ購入予定 >>200
別に峠流してるだけで楽しいだろ
雰囲気楽しむもんなんだから好きなバイク乗れば良い
全開で回すなら原付ですらミニサーキット行けってなるわ 毎日ID赤くする基地外が3匹もいる
複垢ならまだしも >>203
リッタースポーツだと１速で100km/h超えるのも多いしな
絶対的な速さとか快適さとかそういうのを求めてる人は250マルチ買わないよね
いい意味でのオモチャ >>205
1速で全開100km/hまで加速なんてやんないけどな リッターSSは2から6速をクロスレシオにするために1速が超ロングだな 今日の話題
ss認めないさん→知らんがな、メーカーや業界に文句言え
サーキットさん→押し売りすんな、行きたきゃ行け
で、おわり >>164
>>171
で
>>182
で本人から訂正入ってんのに もともとオワコンの２５０４気筒が復活してバイク業界はどう動くのか
ニダボが売れなくなりそうなのは分かるけど、
今はカワサキえらいって感じだけど、2年くらいしたらどんな評価になってるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
