【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596937735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あ！暖気の話を忘れてた
CBRはチョーク引いて掛けて上がった回転が落ちてきたら
直ぐに走り出してあまり回さず走行暖気してた
Ninjaもファーストアイドルが下がったら走り出して走行暖気 >>549
20年ほど前に大型2輪免許買って
新型を発売日納車で各スポットで見せびらかし生活を1年ごとしてきたが
さすがにもう飽きてきた…が、やっぱ気分いいもんだよねｗ
しかし、皮肉にも、納車後最短声かけられ記録は
非大型車であるMC41型ＣＢＲ250Ｒだった…
発売日の2011年4月18日（だっけか？Ｗ）午前10時半納車で、乗り出し後10分後の信号まちで「おおっ！もう出てたんですか！」と
唐突にｃｂ７５０ｆ乗りの人から声かけられた 初期ロット組ええな、10月納車予定だけど冬乗れない地域だから慣らしが終わるかどうか わざわざ冬に雪降るところに住むとかアホとしか思えん。
雪国なんて遊びに行くところで住むところじゃねーわ。 >>537
> 「ウッキウキで走りだしたZX-25Ｒは・・・・走らねぇんだわ！」
本文ママ
スペック見れば予想つくけどな。
ZX25R実質的な性能より音とかフィーリングを楽しむバイクじゃないの？ >>555
北の大地なんでね
シーズン始まったら楽しむわ エンジンじゃねえお前らが慣れろと言う期間かｗなるほどね 車もバイクも3年で乗り換えるから慣らしなんていらない >>541
YouTubeでninja600だかZX-6Rの慣らし走行終了後、オイル交換したらオイルに鉄粉が散らついてた動画を観た。
黒の車体にスタントケージ付けたバイクだったから、スタントケージ ninja 6rとか検索かければ出てくると思う。
違うと否定する訳では無いけど、二輪も4輪も一緒なんだろうか？ >>555
じゃあ雪国全員で東京に移住するからどいてくれ >>563
4輪はオイルがミッション共用じゃないからね
別モンと考えておいたが良い >>565
不意に納車されてウッキウキで走り出したCBR250RRが交差点でスッ転んでそのまま販売店に戻る動画思い出した今でもあるかは知らない >>537
釣られてやるよ
結局ヤンマシでも絶賛インプレだったな
走らねぇんだわ！って言ったのは2気筒の感覚で低回転で峠を走るとって書いてあったな笑 一部を切り取って見せることでミスリードを誘うどっかのマスゴミと似てますな まぁ勝利を約束された神バイクに嫉妬したくなる気持ちは分からんでもない >>548
こういう実体験による情報が知りたかったんだ
貴方のようなマメなオーナーばかりではないにせよ、普通に大事に乗っていれば疑問があった4スト4気筒250のエンジン耐久性に心配はいらない、という実例として報告レスに感謝するよ >>531
ちょっと前の記録だけど250最速のピストンスピードはエストレヤだったりする
7000しか回らないのに…だ
ロングストローク単気筒だから実は当たり前なんだけどね
ショートストローク4気筒ならブン回してもエンジンの負担なんて大したこと無いんだよな >>569
せやで。そうゆーのの真似してみたのよ。
>>570
俺的には不利な方を応援したくなる
MCするMC51とかジクサーとか >>573
転倒解説
右折でLo発進→2ndギヤでアクセル開→ホイールスピンで斜め横向き→こけた >>573
ニダボの乗車したときのコックピットの景色かっこええわ >>565
俺のMC51は走行1万キロ未満でクランクケース全交換のクレーム修理になったわ
やっぱりなって思った >>582
納車から最短距離で初公道に出る瞬間コケたやつ？
バイク種類は分からんがそういう動画なら見た事ある 軽二輪は排気量に対して馬力を絞り出している事が多いからオイルの点検はディーラーだけに任せずマメにやっておいた方が良い。
どのバイクか忘れたけど高速走行中にエンジン破損して下手すりゃ死亡事故になりかねない事例もある。 GSXニキは駐車場っぽいとこだったな
フル装備かつ満面の笑みからアレはもうほんとにクるもんがある
辛いけど笑える
笑えるけど見てて辛い >>586
ツナギでバッチリ決めてからのズシャー
お気の毒だが笑えるw 気の毒だが笑える
的確な例えだな
ばっちり決めて走り出した直後って・・・
まあ車道出てからじゃなくてよかったのか >>586
これと遅乗り清水さん大黒PAの黄色いディアブロ
この3つは神 >>573
ピヒョロロ～って排気音と､｢ﾌﾋﾋﾋﾋwヤバいわマジか～w」あたりで、もう精神がもたんかった…
どうなるん？ 契約した車両が入荷されて跨がりに行って来たが4発だな～幅感を感じれた
今ならどこでも現物見れると思うぞ
納車楽しみや >>573
懐かしいな
MC51見た目はかっこいいけど、昆虫が飛んでるような排気音なんとかならんかって当時思った 本日各色展示されてたのでざっくりフィーリング
KRT
アッパーカウルの配色が予想以上に緑一辺倒でのっぺり感じる
11月の納車に合わせてステッカー等で6R風にアレンジしたくなった
黒
まぁ、黒いな
白黒赤
見た目のインパクトは一番強いがフレームの赤が経年劣化で比較的早く色落ちしそう
エンジン
まぁよくある市販車？ZXR25よりかなり控えめ？動画みたいな音を聞けるのかと思ってたがなんかこう…思ってたのと違うなっていうのが強い
自分は11月の納車と同時にマフラー変えるかもしれん >>597
8000あたりと12000あたりで音変わるけどその辺聴かせて貰えましたか？ >>597
そりゃまあ、12000rpmがMAXのエンジンも20000rpmがMAXのエンジンも
3000rpmの時の音は同じだからね。 >>599
無理いって11000程まで回してもらったけど、なんというか水っぽく湿った感じ？
カーンと甲高く突き抜けるように響く訳でもなく、かといってパラツインみたいに腑抜けた音というわけでもない
>>600
えと、あの、うん...ツヨクイキロ >>604
音はまあ人それぞれだし気にいるかいらないかのポイントバラバラだしな
とりあえずマフラーメーカーが出揃うまでは純正マフラー堪能してから決めるかな
ヨシムラのショートが気になる >>601
>602
>603
同じ4気筒180°クランクの市販車のエンジンで、回転数が同じなら他の市販車と変わらん音だろ。
例えば何が変わるんだ？最高回転が違うエンジンは同じ回転でもファンファンいうのか？ｗ 600SSだとホンダヤマハは乾いた甲高いレーシーな音なんだけどカワサキはもう少し重い音なんだよな
25Rは動画でもおもちゃみたいな音してたしまぁ社外マフラーでマシになるんじゃね なんかラッパみたいだわ、中身スカスカな感じ。でも俺は好きだぜ。来月からの乗り手の扱い方によっちゃ嫌いになるかもだけど。 マフラーの集合部が4-1か4-2-1で変わるし
4-2-1でも180度集合か360度集合かでも微妙に違うよ
バルブ数でも変わる 25R乗ってたら250RRとかに必死で追いかけられそうだな 夏場に軽装で乗るのに250マ欲しかったけど耕運機音が嫌で躊躇してたんだよね
マルチが新車で買えるようになるとは パラツインが嫌なのはメーカーの「妥協」が見えるんだよな
250なんかパラツインで十分だろーって感じが透けて見える どんだけカッコ良くてもどれだけ速くてもいくら安くてもポポポ耕運機は無理 >>606
↑
バカって、間違った知識で、間違った考察して、間違った結論出して、その上人の話聞かないんだよな
だからいつまでもバカなまま
科学的な考えってのは、理論よりも観測優先
更に客観視(第三者の検証)を求められる
なぜかバカは(間違った)理論が常に正しいと思い込んで譲らない 個人の性格付けで血液型での分類を用いるのは世界中で日本と韓国と台湾だけ
血液型占いもそう
韓国と台湾は戦時中に日本文化で広まったと言われてるから血液型気にするのは世界中で日本だけと言われてる >>616
妥協っていうか適正って感じだけどな。
本当ならば単気筒の方が250丁度よさそうだが。 四輪だと1気筒あたりの排気量は400～600㏄が効率が良いと言われて、バイクだとその半分位とも言うからなぁ。 >>623
どう考えても妥協じゃん、レプ時代は4気筒なんぞ女子バイク扱いだった程
フツーのバイクもバイク人口の減少で売り上げ減で2気筒減らしてコストで妥協だろ
過去の工業製品において20年も時間がかかってスペックダウンしてる商品なんて
そうそう無い。 >>586
これはなあ
もうテンポ良すぎて神の領域だわ >>593
ZX-25RはGPR300履いてんのか
ジクサー250と一緒じゃん >>610
バンディット250の音にそっくりだな
スズキっぽい音だわ >>623
250クラスは
単気筒が適正
二気筒は妥協
四気筒はママゴト >>631
えーマジ単気筒！？キモーイ
単気筒が許されるのは125までだよねーキャハハハ☆ https://youtu.be/V-4hWcEUBIo?t=241
おまえらみたいなモンでもYSPの島田さんくらいは知ってるだろう
話を聞いて勉強させてもらうといい >>633
単気筒が至高とは言ってるように見えない… >>633
試乗レビューとか言ってるけど、走ってる場面がほとんどない人でしょ？ 入荷即納車動画出てんのなwwほぼ整備無しか
距離0メーター映ってるし 250なんて軽くてナンボだから単気筒で十分。燃費も良けりゃトルクもあるし、高速もへっちゃら
そして安い プラザ店員の納車動画あるから見てきたんだけど350キロまで4000回転600キロまで6000回転と取説にあるみたいです
想像よりだいぶ低い回転数な気がしますが走るんでしょうか >>643
走れるけど６速4000回転で40キロくらいですわ
実際には転がり抵抗とかもあるから40キロ以下になると思われる なんか既に納車してる人がTwitterで店名堂々と出して画像や動画投稿してるけどプラザ的にはあれ大丈夫なんだろうか？ >>647
転がり抵抗の有り無しで、同じ回転数同じギアで速度が変わるとでも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
