【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596937735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんか既に納車してる人がTwitterで店名堂々と出して画像や動画投稿してるけどプラザ的にはあれ大丈夫なんだろうか？ >>647
転がり抵抗の有り無しで、同じ回転数同じギアで速度が変わるとでも？ >>649
うん、だからzx25rも同じだから速度でないねってお話 >>652
カワサキのホームページには399cc以下の慣らしは200kmまで4000rpm、250～350kmまで
6000rpm、350～1000kmまでは控えめな運転で399cc以下の全車種に適用と書いてあるが、
>>634は350kmまで4000ｒｐｍ、600kmまで6000rpmと400cc以上の慣らし運転条件を書いてる。
だからZX25Rだけ特別に400cc以上の慣らし運転条件が適用されるのか？と聞いてる。
速度のことなど全く聞いていないので、検討違いの回答は不要。 >>650
最悪の場合、看板取り上げられるよ
カワサキモータースジャパンと取引停止
今回価格のリークとかあってピリピリしてたから大丈夫かしらん >>654
9/10発売日はあくまでも納車予定日として合わせただけであってそれよりも前に納車してはいけないってのは無いみたいよ
カワサキ本社に問い合わせたツィッターが出てて問題ないとの事 ６千回転までが慣らしの限界かトルク無いから坂道登らないね そもそもプラザ筆頭にその辺徹底してるのに大元がダメな事をプラザがやる訳ないだろ
個人店じゃ無いんだから >>653
うん、だからzx25rも適用されるから慣らし大変だねって最初からいってるでしょ？ 他のユーザーよりも特別な御客様を優遇するのはどうかと思っちゃうな
発売日前に先行納車とかやっちゃダメだよね むしろ4,000や6,000rpmのリミットをキッチリ守って
急な上り坂でノッキング起こすような場面だと意味ねえな、ざっくりとした指標なんだろ >>661
商売なんだからそんなもんだろ。販売日前の納車も禁止されてないみたいだしな。 >>657
看板買って個人店からプラザになっているところもあるよ >>661
ヤバいのは、正式発表前に販促用資料に記載されているスペックや価格を勝手にリークするとか
社外製のオプションパーツ開発の為に、貸し出した車両のスペックや画像を公開しちゃったじゃね？
アクラみたいな >>654
むかし～最後の2ストって大々的に全国販売したら、看板取り上げられそうになった店が有るんですよ～ このバイクは凄く売れてるんだね。
近所のバイク店は割り当ての10台もう予約で売れたって。
10Rや6Rはそれ程でもないそうです。 悪い事は言わないから最新リッターSSにしとけ
頂点だからマウント取られないし マウント取るためにリッターSS乗るのは個人の自由だけど関わらないで頂きたい >>669
10rや6rは電子制御や馬力などテンコ盛りだが今までも普通に買えた4発
25rは過去開発発売された当初、欧米などから250に4発なんて日本人は頭がオカシイとか言われたエンジン
それが現代技術で規制に合わせながらも復活だからじゃないかな？ いや、普通にスポーツカーよりホットハッチの方が台数出るだろ
それと同じだよ >>670
排気量マウント云々が嫌ならミドルSSがいいと思うけどね
上からも下からも何も言われたことがない 排気量やバイクでマウントなんてアホらしい
俺は50だろうが1100だろうが堂々と乗ってるわ >>676
ZX25RはSSだから他クラスの人も気になるんだろう。 排気量ガー君はよほど排気量にコンプレックスがあるんだな。 かっさんの走行動画みたけど慣らし段階で街乗り余裕そう うちのプラザは発売日厳守という
関西はいいのになぜ >>683
割と本気で飾っておきたいからだよ
色見本として現車をディスプレイしておきたいから10日厳守って言ってるだけ >>670
ＳＳ乗りでへたくそは凄くカッコワルイ。 25Rの購入見合わせたら600RRが発表されたので、そちらを契約した俺退場ですよ 海外チューバーってここで散々語られてた慣らしを一切せずに全開くれてるよね >>619
分かった風なシッタカかましてないで、どう違って聞こえるのか説明しろよｗｗ >>677
ボスホスから見たらリッターssなんて原付と同じ cbr250rrのリコールはZX-25Rには追風？ マフラー変えたいけど、今のご時世レース管で公道走る勇気ないなー
まぁ音だけなら滅多に捕まりはしないだろうけど。 JMCA買ってバッフル抜くか 昔じゃあるまいし素直にJMCAしといた方がいいぞ公道走るならね
レース管で公道走ってもカッケ～音！って感じるのは運転者のみで周りからは珍走団や族車同等の認識しかされないからダサいと思われるのがオチ
分かってて悦に入りたいなら知らん >>697
やめれ
ただでさえ走り去らないんだから バッフルなんてただの蓋だから
見た目よくするためにサイレンサーの容量が足らなくて、消音をバッフル任せにするマフラーはダメじゃね 言うかさ、今のバイクって排ガス規制で色んな制約掛けられて原付なんか消滅状態だろ
250ｃｃしかないオートバイの排ガスなんて大したことないだろ、そんな事より
未だに灯油で走ってるトラックとか取り締まれよ30000ｃｃとかだぜ フライング販売は、ユーチューバーとか宣伝してくれる奴らが優先というこっちゃ。
関西なら川重のお膝元いう事で上からお許しが出たんだろw
今どきSNSや有名ユーチューバーと組む事も必要やw 600RRはセンターマフラーじゃなけりゃ購入検討してた
既に4台あるから流石に買えないんだけどね >>707
有名YouTuberならまだ分かるんだけど、単なる案件動画ってさ
全然有名じゃないんや >>710
関西の弱小ユーチューバーをカワサキが育ててやるって事やろw ありがたや ありがたやw 関西に近いねんから販売でも時差があるんは当たり前やろ 価格や諸元については発表まで部外秘扱いのお達しがkmjから来てたけど、発売日に関しては◯日頃、という曖昧な文章だったので、発売日前の先行販売はグレーゾーンなんだとさ。 販売店のおかげでバイク売れてるんだからメーカーは偉そうにするなよ >>717
コメントの返信すげえ冷めてるな
この人そっこうで売りそう 頻繁にギア変えて高回転まで回すのが面倒な人には向いてないんだなって改めて思った >>718
乗ってみて夢から醒めたって感じ
やっぱ250ですよって 遅い・煩い・高い・重いを体感すりゃ誰でも目が覚める 低回転からトルクが出て馬力も欲しいなら大排気量に勝る物はない。
小排気量で馬力を絞り出したかったらトルクの細い超高回転エンジンになる。
超高回転エンジンでも車体が軽ければ前に進む。
でもZX25Rは… ドリーム50乗ってる俺からすれば全然速いから問題ない
50ccなのにDOHC4stだから低速トルクスカスカとかそういうレベルじゃない笑 >>724
ドリーム50は公道で30km/hまでしか出さないから余裕。
ZX25Rは国道60km/h、高速道路も走る。 250に加速求めるなら2ストしかないってはっきりわかんだね 諸事情＆希望で納車を遅らせた俺は余裕のフィードバック待ち
krtカラーが微妙に気に入らんから塗装しよっかなーと もう素人の走行動画出てるのか
そういえば早ければ8月下旬には入るって言ってたもんな
さてこの後誰が最初にECUいじって50馬力にするかな その辺の得体の知れないショップに何の保証も無いECUチューンに大金ボラれるの？
つうか給排気の変更もセットなんでお手軽に50psなんて出来ないから残念 メーターがあんまみえないけど10000rpmも回してなさそう
山道で3速30キロって今日日スーパーカブでももっと回して3速にするわw トーク内容が同じ値段で大型買えるおじさんがZX25Rをなぜか買ってしまった感出てて草 アンチ必死すぎて笑えるな
回して乗る物だっていう前提をスルーしてどうするんだよ
動画上がってるやつまだ納車したてっぽいからあんま回せない感じやし
ほんと理解力足りないバカアンチ多くて困るわ
乗りたいと思ったのを乗ればいいだけの話なのにアホなの？ アンチがいるってことは良い事だ！
盛り上げてくれてありがとう！ >>730-731
動画をちゃんと見てないんだろうが新車を買ったばかりの人がどういう走りをするのかなんてバイク乗りなら普通わかりそうなもんだが ちょっと前まで慣らしなんていらね～って盛り上がってたのにな 慣らしで峠道は厳しそう
丸ちゃんが言ってた 走らねぇんだわ と全く同じ気持ちになってるな そりゃ先っちょだけ挿入して動かせない生殺しだからな レブまで回せたら昇天だろ 回さないと走らない4気筒なのに慣らしの基準がキツ過ぎるよ
4000回転ってそれは平地をひたすら走るレベルでもしんどそう
自分の時のために平地を走る慣らしコースを考えとか無いと マニュアルでは4千とか6千縛りの慣らしになってるのでそれを守って走ってりゃそりゃ走らんわな
2気筒のレブリミットが1万3千4気筒の方が1万8千なので実際は慣らしでも6千8千とか回しても全然大丈夫だろう 4000rpm縛りだと各ギアの到達速度（ハッピーメーターではない計算値）は
1st 15.5km/h
2nd 22.1
3rd 28.1
4th 34.1
5th 39.4
6th 43.8
同6000rpm
1st 23.3
2nd 33.2
3rd 42.1
4th 51.1
5th 59.1
6th 65.7
慣らし中で3速メーター読み30km/hはきわめて妥当な数字
ちなみに6速100km/hで高速を走るためには9133rpmが必要 慣らし中は辛いだろうけど
下道でも回して遊べるってのはそういうことだし仕方ない >>733
今の時代カムギアは出せたとしても150万くらいするんじゃ?
4発ブームは再熱しそうだけど。 ホーネット2.0ってのは184ccシングルのインドホンダのモデルです・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
