【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596937735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 言うかさ、今のバイクって排ガス規制で色んな制約掛けられて原付なんか消滅状態だろ
250ｃｃしかないオートバイの排ガスなんて大したことないだろ、そんな事より
未だに灯油で走ってるトラックとか取り締まれよ30000ｃｃとかだぜ フライング販売は、ユーチューバーとか宣伝してくれる奴らが優先というこっちゃ。
関西なら川重のお膝元いう事で上からお許しが出たんだろw
今どきSNSや有名ユーチューバーと組む事も必要やw 600RRはセンターマフラーじゃなけりゃ購入検討してた
既に4台あるから流石に買えないんだけどね >>707
有名YouTuberならまだ分かるんだけど、単なる案件動画ってさ
全然有名じゃないんや >>710
関西の弱小ユーチューバーをカワサキが育ててやるって事やろw ありがたや ありがたやw 関西に近いねんから販売でも時差があるんは当たり前やろ 価格や諸元については発表まで部外秘扱いのお達しがkmjから来てたけど、発売日に関しては◯日頃、という曖昧な文章だったので、発売日前の先行販売はグレーゾーンなんだとさ。 販売店のおかげでバイク売れてるんだからメーカーは偉そうにするなよ >>717
コメントの返信すげえ冷めてるな
この人そっこうで売りそう 頻繁にギア変えて高回転まで回すのが面倒な人には向いてないんだなって改めて思った >>718
乗ってみて夢から醒めたって感じ
やっぱ250ですよって 遅い・煩い・高い・重いを体感すりゃ誰でも目が覚める 低回転からトルクが出て馬力も欲しいなら大排気量に勝る物はない。
小排気量で馬力を絞り出したかったらトルクの細い超高回転エンジンになる。
超高回転エンジンでも車体が軽ければ前に進む。
でもZX25Rは… ドリーム50乗ってる俺からすれば全然速いから問題ない
50ccなのにDOHC4stだから低速トルクスカスカとかそういうレベルじゃない笑 >>724
ドリーム50は公道で30km/hまでしか出さないから余裕。
ZX25Rは国道60km/h、高速道路も走る。 250に加速求めるなら2ストしかないってはっきりわかんだね 諸事情＆希望で納車を遅らせた俺は余裕のフィードバック待ち
krtカラーが微妙に気に入らんから塗装しよっかなーと もう素人の走行動画出てるのか
そういえば早ければ8月下旬には入るって言ってたもんな
さてこの後誰が最初にECUいじって50馬力にするかな その辺の得体の知れないショップに何の保証も無いECUチューンに大金ボラれるの？
つうか給排気の変更もセットなんでお手軽に50psなんて出来ないから残念 メーターがあんまみえないけど10000rpmも回してなさそう
山道で3速30キロって今日日スーパーカブでももっと回して3速にするわw トーク内容が同じ値段で大型買えるおじさんがZX25Rをなぜか買ってしまった感出てて草 アンチ必死すぎて笑えるな
回して乗る物だっていう前提をスルーしてどうするんだよ
動画上がってるやつまだ納車したてっぽいからあんま回せない感じやし
ほんと理解力足りないバカアンチ多くて困るわ
乗りたいと思ったのを乗ればいいだけの話なのにアホなの？ アンチがいるってことは良い事だ！
盛り上げてくれてありがとう！ >>730-731
動画をちゃんと見てないんだろうが新車を買ったばかりの人がどういう走りをするのかなんてバイク乗りなら普通わかりそうなもんだが ちょっと前まで慣らしなんていらね～って盛り上がってたのにな 慣らしで峠道は厳しそう
丸ちゃんが言ってた 走らねぇんだわ と全く同じ気持ちになってるな そりゃ先っちょだけ挿入して動かせない生殺しだからな レブまで回せたら昇天だろ 回さないと走らない4気筒なのに慣らしの基準がキツ過ぎるよ
4000回転ってそれは平地をひたすら走るレベルでもしんどそう
自分の時のために平地を走る慣らしコースを考えとか無いと マニュアルでは4千とか6千縛りの慣らしになってるのでそれを守って走ってりゃそりゃ走らんわな
2気筒のレブリミットが1万3千4気筒の方が1万8千なので実際は慣らしでも6千8千とか回しても全然大丈夫だろう 4000rpm縛りだと各ギアの到達速度（ハッピーメーターではない計算値）は
1st 15.5km/h
2nd 22.1
3rd 28.1
4th 34.1
5th 39.4
6th 43.8
同6000rpm
1st 23.3
2nd 33.2
3rd 42.1
4th 51.1
5th 59.1
6th 65.7
慣らし中で3速メーター読み30km/hはきわめて妥当な数字
ちなみに6速100km/hで高速を走るためには9133rpmが必要 慣らし中は辛いだろうけど
下道でも回して遊べるってのはそういうことだし仕方ない >>733
今の時代カムギアは出せたとしても150万くらいするんじゃ?
4発ブームは再熱しそうだけど。 ホーネット2.0ってのは184ccシングルのインドホンダのモデルです・・・ 4000縛り慣らし距離って200km前後でそ？
それぐらいならまあ安全運転の気持ちしてりゃすぐに終わるんじゃね
車体の慣らし必要だが運転者の方の慣らし時間と思えばどうって事ない 慣らしにしろ、
初回点検にしろ、
安全運転にしろ、
オイル交換にしろ、
洗車にしろ、
そりゃやる奴もいればやらない奴も居るわな
でも、いちいち自己申告せんでええよ
好きにしとき
自分の判断に自信が持てなくて、誰かに承認して欲しいって、そういうしょーもない理由でやってるんだろうけど バイクの機嫌取るために走ってるわけじゃない
楽しむために走ってるんだ
慣らしなんて気にしないで回すよ
あと初心者は無駄に高いギヤ使うよな
頭使えって 納車したら即全開！
壊れても大丈夫！
なんせ新車で売ってるんだから 250マルチの場合4000なんて殆どアイドリングに近い負荷もかからない回転数で200キロも慣らしとか慣らしにすらならんやん、アイドリングで丸一日放置とかとかわらん
こんなん守ってたら絶対回らないハズレエンジンになるわ コロ鍋と呼ばれて
「それは俺です！」と元気よくハイと返事するなよ・・マヌケだな >>760
それしか言うことないの？ｗｗ
遅い！うるさい！重い！高い！！！
に反論無いの？ｗｗｗ
誹謗中傷しかできないなんてマヌケだなぁｗｗｗ 回しもせず公道チンタラ走るだけのやつが買っても仕方ないわな。
この動画のオッサンも今更2気筒NINJAの方がトルクあっていいとか当たり前のことに気付いてんのかよ。
ZX-25Rは普段からガンガン回して楽しもうって奴向けのバイクだぞ。 コロ鍋の言う「遅い！うるさい！重い！高い！」とかのカスなら商品企画の時点でボツだよ
カワサキはZZRからのモデルチェンジでNinja250RからのNinja250へ発展し
更に125ベースの単気筒のSLとか試行錯誤した挙句のラスボスがこれな、 >>717
これの前編のあるコメントに対する返事でLモードにするとエンジンかからない薄くしすぎてるのかなーっていうのが気になるんだけど
Lっていわゆるエコモード？ 夏場に軽装で乗るのに250マ欲しかったけど耕運機音が嫌で躊躇してたんだよね
マルチが新車で買えるようになるとは >>761
反論する値がしない低レベルの煽りの時点で終わってる事に気付かないんじゃどーしようもないわな
買えない理由にしかなってない内容で飽きたよ
せめて煽りLV上げてから来いよ >>767
誰が買えないの？
俺が買えないって言う根拠どこ？
買うに値しない性能だって言ってるの分からないのかな？
遅い・うるさい・重いデメリット３個揃ってる上に価格が高いって言ってるの分かる？
糞ジジイの盆栽感覚なら何でも良いんだろうけどなぁｗｗｗ >>768
> 俺が買えないって言う根拠どこ？
自分で言ってるじゃん。
> 遅い・うるさい・重いデメリット３個揃ってる上に価格が高い こういうムキになるアンチって、自分はどんなバイクに乗っているんだろうな？
今日一日このスレにしかいないけど チャリじゃね？静かだし軽いし速さは人力次第だが、値段は様々 うちの職場にも相手貶す事でしか自分の価値観よく見せられない嫌われ者の女々しいマウンティングおじさんいるけど、
買う買わないは人の自由なんだからケチつけるのやめたら？ 購入者の4割近くが20代らしい
長年バイク乗ってていい歳のおじさんがこんなスレでたかが100万のバイクに高いだの批判するだけってどんだけ惨めなん >>773
二ダボも若い兄ちゃんが乗ってること多いけど、若いバイク乗りが増えるのはええね。 >>769
日本語勉強しなおせｗｗ
買えないと買わないの違いも分からんのかよｗｗ 慣らし運転の行動レポなんてこのバイクじゃ意味無いな。俺も購入予定者の20代だが若者は皆ツーストに憧れて求めてんだよ。あと面倒なのは嫌だからいじり倒せる二ーハン最高。 >>777
買わないって言い張ってる奴が買えないってのは分かるよ
このスレにわざわざ来て買わないって言ってる奴限定だけど 客観的に見れないオッサン多いな
それだけ自己チューが多いってことか
自分で自分のことが分からないんじゃ世も末だな >>777
この内容で100マンのバイクを高いって感覚の人が何言っても惨めだよ >>783
ほんまそれな
どのバイクもおもちゃなのに高い高い騒ぐの惨めだわ >>768
冷静に考えて、検討から外れたバイクのスレきて喚き散らすってイカれてるよ。 レース場を初めて見に行ったけどH2が速いとか言うレベルがあまりにも高過ぎて轟音がまさに雷！250ccは走っているが最高速が慣らし運転しているの？の違いに見えたなのが不思議w 10R手放して6R買った俺みたいなのもいるからな
リッター手放してこれ買う奇特なやつもいてもいい SSの代替になるもんでもないし、リッターと比較するもんでもない
用途が全然違う >>765
Lは穏やかになるように制御されるだけ、むしろ未燃焼発生して燃費は悪化すると思う
確か納車説明動画でもずっとLだと燃費悪くなるからある程度走ったらFでもいいですみたいなこと言ってたぞ >>791
> SSの代替になるもんでもない
メーカーが「スーパースポーツ」と言っているからSSだよ。 頑なに否定する人いるけど250クラスのスーパースポーツだよな 自称スーパースポーツはスクーターにもあるし良いんじゃね？
SSと混同しなければ
勘違いしてるニワカさんって、この違いが分かってないよねw
そもそもSSだったら需要無いよ
一部の人の憧れなのかもしれないけどさ
SSに憧れてるんなら、SSに乗れば良い
そんなに良いもんでは無いから
リッターカテゴリでも、ツアラーやネイキッドの方が選ばれて売れてる 奇特な人ではなくただの好事家だろ、まぁ別にどっちがいいとかないけど スーパーな要素、ひとつもないけどなw
扱いきれないほどの馬力も、ストイックな軽量化も、先進的な電子制御も、何もない
30年前のバイクに勝るのは、強いて言えば環境性能くらいか？
表面的な呼称だけで満足できる人がうらやましいよ スーパースポーツを謳う割にはくっそ重い車両重量ｗｗｗｗｗｗ 30年前知ってればスーパーなのは値段くらいだけど、今だと憧れの250cc45馬力なんだろうからスーパーでいいんじゃないかな。
ブームだったから免許取り立ての女の子が乗りやすさで好んで乗ってたんだよね。エンストは良くしてたけど。 自分の中の言葉の定義を一生懸命主張する奴ってなんなんだろ
何の生産性もない事が分からないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
