【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596937735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured cb400sfがフルモデルチェンジとかなんとか？ZX25R関係あるかな？ >>832
丸山浩が動画で183km/h出してるのに、車速が伸びてこない、などとウソこくでねぇハゲ >>846
そりゃ昔の話だな、今なんて自分で弄れるライダーなんて2割程度だろ 250ccの4気筒に興味あるなら色んなメーカーの中古を探して乗ってみて
非力と感じたらアップグレードも有りだとは思う。
年式も経ってるし状態の良い中古があればだけど。 >>843
825は回せないから遅いって言ってる訳だけど、低いギヤで高回転に回せば良いだけ。
ミサイルみたいにボタンポチで勢いよく飛んでく訳じゃ無いんだからシフトやらスロットルやらでコントロールしながらパワーバンド付近維持しつつ法定速度走ればいいだけ。 45馬力くらいリッターSSならアイドリングで出てるんじゃない すでにプラザでもユーザーに納車し始めてるとこあるんだな
カワサキ攻めるねぇ かっさん動画みたから来たけどええ音してんな
やっぱ回して走るバイクだね アンチ馬鹿湧いてるなあ
どのバイクであれ欲しいと感じた側からしたら
アンチコメ＝買わない買えない理由述べてるだけって事に気付かないんだろうか
もっと言えばアンチの奴ら購入する気ないバイクスレに来て何がしたいんだって空気に気付けよ
どんだけ自己中バカなんだよ 10月納車だけどプラザに見に行ってきた！
試乗車に跨ってエンジン掛けさせてもらったけどワクワクしたよ
納車が待ち遠しい >>863
> アンチコメ＝買わない買えない理由述べてるだけ
そりゃ思考停止だな、建設的な意見ならむしろ必要。 >>865
一言足りなかったか
そりゃ建設的な内容ならいいよ
そうでないただアンチだけ書くコメの事を言ってるんだよ
コロ鍋やただ吠えてるコメの事 コロ鍋実際にはジクサーどころか免許もねーから巻き込まれる車種はたまんねーな >>867
遅い→むしろ速いと安全速度でカチ回せなくなるから遅い方がいい
煩い→基準満たしてますが何か？
重い→大型SSと違って大量生産のグローバルモデルなんでアルミフレームは不適。売れば売るほど赤字なんてことになりかねないし、万一フレームリコールなんて起ころうものなら大爆死確定
高い→上記の不満点を解決しようとしたら80～90万では済まない件
つまらん→回すのが怖いチキンには辛かろう >>866
ZX25Rの市場は日本じゃないからね、日常の足にも使われるし過積載や3人以上の多人数で乗る事も珍しくない。
故に頑丈で重たい車体になってるわけで、純粋に走りだけを追求したミドルSSやリッターSSとは違う。
でも足回りや電制は頑張ってるし幅広く売るためには仕方ない。
本当のSSを作っても高額になるし、ミドルSSと変わらない値段では売れない。俺は欲しいけどねアルミフレームの軽量250ccのSS。
でも同じ値段なら大きい方とか馬力ある方とかで選ぶ人がまだ多いんだよ。 コロ鍋はジクサースレで自分のバイクの画像挙げていたけど
シルバー一色のジジイヘルメットだったな、今日はデビルマンのコピペ貼るし
オジじゃなくて結構な爺なんじゃね >>871
いったいどーいう風に解釈したらそういう話に飛ぶのwww
ヤベーなおいwここにも居たか コミュ障も大概にしとけよ
引きこもってないで世間に出て勉強しろ
せめて客観性を養って自分が如何に何してるか見てみろ >>871
かと言ってアルミフレームにしたからと言って大幅に軽量化になるとは思えんけどな。
2気筒勢をみる限り重量差は主にエンジンから出たもんだろ。
今時の技術だとMotoGPで鉄フレームのKTMが勝ち始めたし、どちらが良い悪いじゃないんだろうなぁ。 >>875
ZX25RをSSじゃないと言う人の気持ちも分かる。
しかし、メーカーが頑張って作って自分で「スーパースポーツ」って言ってるんだからそれで良いんじゃない？ >>876
アルミフレームの4気筒よりスチールフレームの2気筒の方が重たい(車両重量)からね。
ツインでアルミが1番軽いんだろけど。
軽ければ45ps出てりゃ十分だし。 これハイテンのトレリスフレームだろ
中央はNinjaみたいなカバーでなければモノコック構造に見えるし、結構コスト掛かってんじゃね？ 売れればアフターパーツが出るやろ。
それつこうて軽量化すればええやん。 >>879
モノコックではないと思うが、かなり無茶な負荷(未舗装路、過積載、多人数乗車)に耐えるフレームだね。
それこそ4気筒の400ccや600ccのツインに使えるくらい。 >>881
そういう系はダブルクレードルフレームじゃね？ >>877
釣りはいい加減に…
スーパースポーツモデルとは言ってても、SSとは言ってないで
自称スーパースポーツならスクーターだってやってる
スーパースポーツモデルと言うのは誰も止めてないよ
SSとは別ジャンルだね 昔は排気量問わずレーレプで統一されていたから違和感がなかったけど
2000年代から中型のレプリカ系は消えて、SSなる名称になったのは600や1000のイメージがあるからなー
4輪だとロータスみたいな存在なんじゃねえの？ >>882
ダブルグレードルだと捻り剛性とバンク角が不足しがち、ネイキッドを作るなら古典的で良いけど。 >>886
細かく言えばWRみたいなセミダブルクレードルフレームだな
ここら辺りの表現は結構曖昧だけど、これの中央箇所は見た目から中空構造だと思うけどね SSってジャンルが出来たのは約20年位前ですが250フルカウルがスポーツ志向になってきたのは
2010年代に入ってからですからねぇ。歴史が浅い分論争も起きるのかなぁと思います。
ただミドルSSに乗っている身からすると現行250はSSにかなり近づいてきてるけどまだ違うかなぁって思います >>887
ピボットプレートがモナカ(溶接でプレス板を張り合わせ)構造だね。
ZX25Rの構造ならアンダーボーンは要らない(エンジンも強度部材の一部)と思う。 ほとんどがツーリングに使うならこれ位の重量のが安定感あっていいと思うよ軽いと長距離疲れる >>889
あー左右独立していてサンドのモナカ構造かもな、溶接個所は綺麗に仕上げてんな
あと関心したのはマフラーの構造でエキパイが等長、連結パイプもあり集合部分も凝ってる構造だなと ピポッドテーブルに見えた
話題周回し過ぎておかしくなってExcelの話になってんのかと思ったわ >>859
市街地でも15500以上まで回すのか、やかましい奴だな ZX-25Rはインドネシア仕様以外糞なのだけは言えるｗ
６Ｒは公道でもサーキットでも速いからな。ライセンスも持ってないカスは発言するな。 君たち同じガー話題を何回ループすんだよwww
まあ今はまだ新情報少ねーから仕方ないけどさ >>895
サーキットライセンスも大型SSも持ってるから発言しま～すw サーキットライセンスは誰でも取得できるだろ
ドヤ顔するなら国際B級じゃねーの？ ここは◯◯ガーの巣窟で構わんからオーナースレ頼むわ ただサーキット走るだけの為のライセンスなんて講習受けるだけやろ、免許取得より楽だわ
あといい加減別クラス持ってくんな、6Rは悪くないのに6R乗りがクズになるだろｋｓ >>895
zx25rスレ荒らしてるお前が一番カスだろ >>899
>>901
サーキットライセンスって免許じゃないぞ
講習受けりゃ取れるってw
サーキットを利用する為の会員権みたいなもんだから
ちゃんと年会費払って、走行する権利を貰うの
その為に講習を受ける義務があんの
バイクの免許持ってる≠バイクに乗ってる
だけど
ライセンス持ってる=サーキット走ってる
なんだよ
走ってるから何なんだよってのは置いといても、
「講習受ければ貰えるんでしょw」
は恥ずかしい勘違いだから、覚えといてね SC77手放して、WR250X買った俺が一番危篤ですね
サーキット行かないから公道も峠もWRのが楽しい。 ロンツー用のツアラーは別に買おう･･･ なんかすっごい解釈してるキチガイ沸いたな
どう読んだらこういう流れになるんだろうか >>905
みんなが貴方の考えと同じとは限らないから。 >>906
君の言葉そのままそっくり君にお返しするよ
誰もライセンスの事を免許と言ってないし勘違いするにしても度が過ぎる
そろそろ自分のコメ変かも？って思ったら？
客観的に見ても都合いい解釈しかしてないし >>903
外人か？と疑うLVの解釈に勘違い
大丈夫か？ 25Rオーナースレと250マルチ議論スレは分けた方がいいのは同意
納車も始まってるし頃合いでしょ RR-R買ったツレに対してこれ予約したがここ見てる感じ25Rの方が格上っぽくて俺も安心 >>910
250が600より格上は流石に草
600は大型二輪ですよ？ｗ ステムホールにスマホフォルダマウントしたいんだけど
納車、試乗した人でステムホールのキャップ外して確認した人いる? >>914
確認したよ
ホールは六角じゃなくて円形だった
だからゴム栓みたいなの差し込むしかないんじゃないかな？ アンチの数で勝るって事はそれだけ注目されてるってことでしょ
スーパースポーツ対決で負けるのはドカティぐらいじゃないの
>>913
RR-Rは1000ccですよ、調べた感じ何か大したことなさそうなバイクだけど >>915
早速の返事ありがとうございます
直径どのくらいでした? >>916
好き嫌いは置いといて
並んで走るのはやめた方がいいよ SSと比べんな
用途も性能も全く別モン
いつもの荒らしとは思うけど
つか、250RRはもはや空気なんやね >>917
直径は15mm無いくらいだったと思う
店員さんが市販のゴム栓みたいなマウント刺そうとしたけど入り切らなかった 250ccクラスでSSと呼べるのはシングルスポーツだけ アジアの片田舎でZX-25Rにお父さんお母さん小さい子供3人と犬まで乗っけて1万回転で爆走(といってももちろんスピードは出ない)姿が脳内再生された R25は全然価格帯違うから棲み分けできるだろうけど、CBRは完全に…
ZX-25R発表が無きゃHONDAはさらに値上げ考えてたみたいだしな ram mountのステムベースならいけるのかな？
装着動画見たら差し込んだ時の長さに合わせてゴム？を切るみたいだけど >>903
鈴鹿フルは実技あるからあんまりアレだと
ライセンスもらえねーぞw 結局新型CBR250RR（41馬力168㎏）とではどっちがサーキットラップ速いんだろうね 下手なワイだとCBRの方が速いだろうな。
25Rでコース上を高回転で維持し続けるなんて無理ゲー。
コーナー毎に10000回転以下にドロップして亀のように立ち上がるのが容易に想像できるw >>930
本当に下手くそならMC51での高回転維持（10000rpm～14000ｒｐｍキープ））すら厳しんじゃね？
下手すりゃR25、いや、GSX250Ｒ乗った時の方がいいタイム出せたりしてｗ
俺、散々現行（今日時点まで）250㏄乗り比べたが、MC51が優位性発揮できるのは
少なくとも10000rpm以降からだぜ？対現行ニンジャ250に関しては12000rpm（実質そこから2000rpmしかない…！w）以降じゃないと明確な差は感じられないし。 >>931
つっこみでラジアルマウント対抗4ポッド＆BPフォーク＆ABS制御が想像以上にいい仕事しそうで
早く自分で試してみたい
MC51最大の弱点は ”サーキットレベル” でのABSの介入具合…
今までなら非ABS選べば良かったんだが、今回から漏れなく標準装備になったからなあ… >>932
そこは2気筒ならではの低中速のトルク特性と軽い重量で多少はカバー出来るんじゃね？
イメージだけだが25Rは回転が落ち過ぎると致命的に遅くなりそうな感じ。
ABSは25Rだとどんな挙動するんだろうか。納車予定が11月なんでゆっくりと静観してよう。 >>933
初期のmc51 ABS無し乗ってたけどABSモデルでも解除出来なかったっけ？
もっともABS義務されてからのモデルは知らないけどその様子じゃ解除出来なそうね 自己責任でいいならABSのヒューズ取ればキャンセル出来ると思うよ 現社見たけど結構小さめだね。跨ったら自分目線のボリュームは結構あるけど。音聴きたいけどまだ無理だったわ。 >>936
まだ問題ある
ABS仕様はタッチ、フィールが非ABS車にくらべてスポンジ―で
明らかに非ABS車と明確な違いが素人レベルでも体感できてしまう…
MC51ABS用ステンホースキットはあるが、どれも配管の 一部 しか交換できないのよねえ ABS殺してホース変えるなら直付けに取り回し変更すればいいだけでは？ ところでプラザで発表前に予約で前に4人だったけど納車10月予定だってさ。
10月にオーナーズミーティングやらやるみたいだけど納車待ちが殆どでは？ >>938
市販車はABSがないと販売できないから標準搭載してるだけで
いらないなら普通にマスターシリンダーからキャリパーにホースを取りまわせば良くね？ このバイクが40キロ位で走ってたら「あー、慣らししてるんだなー」とホッコリするけど知らない人からみたら妙なバイクなんだろうな
うーん、なるべく邪魔にならない平地の慣らしコースあるかなぁ 排気音が想像と違った
4気筒ってCBみたいにジュジュジュジュ…みたいなアイドリングで回すとビュビュン！って鳴るもんだと思ってたわ 実際に聴いてみた感想は？
外人のうpした動画だととにかくシャーッって感じでたしかにちょっと予想と違う ほんで契約した人何人ぐらいいんの？
冷やかしでバイクやで聞いてみたら今年はもう無理って言われた
そんな事言われたら逆に欲しくなっちゃうじゃん >>946
地方のプラザで年内入庫11台らしいです
自分は予約4番目で10月納車予定 >>938
ああなるほどABSありきのタッチになってるって事か 所詮は4st250やから、ワクワクもなんもない
600買えばいいだけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
