【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 225台目【HONDA】
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>>49
どっちでも手に入るけど使えるか使えないか迷うならバイク用品店で聞いたほうがいいよ
プレクサスはドンキが１番安かったがいまはどうなんだろう 無水エタノールで軽く油落としてプレクサスしてたけど
無水エタノールが手に入らなさすぎて糞 クルマ用そのまま使ってるツワモノもいるんだなw
アマゾンでポチるのが手っ取り早いか
レスサンクス ポリカーボネートはアルコールで白化しやすいから取説通り中性洗剤が一番いいよ
まぁ傷付きやすい消耗品だから適当にメンテして買い換えるのが一番か >>58
そうなんだ
２りんかん近くにあるから寄ってみるわ
サンクス >>32
俺はヤマルーブのシールド用撥水スプレーを走り出す前にプシューっとやってる >>60
ヤマルーブも出してたのか。これも候補だな
サンクス 初バイクに10年落ちの中古CB400SBを購入しようと思っているのですが現車確認の時に見るべきポイント等あれば教えてください！ カムチェーンの音を確認しよう
ディスクローターを触って消耗を確認しよう
ストッパーを確認しよう
https://youtu.be/rKpqsSumCi0 見ても分からんからそのお店が信頼できるかどうかで判断しよう できれば2人以上の複数人で行ったほうが良いよ。
一人だと外装の傷なんかを見落とす可能性あり。 >>63-65
2人以上で見に行くのは厳しいので時間をかけて確認してきます
お店自体はそこそこの評価があるので大丈夫かな？ありがとうございました！ >>62
エンジンがセルパツイチで掛かるか
外装に大きなキズや転倒の跡が無いか
自分で目利きできないなら、正規ディーラーの認定中古車買った方がいいね。
バイクが手元に来たら、ZIIミラーとafの風防付けて
トマゼリーの生ゴムグリップとバッフル抜いたショート管でキメて
夜の爆音戦士になるんだろ！？
頼むぜ！
夜露死苦！！！ >>67
ネタ回答だけどエンジンかからん・掛けさせないバイク屋はマジで地雷だよね >>71
かかんないのは論外だし、かけさせない店は引くな 小さな傷とかカスタム化なんかでも納車時に有料でお願いしても嫌がる店はスルーしたほうがいい？ >>62だけど2009年式限定カラー乗り出し60万見た目も綺麗でお店も良い感じだったんだけど
気合で現行新車買うことにしたわこれからよろしくな！ 今日も暑かったな。
股下からのエンジンの熱気で
子種がなくなるとこだったよ。 >>75
良い色買ったな！
それにしても10年落ちが60万とかたっかいなあ
NC42になってから相場上がってる気がするな 一番ましなCB400買っても金の無駄
倍速いmt買っとけ。後で買うことになるから
じじいみたいにどんくさい400やめとけばいい
やめとけ >>66
もう現車確認してきたかな。
まだならバイクのハンドルストッパーのエグレや削れ修復跡も確認したほうが良いよ。
大きな転倒事故してるとこのあたりが逝っちゃってる(フレームのダメージ大)可能性あるよ。 >>85
気合で新車買う事にしたって言ってるから心配ないんじゃない 本当に買うわけないじゃんｗ
格安回線で車板やバイク板で一日中書き込みやってるような奴等だぞ
構って欲しいだけ
本当はフォルツァに乗ってるのに大型乗ってる振りして中型馬鹿にしたり
本当は母ちゃんの軽自動車に乗ってるのに外車に乗ってる振りして普通車馬鹿にしたり
童貞なのに、ど、ど、ど、童貞ちゃうわって言ったりするアレ 後20年でも寝かせば100万くらいにはならないかな >>93
大事にメンテして綺麗にしといたら
プレミアつくんじゃない？
80年代のバイクでそれ位のあるし。 20年後も、このバイクが存続してたらロクな値は付かない 部品には困らんし
長く乗るにはいいんじゃないのかね プレミアが付くのはNC 31だけだろう
それも旧社として味わいのある初期型のみ
キャブ車はやはり面白い >>97
不便だらけじゃん
車がなかった時は冬でも乗ったから
朝にエンジンがなかなか掛からない、アイシングが起きる
観光でビーナスラインとか標高が高い所に行くと息継ぎしちゃうで苦戦したわ
ただ、吹け上がりだけはインジェクションよりキャブ車の方が爽快だった 世の中あえて不便なもん欲しがったりわざわざ不便にするために金払う奴は案外多いものさ ずっと長く乗り続けるならアナログで固められたキャブ車がやっぱ有利なんかな
まあこの車種は現行でも電子制御の依存率は低いし替えのパーツも潤沢だからFI車でも数十年耐えられそうだけど 道具揃えて慣れさえすればFIのが弄りやすいけどなぁ FIがダメになる程乗らんでしょ
そこまで愛着あるならダメになっても修理できそうだが
他にキャブの利点ないよね >>99
FIは標高高い所でも、あんまりパワー落ちないのが凄く便利だよな 電圧が規定以下だと電磁ポンプが動かないし、
ECUを保護する為に押しがけしてもかからないよ。
ブースターケーブルでジャンプしてもケーブル外した瞬間にエンジン止まる。 ググれば出てくるけど
セルを回せないだけで
電圧が電磁ポンプの作動電圧以上、
ecu規定電圧以上の電圧持ってるなら押しがけ出来る。
ジャンプしても電圧不安定だと安全装置効いて動かないし、
オルタネーター劣化して発電量が落ちてるとすぐ止まる。
あと車種によっては押しがけ防止装置が組み込まれてる物もあるらしいね >>108
あるよ。俺がそうだったんだから。
JAF呼んでやってもらったけどダメだったから
新しいバッテリーに交換した。 そりゃ単純にジャンプしてもダメなくらいにバッテリー死んでただけやん
うちのキャブ車だってバッテリー死んでたら押しがけしても途中でエンジン止まるぞ 押しがけ出来るか「ホンダドリームにきいてみよう！(by葉月美優)」 モデルチェンジしたらVTECがなくなるかもと書いてあるが…。 VTECが無くなると常時4バルブになるのか2バルブになるのか
どっちだろう？ VTEC機構が無くなれば4バルブじゃね
それか初代ゼファーみたいに、2バルブのネオクラシックみたいなのもいいけど 2輪VTECに否定意見が挙がる時は大体リミッター然とした挙動にケチがついている時やね
自分は高速乗ったらゴリゴリガソリン減るから常時2バルブで回ってて欲しいタイプ
始めはVTECを遊べる機能として楽しんでたけどやっぱりツアラーとしてボルドール選んだクチだから挙動と燃費に変化が付くのは最終的に厄介だという結論に至った VTEC作動した時の気持ち良さは好きなんだけど、ちょっと切り替わりのタイミングが遅いと思う
普段はツアラー的に2バルブで粘りのある特性が良いんだけど
ちょっと飛ばしたい時に6000回転くらいで切り替わると両方楽しみやすいんだけどなぁ >>122
ん？あっミステイク
6000回転→5000回転ね 新型に何を期待？
少し前までスーフォアといえばキャブ車が最高って話してたんだが…🤔 現状でも特に不満は無いのよ。とは言っても8年落ちの車体だけどね。
現行の方がフロントが若干だけどシャープになってるし、シフトインジケータ付いてるしで乗換えたい気持ちもなくは無い 俺のも10年落ちだけど、シフトインジケータが必要だと感じたことないわ 現行はキンタマとモモが熱い定期
過去モデルで不満無いならやめた方が… シフトインジケーターに慣れてしまった今、便利で元に戻れない シフトインジケーターなんか安いアジアンバイクにも付いてたんだから
なんで国産は導入が遅かったんだろうな インジケータあっても
いつまでも幻7にはよく入れる
自慢じゃないけど学習機能がないんだぜ！ >>133
下げるときはインジケータ見るけど上げるときはあまり見ないからな。
俺も幻の7速によく入れる。 諦めんなよ！
諦めんなよ、お前！！
どうしてそこでやめるんだ、そこで！！
もう少し頑張ってみろよ！
あともうちょっとで7速入るんだから！ >>135
ハイになると7速に入ってることがあるみたい ウチの実家のトイレに松岡修造の気合い入りカレンダー貼ってあってウザい(´・ω・) >>138
毎日眺めてれば、そのうち気合で7速に入れられるようになるよ。きっと 誰もがネタにしてるのにわざわざマジレスする方がやばいぞ CB400に大分劣等感があるみたいだから仕方ないよ
暖かく見守ってあげよう 昨日2時間程乗ったが、めちゃくちゃ暑くて
しかも腕も顔も日焼けして痛い。
今日は涼しいが、雨ザーザーで乗り出す気に
ならない。 涼しくなってきたのは良いが、秋雨前線当分貼りつくんだろうな 腕はラッシュガード生地のアームカバーを装着してれば焼けない
黒い色のやつはダメ ほんと今年はバイクで旅行出来るような期間が短いな
今度の連休も雨だろ？ 自分は雨男なので降水確率30%になったら、絶対に出ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
