【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 225台目【HONDA】
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CBは1300はフルモデルチェンジするんだよな
400もガラパゴスでもフルモデルチェンジして欲しいな 期間限定のシルバーってダサい？
まだ売れ残っているみたいだけど人気ないのかな >>752
どちらにしても格安キャリアのお前には関係無いと思うよｗ 旧車感が出てればいいけど何故か近未来感が出てる
銀色ピッチリスーツみたいな シルバーいいと思うけどなぁ。SBにも設定してほしい HONDA好きの為のCBXカラーと定番人気のブラックパールが既に在るからね
マットシルバーではなくブルーとかブラックならもうちょっと訴求力があったのでは？と思うけどね ワシの愛車はCB400SB spec3のピッカピカのシルバー
https://i.imgur.com/0WPiMiZ.jpg >>760
ホテルニュー塩原入口の看板があるね
ホテルニュー淡路と関係あんのかな
おっと、シルバーのSBカッコイイぜ >>760
なんかインドネシアとかのバイクみたいw ２台目にキャブのCB欲しいなあ
1台目：CB400SB（インジェクション）
2台目：CB400SF（キャブ）
とか胸熱 >>760
タンクやカウルなんかの銀とエンジンその他の黒のコントラストがいいですねぇ SBのスクリーンを外したいんだけど、カウルも取らないとダメかな？ 街乗りには最高のポジション設定だと思うんだけど高速道路多用するならもう少し前傾の方が楽だなと思うこの頃
いっそ緩めのセパハンにしようかと思うんだけどおすすめある？ ワイのスペック3自在コンドルってのにしてセパハンっぽくしたけど
左手首だけ痛さが慣れず運転に支障でるからバーに戻す予定
ただライポジは最高やった
攻めてる感半端ねぇ、昔族やってた頃思い出した >>773
Revoは2014年のモデルチェンジでそれまでよりアップハンドル気味になった。
2014年以降のモデルに乗ってるなら、2013年以前の純正ハンドルに交換するのも手だよ。
現行のより若干前傾気味になる。 お前らいつも族やってた頃思い出してるな
腰に爆弾抱えてるおっさんからしてみたら前傾の方が楽だなんて羨ましい限りだ >>774
セパハン交換後はバックステップ入れた？
もともとステップ位置は高いから要らないと思うのと、身長高いからこれ以上足元を窮屈にしたくないんだけど 爆弾をくらって頭皮も焼け野原のようだな(´･ω･`) >>771
ちなみにメーターカバー外さなくてもいける？ >>777
なくても平気だけど一度仮で組んでやったら雰囲気は良かったよ、レーシー気分
個人の好みでOKと思う >>776
高速乗ってると乗車姿勢維持するのに腹筋と背筋使うから腰痛くならない？
前乗ってたCBR400Rで腰痛くなった事なかったから適度な前傾がベターだと思ってるんだけど
>>780
さんくす
問題ないならはバクステは見送るわ >>779
行ける。
そのうちビビリ音が出てくるかもしれんから
どの程度の厚さのゴムなら入るかよく確認しておく事だな。 >>782
ういっす！
薄いウレタンクッション準備済みだぜ！ >>783
なんだ、準備万端じゃねえか。
精々普段手の入らない部分をキレイにしてやれ。 >>784
うまく逝った！ありがとう！
シールドに少しキズ付けちゃったが、ﾌﾟﾚｸｻｽで誤魔化し
なかなかライト側の爪？引っ掛けるのに苦労したわ >>788
良かったな。
こっちはスイングアームを支えて後輪浮かせるつっかえ棒？
みたいなのを買ってチェーンメンテやってたよ。
以前はローラーに後輪を乗せるタイプの使ってたんだけど、
今回の方が楽に後輪回せて作業時間も短縮出来たわ。 >>789
横からだけど
あのつっかえ棒使えるんだな？！
ボクは昨日いつも通り、15センチくらいずつバイクをバックさせながら、チェーンオイル塗ったよ。 >>790
さらに横からだけどチェーンメンテにつっかえ棒は超便利 忠さんの2本出し付けてるとセンスタつけられないんだよなあ お邪魔します
普段2002年式バリオス2ドノーマルに乗っている大学生なのですが、昨日NC42後期(2020)にレンタル試乗したら音量と低音の図太さにびっくりしました
そこで質問なんですが、前期型や静音スリップオンではもっと静かなのでしょうか？ちょっと音量が大きすぎて自分には合わなかったもので...
あと3000回転パーシャルスロットルで巡航しようとすると出力がカクカクするのは普通なんでしょうか？(400ccでやるには回転数が低すぎると言われればその通りですが...) >>794
初期型は教習車や大袈裟に言えば白バイの音
静音マフラーってBEAMSから出てる奴だっけ俺は試した事ないからわからんすまん
パーシャルは乗り始めの頃は確かにカクついたね
俺の場合はクラッチ離すか、渋滞時なんかは逆にギア上げてエンブレ少なくして乗ってたよ
低速トルクモリモリだから問題なかった
けど今は綺麗にパーシャル出せるようになったよ >>795
補足
3000回転がカクつくと言うより、低速域だとスロット開閉を繰り返してるって理解で書いた >>794
後期の途中、2018モデルで音量と馬力が上がったんだよ
後期でもそれまではもっと静か >>794
Revoの前期型はかなり静か。現行のは以前の社外並みに煩い。個人的には中間位のが欲しい。
3000rpmでガクガクするのは現行の持病(個体差あるかも)。前期型ではなかった。 >>794
2017年まで → 教習所の音（にゃーにゃー音）
2018年から → 社外マフラーと同じかそれ以上
3000回転で必ずカクカクするなら普通じゃない >>794
純正と社外と社外（静音）の３比較
https://www.youtube.com/watch?v=OCgp-oGDCYY
2018以降は馬力アップとか空気バルブL字とか改良点あるからいいけど、
マフラー音（良い音）とアクセル操作によってカクカクするのは気になるところ・・・
O2センサーついたのも2018からだからその辺りの制御が上手く行ってないのでは レスありがとうございます、とても参考になります
かくつきに関しては、3000回転以下でスロットル一定で加減速なしの開度を保つとスロットル開閉が繰り返される(>>795さんのレス通り)現象です、言葉足らずでした
教習車のような音が好みなので、購入検討する際に2017年以前のモデルを探してみようと思います >>801
参考までに教えて欲しいんだけど、何速のギヤでも3000回転だとその症状が出るの？
再現性もある感じ？
低速時にスロットル開閉が繰り返されているような前後のガクガクするのは
なんかの物理現象じゃないのかな？
クラッチを繋ぎ直す（クラッチ切る→繋ぐ）と直らない？ >>802
何速でも2000~3000rpmほどで発生しました、再現性ありで、クラッチの繋ぎ直しでは直りませんでした
FIのマッピングの問題なんでしょうかね...？エンジン音を聞いたところ加速とエンジンブレーキを繰り返しているような音でした
自分は3500rpm以上で走り、問題の回転数で走る際は加速時とエンブレ時に限定してかくつきを回避しました
教習ではよく使われる回転数だけに個体差を疑っていました 少し調べてヤングマシンさんの音を聴き比べる動画を観ました
https://youtu.be/wZgjoGY2eE0
こんなに違うんですね...教えていただきありがとうございました 現行新車で買って3000~4000rpm常用してるけどカクつく事ないなぁ
ecu初期化して再学習して見ては？ RPMマフラーに変わってた中古CB400SFを買ったんだけど
マフラーのせいか道の駅でおっちゃんに絡まれる >>805
自分の例でも現象が出るのは3000rpm丁度より下みたい
2018年モデルの割と初期のECU F/Wアップデートで低回転時に個体によってはエンストする不具合の修正があって
それを適用するとガクガクするのがかなりマシにはなった >>793
買ったときに忠付いてたけど近所迷惑なので純正に戻したってゆう(´・ω・｀:
純正マフラーもセンタースタンドも工賃のみで買ったバイク屋が探して付けてくれたわ
センスタあると作業もしやすいがバイクに腰かけて夕陽を眺めながら飯を食うこともできる
だがたまに忠男の音が欲しくなるなぁ
BEAMSのスリップオンとかでもええんちゃう？ >>806
あれ、困るよな
こちらのバイクを褒めてくれるんだけど
その後、おっちゃんは自分の話をしたいだけなんだよな
コミュ障だから、どこで切り上げて良いか分からなくて
いつも最後までおっちゃんの話を話を聞いちゃう 前を走っていたハーレーに乗った人が信号で止まるたびに両足をピョーンって同時に出すのが面白かったw
車種に限らず両足を同時にピョーンっで出すのは気を付けたほうがいいですね。 >>808
センスタ便利よなぁ
2018(2BL-NC42)以降の純正マフラーはツーテールより音デカイんですよ・・・
純正：90dB
忠男：88dB
>>809
あるある
出先のコンビニで休憩中に長話の元バイク乗りおっさんに話しかけられた >>804
>>808
2BL-NC42の純正：90dB
忠男のツーテール：88dB
EBL-NC42の純正：83dB
こんな感じです オレも観光地行った時に地元のおっちゃんに兄ちゃんデカいバイク乗ってんな！それナンシーシー？
ほう教習車の400？大型は白バイ？そうか白バイなのか！ハーレー乗りたくならんのか！？
って聞かれたからニーグリップの操作感とワインディングの楽しさを説いて旨い飯屋教えてもらって今生の別れを告げ去ったわ タンク外す際の鬼門である緑色のリテーナーを外すのにこれが一番よかばい（●´∀｀）ｖ
コネクター外すのも楽ちんb
URL貼れないので
https://i.imgur.com/aiUyb4s.jpg
www.アマゾン.co.jp/dp/B07N1SG8BB 18年式以降だとそのリテーナーが変わっているという
前からこれでよかったのに エアー入れようとGS行ってもL字型のバルブじゃないとエアー入らんコンプがあるからなぁ
電動エアコンプレッサー コードレスタイプを買うた
https://i.imgur.com/Cugd2Sp.jpg これで楽ちん （●´∀｀）ｖ 飛び石でカウル削れてた…
下手にタッチペンで修正しないほうがいいかな？ >>809
気が済むまで話し続けるよね。
タイミングわかんないから最後まで聞いちゃう >>822
「あ、そろそろ行きますんで。それじゃ。」って途中で話を遮ってやればいいんだよ。 あいつらってちゃんと相手とバイクの値段見て選んでるから絶対に自分より弱そうかつ安いバイク乗ってる奴にしか話し掛けないからな
つまり舐められてるだけ、俺もよく話し掛けられる ソロツーもお散歩もノンストップ・・・道の駅も寄らないおいらには無縁のお話 (´・ω・｀) >>825
頭部の薄毛もとどまることを知らない（ノンストップ） 頭部の薄毛もとどまるところを知らない（ノンストップ）
大事なことなので訂正しました >>824
俺、カブのおっちゃんに話しかけられて
このバイク何cc？燃費はどれぐらい？
俺のバイクは50km/L余裕で超えるよとドヤられた
やっぱ舐められてたんだなｗ このままNEWカラーも出ないままフルモデルチェンジしちゃうんかな。 >>830
ボルドールも無印も生産終了してるし。流通在庫のみですよ。 もうNEWカラーすらも出ず、このまま終わるんですかね。 現状の生産終了は教習車仕様のSFKだけ
SF/SBも現時点では生産継続中
規制導入前にカタログ入りしたから22年の11月までは売るはず
euro4の時は規制前日とかに対応発表だったから今回はどうなるか >>833
継続生産車のEURO5適用は2022年11月から
それまでは売るだろ
NEWカラーやファイナルエディションは知らん 2022年までには2回はNEWカラー出るかな。
それまなら待ちでまだ今のポンコツ乗ってるわ。 >>834
>>835
期限ギリギリまで売り続けて万が一不良在庫が出るような事があったら株主が訴訟起こす。そして二輪部門の役クビ切りだな。
不良在庫になるなら登録済み未使用にしちゃえば？と思うかもしれないけど、メーカーが得にならないしCB400SFブランドとメーカーとしてのイメージ守るためにもメーカーがらみでそう言うことは絶対やらない。
だから2年くらい余裕があっても生産をやめるんだよ。 >>837
セローは生産ギリギリまで作ってたね(^^) 真面目に考察すると今年か来年モデルチェンジかなあ？
この価格帯なら電子制御が付くかね >>840
現在のガソリンで残り何km走れるか？のメーター項目を追加して欲しい >>837
メーカーは基本受注してからパーツヤードの部品で組み立て卸しをするだけで在庫を持つのは販売店な、
そもそも製造停止は一部の部品製造停止と卸業者への半組立販売の停止だけ
カウルとかの外装部品は製造止まるが基幹部品の保守パーツは10年は供給する法的義務があるので
不良在庫なんてそもそも存在しないし、逆に製造停止車の外装パーツは壊れた時のためと
注文殺到するパターンが多い（旧車の外装パーツが流通しない理由）
販売終了してても公式サービスの盗難保険とかは1年以内なら同型新車で保証してるしな
そもそも組み立てて動かさないバイクなんて劣化するしかないのに無駄な手間かけて
保管ができない状態にメーカーがするわけないやん
長くなったが、今注文しても倉庫で眠ってた車両じゃなくて作りたてホヤホヤが出てくるから大丈夫だよ アシスト&スリッパークラッチ欲しい
冬はクラッチがキツい 改めて考えたらスーフォアってどこ狙ってるのか全く分からんバイクだな
古臭いデザインだけど旧車ではない
LEDヘッドライトとか可変バルブとか変なとこ拘る割には2本サス丸目単眼みたいなちぐはぐさで真新しさもない
じゃあネオレトロかと言われればそれも違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
