【HONDA】ハンターカブ CT125 19台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 18台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596743402/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>227
はい、わかりましたー(これでお得意様のが繰り上がるな) とりあえず車両は今買っておいて新色出たら外装だけ注文して取り付ければいいんじゃない？ >>225
払いのければいいように思うが。
5-56でも落ちなかった？ オーナーの方、オフロード性能はどのくらいだと思いますか？
個人的には結構良い感じでした。足回りもコシがあり、エンストしない一速でライン取りに集中できる。レンタルなので擦らないギリギリで止めましたが、飛ばさなければ通常レベルのガレ場ならこなせる印象。低速で小回りが安定していて、獣道に突入しても、少し広めのところで切り返せそう。
クロスカブは一般道のためにスプロケを変えないといけないですが、オフでややパワー不足なる。ハンターはその辺りも設定が適切で、オンオフ共にそのままでいい。 慣らし終わったから全開まで引っ張ってみた
意外と高回転悪くないんだな
ただ振動でビビリ音が凄い、どこから出てるんだろ？ CT125で立ちごけ、転倒の事例ある？CTのアップハンドルが曲がりやすければハンドルブレースを入れておくべきかな。 乗ってみたらクロスの方が良かったとはよく聞くね。ハンターは上が伸びないからつまらない、とか。
でも現カブ乗りだとクロスじゃ乗り換える気がしないんだよなぁ。
125ccと前後ディスクだから乗り換える気になる 平地での4速は確かに少したるい感じ
でも峠の坂道は3速でもグイグイ登ってくれて楽しい
遊びのバイクには最適と思ったな クロスの方がいいって人がいればクロスの生産が続くからいいんじゃね スズキ車でたとえるのもアレだけど
クロスカブはハスラー
ハンターはジムニー
似て非なるもの ACCヒューズの件、ご回答頂いた方は有難うございました。グリップヒーターは、リレーかましてバッ直で電源とります。 ドリーム覗いたら納車待ちのCTが鎮座してたけど、シガーソケットとグリップヒーター両方ついてたよ
どうやって取り付けたのかまでは聞いてないけど、まぁ大丈夫なんだろうと一安心 >>236
一応エンデュランスのハンドルブレースを取り付けてみたけど、補強というよりはアクセサリースタンドとしての使用が主な目的です。
>>237
回転数云々はマフラーを替えるしか無さそうです。スロットルボディはかなり大きいので、それで変わりそう。 >>245
性能と利便を兼ねるいいカスタムだね。
クロスが立ちごけでハンドルが曲がると聞いてるのでハンター倒した人が居たら曲がったか教えて。 >>246
このクラスのバイクで立ちゴケってのは小柄の女性とかなの？ >>247
車庫の段差でこけたとか風で倒れたとか。いずれもクロスのハンドルは曲がってた。
PCXは2回倒してもびくともしなかった。 >>242
いやいやハンターがジムニーとか
ジムニーに失礼でしょ
せいぜいハンターはクロスビーとかじゃないの？ ハンドル曲がったらハンドルだけ交換すればいいやん．
ハンドル周りだけ強化したら他のところまで影響行きそう． >>251
むしろカブなんかは軽トラ程度かと
貶してませんよw >>253
cc110とct125の比較の話してるの理解してる？ >>251
C125スレでは同じ流れでS660と言い出す始末。
CTがハスラーかいいとこパジェロミニ、CCはネイキッド。C125はN1かR2かソニカ、C110はアルトかミラかな。 >>254
どっちもカブでしょ？
煽ってませんよw
痘痕もエクボっていいやん >>225
冷めているクランクケースや金属製のフェンダーとか、ヒンヤリして気持ち良さそう。 >>246
現行クロスとCT125、両方で左に立ちゴケしたよー
クロスはシフトペダルが曲がったが、ハンドルは何ともなかった。
CT125はハンドルは何ともなかったが、フットペダルのゴムが捲れた。
↑で書いてるけど、出先でああなるとチョット焦るかもｗ >>246
立ち転けはないけど、ステップは2回擦った
富士山周辺で乗り回した時、オフロードバイクの感覚でバンクさせたら簡単に擦った
もうちょっと車高が欲しかった >>261
そんな事したら上の182cm短足は足がつかなくなるじゃないですかー！ 立ちゴケ怖いからデイトナのエンジンガード注文したが、納期遅れて9/1に入荷になってしまった
週末に装着しようと思ってたのになぁ >>261
車高なんてフォークの突き出し量とリアサス交換したらどうとでもなるでしょ 荷物はバランス良く積まないとあっさりコケそう。リアキャリアはかなりデカいだけに。 たちゴケでハンドルが曲がるクロスってのは初期型？現行型？ ウヨって旭日旗シール貼ったオッサンハンターカブ乗りは今日は来ていないのですか？ >>260
情報提供感謝。つまり、両者ともハンドルは曲がらなかったということ？ >>223
安定感wって単純に重いだけじゃん
小排気車としてこの重量は逆に致命的だろ 荒地ほどクロスの方がハンターより乗りやすい
ハンターのおかげでクロスの良さを再認識できたね >>272
整備された道だけならっていう条件下でならね。
そういう目的で作られたバイクじゃないことを理解出来ないのね。 カートコースで原2のタイムアタック比べして＞バイク誌
まぁカブ系ではないわな(´・ω・`) ハンターをオフよりにカスタムするならとりあえずはリアキャリア外すか小型化かな
クロスとの重量差の結構な部分占めてると思うわ
あのデカくゴツいキャリアがハンターの特徴の一つでもあるけど
デイトナがコンパクトキャリアとエアダクトカバー参考出品してたけど発売するのかな クロスカブはおっさんが乗るにはちょっとかわいすぎるんだよね
ハンターカブもかわいい系だけどw リアキャリアはフックを増やす等の改良を加えた製品がサードパーティーから出れば面白い。 新車で排気量が多くて本家CTの後継じゃ「CT風」のCCは面白くないよねなんて言わないよ 逆に値段も重さも上がったのに
乗り味が下がったと言われてるのは面白くないよね 車重が増えたことによりクロスカブと比べ落ち着いた乗り味になりました 重さから押し引きのある道ならクロスが良いのはわかったるしね。 広島のおっちゃんがスプロケを交換してイマイチって言ってたけど、マフラーとかハイカムとかでパワーアップしてからならちょうど良くなるのかな？
確かにガチで林道とか専門で走るのならばこのトルクが良いのかもしれないけど、さすがにそんなにオフばっかり走らんからもう少し軽やかに乗りたいね それにしても外装パーツは届くのが遅い。
三回目の納期遅れ通知が来たよ。
今度は９月上旬・・・。 >>294
モトチャンプの15t化記事では高評価だったけど、言ってることはおずさんと同じ事言ってるので、スプロケットだけ交換しても気にいる人は気にいるみたいですね
おずさんは加速感の方を重要視してるけど、ハイギア化の方を気に入ってる人は各ギアの許容範囲が広くなるのを重要視してる感じ。 >>275
オフ車目的で重量化した？言ってること破綻してね？
ルック車目的で重くなった、なら理解できるけど >>298
CT125はオフ車じゃねーだろ
オフもそこそこ走れるスーパーカブ >>300
うーん、何か論点がズレてんな
まぁそれで満足なら良いんじゃね？ ハンターはエンジン、足回り、細部の仕上げもよいし燃料タンクもでかい。アドベンチャー系といったところかな。 オフって、当然前後輪からの突き上げ、ギャップを通るわけじゃん。
つまりフレームを上に折り曲げるような方向で力が加わるわけね。
先日の事故画像見てわかるように、ハンターのようなフレーム構造はそういう力にはとても弱いので、オフには向かないのよ。
ハンターはあくまでもイメージ。 本格オフ車ではないわな
あくまで”カブ”の中ではオフ向きであるだけ ようやく教習が2段階に入った
あと少しでハンターカブに乗れる！ >>306
クロスカブと一緒じゃん?
アンダーボーンだから、って言ってるよね?
補強されてるぶんマシだと思うけど? >>307
CTのTはトレッキングだよね。はじめから。今更?
二輪二足の走破性だよね。
足の比重が高いのがクロスだよね。
もうちょっと足の比重落としたのがセローだよね。どれも本格オフローダーには程遠いよね。お手軽ですごくいいけど。
惜しい人(セロー)をなくしました。 >>293
CT125買う人は大体デザインで買ってるもんな
走行性能なんて正直どうでもいいだろ >>283
ほんそれ！
どこかで「ビールケースを積めます！」というインプレあったが縛ってみたの？
カリ高丸棒フックを付けた実用的なの欲しいわ。 俺もおっさんになったら110のハンターカブでトコトコ走りたいと思ってた所に渡りに船で登場したから買ったって感じだもんな
もしクロスカブでなくモトラデザインの110があったらそこは激しく悩んだかも？
バイクなんて基本性能大差なければ思い入れと好みだもんな >>311
そういうこと
でもデザインって二輪の魅力のかなり重要な要素だから
否定的な意味じゃなくてあんま二輪知識ない人にとっては全然ありな選択と思う デザインだろとにかく。値段も高いけど装備もそれなりに良くなってるわけだし、高くても俺は雰囲気あるハンターにするな。クロスはライポジがコンパクト過ぎてきつい。 ハンター買った奴って
丘サーファーみたいな奴ばっかだな >>318
ワイはバイク25年ぶりの浦島太郎
もう早いのには乗れないし、性能とかは余り気にしない
そんなワイは色でクロスカブ110を選ぶことにしたよ
クロス白カッコいい
箱も白いの付けてメットも白にしようと思う >>316
>モトラデザインの110
そこは125でしょ？JA44乗ってて思うけど
モトラには110じゃなくて低速トルク重視の125を載っけてもらいたいな >>318
JA10のクロスカブはライポジ余裕有ったように思うけどJA45は違うのかな？ >>320
ハンター買えない奴って
貧乏人の負け惜しみみたいな奴ばっかだな >>321
スレ汚しスマヌ。
パワー規制や電子化、ABS、、、そのころのバイクと比べて現代のバイクの大きく変わったところがあったら教えてください >>324
JA10は知らないけどJA45はコンパクト。ハンドル調整でよくなったが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
