【HONDA】ハンターカブ CT125 19台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 18台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596743402/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>223
安定感wって単純に重いだけじゃん
小排気車としてこの重量は逆に致命的だろ 荒地ほどクロスの方がハンターより乗りやすい
ハンターのおかげでクロスの良さを再認識できたね >>272
整備された道だけならっていう条件下でならね。
そういう目的で作られたバイクじゃないことを理解出来ないのね。 カートコースで原2のタイムアタック比べして＞バイク誌
まぁカブ系ではないわな(´・ω・`) ハンターをオフよりにカスタムするならとりあえずはリアキャリア外すか小型化かな
クロスとの重量差の結構な部分占めてると思うわ
あのデカくゴツいキャリアがハンターの特徴の一つでもあるけど
デイトナがコンパクトキャリアとエアダクトカバー参考出品してたけど発売するのかな クロスカブはおっさんが乗るにはちょっとかわいすぎるんだよね
ハンターカブもかわいい系だけどw リアキャリアはフックを増やす等の改良を加えた製品がサードパーティーから出れば面白い。 新車で排気量が多くて本家CTの後継じゃ「CT風」のCCは面白くないよねなんて言わないよ 逆に値段も重さも上がったのに
乗り味が下がったと言われてるのは面白くないよね 車重が増えたことによりクロスカブと比べ落ち着いた乗り味になりました 重さから押し引きのある道ならクロスが良いのはわかったるしね。 広島のおっちゃんがスプロケを交換してイマイチって言ってたけど、マフラーとかハイカムとかでパワーアップしてからならちょうど良くなるのかな？
確かにガチで林道とか専門で走るのならばこのトルクが良いのかもしれないけど、さすがにそんなにオフばっかり走らんからもう少し軽やかに乗りたいね それにしても外装パーツは届くのが遅い。
三回目の納期遅れ通知が来たよ。
今度は９月上旬・・・。 >>294
モトチャンプの15t化記事では高評価だったけど、言ってることはおずさんと同じ事言ってるので、スプロケットだけ交換しても気にいる人は気にいるみたいですね
おずさんは加速感の方を重要視してるけど、ハイギア化の方を気に入ってる人は各ギアの許容範囲が広くなるのを重要視してる感じ。 >>275
オフ車目的で重量化した？言ってること破綻してね？
ルック車目的で重くなった、なら理解できるけど >>298
CT125はオフ車じゃねーだろ
オフもそこそこ走れるスーパーカブ >>300
うーん、何か論点がズレてんな
まぁそれで満足なら良いんじゃね？ ハンターはエンジン、足回り、細部の仕上げもよいし燃料タンクもでかい。アドベンチャー系といったところかな。 オフって、当然前後輪からの突き上げ、ギャップを通るわけじゃん。
つまりフレームを上に折り曲げるような方向で力が加わるわけね。
先日の事故画像見てわかるように、ハンターのようなフレーム構造はそういう力にはとても弱いので、オフには向かないのよ。
ハンターはあくまでもイメージ。 本格オフ車ではないわな
あくまで”カブ”の中ではオフ向きであるだけ ようやく教習が2段階に入った
あと少しでハンターカブに乗れる！ >>306
クロスカブと一緒じゃん?
アンダーボーンだから、って言ってるよね?
補強されてるぶんマシだと思うけど? >>307
CTのTはトレッキングだよね。はじめから。今更?
二輪二足の走破性だよね。
足の比重が高いのがクロスだよね。
もうちょっと足の比重落としたのがセローだよね。どれも本格オフローダーには程遠いよね。お手軽ですごくいいけど。
惜しい人(セロー)をなくしました。 >>293
CT125買う人は大体デザインで買ってるもんな
走行性能なんて正直どうでもいいだろ >>283
ほんそれ！
どこかで「ビールケースを積めます！」というインプレあったが縛ってみたの？
カリ高丸棒フックを付けた実用的なの欲しいわ。 俺もおっさんになったら110のハンターカブでトコトコ走りたいと思ってた所に渡りに船で登場したから買ったって感じだもんな
もしクロスカブでなくモトラデザインの110があったらそこは激しく悩んだかも？
バイクなんて基本性能大差なければ思い入れと好みだもんな >>311
そういうこと
でもデザインって二輪の魅力のかなり重要な要素だから
否定的な意味じゃなくてあんま二輪知識ない人にとっては全然ありな選択と思う デザインだろとにかく。値段も高いけど装備もそれなりに良くなってるわけだし、高くても俺は雰囲気あるハンターにするな。クロスはライポジがコンパクト過ぎてきつい。 ハンター買った奴って
丘サーファーみたいな奴ばっかだな >>318
ワイはバイク25年ぶりの浦島太郎
もう早いのには乗れないし、性能とかは余り気にしない
そんなワイは色でクロスカブ110を選ぶことにしたよ
クロス白カッコいい
箱も白いの付けてメットも白にしようと思う >>316
>モトラデザインの110
そこは125でしょ？JA44乗ってて思うけど
モトラには110じゃなくて低速トルク重視の125を載っけてもらいたいな >>318
JA10のクロスカブはライポジ余裕有ったように思うけどJA45は違うのかな？ >>320
ハンター買えない奴って
貧乏人の負け惜しみみたいな奴ばっかだな >>321
スレ汚しスマヌ。
パワー規制や電子化、ABS、、、そのころのバイクと比べて現代のバイクの大きく変わったところがあったら教えてください >>324
JA10は知らないけどJA45はコンパクト。ハンドル調整でよくなったが。 クロスカブとの比較や悪路性能の講釈なんかどうだっていい！
何を言われようとハンターカブめっちゃ楽しいのは揺るぎないぜ！ >>325
こういうこと言う奴はガキだと思うだろうけど、オッサンな >>324
JA10は乗った事がないけど、JA45の雑誌のインプレでは
「日本人向けのライポジで乗りやすくなった」とあったが
170ｃｍの俺が乗ると尾骶骨が荷台のバーに乗る感じで
落ち着かない＝疲れるライポジで長距離を走る気が起きなかった
それがCT125はシートに尻が収まるし、諸々良くて300km走っても疲れないんだわ おはようございます
おはようございます
と申し伝えておきます〜
でわでわ >>333
文字でもうぜえ
あのモスキートボイスが本当に気持ち悪い >>321
「お巡りさん、あそこの家、いっつも道路に車停めてんの、何とかしてよ」 >>333
ではではというより「でゅわでゅわ」のほうが発音的に近い気がする 現行のクロス乗ったことあるけどハンドルが近く感じる。フルロックで膝頭に当たる感じ、だからといって問題にはならんのだが。涼しくなったらレンタルしてのるんだー♪ 冬のボーナス入ったら買いたい
春までには納車してほしい >>341
今から予約だけしとけばちょうどボーナス時期に納車されるんじゃないかい？ >>342
確かにそうだね
でも冬は寒いし出来れば少し暖かくなったきた時期に納車されたらいいなと思って >>338
同意。背が191だとハンドルが近くて怖いほどだった。もはや運転中はオットセイ状態でいつでも前にすっ飛んでいきそうだった。
それがハンドルを前倒しに調整したところ別のバイクかってぐらい快適になったよ。レンタルでは弄れないだろうが。 じゃあ俺、k-speedのカスタムしたヤツ買ってくるよ。 クロスガブは結局なんちゃってハンターカブだから、
買えずに悔しいクロスカブオーナーが批判するのは理解してあげましょう 44万円もするなんちゃってオフローダーを待つより、40万円のフルサイズオフローダーのアプリリアRX125を今すぐ買ったほうが幸せになれるとバイク屋に言われた アプリリアだってw
そのバイク屋修理したこと無さそうw いや、ホンダの低金利キャンペーン参加店を調べて行ったのに、新車はアプリリアとベスパとプジョーしか置いていない特殊な店だった そんな店があったとして、ドリーム優遇でホンダ憎しで鞍替えしただけでしょ
常識的に言ってイタ車とカブ比べるとかあり得ないから オフを走るだけなら普段使いの事を考えてないような
尖がったアプリリアが絶対的な性能は上だけど
CT125を買う人でオフだけを求めてる人なんて居ない！
と思う。
周りでも通勤車に１２５しか許可が出ず（家庭の）
アプリリアを考えてるって奴は居たけど
普通の１１０カブ買ったしね。
アプリリアは機会があれば乗ってみたいけどお金を出してまで欲しいかと言われれば
要らない。 >>333
文字で見ただけでも不快になったと言うことだけは、念のため申し伝えておきます〜 >>346
君は今までどんなバイクやクルマを所有したんだい？
煽り運転はヤメナヨ？ >>237
クロスからの乗り換えだが、それは無い
全てにおいてCT125の法が上回ってる
乗り心地、エンジン、ブレーキ、その他
特にフロント周りの剛性感から来る安心感は段違い
最高速は
クロス85キロくらい
CT125 95キロくらい CT125買ってクロスカブのいいところが発見できたっす。
CC110はディスコンかなと思ったけど、ならないね。
共存できてうれぴ。
買えない奴の妬みとかぬかす、知ったか陸クソハンター乗りをdisるのたのぴ。 ヤマハよ
なぜ、今のタイミングでブロンコを出さなかった 丘を越えるならハンターの方が良いな(違う)
乗り換え組だけどまぁタンク容量からブレーキサス剛性みたいな基本性能差はやっぱりデカい
足りない部分はカスタムすれば良いだけだったりする どうせ酒屋と近所の山にしか行かないんだろ？
好きなの乗れや ちょっとしたことだけどフロントブレーキロックがなくなったのは残念 >>357
それは同感。両方乗ったけど、足回りの剛性とパワー差はあるでしょ？いろいろ意見はあるようだけど、ハンターにしないと後悔するよ。少なくともオレは後悔する。これで150が出ればソロキャンの最高の相棒になるな。でもサブ機としては125の方がいいのかな >>366
ツッコミ待ちだろうからあえて突っ込むけど、そのヘルメットで乗ってる訳じゃないよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
