【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 【これがカタナ?】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>うんこバイク
新カタナスレってしょうもないバカでも参加できる数少ないスレだよなwww 5ちゃんなんてみんなおんなじようなもんだろ
だからあんたみたいなしょうもないバカが寄ってくる ファンスレが荒れてたからバカホイホイでオーナースレ立ててやったら
案の定バカが寄って批判してるしなw オーナーが寄って来ない不思議なスレ
アンチが寄って来たとしても最低アンチとオーナー達のバトルくらいにはなるでしょ
それもない。多数のアンチと数人(多分1人か2人)のオーナーかどうかも分からない火消しの争い。 第二波って先日始まった男爵の叩き売りフェスタの事か? 値引きOKにしたの?メーカー
って元々値引き販売すんなってのが逆に違法だったよね >>100
アンチは負けそうになると人格攻撃するなとかオウム返しで思考停止するのよ
何回そのパターンで逃げてんだか
争うだけ不毛なのでオーナーは寄らなくなるわ 否定的意見が負けそうになったことなんてないと思うけどな
むしろ感情的になって失せろとか訴えるぞとか言ってるのはオーナーさんらしき人たち >>106
毎回人格攻撃に走るからだよ
そんな事ばっかしてるからオーナーさん達にも見放されるんだよ 「オーナーさんらしき人」でなく「売れないと困る人」っぽい 全く困らんし
そもそも5ちゃんでマンセーしようがクサそうが
販売台数に影響なんてないと思ってるよ 商品が売れないと困る人は世の中たくさんいるが、特定の商品が売れると困る人なんてこの世にいるとは思えん
馬鹿じゃねーの? もったいぶったティザーの時点で、こりゃ売れねーな、と思ってたから
ああ、やっぱりな、としか・・・
もし売れてたら、こんなのでもアリなのか、と瞠目していただろう 売れてたらイイだの欲しいだのって側に回る日和見馬鹿のくせに、って思っちゃうねwww メーカーとしては完売してるから売れてないと言われても困る >>115
市場在庫で新車が大量に売れ残っている様を見て、
「売れてないと言われても困る」というのであれば、
もう企業としての誇りすらない事になるな。 10年後振り返ったら…
スズキ最後の大型バイクだったりしてな こんなのがもし舵取りしてるのなら二輪事業自体なくなりそうだ 販売店に言う前にメーカーに誇りはあるんですかね?
販売店に押し売って完売したから後は知らんぷり? 限定車にするか受注生産にすりゃ良かったのよね
2万台作ったから引き受けて売るようにって計画経済かよ 全てに於いてスズキの公表されてる数字なんて全く信用出来んから生産台数も実際何台か分らんね ツーリングに出掛け
道の駅に寄り
バイク店で店主と少し雑談すりゃ
悲惨な現実はすぐ分かる事なのにな
バイク乗りはネットに生きてんじゃなく現実を生きてんですよ 中古車検索すると、やたらと新車が出て来るな
この辺りは売れてないんだな
CB1000Rも同じような感じか?
ガイシャに手が届くし
webオートバイにカタナ記事が多いのも宣伝を兼ねてるのかもと疑ってる
景気悪いのかもなあ CBも苦しそうだねぇ
日本はストファイは一時は盛り上がったけど今は廃れ気味だから仕方なし
新型カタナは本当に欧州向けだったのかもね
欧州の方が日本よりソッポ向かれたみたいだけど 一年超、時が止まったかのように、同じ作文が延々と書かれ続けてる歴史的なバイクだな ストリートファイター系ならKTMとかトライアンフとかドカとか、そっちの方がカッコいい
俺ならKTMがいい
カタナもCBもいんだけど、直4は流行ってないでしょ
なんか高いし
若者にもウケない、懐古趣味のオヤジにもウケない
モノは良いんだろうけどね
値段的にもネオレトロ路線ならヤマハかな
非4気筒の方がいいわ
1000未満の2気筒とか3気筒とか、おもしろそう
スズキならSV650Xはコスパ良さそう
Vツインには惹かれる 新型カタナ自体が売れないまま1年超時が止まったままだしなあ 確実に時は進んでいる
新型カタナの在庫車のタンク内が
ジワジワ錆始めている・・・ >>130
CB1000Rは日本ではパッとしないけど
EUでは間違いなくKATANAより売れてるけどな いつになったらスルースキル覚えるんだよ
バカだなあ >>132
z900rsは売れてるだろ
流行り廃り関係なく乗りたい物に乗ればいいだけ バイク屋の店主と話したが発売前はもっと売れると思ってたって
興味があって実物見たり股がったり口頭でだいたいの見積り言ってもそこまで止まり
こんなに売れないとは予想外だって 日産新型Zの評価がこのバイクの評価と同じ流れでワロタ でもアッチは全然売れないって事はないだろう
結果は大違い 機能は真面目に作ってあるだろうからな
マイナーチェンジで見た目変わったら売れそう タンク容量と言えば
DUCATIのMH900eは8リッターしか
入らないのな
あれよりはマシと考えれば… 売れるか阿呆
元々無理した造形で形なんて変えられるワケないし、外車と比べて燃料多いからってそれが何だ 見た目重視でタンク容量犠牲にしてんだ!って実際カッコ良きゃ文句言えないんだけど
そうは見えないし…アップハンのが乗りやすいって主張と矛盾するしな 実用性重視、見た目重視どっちなん??? 腰痛のため旧刀を降りますなんてオクみると新型で完全なセパハンにしても売れないよね
250のSSみたいな中途半端なポジションじゃダサいだろうし メガスポとかSSとかで体が辛いのかアップハンにする人たまにいるやん 知り合いにもいるし
それは自由だと思うのよ俺は、そんなヘタれは許せんって人もいるけど
だが旧カタナだけはアップハン化する人見た事ないし(中にはいるんだろうけど)
それやっちゃったらもうカタナじゃないって空気あるよな もう乗り換えるかバイク降りるしかないって
車体デザインも勿論あるけど、あのタレ角の大きいハの字のハンドルもカタナを象徴する物だと思うのよ。 主たる顧客層のお爺ちゃん達とあわよくばの若者達、揃ってアプハン大好きって…思っちゃったんだろうな。
商売のキモが分からぬニワカがプロジェクト組んだのがそもそも間違いだわ。
若い奴がデザインした超カコイイB-KINGを馬鹿ジジイ共が奇形クジラみたいな形にしやがったし… 世界的に見てもリッターバイクの購入層はオッサンだからアップハンが主流になるのはしょうがないわな
道の駅とかメット脱ぐと最近はオッサン通り越して お爺さんってレベルだから怖くなるよ いくらカッコいいのが良いからって体が言う事をきかないのはしょうがないもんな 走行1500キロ程度の中古が110万程度で売ってる。100万切りの新古が出たら買いたい。 ま、このバイクの場合狙ってアップハンにしたわけじゃなくて、デザインの制約上やむなく、だからなあ イメピクさんお久しぶりです
楽しんでおられるようで何よりです >>159
スズキが広告辞めない限りは値段下がらんだろう。
今ならユニクロのCMにリアがチラリと出てくるし。
広告・ステマの類いが完全に止まって、スズキがカタナを見捨てたら100万切るだろう。
まあ、今は下がらんだろう。
今後の見捨てるタイミングは、今年末、来年春、来年秋、来年末、かな? 値下げしても売れない!
という状況を恐れてるのかもね いやあほんとネガレスにぎゃあぎゃあ文句つけるだけの奴じゃなくてイメピクさんみたいなオーナーさんがもっと増えるといいっすね >>163
イイネ!!
他で見るのもそうだけど
フェンダーレスにしてないオーナーのほうが少ないようですね お手軽に交換出来るからな
もしお手軽にハンドルを低く交換出来るなら交換する人多いと同時に
新型カタナ自体今の3倍は売れてるだろうけど、と同時にアンチスレも存在してないと思う 全ての元凶がハンドルってのは違うんじゃね?
ハンドル下げられたとしても妙な前のりポジションとか少ないタンク容量とかは変わんないわけだし
それでアンチスレが無くなるとはとても思えん 確かに座位置とハンドルポストが近いから迂闊にハンドル下げるとセパハン化したモンキーみたいになるだろね MT-09やS1000でも誰もハンドル下げたいなんて思わなけど
新型カタナはみんなハンドルを下げたいんだよなぁ
そんな需要を察知して各社外メーカーが悪戦苦闘しながらセパハンキットとか開発してる
物理的な壁にぶち当たってヘンテコリンなのしか出来ないけど ポジションから言ったらカタナ外装のアメリカンだもの
カタナ外装のカタナが欲しいのよ もう諦めろ 今のスズキにゃ無理だよ 何年待っても思い描くようなカタナはスズキからは出ない
可能性があるならカタナの商標をカワサキに譲渡してカワサキにカタナ作って貰うんだな。 別に新しいイメージのカタナは欲して無かったと思う、
ほとんどのバイク乗りはリニューアルされたカタナを望んでない。
カタナは「復刻して欲しいバイク第一位」というだけで。
まあ、復刻と言っても、時代に合わせてエンジンや足回りが変わる程度は許容範囲よね。
外装はほぼ再現してくれるのがギリギリの許容範囲。
新カタナみたいな「完全な別物で名前だけ利用」なら要らんかっただけで。
それは3.0が発表されて、ほとんどの人が「これなら要らん」と思ったし。 >>178
カワサキが作ったらカッコ良いカタナが出来そうw >>179
単にこれじゃなかったと言うだけで、リニューアルを望んでいたユーザーはいっぱいいたに決まってんじゃん。
勝手にほとんどのバイク乗りを代表すんなやボケが。お前のようなミスリードマンがスズキの企画にいるからこんなボケたカタナが出来上がるんだ。 >>182
??
意味が良く分からない
リニューアルを望んでない人間がスズキの企画にいればこんなカタナにならなかったんじゃないか 新しいイメージのカタナを欲していた人はたくさんいるが
今回のカタナはデザイン使い勝手がその人らに合わなかった
多くの人が旧型のデザインを望んでたみたいな言い方はして欲しくない
自分の意見が世の中全てのバイク乗りの代表みたいな思想の人間が
今回のカタナの失敗を招いた
ということだと思う >>182
お前の知能レベルに合わせてやる。
リニューアルを望んでいるユーザーがいっぱい居るに決まっている根拠は?
リニューアルを望んでいる人がいっぱいいるに決まっているなら、こんなカタナであっても売れたハズ。
リニューアルを望むと言う事は、それこそ「カタナはブランド」という事になる。
であるなら、デザインがどうこうは抜きで「カタナだから買う」という人はもっと多いハズ。
あのな、「コレジャナカッタ」「カタナはコレジャナイ」というのは、モロに旧型の呪縛にとらわれている証拠だよ。
お前さんが自ら「コレジャナイ」と書いたのだからな。
否定するには、まず基本が先にあって、それに照らし合わせて「違う」と反応する。
お前さんは結局旧型の外装が欲しいだけなんだよ、旧型の外装の新型車が欲しいだけ。 新しいイメージのカタナってのは結構リスキーだと思う
結果として大失敗したわけだし
旧型を充分にオマージュしたデザインにしておくのが無難だったと思うよ
わざわざ大冒険する必要は無かったのにね >>185
お前ほど読解力のないやつとは議論にならない。>>184を読んだ上でこれを書いたんだとすれば猿以下。 本スレの最初の方から見てるけどたしか3.0の時点で見放した人も多かったかもしれんが、期待している人も多かったと思う
ただ発売前ぐらいからいろんな情報が出だしたらなんじゃこりゃに変わっていった
個人的には一番衝撃だったのは嵐山の試乗会の写真 このヤンマシデザインで250ccくらいで出せば簡単に1万台くらい売れそうだな >>190
デザインだけじゃ無理だな、もう四気筒にしないと。
カワサキにOEM生産してもらうとかね。
ZXより高くなるだろうから、結局一万台は無理か。
もう何やっても無理だな、遅きに逸した。 >>190
マッサかぁwww
だって心臓は中華OHCパラ2かカレー印単気筒だよ? 今のスズキの中間排気量はロクなエンジンが無いから厳しいな
社運を賭けた新カタナに古い賞味期限切れの1000ccのエンジン積んでくるお粗末さだからなぁ 建前「街乗りではトルクがあって乗りやすいんです」
本音「部品がむっちゃ余ってるので使い回し」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています