【空冷】Ducati Hypermotard【水冷】Part5
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>>2-19
落ちてねーよ
オマエの環境がおかしいんだ 今水冷になって何代目なんだっけ訳わかんなくなっちゃった 前スレまだ966だからそこが埋まるまでに落ちそうw さあて明日は天気いい&暖かい@東京らしいから、夕方～夜にRVEに乗るぜ！！ HSのナンバー灯交換しようと
クリアカバー外そうとしたら
爪バキバキに折れました…
折れやすいと聞いてましたが
あんなに脆いとは
とりあえず予備合わせて２つ発注 821乗りです、前スレのウインカーについての情報です。プログラムUPデートでレスポンス&反応が劇的に改善したよ。
正規デラに問い合わせをお勧めします。 >>33
前スレでウィンカーの質問した者です
有力な情報ありがとうございます
他の皆様の言うように
復活剤で多少の改善は見られましたが
やはりラフに操作した時など
不発や反応が悪かったりする場面も
あるのでディーラーに問い合わせてみます どうも前レスからHSウィンカー問題解決に
取り組んでる者です
参考までに正規ディーラー以外の他店購入で
正規ディーラーお世話になってる方いませんか？
元々国内外問わずバイクディーラーは
車に比べ総数がすくないので
自店舗のお客様の対応だけで大変と聞きますが
うまくやり取りされてる方などいましたら
お話し聞きたいです そんなのディーラー次第なんだから、さっさと最寄りのディーラーに電話してみなよ >>37
変な質問して申し訳ないです
一応、最寄りで以前、試乗などで
お世話になったことのある
正規ディーラーがあるので
問い合わせたら一応見て貰える事になりました
ただ忙しいようで１ヶ月先の予約ですが
みてもらえるだけありがたいですね https://www.sekaimon.com/itemdetail/164505747738?country=GB
スクランブラーのエンジンガードとかつかないかなあ
小加工でつくならチャレンジしたいけど
スライダーはつけてるけど立ち転けにしか効果ないだろうし
まあコカしたことないけどさ 水冷821って
スリップオンだったらマフラー交換
簡単ですかね？ 簡単 、ボルト2本、ガスケットが純正サイレンサーにくっ付いてくるので付け替え忘れずに >>42
教えて頂きありがとうございます
サイレンサーの固定ボルト外して
エキゾーストパイプの円形のクランプ緩めて
ジョイントパイプ引き抜く
感じですかね？
ちなみにガスケットってどんなのでしょうか？ >>44
どんなって、言われると難しいな、爪がたくさん付いてて、サイレンサーの方に折り曲げてあるので、爪を広げて取るんだけど何本かは折れるかも >>45
度々ありがとうございます
マフラー交換実際にやるとき見てみます
車両のパーツリストの図面みた感じ
ガスケットの記載無かったので
どれだろう思いまして 水冷821の社外マフラー付けてる方
レビューなど教えてもらえると嬉しいです
個人的に今HPコルセで考えてるのですが
他にオススメなどありましたら
お願いします
ちなみに自分のはHSなので
サイドバッグに干渉しない
ローマウント系教えて貰えると
なお助かります
車検対応がないのは承知の上なので
その辺抜きでお願いします 買ったときに前のオーナーが付けてたLCIと思しきスリップオンを納車時に貰ったんだよね
着けてラーメン食いに出たらうるさいから帰ってすぐ戻した
Lツインとかドカらしさとかどうでもいいから純正よりも静かなマフラーに変えたい あまり爆音過ぎも気になりますよね
個人的に純正同等かプラスアルファくらいが
許容範囲ですかね テルミのアンダータイプのスリップオン付けているけど、新品の時は純正からちょっと音が太くなる程度だったけど、もう5年以上経つから回した時の音は大きくなったかも。マップ書き換え無しのタイプで、ebayで買ったら日本で買う半値以下だったからそれにしたんだけど。 正規テルミはUP MAP付属が価値だからなぁ、本体だけやと燃調合わんで逆に調子悪くなるから半額でも要らんわ
な訳で正規テルミUP MAP&ブースタープラグの組み合わせがBest、高いけど値段以上の価値は有るよ
低速トルクUPはHSなら尚更やで 因みに、ブースタープラグを付けると音がチョットだけマイルドになるよ
尚、現代のバイクは排ガス規制で限界ギリギリまで空燃比が薄い、マフラーだけ替えて空気増やすと調子悪くなるから必ず燃調もセットでやってね 皆様いろいろレビューありがとうございます
テルミもいいですが値段きついので
その他スリップオンにブースタープラグで
検討したいと思います ちなみにブースタープラグの取り付けって
シート下からアクセスして取り付け可能ですか？
昔BMWのF700GSでは付けたこと有るのですが
ドゥカティは初めてなもので お店で付けて貰ったので詳細は不明ですが、ヘッドライトを外して前側から作業してましたね。ヘッドライトの外し方(バルブ交換)は取説に載ってますよ。
因みにその店の第一号(人柱？)だったんで取り付け工賃はサービスして貰いましたわ >>55
情報ありがとうございます
ネットで取り付け位置の図見れたので
確認したら
確かにセンサーのカプラーがヘッドライト内に
あるようです
ヘッドライトはカウルバラしたことあるので
なんとかなりそうです
助かりました 水冷821の燃調について質問なんですが
現在純正マフラーにサーボキャンセラーで
排気バルブ全開状態で乗っているのですが
この状態にブースタープラグは入れない方が
いいでしょうか？
社外はスリップオン手配中で
ブースタープラグだけ先に届いたのですが
社外と一緒に付けた方がいいか
純正の状態でつけても問題ないか
アドバイス頂けたら助かります ブースタープラグは元々限界近くまで薄い燃調をチョッピリ濃くするだけなので、どの様な状態で付けても悪影響は有りませんよ >>58
アドバイスありがとうございます
そうなんですね
とりあえず純正マフラーのまま付けてみます ブースタープラグつけるとメーターの外気温表示がずれるって話をどこかで見たような 確か前スレで書かれていました。サブコンつけると外気温度計を誤魔化すから差が出るというのを。 >>60
原理的な物だからそれで正常だよ、大体18～20℃位低く表示されるね 水冷821ってハンドルの切れ角調整出来るって
聞いたんですが
調整すると結構変わりますかね？ 正直そんな機能があったとは知らなかったんだけど
例えあっても使わん気がする
切れ角が調整できたとしても、降りて押したり引いたりするとき以外で切れ角が
意味ある場面ってありますか?
走行中にフルロックするほどハンドル切ることは殆どの人間には危険以外の何物でもないと思うしね
ちにみに916系にはキャスター角の調整機能なら実装されてましたよ 情報ありがとうございます
一応、いじってみたんですが
たいして変わらないので元の角度に戻しました 素人質問で申し訳ないですが
HS821のウィンカーをDPのオプションに
変えました
フロントはオプションなかったと思うのですが
後継の939から標準でフロントLEDついてる
と思うのですが
流用って可能なのでしょうか？
以前どこかの記事で
フロントLEDにするとハイフラになる
みたいに書いて有った気がするんですが
どうでしょう？ >>69
フロントLEDにしたらライフラになる、抵抗付ける必要あるで >>70
教えていただきありがとうございます
調べたら96280131Aという品番で
オプションのLEDウィンカー内蔵の
ハンドガードキットある
みたいでした
海外の画像ですが
キット内に抵抗も付属しているような
画像ありました
まだ取り寄せられるようですが
ハンドガードごとなので
キットだけで約6万と高額なようです こーゆうのって、抵抗入りのウインカー球に交換って事じゃダメなの？ >>71
単純にLEDにしたいというよりかは
939と同じデザインのウィンカーにしたい
感じですかね コカしたら一発でおしゃかになるハンドガードに6万かけるのはどうかと思うけどね
今は車検対応のちっこいLEDが出てるからそっちにしたら？ そうなんだよ821のウインカーデザインがなんかしょぼいんだよね
939とか950のハンドガードと換えたいんだけどハイフラになるのか
ちっこいウインカー着けて社外のハンドガードにしたいけどコケて割って貧乏だから社外にしてるって思われそうで ハイパー自体少ないのに、そんな事思うヤツアンタくらいだわww
だいたい、こけて割った貧乏なヤツは「ハンドガードレス仕様」にしてるし そっか、滅多にいないし詳しくないやつはオリジナルがどんな姿かもわかるわけないよな
おれもバロンで目にするまでドカがこんなの出してたなんて知らなかったし 6万円払ったもの好きがここにいますよ
ハンドガードはアルミ鍛造製なので1発ではお釈迦にならんよ
傷だらけで使う気は起らんケド
ttps://amsducati.com/media/downloads/instructions/96280131A-instructions.pdf
のNO12のパーツでハイフラをキャンセルしているよう。パーツ単品で取れるかは知らん
一部憶測だが821ハイパーはリア側はLEDそのままつないでもハイフラにならないっぽい
テルミスリップオン付属ledウィンカーはそのままついた 前後LEDにorフロントLED化
でハイフラになる模様
以下誰の役にも立たないデータ
ＳＰフロントフォークスプリングの諸元
長さ３４０ｍｍ外径４２㎜線径５ｍｍ レート７Ｎ／mm >>76
情報ありがとうございます
リアはDPのヤフオクで
安く手に入って交換済みです
情報通りポン付けでハイフラなしでした
フロントも検討します
パーツリスト大変ありがたいです 939のLED ハンドガードって、元は821でオプション設定だったんやが結局市販されずいつのまにか無くなって939標準に転用されたんよね、821買った時にホムペでオプション調べてたんよ
まぁドカの純正オプションには良くある事で受注が少ないと作らずに廃盤するのよ hypermotard11002012年式を買いました。
どうやら空冷のようなんだが、
このバイクのレブは6500回転くらい？
高速で全開したら、しょっちゅうレブリミットにあたるんだが。
前乗ってたのが国産のレブ10000回転だから不思議だ。 最近乗ってないなあ
乗りたい
乗る時間がないし寒い！ ハイパーモタードってヨーロッパでは売れまくってるようだけど、日本では超不人気車なイメージ。 >>89
コレは単なる変換接続ケーブル
この他にODB2スキャンツールとJP Daig等のソフトが必要 >>91
変換ケーブルって書いてあるやん
コレにUP MAPのドンクルを差し込んで使うんだよ、ドングルはDPのマフラーにしか付いてこないけどね
因みにUP MAPは"移動"の概念で1度使うと元に戻さない限り他に使えない、元に戻すにはUP MAPに使ったドングルでしか出来ないよ
UP MAPした後にドングルを売っ払うとノーマルに戻せ無くて車検が通らなくなるから手放しちゃダメよ >>89
それ、T800用のアダプターじゃないの？ 今日エンジンかけようとしたらエラーが出てうんともすんとも言わなかった
CAN LINEだってさ
先々週乗ったときは何ともなかったのに
これがイタ車に乗るということなのかな 診断機が届かないからまだ触ってないらしい
次はやっぱり国産だな といいながら国産じゃ物足りず
やっぱりイタ車だなって戻ってくるから >>96
正規デラは持ってる筈だから、もしかして赤男爵かな？あそこは一台を全国でたらい回しにしてるって聞いた 一台なわけ無いだろ全国展開してるのに
三台って言ってた
原因はバッテリー上がりだったらしい
その原因はわからず ３台に増えたんかワイが聞いたんは10年以上前なんで
バロンじゃドカの電装系に詳しく無いからなぁ、素直に正規デラか元正規デラで腕の良い店に持っていくしか無いよね いや、相当調べたらしいけどPに入れっぱなしにしてしまった以外の原因が考えられないという結論になった
今まで以上に気をつけるしかあるまい ワイもドカや無いがPに入れっぱなしにした事あるわ、お互い気をつけよう 他社はPの位置を変更して対策してたりするけど
950でもあの位置のままで正直驚いた
全部ハイテクなのにそこだけなぜって ヘッドライトLEDにしようと色々頑張ったけどどうやっても入らなくて諦めた
フォグライト探すかな… 俺はハンドルのブラック化完了。結局、ebayでほぼ新品という821SP用のハンドルを入手。ちょっとキズがあったからマジックでちょめちょめしたら目立たなくなった。CNCレーシングのライザーとカラーで純正と同じ高さにしておいた。ナックルガードのクランプ部は太さが25φあったから、電動工具で削って装着。ハンドルバー末端の内径は素のモデルの内径より小さく14φだったので、2りんかんで適当なおもりを買って装着。SP海苔の人から見たら当たり前の景色だけど、自分的には締まりが出て良かったと自己満。明日は走るよ。 >>104
SPHEREのライジングαにすりゃいいじゃん
特に明るくなるわけでもないけどw >>106
寧ろ暗いよ、ホムペ見たけど明るさが表記がイキナリ大嘘でワロタ
流石はSPHEREやなぁ LEDヘッドライトは諦めたから次は９５０のハンドガードかなと思ったら軒並み売り切れ
ディスコンなのかな >>108
遅レスすまん、ヘッドライトLEDの明るさUPの裏技や
LED左右表面に直径2cm程の半球レンズを30度程上向きに貼り付けると2倍程明るくなるよ
散っている光をリフレクターに収束させる理屈や
造り方は百均のLED懐中電灯2個のレンズをアルミテープで貼り付けるだけ
細かい位置／角度はトライ&エラーしてくれ 因みにアルミテープは肉厚のが固定がしっかりするよ
尚、原理的にカットラインが甘くなるから車検に通らない可能性大、ワイは車検の度にハロゲンに戻してるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
