【ホンダ】Dunk(ダンク) part10【HONDA】
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ホンダDunkについて語るスレ
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【ホンダ】Dunk(ダンク) part9【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1546225857/ 信号待ちしてたらスズメバチが襲ってきて死にかけたw
みんなも気をつけてね >>50
熊じゃなくて良かったな
熊が襲ってきたら信号無視してでも逃げろよ
ここんとこ熊の噂良く聞くし… クマは50キロで走って追いかけてくるからな、
マジ逃げないと襲われる クマ襲ってきたら逃げ切れなくね??
クラクションでいけるか! >>50
おれも信号待ちの時にムクドリの糞を浴びたことがある
悪夢だった・・・
近くに街路樹がずらーっと並んでる道路だった todayのキャブ車をボアアップしたほうがいいかも あんなゴミのボアアップなんて苦行だぞ
2st時代からの流れで何故かキットが存在するだけで
常人がやるものでは無い 今日信号待ちしてたら隣に大きいバイク来てアクセル吹かしてるのかアイドリング音なのかわからないけど、ドゥンドゥン鳴らしながら見切り発車で物凄い勢いで発進して置いていかれた それが排気量の差だよ
走り出してから横抜くと危ないから先に前出たのかも知れんし、
原チャリウゼエって先に行ったかはわからんがね シリンダー一体型のダンク・タクトこそ糞だろ
このエンジン初期型はオイルポンプギア欠陥で、焼き付き大発生したくせに ようやく中型取ってCB250R納車待ちだわ
ダンクは近所の買い物専用だな >>64
オイルだけで900円位するんだからそんなもんじゃない? 1500円位だったかな、工賃込みで考えたら安いとは思ったけど
高いオイルの方が良いの?と聞いたら
原付きで高いオイル入れても変わらないですよと言われた >>69
俺は自分で交換してるけど、純正?のオイルとポイパックで1200-1300円するから、お店が1500円でやってくれるのは良心的な気がするね。
次回の交換時期が真夏か真冬だったら頼んじゃおうかな。 >>71
Dunkは6000kmでオイル交換って書いてあるよ オイル交換は3000キロでないの?
ギアオイルは10000キロ?初回5000?
ベルトは10000?
ベルトは純正が一番? ダンク乗ってるやつみると金持ちに見えて、
Dio110に乗ってる人を見ると貧乏に見える。
Dio110の方が値段高いのに。 Lead、PCXがあるからDioが安物に見えるんだよな。
Dunkは原一のなかでは装備が豪華だから金持ちに見える。 なんかたまに信号待ちでエンストするんだが、
何が原因なんかな?
アイドリングストップはオフにしてる 短距離ばかり乗ってるならオイル乳化を疑ったほうがいい 先日譲り受けました
これで僕もdunkerの一員です! >>86
オメーー!
Duckはテールが格好いい
斜め後ろから眺めるとしびれるぞ おそらく少数派のDuckerの皆様へ
『アケオメ!!!』 80cc空冷
二人乗りのためにシートレール延長
80/100-13 タイヤ
リアサス2本
リアブレーキシューはSR400のと同じ径
リアキャリアは無骨なパイプ
LEDライト
前カゴも装備可能
これ売れると思う 今日から自分もDunker始めました。
よろしくお願いします。
https://i.imgur.com/RzidxRB.jpg 寒い時期はアイドリングストップが作動するまで
5分くらい走らないと効かないみたいだね LiveDIOからの乗り換えだけど、転びやすいとは今んとこ感じないなー
速度が安定してるから、滑らかに曲がれる感じ ステップがシート下止まりでボディサイドまで回り込んで無いから悪路とか怖い。
前の原付は踝側で車体サイド挟んでホールドしていたけど、ステップフロアを土踏まずで挟む格好(ヤンキーがに股乗りみたいな感じ)になっちゃう。 昔のスレで滑りやすいとか言ってたけど
新品のタイヤだと滑るのはどれでも一緒だと結論出てたな ダンクに乗るのが気持ちいいから、ウーバーイーツの代わりに自分でテイクアウト注文を取りに行くようになったわ。 レッツ4からダンクに乗り替えたまったく別もんだよな同じ原付とは思えんわ買って良かった 2000キロでオイルライン大幅に下回ったわ
ゾイル入れといて良かった。
異音も無い
50キロ爆走していたから焼き付き危険だった
1000キロでオイル補充しないと壊れるな エンジンオイル交換は実容量じゃなくて距離メーターでみてるんだっけ 免許取ったままブランク5年のペーパーなんだけど、原付講習って何回でも受けられるんだっけ?
今のまま原付運転したら死ぬ気しかしない 1回受けりゃ十分よ
俺も原付乗りたくて世田谷自動車学校で講習受けたわ
1000円くらいで受けられてめっちゃ安かったな >>108
そうだよ。オイル交換したらリセットする。 オイルの下限点検は1000キロ
ピストン小さくて高回転だから減るのが早いの? >>112
なるほど、サンクス!
オイル注ぎ足すんじゃなくて交換するんだね PCX乗りだけど
お前らの低次元な話見てると
クスッとなる
一瞬で100まで吹けあがる
PCXの世界を死ぬまでには
体験してみることだね
次元の違いにションベンちびるぞ 俺もそうだけど、ダンクは近所の買い物用でもう一台大型乗ってるって人も多いぞ >>117
普段は車だし、近所用に少しお高い原付楽しんでるんだが
高速も乗れないクソダサい原2なんて誰が乗るかよ、ぷー
と釣られてみた PCX自体が低次元だけどなぁ〜
ま、どうでもいいけどね
と、釣られてみる Dunk乗ってる人はすり抜けとかあんまりしないイメージでよい
それに比べるとPCX乗りは数が多いだけに無茶する奴も多い ダンクも原付の中では結構幅がある方だからすり抜けに向いてないってのはあるね
まあこの間混んでる時間帯の357をジョーカーですり抜けしていく猛者を見たが >>116
1000は注ぎ足しでOKなのね
ありがと 継ぎ足しは必須の小型エンジンです
冬は寒いから交換しないで
ライン一杯まで入れて終了 乗らないで水分溜まるのも良くない
実は
継ぎ足しで常に下限点検で1万キロ交換でも大丈夫だけどね 昔の原付みたいに実残量でのオイルランプが付かないのが不安だなー そ、そうなの?
DUNK前の原付は秘伝スープみたいに何年もずっと継ぎ足してたわ 2ストって乗った事なんだけど
2ストって4ストより加速が強くて最高速が遅いの?
最高速はギア比によるとは思うんだけど
あと2ストに限らず、昔のバイクはパワーやスピードはあるけど
現代のバイクより乗るのが難しい/疲れるって本当? 元々の馬力が大きく、それに合わせてギア比を高く設定してるから
加速も最高速も2stの方が上だけど、
市販ノーマルでは露骨にリミッター効かせて最高速は60ぐらいまでとかになってるからそんなに変わらん
乗るのが難しいのは慣れの範囲レベル >>132
2ストDioに乗ってたけど結構急加速するから、発進時には前傾にしないと体が置いてかれる感じかな。
4ストDUNKだと座ってる姿勢のままスーって行っちゃう分疲れない感じ。
2ストの人馬一体感も楽しいけど、スムーズな走りの4ストも気持ちいい。 >>134
2stってもう出ないかと思うと懐かしい思い出だよね。 >>136
スマートディオとかいう試作機な
あれのロングケース版積んだズーマー北米版は未だに現地で新車が売られてるらしい オイル継ぎ足し下限確認で一万キロ
頻繁にエンジンかければ
問題ない
お金はかけたくないバイク 質問
中古で買って10分くらいの職場の往復くらいしか乗ってないんだけど
最近アクセル緩めて止まるとそのままプスンとエンストするのが頻発するようになったんだけど
原因わからんので教えて欲しい >>141
カーボン噛み
オイル乳化
この2つをググって勉強しろ ダンク
ズーマーのタイヤにしてくれよ
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